Ajettavuus W124

[Eskill]

MB W 124 300D vm90, Auto vaeltelee sivutuulella ja urissa kuin ajokoira. Olen viemässä autoa nelipyöräsuuntaukseen ja samalla katsotaan ohjausiskari ja kaikki nivelet. Paja on Koskinen Nurmossa. En ole siellä aikaisemmin autoani laitattanut, onko jollain kokemuksia paikasta? Joku on kyllä hyväksi kehunut. Olisko jollain vihjettä, mitä kaikkia paikkoja alustassa kannattaisi tutkia? Tavoitteena olisi hyvä ajettavuus. Renkaina on Nokialaiset uudet nastakumit. Kiitos vihjeistä etukäteen!

[Mikko K]

Oletko sillä ajanut muilla kumeilla kuin niillä NOKIALLA?

[spede10]

Samoilla oireilla vaihdettiin eteen toiselle puolelle raidetanko ja alatukivarren puslat. Toiselle puolelle alapallo. Taakse kummallekin puolelle säätötangot, oisko ne ne koiranluut?
Ajokoira hävis ja tilalle tuli juna.

[tapioh]

[quote="spede10"]. Taakse kummallekin puolelle säätötangot[
quote]
niin ....mitkä ????

[ppj50]

Kokeile eri rengaspaineita. Matalaprofiilisiin voi / täytyy lisätä 0,5Bar,ja lähteä pers.tuntumalla hakemaan paineita. Eripaikkojen mittarit heittää VARMASTI! Nosta takapään paineet hetkeksi 3,0 bar.

[Daimler]

Itsellä oli aivan sama tilanne vielä viime talvena;tuntui että urainen ja jäinen tie oli ylitsepääsemätön juttu autolleni,tilanne korjautui kun taka-akseliston kaikki 8 tukitankoa puslineen vaihdettiin ja samoin Pirellin talvirenkaat vaihtuivat Michelin Ivaloihin,tuli tunne että "ei jumalauta tämä voi olla sama auto.."

[aaaaaaaaaaaaaaa]

Jos meinaa autoa pitää pidempäänkin, suosittelen kanssa että vaihtaa kerralla kaikki taakse ja tietenkin tutkii etupäänkin välykset huolella. Ei tarvitse puolenvuoden välein vaihtaa seuraavaa tankoa ja taas viedä pyöriensuuntaukseen.

Miten muuten nuo etupään alatukivarsien puslien välykset saa parhaiten väännettyä esille ?

[Vesqju]

Suurin syy on NOKIAN renkaissa....

[aaaaaaaaaaaaaaa]

Suurin syy on NOKIAN renkaissa....

En kyllä ihan purematta niele tuota, että syy olisi Nokian renkaissa (tai yleensäkkään renkaissa), jos rengas on ehjä rungoltaan ja kulunut tasaisesti, varsinkin kun mersussa ei nuo alustan väljät ole mitenkään harvinaisuus.

Onko Nokian renkaan runko sitten jotenkin huomattavasti löysempi, jotta se tekisi autosta sivutuulelle herkän, vai onko se pelkkää mutua ?

Auto ammattilaiselle ja välyksien tarkistukseen.

[Vesqju]

Talven aikana minulle tulee n 25 000 km, ja jostain syysta nokian rengas ei toimi mersun alla.. Toki kannattaa tarkistuttaa alusta ja pyörien kulmat, ainakin toi oma menee ku juna talvella...

[Allu D.]

Nokian renkaat ovat ehkä "hivenen" kevyt rakenteisia painavan mersun alle...

[spede10]

. Taakse kummallekin puolelle säätötangot[
quote]
niin ....mitkä ????

No, kun en tiedä oikeata nimeä. Niissä on kuitenkin toisessa päässä epäkesko. Ohuet tangot. Toinen piti pillkkoa rälläkällä, että sai pois.
Kun sais laitettua kuvan, niin ei tarvitsisi selitellä...!

Uskon edelleen, että jos auto soutaa, hakee, menee tuulen mukana jne., niin jossain on väljää. Ajan suht huokeilla renkailla. Kokeilin loppukesästä tosi kehnoilla renkailla (siis huonoiksi haukutut) eikä mitään ongelmaa. Toki hyvä rengas on hyvä huonommankin auton alla, mutta ei aina tarvitse hankkia sitä kaikkein kalleinta! Kuinka puslien kunnon voi todeta? En osaa antaa muuta neuvoa kuin omat silmät. Kun vaihdoin puslat, näki jo silmälläkin, että tiensä päässä ovatten. Toinen syy oli, että säätöpultti oli yhtä puuta puslan sisäholkin kanssa.

[dealer]

"Säätötanko, nivelpäinen" tai "auraustanko".

[MM124]

Nokian renkaissa on kyllä paljon pehmeämpi runko kuin esim. micheliinissä. Aikaisemmassa mersussani oli HKPL 4 ja se haki aikalailla maantienopeuksissa. Kun asiaa alettiin tutkimaan niin vika löytyi alustasta. Molemmat alapallot, toinen raidepää ja ohjausiskari.

[aaaaaaaaaaaaaaa]

Oiskos dealerilla hyviä ohjeita noiden etu alatukivarren puslien tarkastamiseen, saako ne jotensakkinpäin väännelteny helposti ja tarkastettua välykset? Ja takatukivarren sisemmän puslan välyksen tarkastamiseen kanssa kaipaisin vinkkiä, muiden puslien vääntelystä onkin ollut monesti puhetta.

[dealer]

No eeei oikeastaan, rengasraudalla väleistä väännellen välykset löytyvät, itse olen kokeillut sekä auto koholla pyörät "roikkuen" että alatukivarren alta nostettuna.
Jos puslat ovat kunnolla väljät, auton ollessa pyörillään välyksen huomaa kun potkaisee / vääntääkääntää renkaasta eteen-taakse.

Sama taka-alatukivarren sisempien puslien kanssa, siis vääntely, niitä ei pyörillään ollen tunne.
Niitä menee harvoin väljäksi.

[aaaaaaaaaaaaaaa]

No eeei oikeastaan, rengasraudalla väleistä väännellen välykset löytyvät, itse olen kokeillut sekä auto koholla pyörät "roikkuen" että alatukivarren alta nostettuna.
Jos puslat ovat kunnolla väljät, auton ollessa pyörillään välyksen huomaa kun potkaisee / vääntääkääntää renkaasta eteen-taakse.

Sama taka-alatukivarren sisempien puslien kanssa, siis vääntely, niitä ei pyörillään ollen tunne.
Niitä menee harvoin väljäksi.

Siinähän sitä tuli jo neuvoa kerrakseen.

Turhaanhan niitä renkaanpotkijoita sitten morkataan auton osto tilanteessa, ne vaan on tottuneita mersuilijoita ja katselevat onko tukivarren puslissa väljää

[dealer]

Heh, ihan totta.

Noissa VW Passat 97- / Audi A4-A6 takimmaisen alatukivarren välys ei tunnu oikeastaan mitenkään muuten kuin auton maassa ollen renkaasta taaksepäin vääntäessä.
(tunnustan syyllistyneeni neuvomaan eräällä katsastusasemalla konstit noiden autojen tukivarsihässäkän tarkistamiseen, kun kysyivät)

Sama juttu BMW 500-sarja reaktiotangot, helpoiten löytyy välys maassa ollen.

[Roisto]

Itsekin meinasin viedä oman ajokoirani Veholle tarkastettavaksi, notta löytävätkö alustasta jotain häikkää. Narinanivelet on kyllä uusattu vuosi, pari sitten samoin toinen etualapallo. Ohjaus on myös vähän tunnottoman ja venkulan oloinen – sammuksissa ohjauspyörässä on klappia viitisen senttiä ja käynnissä tuuman verran. Jäisellä, mutkaisella ja uraisella tiellä ajelu on melkoinen toimenpide – ei tartte illalla enää jännityselokuvia katsella. Ohjausiskarin vaihdoin kesällä ja se ehkä vähän paransi tilannetta. Nuukialaiset gummitkin on alla mutta niissä on vielä sen verran pintaa, ettei viitsisi niitä ensimmäiseksi laittaa pois.

Jospa tuolla tarkastuksessa jotain selviäisi – miettisi sitten vaihtaako kuluneet osat itse vai käyttääkö jossain pajalla.

t.
Risto

[japi.]

Rupeeko kolisee vai mistä huomaa et on mennyt ohjaus iskari? Omassa autossa rupes kuuluu omituinen kolina kun ajelee hiljaa noita vi*** huonoja teitä!
Auto on muutenkin kuin ajokoira pitää viedä se katatottavaski kun itse en löydä mitään vikaa vaikka kuinka oon kokeillut nivelet!

[aaaaaaaaaaaaaaa]

Rupeeko kolisee vai mistä huomaa et on mennyt ohjaus iskari? Omassa autossa rupes kuuluu omituinen kolina kun ajelee hiljaa noita vi*** huonoja teitä!
Auto on muutenkin kuin ajokoira pitää viedä se katatottavaski kun itse en löydä mitään vikaa vaikka kuinka oon kokeillut nivelet!

Eipä se kolise, parhaiten tuntee kun avaa toisenpään pultin siitä ja työntelee käsin sitä edestakas.

Kolina varmaan tulee jostan väljästä nivelestä, alapallosta tai raidetangonpäästä. Ammattilainen löytää väljät kyllä nopeasti autostasi.

[Jani]

Suurin syy on NOKIAN renkaissa....

Mikäs vika nokialaisissa on.
Itellä nyt hkpl4:set, eikä ole huonot ollenkaan.
Paremmat ajettavuudeltaan kuin esim GY 500:set mitkä ennen noita oli

[Hemingway]

Minulla on renkaina Ekoturbot ja 205/55R16 on koko. Paskat pitäisi olla mokomat renkaat (edellinen omistaja ostanut), ja kokokin joidenkin mielestä liian leveä. Mutta ei, auto kulkee kuin juna, eikä vaeltele urissa. Alustassa on kaikki kohdallaan, ja auto on nelipyöräsäädätetty kuukausi sitten. Eli kun tommosella renkastuksella (pinnotetuilla) menee suoraan, niin luulisi uusilla Nokioilla menevän. Uskon että alustassasi on vikapaikka/paikkoja, joita suuntavakaimmat renkaat ei päästä pintaan, mutta hieman huonommta päästävät. Alusta kuntoon ja HKL4:set alle.

[Ekku]

Suurin syy on NOKIAN renkaissa....

Mikäs vika nokialaisissa on.
Itellä nyt hkpl4:set, eikä ole huonot ollenkaan.
Paremmat ajettavuudeltaan kuin esim GY 500:set mitkä ennen noita oli

Minulla oli entiset 3 satsia Continentaleja ja nyt sitten päätin kokeilla pitkästä aikaa Nokialaista.

Ensimmäinen havainto oli, että ei minulla vielä ikinä ole näin äänekästä talvirengasta ollut.

Pito on kyllä erittäin hyvä, mutta ajotuntuma on kyllä hieman löysä ja epämääräinen. Olen tuossa tehnyt kokeiluja eri paineilla, mutta ei tunnu olevan havaittavaa vaikutusta.

Ei ole kyllä seuraavat talvirenkaat nokialaiset. Saa nähdä kestävätkö nämä kevääseen asti, vai pitääkö vielä tänä talvena hommata uudet.

[Pasi H.]

Itselläni on NOKIAN hakkapeliitta Q -kitkarenkaat ja mielestäni aivan loistavat renkaat. Ei ääntele yhtään ylimääräsiä, eikä vaella kuin ajokoira.
Aikaisemmat Hakkapeliitta ykköset oli aivan paskat.

[Petri K]

Monesti vanhemman 124:sen vetely urissa johtuu noista takakelkan neljästä puslasta joilla se on korissa kiinni. Tahtoo tuo alumiininen keskiholkki puslassa syöpyä olemattomiin ajan kuluessa. Yksi oire tuohon on jos huomaa kaarteissa varsinkin risteyksissä kääntyessä auton takapään outoa "nuljahtelua" Samaa huomaa jos ajelee juuri karhutulla jäisellä tiellä, meno todella levotonta.

[PM]

Ööh... Mitkä gummit sitten kannattais ostaa, jos kerran Ivalot, Pirelli Carvingit, UG 500:set ja Nokialaiset ovat ihan paskoja?

Omasta mielestä nuo HP4:set ovat erittäin hyvät renkaat Mersuun, ainakin Ässän alla ovat todella äänettömät (vain tasainen hurina kuuluu paljaalla asvaltilla, ei normaalia nastojen krapinaa), uskomaton pito lumella ja menee kuin juna. Kunnon hangessa ja pyryssä joutuu hieman paimentaan ja jääpito on lähes kitkarengasluokkaa, mutta eipä sitä kunnon talvea näytä tänä vuonna edes tulevan...

[EzKo]

MB W 124 300D vm90, Auto vaeltelee sivutuulella ja urissa kuin ajokoira.

Mulla kans on toi sama ongelma,mutta ihme ja kumma se ilmenee vaan yhdellä tieosuudella eli välillä iittala-hämeenlinna .
Toi on tapahtunu jo 2 kertaa kun olen tullut landelta takas.Ekalla kertaa pysähdyin levennykselle ihmettelemään tuliko takapäähän joku vika? niin paljon perä vispasi muilla tie osuuksilla ei ongelmia ole ilmennyt.

[Eskill]

Mersuni oli tänään pajalla ja siellä selvisi syyt vaelteluun: Molemmat etujouset poikki, alapallo väljä, raidetangot o ja v sököt, tukitanko takaa väljä ja pyörien suuntaukset ihan pielessä. Melkoinen määrä tavaraa piti uusia, mutta työ tapahtui nopeasti ja ammattitaidolla. Kaikki mistä etukäteen sovittiin hoitui ok. Lisäksi vaihdettiin öljyt perään ja vaihdelaatikkoon, kun auto kerran oli pukilla.
Jokinmittaisen koeajolenkin kerkesin ajaa ja auto oli kuin eri maailmasta. Koko homman hinta oli mielestäni hyvinkin edullinen, osasyynä tietysti se, että asentajat ovat ammattilaisia mersun kanssa ja tietävät mitä tehdä, eikä aikaa tuhraannu turhiin arvailuihin. Luotettava korjaamo sai nyt vakiasiakkaan.
Noihin Nokian piikkipyöriin olen tyytyväinen ja olen niitä käyttänyt monissa autoissa. Ostin kerran Michelin Ivalot (auto Toyota Camry), mutta kuukauden jälkeen pistin ne myyntiin ja ostin Nokialaiset. Ensi kesää on odottamassa tuliterät Michelin Energyt, toivottavasti oli onnistunut ostos. On niitä ainakin kehuttu. Korjaamo oli K. Koskinen Nurmosta ja suosittelen sitä mielelläni.
Pajalla oli juuri saksasta tuotu S 600 V12 suomettumassa. Mieleen tuli, että tuollainen vielä joskus, mutta dieselinä.

[MikaH]

Mulla kans on toi sama ongelma,mutta ihme ja kumma se ilmenee vaan yhdellä tieosuudella eli välillä iittala-hämeenlinna .
muilla tie osuuksilla ei ongelmia ole ilmennyt.

Hml-Parola välillä moottoritiellä ajaa myös panssarivaunut ja tien pinta on sen mukainen... Sama juttu oli aikanaan vanhalla 3-tiellä.