SLK 230 kompressor

[Valtra6400]

Ostin viime kesänä SLK 230 avomersun vm- 97, nätti ja virheetön auto. Valitsin auton ihan sen monikäyttöisyyden ja tehojen takia, hevosvoimia lähes 200 noin pienessä autossa. Mutta kaikki ei voi olla kohdallaan kun niitä tehoja ei löydy, V70 Volvo D5 toisena autona ja se päihittää tuon mennen tullen kiihdytyksessä. Käytin sitä vikakoodin luvussa ja nokka-akselin asentotunnistinta herjasi joka sitten vaihdettiin mutta ei sillä ollut kummoista vaikutusta. Sitten vielä se automaatti vaihteisto, kun polkaisee kaasun pohjaan ohitusta varten niin se miettii tosi kauan minkä vaihteen valitsisi, vauhti ehtii hiipua niin että se on suorastaan vaarallinen vekotin. Onko jollain kokemusta asiasta ja samoja oireita, pitäisi saada hevosvoimat ensi kesäksi talteen pellin alle.

[CDI203]

Ostin viime kesänä SLK 230 avomersun vm- 97, nätti ja virheetön auto. Valitsin auton ihan sen monikäyttöisyyden ja tehojen takia, hevosvoimia lähes 200 noin pienessä autossa. Mutta kaikki ei voi olla kohdallaan kun niitä tehoja ei löydy, V70 Volvo D5 toisena autona ja se päihittää tuon mennen tullen kiihdytyksessä. Käytin sitä vikakoodin luvussa ja nokka-akselin asentotunnistinta herjasi joka sitten vaihdettiin mutta ei sillä ollut kummoista vaikutusta. Sitten vielä se automaatti vaihteisto, kun polkaisee kaasun pohjaan ohitusta varten niin se miettii tosi kauan minkä vaihteen valitsisi, vauhti ehtii hiipua niin että se on suorastaan vaarallinen vekotin. Onko jollain kokemusta asiasta ja samoja oireita, pitäisi saada hevosvoimat ensi kesäksi talteen pellin alle.

Ja anturin vaihdon jälkeen *:ri eri enään antanut vika koodia siitä,
jos moottorin puolella on vikaa niin se sotkee myös vaihtamisen



-58




,
E: ja kannattaa tarkistela myös mitä näytää siellä tapahtuvan sillä hetkellä kun oire on
E2: siis se hyytyminen tms ohituksessa

[Valtra6400]

Testeri antoi edelleen vikakoodin P0803 mutta sille asialle ei huollossa tehty mitään, jotain kiertoilmaläpän säädinosan puhdistuksesta meinasivat. Kun googlettaa niin lähes kaikki vastaavat viat johtavat yleensä ilmamassamittariin (MAF). Puhdistin sen vaikka ei siellä mitään öljyä ollut, mitenkähän sen testaisi että toimiiko se.

[CDI203]

Testeri antoi edelleen vikakoodin P0803 mutta sille asialle ei huollossa tehty mitään, jotain kiertoilmaläpän säädinosan puhdistuksesta meinasivat. Kun googlettaa niin lähes kaikki vastaavat viat johtavat yleensä ilmamassamittariin (MAF). Puhdistin sen vaikka ei siellä mitään öljyä ollut, mitenkähän sen testaisi että toimiiko se.

*:rila



-42


,

[Nico202]

Obd testeri jolla näkee live dataa ja mersun 38 pin välijohto näkee myös.
MAF anturi aika yleinen vika näissä. Suosittelen ostaa Bosch merkkisen, katso varaosanumero vanhan runkoputkesta.

[Valtra6400]

Ostin nyt itselle testerin ja poistin kaikki vanhat vikakoodit. Ajolenkin jälkeen tuli taas tuo P0803 = Component A16/7 is detectiv. Googlatessani englannin kielisillä sivuilla P0803 = Ahdin ohitustilassa, venttiilimoottorin toimintahäiriö. Saman vian antaa Autodata 3.38.
Pitää tarkastaa onko kaikki alipaineletkut paikoillaan ja sähköjohdot kunnossa mutta vinkkejäkin otetaan vastaa. MAF näyttäisi toimivan testerillä.

[moska]

Ostin nyt itselle testerin ja poistin kaikki vanhat vikakoodit. Ajolenkin jälkeen tuli taas tuo P0803 = Component A16/7 is detectiv. Googlatessani englannin kielisillä sivuilla P0803 = Ahdin ohitustilassa, venttiilimoottorin toimintahäiriö. Saman vian antaa Autodata 3.38.
Pitää tarkastaa onko kaikki alipaineletkut paikoillaan ja sähköjohdot kunnossa mutta vinkkejäkin otetaan vastaa. MAF näyttäisi toimivan testerillä.

tuo on ilmeisestikin ilmanpuhdistajankotelon päädyssä oleva venttiili joka ohittaa ahtimen, silloin kun se ei ole pyörimässä. Sen johdot kunnossa?

[Pansu]

Niin, toihan viittaa että sun by-pass venttiili ei toimi, jolloin ei nosta ahtoja ja auto on laiska.

[Valtra6400]

Tuosta kuvassa olevasta venttiilistä on varmaan kyse. Venttiili ei mennyt kiinni vaikka kuinka antoi kierroksia, ei liikkunut ollenkaan. Ahdin lähti pyörimään kun tukki kädellä imuletkun. Toimi varmaan ensimmäisen kerran minun aikana. Nyt pitäisi selvittää miten testata kyseistä venttiiliä onko se kokonaan rikki. Virta tulee johtoihin, ainakin tyhjäkäynnillä. Annoin suoraan virtaa niihin napoihin niin sain hieman liikkumaan sen moottorin mutta vain vähän. Mikähän lie toimintaperiaate ????

[edin]

Saako tuota läppää käännettyä käsin, josko tuo luisti olisi vaan jäänyt jumiin ja moottori ei siksi jaksa sitä sulkea.

[Valtra6400]

Läppä kääntyy käsin ihan helposti.

[CDI203]

*:rila tuota kohtalaisen helppo tutkailla seuraa ohjeit,

Syteemi on semmoinen että vetoja kun eitarvita
Niin läppä auki esim vikatilassa,

Jos läpää kääntelee käsin virtapäällä niin jo kerta voi riittää
Muistin mukaan joihinkin napoihin tuli 5v ja jos niihin eksyy
12v niin entinen

[Valtra6400]

Kun aikani tuota venttiiliä rassasin niin se ajoittain pelasi niin kuin pitikin mutta meni taas mykäksi, jossain ohjainyksikössä lienee vika.
Vikakoodeja tuli taas pitkä lista, selvästikin auton tehottumuus johtuu siitä että ahdin ei pelaa.

Read Codes
P0803 Current
Component A16/7 is defective.

P0806 MIL ON&Current
Magnetic clutch of compressor: output stage is faulty.

P0507 Not defined
Idle speed control implausible

P0805 Not defined
Recirculated air flap signal: output stage is faulty.

[Pansu]

Ootko katsonut kaikki sulakkeet? Taannoin tässä yhtä samanlaista tutkin ja siinä oli magneettikytkin palanut, uusi kompura oli vaihdettu ja auto edelleen rampana. Muistaakseni konehuoneen puolella oli ainakin yksi sulake palanut ja jotain vastaavia koodeja sieltä lopulta nollattiin. Kannattaa tutkia sitten se kompuran kytkinkin, ettei käy samat.

[Valtra6400]

Tarkistin sulakkeet, yksi oli palanut ja hihkuin jo riemusta että vika löytyi mutta se oli tupakinsytyttäjän sulake. Nyt se läppä toimii siten että kylmänä pelaa niin kuin pitääkin kun kierroksia lisää niin läppä sulkeutuu. Kun auto lämpenee joku rele loksahtaa ja sen jälkeen se läppä ei liiku mihinkään. Onkohan niin että paikallaan kaasutellessa se ei toimi kun moottori lämpimänä ei kuormitu eikä ahdinta tarvita. Voihan se olla siinä magneettikytkimessä vika kun se kompura lähtee hyvin laiskasti liikkeelle kun kädellä sulkee imuputken.

[Petrik68]

Mulla on samanlainen ja oireet oli pitkälti samat, ilmamassamittari piti vaihtaa, sen voi testata kuulemma sillä, että ottaa massamittarin sähköpuolen irti ja kokeilee jos oireet poistuu, jos poistuu niin Merteilistä 1/2 Vehon hinnasta uusi Boschin massamittari paikalleen (hintaa lieni vielä n: 250 euroa)

[Nico202]

Kompuran kuuluu lähteä pyörimään myös paikallaan n.2200rpm. Ilmamassamittarissa on myös imuilman lämpötilamittaus tämän vm. autossa.

[Valtra6400]

Kun otin ilmamassamittarista sähköjohdon irti niin auto ei käynnistynyt ollenkaan, yritti mutta sammui heti.

[CDI203]

Minkäs vian *:ri kertoilee siellä olevan

[Valtra6400]

Vastauksessa meni vähän aikaa kun päätin kuitenkin vaihtaa se ilmamassamittarin (ei kallis, n. 140 eur kotiin toimitettuna). Sehän auttoi, autosta tuli huomattvasti ripeämpi ja se alussa mainitsemani viive vaihteen ylöspäin vaihtamisessa väheni. En kuitenkaan ole vielä ihan vakuuttunut että kaikki toimii (liekö liian suuret odotukset). Vikakoodit nollasin ja kävin oikein revittämässä niin edelleen tuli P0803 = Component A16/7 is defective. Muuta outoa siinä ei nyt ole kun paikallaan kaasuttaessa kierrokset ei nouse kuin n. 4200 rpm (alkaa ns. röpöttämään) mutta ajaessa menee tappi pohjaan, oiskohan jokin rajoitin kun ei rasitusta ole.

[E200kompressor]

Muuta outoa siinä ei nyt ole kun paikallaan kaasuttaessa kierrokset ei nouse kuin n. 4200 rpm (alkaa ns. röpöttämään) mutta ajaessa menee tappi pohjaan, oiskohan jokin rajoitin kun ei rasitusta ole.

Mitenkäs tämän nyt ilmaisisi kohteliaasti...kierrokset ovat käsitykseni mukaan rajoitettu siksi ettei kukaan pääse polkemaan sitä konetta hajalle paikallaan...
Joten hyvin se tuntuu toimivan.

[Valtra6400]

Juuri näin arvelinkin olevan, ihan kohteliaasti ilmaistu. Mutta tuo P0803 = Ahdin ohitustilassa, venttiilimoottorin toimintahäiriö, vielä herjaa.

[Valtra6400]

Eilen kokeilin taas tuota läpän toimivuutta ja eihän se auton ollessa lämmin liikkunut mihinkään. Se nimittäin on pelannut ainakin moottorin ollessa kylmä niin ei johdoissa eikä läppämoottorissa voi olla vikaa. Taidan seuraavaksi kokeilla että tukin tuon koko aukon ilmanpuhdistajan puolelta niin näkee onko sillä vaikutusta. Ei siitä taida haittaakaan olla ?

[-230k-]

itse joskus tukkisin tuon kokonaan ja kävin testaamassa pienen lenkin. huomioi että sen millä tuon tukit pitää olla kestävää tavaraa. kaasuläppä kun menee kiinni ja ahdin pyöriii niin ahtoja voi tulla hetkellisesti melko paljon. Ei sovi pitkäkestoseksi ratkasuksi mutta voi muutaman kiihdytyksen tehdä testimielessä.

ahtimen magneettikytkimen jännite kannattaa myös mitata. pitäis olla jotain 13-14v. jos on joku moottorin vikakoodi niin saattaa tiputtaa turva ominaisuutena tuon pois eikä ahdin pyöri.

[Valtra6400]

Empä vielä testannut sitä imupuolen tukkimista mutta kompressorin päästä lähtee kaksinapainen johto jonka avasin ensimmäisestä liitiimestä. Kun auton käynnistää siihen tulee virta 14,2 V. Testasin sitten sitä että annoin virtaa suoraan akusta noihin napoihin mutta magneettikytkimessä ei mitään elon merkkejä. Kompressori lähtee laiskasti pyörimään oli liitin paikoillaan tai ei.

[Nico202]

Eli kompuran magneettikytkimen kela sökö, jos ei vedä. Ebay vois löytyä varaosa.

[Valtra6400]

Samaan tulokseen tulin että magneettikytkimessä vika, ei muuta kuin potilas pöydälle ja etsimään varaosaa. Se laiska kompressorin pyöriminen on tietenkin sitä että se pyörii omia aikojaan imuilman vaikutuksesta (hoksasin ihan ite).

[Valtra6400]

Olenhan nyt oikeilla jäljillä että magneettikytkimessä on vikaa kun se ei reagoi mitenkään vaikka antaa suoraan akusta virtaa kytkimen johtoihin ? Mitenkähän tuon kytkimen saa purettua kun en löytänyt mistään ohjeita.

[Valtra6400]

Sain jo kytkimen irroitettua joten se ei ole ongelma, mutta virta ei kulje magneettikelan läpi mittauksen mukaan. Joten onkohan siinä vika kun näyttää niin uudelta kuin ois eilen ostettu.

[jukkis.]

kun tuonne syötät virtaa tuleeko se magneettiseksi? jos ei, se on rikki.