2.5D W124 alipaineohjauksista

[jtapio]

Saattaa löytyä jo juttua mutta kysynpä kuiten.

Potilaana on vapaastihengittävä 2.5D josta on riivitty irti alipaineputkistojen liitokset ja tässä pitäisi potilas saada heräämään uudessa vehkeessä.

Siinä on alipaineella pumpulle putkea, kanteen lämpökytkimelle putkea ja muutama muukin + kabiiniin menevät irrallaan.

Ja mitään osia ei ole tallessa, tarkoitus olisi saada sähköllä pelaavaksi eli sähkösolenoideilla pellaamaan.

niin joo ja automaattilaatikollekin(kö?) tarvii alipainetta?

[atlas]

laittelin sähkö lukasiin boschin pumpun ja alipaineella olevan sammutuksen niin joko egr venttiili tai automaatin mangneetti kytkin..molemmat saman näköisiä niin virtaa kun on niin käy ja sammutuksessa alipaine taas imaisee sammutus kalvon päälle...mangneetti kytkin oltava 3lähtöinen ja yksi ulkoilmaan...se on sellainen pieni.
laatikko tarttee alipaine tiedon kaasun asennosta eli on syöttöpumpun jossakin kohdin..eli alipäinepumpun imu säädetään kaasun mukaan että sillä kovennetaan tai pehmennetään vaihto painetta..aikaa?...muuten iskee täysillä vaihteet pintakaaasullakin.
Siis oliko tarkoitus saada selvyyttä alipaine letkuista?...niitä ei kaiketi tartte ja tarvitsisit vaan sen sammutuksen sähkölle kun alipainetta et rakenna virtalukon kautta?

[jtapio]

Joo saattopa muuten ollakin että lootalta meneekin putki pumpun suunnille jo valmiiksi.

Tosiaan sammutus vissiin tulee siihen pumpun päälle? onkohan ruskea putki virtalukon suuntaan?

Sitten se kanteen menevä alipainekytkin, mihis se kytketään? säätää vissiin kylmänä syöttöä enempi? Muita ei vissiin tarvitakaan

Pitää metsästää noita alipaineohjauspalikoita..

[atlas]

Alppikello voi olla päällä joka korottaa tyhjäkäyntiä ja sen ohjaus pitäisi tulla sellaiselta anturilta jossa kaksi putki lähtöä...sekään nyt ei ole pakollinen.
Pumpun päässä taisi olla joku tyhjäkäynti korottaja vai oliko se se alppi..sitäkään ei tartte välttämättä.
Ainut mitä nyt tarttet on kaasuvivuvton modulaattori joka säätää alipainetta askille sopivasti ja toi sammutin alipaine putki joka sitten menisi siihen mangneetti kytkimeen.
Noita mangneetti kytkimiä on muuten ihan samanlaisia kaikissa mersuissa..hyväksi havaittu ja ne ohjaa kaikke mahdollisia,,imupumppua,laatikko sammutusta,egr läppiä.....

turbo osion yläreunasta löytyy pumpun syöttöjen lisäys linkki..siellä on kuvia ja selityksiä palikoille..katsopa.

[jtapio]

Kiitos vinkistä ja tiedoista. Eilen sainkin potilaan pitkällisen hehkuttamisen ja starttaamisen jälkeen käyntiin sammutuksen ohjaus löyty mutta pitää paneutua nyt sitten noihin muihin.

Laatikolta tulee alipaineputki jonnekkin mutta siis onko siinä jotain sähkömekaanista ohjausta siis vielä jossain välissä? sellaista purnukkaa ei kyllä ole irrallaan missään. Kivasti vielä vielä se vaijeriohjaus laatikolta on irti vivustosta, että saa senkin kans pelata ennenku alkaa laatikko pelaamaan. Toki autokäytössä paketti ei enää ole

[atlas]

Laatikolta alipaine modulaattorin kautta alipaine pumpulle..se säätää alipainetta sopivaksi ettei vaihdot ole pienillä kierroksilla liian kovia.

[jtapio]

Herätelläänpä vanha topicci henkiin. Tämä kikkare kävi 7v reissussa ja palasi takaisin pihaan.

Eli tällähetkellä koneen saa käymään ja tekniikka liikkuu eteen sekä taakse kyllä, mutta pari asiaa on..

alipainepumpulta on yksi isompi letku tulpattu (jatrutehostaja?) ja toinen/toiset lähtee siitä eteenpäin ja yksi linjan putkista ainakin on irrallaan, ilmeisesti sama nippu mistä menisi virtalukolle sammutin. Moottorin saa sammumaan kun kytkee sopivasti niitä yhteen, eli alipaineen sammuttimen kellolle.

Voiko tuo irrallaan oleva alipaineletku aiheuttaa laatikon ohjauksen alipaineen poissaolon? Eli voiko/pitääkö tuo alipainelinja tulpata?

Laatikon vaijeri on patentilla kiinni kaasuvaijerissa, vaijeri lähtee melko viiveellä liikkumaan kun kaasua painaa. Ilmeisesti vaikuttaa vaihtoajankohtaan tuo vaijeri. Tuota laatikon säätöä pitänee varmaan tehdä kun voimalinjan lopussa on telat