S124 E300TD -93 om606 käyntiääni (video) normaali ?

[Jönsi]

S124 E300TD om606 käyntiäänestä on niin monta juttua että onkohan tässä ihan normaali pumpun täktäktäk käyntiääni?
Muuta ''ylimäärästä'' mielestäni ei kuulu, ääni katoaa noin 1000rpm ja sen jälkeen vain murahtelee

https://www.youtube.com/watch?v=cS5FjKW ... e=youtu.be" onclick="window.open(this.href);return false;

[J.Kulmala]

S124 E300TD om606 käyntiäänestä on niin monta juttua että onkohan tässä ihan normaali pumpun täktäktäk käyntiääni?
Muuta ''ylimäärästä'' mielestäni ei kuulu, ääni katoaa noin 1000rpm ja sen jälkeen vain murahtelee

https://www.youtube.com/watch?v=cS5FjKW ... e=youtu.be" onclick="window.open(this.href);return false;

Kokeile ensimmäisenä ruiskutusennakon säätöä. Jos mikäli kampiakselin kohdistusmerkki ei ole oikeassa kohtaa, täytyy katsoa nokka-akseleista ja kampiakselin oikea sykli jne.

[cuuno]

...tuosta muistuu mieleen aivan samanlainen ääni oli alipainepumppu polkaissut osan kuulista kellariin kone oli samanlainen

[Jari Ke]

Ei o normaali enkä usko että ennakolla korjaantuu tuo meinaan ihan kun tulis yhdestä pytystä tuo ääni? Ääni voisi sopia siihen et joku suutin kusee tai esikammio riki?

Tyhjäkäynnillä sillon kun ääni kuuluu ni yx suutinputken mutteri kerrallaan auki. Se mistä ääniloppuu ni se pytty ja suutin/kammio tarkasteluun sanoisin?

[J.Kulmala]

Tässä ei nyt ole tiedossa moottorin lämpötilaa missä video-otos on otettu. En usko suutin tai esikammiovikaan jos moottori on käyttölämmin. Mainitunlaiset äänet eivät tule sieltä. Eikä passaa oikein alipainepumpunkaan ääniin, koska äänet loppuu yli 1000 r/min jälkeen.
Voihan siellä olla yhden suuttimen avautumispainekin pielessä tai ruiskutuspumpun paineventtilissä vika tai polttoaine-elementissä.

[Jönsi]

Juu auto oli lämmin ja menoja löytyy kun polkaisee ettei sen vuoksi, ihan hyvä suutinputket kokeilla ja mielestäni tässä on se uudempi EI tasasivuinen alipainepumppu vaan se liukulaakeroitu jossa 4 ruuvia kannessa ja varmasti vanha, mutta ei kai tämä paikkoja hajotessaan hajota ?

[Jönsi]

Vihdetaanko jakopääkettinkiä tai alipainepumppua mersun huoltoohjelmassa olleskaan ? Vähän huono tuo saksankieli.. pumpulle ei minusta ole koskaan tehtty mitään että voiko tuplakettinki venyä niin paljon että menis niin myöhäselle tuo pumppu ? Vähän savuttaa tyhjäkäynnillä ja tuoksuu ei katoa nesteet eikä öljyä kuin 2-3l /10000 Ajettu 545tkm.

[J.Kulmala]

Vihdetaanko jakopääkettinkiä tai alipainepumppua mersun huoltoohjelmassa olleskaan ? Vähän huono tuo saksankieli.. pumpulle ei minusta ole koskaan tehtty mitään että voiko tuplakettinki venyä niin paljon että menis niin myöhäselle tuo pumppu ? Vähän savuttaa tyhjäkäynnillä ja tuoksuu ei katoa nesteet eikä öljyä kuin 2-3l /10000 Ajettu 545tkm.

Kyllä jakoketju vaihdetaan ainakin viimeistään silloin kun alkaa rapistelemaan. Suositukset muistaakseni noin 300000 km välein.
Tarkista nyt ensimmäiseksi ruiskutusennakko, video ja sanallinen kertomuksesi vain vahvasti viittaa siihen, että vika löytyy sieltä.
Jakoketju voi venyä paljonkin ja muuttaa ruiskutusennakkoa jopa 5- astetta. Kääntämällä ruiskutuspumppua lohkon /kannen suuntaan, korjaantuu tyhjäkäyntiongelma jos ei on muualla vikaa.

[pera8x]

en usko ennakkoon. jos olis ennakko pielessä oireilis muillakin kun vaan yhdellä pytyllä. tuo selvästi kalkattaa vaan yhdellä pytyllä, taikka kerran per työtahti. siltä se ainakin kuulostaa.

helpoin olis varmaan selvittää mistä pytystä se ääni tulee (edellä jo kerrottu kuinka) ja sitten vaihtaa vaikka suuttimia ja esikammiota päikseen jonkun toisen pytyn kanssa ja katsoa siirtyykö ääni.

vika voi olla myös kuten kulmala sano pumpun paineventtiileissä, taikka vaikka elementissä.

[Jari Ke]

en usko ennakkoon. jos olis ennakko pielessä oireilis muillakin kun vaan yhdellä pytyllä. tuo selvästi kalkattaa vaan yhdellä pytyllä, taikka kerran per työtahti. siltä se ainakin kuulostaa.

helpoin olis varmaan selvittää mistä pytystä se ääni tulee (edellä jo kerrottu kuinka) ja sitten vaihtaa vaikka suuttimia ja esikammiota päikseen jonkun toisen pytyn kanssa ja katsoa siirtyykö ääni.

vika voi olla myös kuten kulmala sano pumpun paineventtiileissä, taikka vaikka elementissä.

Sama mieltä. Sanoisin et satavarmasti vika ei ole ennakoissa kun yhdestä työtahdista tuntuisi kuuluvan. Paineventiilivika on mielestäni eriääninen mitä niitä olen kuullu mutta ei silti sitä sano et vika ei siinä vois olla. Höpöttääkö eli lyyhääkö pakoputkenpäästä kuuneltuna? Jos selvästi lyyhää ni paineventtiilikin se silloin vois olla.

Paineventtiilivika se mitä olen kuullu ni ei kalise tai paukuta vaan yx työtahti jää ikäänkuin kuulumatta ja putkenpäästä sen kuulee kans kun puuttuu paloääni. Mutta voihan se silti olla

[J.Kulmala]

Sanoisin et satavarmasti vika ei ole ennakoissa

Ei kannattaisi olla niin varma....

[Jari Ke]

Sanoisin et satavarmasti vika ei ole ennakoissa

Ei kannattaisi olla niin varma....

Ei niin Jos tuo vika korjaantuu ennakkoa säätämällä ni mä tarjoon sulle kaljat tai sitte konjakit tai sitte se mikä kelpaa

[Jönsi]

Noniin taas on päivä räpläilty kolmea mersua ja ollaan viisaampia . Elikkäs keulasta päin katottuna 2. pytyn polttoaineputkea löysäämällä ylimääräinen läpytys lakkaa, elikkäs olisko vikaa suuttimessa ?

[Jari Ke]

Noniin taas on päivä räpläilty kolmea mersua ja ollaan viisaampia . Elikkäs keulasta päin katottuna 2. pytyn polttoaineputkea löysäämällä ylimääräinen läpytys lakkaa, elikkäs olisko vikaa suuttimessa ?

Vaihda sen suutin jonku muun kanssa ristiin. Jos vikapaikka ei muutu ni sit esikammion vaihtoon. Kun otat eskammiota irti ni muista ottaa hehkutulppa ekax irti!

Edit tai sitte kiikutat sen suuttimen dieselhuoltoon Jos vika ei o siinä ni sitte esikammion ostat foorumin kautta ja vaihdat sen ?

[Jönsi]

Ja homma tapahtuu pirun pitkällä 22 hylsyllä, eiku vääntää auki ja ylös eikä vielä lennä siinä vaiheessa mitään silmään, toinen auki vaihto ja kiinni ? Alusprikat uudet. Etten mitään vahinkoa amatöörinä saa aikaiseksi

[Jari Ke]

Ja homma tapahtuu pirun pitkällä 22 hylsyllä, eiku vääntää auki ja ylös eikä vielä lennä siinä vaiheessa mitään silmään, toinen auki vaihto ja kiinni ? Alusprikat uudet. Etten mitään vahinkoa amatöörinä saa aikaiseksi

Sunnilleen noin se menee. Mitään ei lennä silmille. Ylivuotoputket voi mennä vaihtokuntoon jos et niitä äskettäin oo vaihtnu. Ne hapertuu ajan saatossa j helpolla menee rikki kun niitä irroittelee suuttimen nipoista. Alusprikkojakaan ei tarte kokeilunajaksi vaihtaa. 22millinenkö? No voi olla. Minusta pitkä 27 käy kapeakantisiin jos oikein muistan?

[Jönsi]

Jeba mullahan tämä monivena, mutta huomenna jos ei saa tarpeeks pitkää hylsyä niin sitten tehdään semmonen, vaihdetaan ja ollaan taas viisaampia. Kiitos kumarrus taas kerran neuvoista

[J.Kulmala]

Jeba mullahan tämä monivena, mutta huomenna jos ei saa tarpeeks pitkää hylsyä niin sitten tehdään semmonen, vaihdetaan ja ollaan taas viisaampia. Kiitos kumarrus taas kerran neuvoista

Jonkin verran enemmän osien irrottelemista että 22 mm hylsyllä pääsee irrottamaan suuttimia. Ei niin helppo kuin kapeakantisessa.

[Jönsi]

Juu ei ole muoveja paikoillaan et eikös se sitten ole että poltto ja paluu putket irti ja piiitkällä hylsyllä.?

[J.Kulmala]

Juu ei ole muoveja paikoillaan et eikös se sitten ole että poltto ja paluu putket irti ja piiitkällä hylsyllä.?

Ja lisäksi täytyy ottaa se alumiininen "välikansi " pois, ennenkuin suutin pääsee nousemaan pois paikaltaan.

[Jönsi]

Juu eikait se ollut kuin ottaa pois ko tekas siihen sopivan avaimen . Elikkäs net osaavat tehdä jotain taikoja tuolla dieselhuollossa kun vie pelkän suuttimen? Tässä suuttimessa tai ainakin tässä pytyssä se häikkä mutta onko järkee käyttää siellä kaikki suuttimet jos net osaavat ne tsekata tai jtk ?

Edit: en kokeillut vaihtaa päikseen, eli liian laiska ?

[J.Kulmala]

Juu eikait se ollut kuin ottaa pois ko tekas siihen sopivan avaimen . Elikkäs net osaavat tehdä jotain taikoja tuolla dieselhuollossa kun vie pelkän suuttimen? Tässä suuttimessa tai ainakin tässä pytyssä se häikkä mutta onko järkee käyttää siellä kaikki suuttimet jos net osaavat ne tsekata tai jtk ?

Edit: en kokeillut vaihtaa päikseen, eli liian laiska ?

Kyllä se olisi viisasta nöyrtyä ja testata kaikki suuttimet samalla kertaa, homma ei kestä kuin alle 10-minuuttia.
Kuvassa oleva suutin ei päällisin puolin näytä vialliselta, eli ihan hyvännäköinen suutin päältäpäin. Painekoe sitten kertoo totuuden avautumispaineesta sekä minkälainen sumu syntyy jos syntyy. Suuttimen narina myös kertoo osaavalle suuttimen kunnosta paljon.

[Jönsi]

Jeps niin taidan tehdä. Tietävätpä sanoa sitten jos joutuu vaihtaa tuo kärje.

[J.Kulmala]

Jeps niin taidan tehdä. Tietävätpä sanoa sitten jos joutuu vaihtaa tuo kärje.

Katsotaan sitten jos suuttimista löytyy vikaa, on käyntihäiriöön sitten vaikuttanut. Vieläkin on vaan kutina, ettei suuttimista löydy vikaa, vaan vika on muualla. Tuo mainitsemani ruiskutuksen ennakko olisi helppo tarkistaa, johon videon ja sanallisen kertomuksesi perusteella antaa viitteet. Muutenkin olisi ruiskutusennakko syytä tarkistaa, kun ei ole tietoa jakoketjun käyttöiästä ja onko koskaan ennakkoa tarkistettu.

[Jönsi]

Jees se sitten seuraavaksi ja eikös siinä tuo alipainepumppu täydy käyttää pois niin tulee sekin tarkistettua ?

[J.Kulmala]

Jees se sitten seuraavaksi ja eikös siinä tuo alipainepumppu täydy käyttää pois niin tulee sekin tarkistettua ?

Ei tarvitse ottaa pois ruiskutusennakon tarkistuksen vuoksi.

[Jönsi]

Perskele täytyy ettiä jostaki parempi ohje tohon

Edit: taas leikin tyhmää.. Joo tarkistus mutta sitten jos säätääpi niin alip.pumppu pois ja löyty ihan hyvä tyhmemmällekkin tehty ohje.

[pera8x]

vähän on kalpean näkönen tuo suutin, vai hämääkä kuva vaan? mulla ollut aina noesta ihan mustana.

[J.Kulmala]

Perskele täytyy ettiä jostaki parempi ohje tohon

Edit: taas leikin tyhmää.. Joo tarkistus mutta sitten jos säätääpi niin alip.pumppu pois ja löyty ihan hyvä tyhmemmällekkin tehty ohje.

Ei tarvitse alipainepumppua ottaa pois säätämisenkään perusteella. Pumpussa on hienosäätö, jolla voidaan säätää usempi aste ennakossa.

[Jönsi]

Miks kukaan ei ole kertonut että dieselasentajan laskutus on yli 80e/h Olisin ryhtynyt mielummin siihen kuin putkiasentajaksi
Mutta sitten itse asiaan.. 2 pytyn suihku aukes vähä rapia 155 bar ja muut normaali 110-120 ja ihan ok muuten kaikki. 2 suihku runkattiin 110 baarii ja vaihdettii vielä kärki (ei olut kärki rikki). Suuttimien reijistä näkyy jokaisesta harmaa pallura että ''ehkä'' esikammiot ehjät ? Onko tämä jonku randomi hepun vaihtama randomi suihku tärvellyt mersusta sen oleellisimman ???? Eli sen suihkun pumpun kalut sökö ?

Edit: Tarkemmin ajateltuna tämä kalkatus on tainut olla olemassa tämän vuodenpäivät mitä minulla tämä auto ollut ettei se ole nyt yhtäkkiä ilmestynyt.