W211 laakerin vaihto ja tulleet vikakoodit

[0000]

Vaihdoin eilen molempiin pyöriin eteen laakerit.
Vaihto muuten onnistui, mutta kun lähtee liikkeelle, niin tulee ESP, ABS ja service brake herjat. Ohjaustehostin katoaa myös.
Kun auto seissyt, niin herjat katoaa, mutta ilmestyy, kun lähtee liikkeelle.
Yritin nollata löytämieni ohjeiden mukaan, virtoja päälle pois ja jarruja painelemalla, ei auta.
Tuleeko mieleen, mistä voisi vikaa etsiä, vai katoaako itsestään muutaman päivän ajolla?

[arska10]

Koita käännellä muutaman kerran paikalla ollessa rattia laidasta laitaan auton ollessa käynnissä

[atlas]

Onkos SBC jarrut ja oliko akunkenkä irti ..kaiketi ei tartte mutta kysympä vaan.
Auttoiko ratin pyörittely laidasta laitaan?

[laineracing]

Laakerin vaihto menny vituilleen. Siinä stefassa onse abs kehä. Erittäin tarkka siitä kohdasta

[0000]

SBC jarrut on. Akku ollut kiinni koko ajan.
Rattia pyöritin viisi kertaa laidasta laitaan, ei auttanut.
Stefa on tietenkin yksi vaihtoehto.

[dealer]

Joo, sielläpä se taitaa nyt kehässä olla vika. Parametriohjaus niin vaikuttaa tehostimeenkin.

[lkosso]

Riittää että jäänyt millin toista liian ulos eli laakeri ei ole perillä. Voip olla niin tiukka laakeri että ei mahdu perille asti ja kun jää liian etäälle herjaa välittömästi kyseisellä tavalla. Nimimerkillä kokemusta mittaviallisesta laakerista...kun vaihdoin SKF:n tilalle meni heittämällä paikalleen ja loppui herjat. Ei tarvitse välttämättä olla stefa rikki.

[atlas]

Mittavikaa laakerissa..minkäs merkkinen se oli..muistatko?

[0000]

Ilmeisesti itse anturissa ei ole etäisyyden säätöä, joten kehän syvyys on sen tähden tarkka?
Tuurnan halkaisija ei ollut riittävän iso, joten ensimmäinen anturi meni syvemmälle, kun toinen.
Korjaus jäänee seuraavaan viikonloppuun.

[koyama]

Ilmeisesti itse anturissa ei ole etäisyyden säätöä, joten kehän syvyys on sen tähden tarkka?
Tuurnan halkaisija ei ollut riittävän iso, joten ensimmäinen anturi meni syvemmälle, kun toinen.
Korjaus jäänee seuraavaan viikonloppuun.

kuukausi sitten painiskelin saman ongelman parissa.
Rengas ja laakerin lukitus irti. Parin kilon moskalla paukuttelua eli hienosäätöä ja samalla kiristät laakeria.Omassa meni vasen puoli lähes kierroksen tiukemmalle ja herjat lähti(star herjasi etäisyyttä).jos tuo ei auta niin stefa on toislaitaisesti paikoillaan

[lkosso]

Mittavikaa laakerissa..minkäs merkkinen se oli..muistatko?

Metzger... ja asennuksessa ei voinut olla vikaa koska SKF meni "heittäen" paikalleen eli kunhan työnteli vain suoraan ja sinne solahti.

[mazza]

Stefan saa painettua liian syvälle. Omassa oli sama ongelma laakerinvaihdon jälkeen, mutta korjautui, kun väänsin stefaa varovasti ulospäin. Mittasin välyksen, ja se oli 1,75mm, kun starin ohjeista löytyi muistaakseni 1mm. Nyt välys on tuon millin, ja toimii ongelmitta. Mauserilla saa mitattua kun nyppää navan irti.

[0000]

Ajattelin ensin koittaa naputella napaa syvemmälle, jos ei mene, niin sitten stefan varovainen nostoyritys.
Vanhat oli ainakin tiukassa, tosin en yrittänytkään niitä silloin ehjänä liikutella.
9,4 eur Vehon hinta, jos tarvii uusia. Eiköhän se selviä viikonloppuna.

[0000]

Ilmeisesti itse anturissa ei ole etäisyyden säätöä, joten kehän syvyys on sen tähden tarkka?
Tuurnan halkaisija ei ollut riittävän iso, joten ensimmäinen anturi meni syvemmälle, kun toinen.
Korjaus jäänee seuraavaan viikonloppuun.

kuukausi sitten painiskelin saman ongelman parissa.
Rengas ja laakerin lukitus irti. Parin kilon moskalla paukuttelua eli hienosäätöä ja samalla kiristät laakeria.Omassa meni vasen puoli lähes kierroksen tiukemmalle ja herjat lähti(star herjasi etäisyyttä).jos tuo ei auta niin stefa on toislaitaisesti paikoillaan

Kiitoksia.
Näillä ohjeilla se tuli kuntoon. Syvemmälle vaan piti naputella ja kiristää.