w211 ei starttaa ollenkaan

[dansku]

Niinhän siinä kävi kun ensimmäisen kerran siirtyi ns. nykyajan mersuihin, niin tuli koettua myöskin tilanne että ensimmäistä kertaa mersu jäi pihalle seisomaan. ei tapahdu avaimesta mitään. Tai siis auto tunnistaa avaimen, ja antaa virtalukon aueta ja laittaa virrat päälle, mutta starttausasennossa ei tapahdu mitään. Ei yhtään mitään ei edes pientä naksausta, ei starttausyritysta, ei jännitteen putoamista, eikä myöskään mitään vikailmoituksia.

Lueskelin foorumia tässä yön, ja löysin yhden vastaavan tapauksen jossa oireet sopii kuvaukseen. tällä kaverilla oli jokin "vaihteen siirto tangosta lähtenyt sokka" tai näin poispäin, ei tunnistanut vaihteen olevan P:llä. Omassani tosin vaihteen siirto taitaa toimia koska ilmoittaa ruudussa selkeästi mikä vaihde on päällä.

Täytyy varmaan hinuria tilaa paikalle. Tosin omistaja ei taida kehtaa olla paikalla kun parkkipaikalta tullaan mersua repimään lavalle..

Ainoa luotettava mersu itsellänikin on w123. Lähtee kyllä avaimesta käyntiin ekalla vaikka olis seisonut yli vuoden.

[MiHe]

Kaikki sulakkeet ehjiä? Laturin piuhoja vois kurkkia, hetätepiuha, koneen maapiuha? Kopauteltu startin kylkeen?

[CDI203]

Niinhän siinä kävi kun ensimmäisen kerran siirtyi ns. nykyajan mersuihin, niin tuli koettua myöskin tilanne että ensimmäistä kertaa mersu jäi pihalle seisomaan. ei tapahdu avaimesta mitään. Tai siis auto tunnistaa avaimen, ja antaa virtalukon aueta ja laittaa virrat päälle, mutta starttausasennossa ei tapahdu mitään. Ei yhtään mitään ei edes pientä naksausta, ei starttausyritysta, ei jännitteen putoamista, eikä myöskään mitään vikailmoituksia.

Lueskelin foorumia tässä yön, ja löysin yhden vastaavan tapauksen jossa oireet sopii kuvaukseen. tällä kaverilla oli jokin "vaihteen siirto tangosta lähtenyt sokka" tai näin poispäin, ei tunnistanut vaihteen olevan P:llä. Omassani tosin vaihteen siirto taitaa toimia koska ilmoittaa ruudussa selkeästi mikä vaihde on päällä.

Täytyy varmaan hinuria tilaa paikalle. Tosin omistaja ei taida kehtaa olla paikalla kun parkkipaikalta tullaan mersua repimään lavalle..

Ainoa luotettava mersu itsellänikin on w123. Lähtee kyllä avaimesta käyntiin ekalla vaikka olis seisonut yli vuoden.

ensimäisenä tarkista kaikki sulakeet releet ja tosiaan startti hajoaa monesti niin että ei naksu tms usein kopautus samaan aikaan avaimen käänön kanssa autaa hetken

[epk]

kampiakselin asentotunnistin tulipellin päästä (koneen päältä) voi olla yks. piuhaa kiinni vaa

[arska10]

kampiakselin asentotunnistin tulipellin päästä (koneen päältä) voi olla yks. piuhaa kiinni vaa

Kyllähän tuo mootoria pyörittää vaikka kampiakselin asento tunnistin on rikki. Noissa on hajonnut startti laakista vaikka illalla ajettu kotiin, niin aamulla ei enää inahdakkaan

[epk]

oliko se niin ? että antaa pyörittää vaan ei käynnisty.

[arska10]

Jep ainakin oman kokemukseni kautta

[dealer]

Kyllä pyörittää jos ka-tunnistin on rikki.

[eidem]

Niinhän siinä kävi kun ensimmäisen kerran siirtyi ns. nykyajan mersuihin, niin tuli koettua myöskin tilanne että ensimmäistä kertaa mersu jäi pihalle seisomaan. ei tapahdu avaimesta mitään. Tai siis auto tunnistaa avaimen, ja antaa virtalukon aueta ja laittaa virrat päälle, mutta starttausasennossa ei tapahdu mitään. Ei yhtään mitään ei edes pientä naksausta, ei starttausyritysta, ei jännitteen putoamista, eikä myöskään mitään vikailmoituksia.

Lueskelin foorumia tässä yön, ja löysin yhden vastaavan tapauksen jossa oireet sopii kuvaukseen. tällä kaverilla oli jokin "vaihteen siirto tangosta lähtenyt sokka" tai näin poispäin, ei tunnistanut vaihteen olevan P:llä. Omassani tosin vaihteen siirto taitaa toimia koska ilmoittaa ruudussa selkeästi mikä vaihde on päällä.

Täytyy varmaan hinuria tilaa paikalle. Tosin omistaja ei taida kehtaa olla paikalla kun parkkipaikalta tullaan mersua repimään lavalle..

Ainoa luotettava mersu itsellänikin on w123. Lähtee kyllä avaimesta käyntiin ekalla vaikka olis seisonut yli vuoden.

Minulla oli samanlainen starttiongelma CDI 203:ssa, moottorin ohjainyksikössä vika. Korjautin boxin saksassa.

[noroljan]

Itse lähtisin liikkeelle siitä startin releestä. Ensin tarkistaa sulakkeet, sitten mittaa tuleeko/lähteekö releeltä virta startille, tai no sen kuulee/tuntee kyllä napsahtaako rele (Ilmeisesti ei, jos mitään napsahdusta ei kuulu). Sitten tietää ainakin onko vika ecun päässä vai starttimoottorin puolella. Jos Ecun päässä, niin starilla ainakin näkee antaako se starttiluvan.

[dansku]

vika löytyi. Sulake nro:59 oli mennyt poikki. aika friikkiä että yksi sulake halvaannuttaa koko auton, niin että auto ei edes itse tajua sitä.

Sulake on vielä aika iso. 20 ämpäriä. Mikäköhän sen on poksauttanut? Pieno pelko persuksissa että saattaa mennä uudestaan.

[CDI203]

vika löytyi. Sulake nro:59 oli mennyt poikki. aika friikkiä että yksi sulake halvaannuttaa koko auton, niin että auto ei edes itse tajua sitä.

Sulake on vielä aika iso. 20 ämpäriä. Mikäköhän sen on poksauttanut? Pieno pelko persuksissa että saattaa mennä uudestaan.

Yleensä menee parikertaa ensin sitten pääsee vaihtelemaan muuta

[dansku]

oikein hyvältä kuulostaa Pari kertaa kun ton tekee niin hyppään 30v taaksepäin autoilussa.

[Kumipää]

Jos se on startin releen sulake, niin löysällä oleva akunkenkä rikkoo sulaketta.

[dansku]

täytyypä katsoa akkukengän liitokset. Rele tuli myös vaihdettua samalla, ennekuin sulake vasta huomattiin. releessä ei ollut vikaa.

[cdi2002]

täytyypä katsoa akkukengän liitokset. Rele tuli myös vaihdettua samalla, ennekuin sulake vasta huomattiin. releessä ei ollut vikaa.

Omassa oli sama ilmiö. Nyt 15A sulakkeen tilalla pykälää isompi ja pelittänyt toistaiseksi. C-malleissa tuo sulake on ilmeisesti mitoitettu aikas kintaalle, liekö näissäkin.

http://forums.mercedesclub.org.uk/showt ... hp?t=46827" onclick="window.open(this.href);return false;

[villeeino]

oisko jossain saatavilla relekarttaa missä mikin sijaitsee? ja pellin alla olevan sulakeboksin sulakkeiden paikkojakaan ei näy mittariston sivussa olevan sulakerasian karttakuvassa. onko joka mallissa releet/sulakkeet samoilla sijoilla vai vaihteleeko vuosimalleittainkin?

[Teppo L]

vika löytyi. Sulake nro:59 oli mennyt poikki. aika friikkiä että yksi sulake halvaannuttaa koko auton, niin että auto ei edes itse tajua sitä.

Sulake on vielä aika iso. 20 ämpäriä. Mikäköhän sen on poksauttanut? Pieno pelko persuksissa että saattaa mennä uudestaan.

Kohta menee starttin solenoidi oikoseen jos vanhat merkit pitää paikkansa,alkaa polttamaan sulaketta jatkuvasti tai menee mykäksi.....niinkuin cdi203 jo totesikin

[DBFI]

oisko jossain saatavilla relekarttaa missä mikin sijaitsee? ja pellin alla olevan sulakeboksin sulakkeiden paikkojakaan ei näy mittariston sivussa olevan sulakerasian karttakuvassa. onko joka mallissa releet/sulakkeet samoilla sijoilla vai vaihteleeko vuosimalleittainkin?

Konehuoneen sulakkeita ja releitä ei tosiaan taida olla siinä auton mukana tulevassa paperissa. Sikäli outoa kun esim. etutilan sytkärin/virtapistokkeen sulake on siellä ja noitahan monilla menee "normaalissa käytössä".

WIS:istä kannattaa printata sulake- ja relekartta. Pieniä vuosimallikohtaisia eroja mutta jos printtaa pre-faceliftin ja faceliftin kaaviot niin aika pitkälti pärjää kaikkien moottorimallien ja vuosimallien kanssa.

[pakusprinter]

Surinaakuuluu javalot vilkkuu punaiset akku uusi ja täynnä virtaa w211 vm03200cdi ajettu 635000km

[MiHe]

Surinaakuuluu javalot vilkkuu punaiset akku uusi ja täynnä virtaa w211 vm03200cdi ajettu 635000km

Ei pahalla ymmärrän että sieppaa mutta vähän voisi vielä tarkentaa... mitkä valot punaisella, missä surisee, missä tilanteessa, mitä oireita aiheuttaa auton käytölle, käynnistyykö, toimiiko kaikki jne....

jos nyt jotain aluksi heittää niin 'uudenkin' akun jännitteen mittaus, pikkuakun jännite, sulakkeiden tarkistus... jarruista jos herja (ja surina SBC:stä) niin lisäksi katella ettei putki poikki takaa suojamuovin läheltä, nestettä säiliössä...

[jonttu_]

Surinaakuuluu javalot vilkkuu punaiset akku uusi ja täynnä virtaa w211 vm03200cdi ajettu 635000km

Nämä on taas justiin näitä,sanonko mitä!

[puntarijan]

Omassa oli sama vika, illalla ei mitään eloa kun avaimesta vääns. Aamulla lähti käyntiin normaalisti. Merkkihuollossa saivat vian päälle ja sulake oli palanut. Oli jo aikaisemmin vissiin ollut samaa vikaa kun sulake oli isompi kuin normaalisti. Syyksi paljastui viallinen startti joka vaihdettiin uuteen.

[CDI203]

Omassa oli sama vika, illalla ei mitään eloa kun avaimesta vääns. Aamulla lähti käyntiin normaalisti. Merkkihuollossa saivat vian päälle ja sulake oli palanut. Oli jo aikaisemmin vissiin ollut samaa vikaa kun sulake oli isompi kuin normaalisti. Syyksi paljastui viallinen startti joka vaihdettiin uuteen.

Siis sulakekko oli yöllä itsekssen korjaantunut ja sitten taas palanut

[puntarijan]

Kyllä se sulake varmaan ehjä oli silloin kun aamulla starttasin mutta merkkihuollossa se kyrvähti ja siellä huomattiin että oli isompi kuin pitää olla.

[Thebestornothing]

Mullakin oli sama ongelma elikkä auto ei startannut eikä edes naksahtanut yrittäessä. Syy löytyi kärvähtäneestä sulakkeesta nro 59. Vika korjaantui sulakkeen vaihdolla, mutta nyt sitten mietityttää, että onko tulevaisuudessa tulossa suurempia ongelmia vai olisikohan sattumalta sulake ollut muuten vain tiensä päässä. Autolla rullattu 522 700 km ja olen kyllä tykännyt kovasti. Ensimmäinen ja ainoa ilmennyt vika oli nyt tämä sulake, toivottavasti viat myös jäivät siihen.

[CDI_05]

Sulake ei ole sattumalta tiensä päässä joku sen on polttanut. Vaatii lisä tutkimuksia ennen kun käy jotain.

[E200kompressor]

Sulake ei ole sattumalta tiensä päässä joku sen on polttanut. Vaatii lisä tutkimuksia ennen kun käy jotain.

En ole ikinä tuollaista W211 starttia nähnyt mutta voisin kuvitella sen olevan perinteinen sähkömoottori hiilillä joita on kaksi paria. Kun hiilet aikaa myöten kuluvat, kuluu toisen parin toisesta hiilestä materiaalia pois niin ettei jousivoima enää riitä puristamaan sitä akselin kollektoria vasten tai hiili kuluu jopa kokonaan pois jättäen pelkän kuparijohdon jäljelle jolloin startti jatkaa edelleen toimintaansa mutta puolella teholla eli pyörittää hitaammin pelkällä toisella hiiliparilla ja ottaa virtaa eli amppeereita enemmän. Jolloin startin sulake lopulta antautuu jos startin hiilet eivät lopu sitä ennen.
Tuohon hitaaseen pyöritykseen tottuu ja siksi se hämää vian selvitystä.

Asia on sillä tavalla ajankohtainen kun käyttöauto (diesel/aut) muutama päivä sitten vaan jätti käynnistymättä pitäen vaan hiljaisen naksahduksen avaimesta käännettäessä. Auto oli pihapiirissä jossa oli 10cm lunta eikä starttia juuri näkynyt moottorisuojusten takaa.

Kolmen eri akun kokeilun jälkeen huomasin releboksissa olevan käynnistysreleenä sama rele kuin lähivaloilla mutta vaihto päittäin ei muuttanut tilannetta joten loogiseksi vaihtoehdoksi jäi hajonnut startti koska valot eivät sammuneet startatessa.
Hinausta ei voinut ajatella kun pelkällä autollakin liikkuminen tuonne oli siinä ja siinä. Lopulta kaikkien tarvittavien työkalujen ja hallitunkin noutamisen jälkeen aloin purkamaan starttia ja totesin ettei kenttäoloissa kykene mitenkään vaihtamaan starttia taivasalla ja viimeinen oljenkorsi aiemman puukalikalla koputtelun jälkeen oli katuharjanvarsi jolla kolauttelin starttia oikein kunnolla. Tuon jälkeen ehkä kymmenen startin naksautuksen jälkeen kuului vaivalloinen rohiseva pyöräytys ja auto lähti käymään.

Lopulta lämpimässä ja valoisassa tallissa startinvaihto operaatio kesti noin 6 tuntia.

Jälkeenpäin ajateltuna -10C° pakkasille startti kyllä pyöritti melko hitaasti lämmitettynäkin mutta luulin sen johtuvan 7v vanhasta akusta.

Erityinen hämäävä tekijä oli startissa akselilla oleva planeettavaihde joka alennusvaihteena lisäsi vääntöä ja jonka jatkona oli toinen alennusvaihde hammaspyörillä ennen varsinaista startin hammaskehhän pikkuratasta. Siis kaksi alennusvaihdetta peräkkäin 2,1kW startisssa.

Ääni huonolle startille.

[CDI_05]

Hyvä kun löytyi vika ja tuli kuntoon.7 vuotta vanha akku ei myöskään voi olla enää hyvässä kunnossa. Startin toiminnasta sen verran että jos toinen hiilipari on loppu kaikki ampeerit kulkee yhden parin läpi, joka johtaa ylikuumenemiseen ja tuottaa useasti savua ja palaneen käryä.

[DBFI]

En ole ikinä tuollaista W211 starttia nähnyt mutta voisin kuvitella sen olevan perinteinen sähkömoottori hiilillä joita on kaksi paria. Kun hiilet aikaa myöten kuluvat, kuluu toisen parin toisesta hiilestä materiaalia pois niin ettei jousivoima enää riitä puristamaan sitä akselin kollektoria vasten tai hiili kuluu jopa kokonaan pois jättäen pelkän kuparijohdon jäljelle jolloin startti jatkaa edelleen toimintaansa mutta puolella teholla eli pyörittää hitaammin pelkällä toisella hiiliparilla ja ottaa virtaa eli amppeereita enemmän. Jolloin startin sulake lopulta antautuu jos startin hiilet eivät lopu sitä ennen.
Tuohon hitaaseen pyöritykseen tottuu ja siksi se hämää vian selvitystä.
...

Taas uutta oppia kun en ole kulahtaneiden starttien kanssa touhunut. Sitä vaan jäin ihmettelemään että miksi startin sulake palaa starttimoottorin suuresta virrankulutuksesta kun startin sulake syöttää pelkästään startin solenoidia, se 15 - 20 ampeeria ei tietenkään starttimoottorille riitä.

Loppumetreillä oleva startti kuitenkin foorumiviestien mukaan polttelee starttisulaketta. Miksi solenoidi silloin nappaa enemmän virtaa?