W210 320cdi ei toimi kansiremontin jälkeen.

[ryovari]

No niin, eli mersusta meni kansi halki, toimi kuitenkin mutta teki painetta järjestelmään, nyt on kansi hitsattu ja koneistettu, laitettiin kiinni ja heti alkoi ongelmat, jo ensimmäisessä starttauksessa huomasin että kaikki ei ole kohdallaan, starttasi jotenkin ontuen ei siis samanlailla kuin ennen remontin aloittamista. lähtee kyllä käyntiin mutta käy epätasaisesti ja savuttaa ajossa lujaa mustaa savua ja tehot kateissa. aluksi epäilin suuttimia mutta ei niiden pitäisi starttaukseen mitenkään vaikuttaa, nyt otettiin venttiilikopan kansi auki ja tutkittiin onko jako kohdalla, nokissa on pisteet vastakkain ja poraterä on nokka-akselin kohdistus reiässä, mutta alapyörän ot merkki menee yli merkistä noin 1cm koitin laittaa hampaan ennakkoa mutta silloin jää sen 1cm vajaaksi ot merkistä. nyt kun on nokat kohdalla niin pystyy liikuttamaan alapyörää vasemmalle noin 8mm ot merkistä ja oikealle 1cm ot merkistä, taitaa olla ketju venynyt sen verran kun en ainakaan keksinyt millä sitä alapäätä olisi saanut siirrettyä hampaalla koska ketju ei tipu pois rattaalta, rupeaa keinot loppumaan kesken, olisi helppo epäillä jotain muuta kuin mekaanista vikaa mutta kun tosiaan starttaa ontuen joten luultavammin on mekaaninen vika, olisiko kellään viisammalla antaa neuvoja?

[sompio]

Auttaiskos se mitään jos sen ketjun hyppyytyksen tekis siellä nokkapyörällä?

[dealer]

Ei auta

Puristuksia hukassa, ahtopaineet hukassa, jotain ... vaikea sanoa näillä tiedoilla.

[sompio]

Ei kun sillä vaan ajattelin kun kerran kampiakselilla hampaan hyppy saa merkin menemään sentin jompaan kumpaan suuntaan yli niin eikös nokkapyörä puolita tuon heiton ja satu keskelle OT-merkkiä. Nokkahan pyörii 1/2 kierrosta yhtä kampuran kierrosta kohti.

[dealer]

Eee, kyllä hammas on sama hammas hyppäytettynä kummalla pyörällä vaan. Puolikymmentä vuotta sitten asiaa väännettiin täällä perusteellisesti, haulla löytyy tarvittaessa.

[xr]

Eee, kyllä hammas on sama hammas hyppäytettynä kummalla pyörällä vaan. Puolikymmentä vuotta sitten asiaa väännettiin täällä perusteellisesti, haulla löytyy tarvittaessa.

minen usko
hammas voi ollakin mutta ei asteina mitattuna nokalta yks hammas alhaalla tekee ylhäällä kaks hammasta

[dealer]

Jos hammasta hyppäyttämällä ajattelee korjata jakoa kohdalleen niin on ihan sama hyppäyttääkö hampaan nokka- vai kampiakselin pyörällä, sitä minä vaan.

[ryovari]

Tänään tutkittiin lisää katottiin kellolle ylökuolokohta 1 männästä ja näyttää että ketju on sittenkin venynyt, mutta puristuspaine mittauksessa selvisi että 1 ja 6 sylinterissä on vain 3.5 bar, molemmissa pytyissä imusarjan hydrauliventtiilit ei pyöri sormin käännettäessä, että taitaa venttiilit kantaa. kuinka nuo vanhta hydrauliventtiilit olisi pitänyt asentaa? tyhjentää ilmata vai mitä? itsellä ne oli vain pöydällä 2 viikkoa samassa asennossa kuin autossakin taisi siinä tulla virhe, tai sitten koneistuksen jälkeen venttiilinvarret on liian pitkät?

[JP74]

Anna käydä vaan niin kauan, että alkaa toimimaan. Mulla meinas kerran usko loppua om 604:en kanssa, kun lätkytti pari tuntia imusarjaan kannen irrotuksen jälkeen. Kaikki poppakonstit oli käytössä, annettiin pillillä lämpöä suoraan imukanavaan koneen käydessä, kun imusarja oli irti. Itsellä meinasi usko loppua, mutta kokeneempi asentaja kertoi, että ihan normaalia silloin tällöin, että nostajat kantaa. Toki jos koneistamo kämmännyt, niin ei käyttämällä parane.

[dealer]

Jos venakoppa on auki niin pyörittele konetta niin että kantavat venttiilit jäävät auki ja anna olla siinä asennossa kasauksen ajan. Kyllä se tuosta lähtee sitten toimimaan, tai mahtaa nyt jo pelata kun saat käyntiin.
Tai sitten kannattaa vaihtaa koneistamoa seuraavaan remonttiin....

[veskola]

Nostajat on varmaankin menneet sekaisin, jolloin niissä oleva öljy pitää ne tietyt nostajat liian paksuina. Tilanne tosiaan parantuu itsestään ajan kanssa, dealerin neuvo on erittäin hyvä, taas kerran.

Yleisesti koneen kasauksesta voisi sanoa, että kannattaa pyrkiä pitämään jokainen nostaja omalla paikallaan, ja itse ainakin pyrin puhdistamaan ne vanhasta öljystä. Sehän ei timmistä nostajasta tule ulos ihan hepolla vaikka kuinka puristelisi.

Tosiaan to hampaan verran hyppyytys on ihan sama tekee sen sitten ylhäällä tai alhaalla, itsekkään en meinannut sitä heti uskoa kun oli tuo ihan sama ongelma. Silloin taisi olla vikana jokin mystinen ketju meni laahaimilla ja ketjun ohjaimilla huonosti tapaus, koska hetken kuluttua merkit alkoivat täsmätä. Kannattaa koittaa tarkastella sitä ketjua, ettei se ole pinteessä mistään.

[ryovari]

Kannattaako niistä kantavista venttiileist ä ottaa suosista pieni pala pois? ennen kasausta en nimittäin jaksaisi enää kertaakaan purkaa.

[ryovari]

Ja kannattaako ne kantavat venttiilit tyhjätä ennen kasausta? Ja voiko ne kantavat venttiilit laskea puristus paineet molemmissa pytyissä 3.5 kiloon 1 ja 6 pytyssä ne on yhtaikaa ylhäällä. Vai voiko olla muutakin?

[veskola]

Eihän tuosta tarvitse yhtään mitään vältämättä purkaa, katsoo vain että se nostaja painuu alas pikkuhiljaa. Usein tuo tapahtuu kun koneen antaa käydä hetken.

Kantava venttiili toki tiputtaa puristuspaineen vaikka nollaan. Eiköhän tuossa ole kyse sattumasta.

Ai niin se venttiilin seetien koneistus, luulisi että ammattitaitoinen kansihuolto osaa katsoa, ettei varret jää liian pitkiksi. Mikäli ei osannut niin sitten pitää ottaa varsista pois.

[ryovari]

Vika selvitetty, jokainen imupuolen venttiili kantoi, piti lyhentää joka venttiili ja muutamasta vielä hydrauliventtiilinkin tatista että tuli välys, nyt käy hienosti, aika lailla oli hiomolla tunaroitu!!!