Sprinter 318cdi -07 ei käynnisty enää!?

[Ysikaks]

Kyseessä on 3.0 V6 autom. -2007 Ajettu 350Tkm.
Eka ongelma oli Egr-venttiilin jumiminen johtuen karstasta,tästä herjasi vikakoodillakin,Egr purettiin ja putsattiin,vikakoodi hävisi mutta auto rupesi liikkumaan vikatila päällä,
häiriövalo mittaristossa paloi jatkuvasti,sitten rupesi villkkumaan ja kun päästiin pajalta kotipihaan,ei enää seuraavana aamuna käynnistynyt! Nyt startatessa kyllä lupailee mutta ei vaan lähde käyntiin,starttipilottiakin kokeiltiin eikä vaikutusta,tätä tehtiin varmaan yhteenlaskettuna 15min,toisen auton apuvirralla ja välillä annettiin startin jäähtyä.
Nyt vikakoodi herjaa hiukkassuodattimesta sekä mystinen P1955 koodikin ilmestyi myös? Naftasuodatin vaihdettiin uuteen,koska paikoillaan oli vielä alkuperäinen...puristin molemmat letkut tukkoon ennen irroitusta ja täytin uuden naftalla,mutta ei vaikuttanut käyntiin lähtöön. (vanhasta suodattimesta tuli kyllä vettäkin naftan joukossa kun tyhjensin sen astiaan).
Voiko tuo hiukkassuodatin nyt olla niin tukossa että on heittänyt semmoisen "asetuksen" päälle ettei anna käynnistyä?
Onko antaa jotain vinkkejä mitä voisi kokeilla?
Itsellä semmoinen tunne että kun tuon P1955 koodin saisi pois Eculta niin voisi tapahtuakkin jotain,mutta tämmöiset "halppis" vikakoodin lukijat ei sitä pysty poistaan,muut koodit kyllä!
Auto sijaitsee Jyväskylässä jos jollain sattuisi olemaan Mersun oma ohjelmisto auton tietojen katseluun/koodin poistoon korvausta vastaan!

[Kumipää]

Semmonen auto on tullut vastaan, joka ei jaksanut käynnistyä katin tukkoisuudesta johtuen, lupaili vähän.
Mutta miten se nyt noin äkkiä ois tukkoon mennyt, mutuilua vaan. Tuo vesi ei ainakaan paranna tilannetta.
350tkm, orkkis suodatin??? Onkai sielläpäin jollakin stari?

[Ysikaks]

...onhan tämä hieman ihmeellinen juttu,mutta Sprintteri hommattu vasta Joulukuun lopussa,oli pari viikkoa tien päällä ja voi sanoa että aina puutuili ja vei löpöä ihan pirusti,kun puutui niin pysähtyi ja sammutti hetkeksi,sitten taas käyntiin ja matka jatkui. Auto on meinaa bändin keikka-autona ja kiertää pitkin poikin Suomen maata,paitsi ei nyt!!!
Kun tuli enemmän aikaa ja ruvettiin tutkiin niin ilmeni tuo Egr-vika,ja ei mitään tietoa että kauanko tuo venttiili onkaan ollut jo jumissa,avattiin se putsattiin kiiltäväksi sisältä,kaikki noet ja paskat pois ja rupesi toimimaan,vikakoodikin häipyi itsekseen mutta sitten alkoikin herjaamaan hiukkassuodattimesta ja nyt vain tosiaan ei sitten käynnisty,lupailua kyllä on...
Ajattelin että toimi varmaan jollain vikatilalla Egr:n ollessa jumissa ja olisiko sitten "ohittanut" jotenkin katalysaattoria ja hiukkasuodatinta,nyt kun Egr toimii niin olisiko tosiaan pöntöt kerennyt mennä niin tukkoon ettei vaan suostu pelaamaan,eikä "ohittele" enää mitään eikä heitä toimivaa "vikatilaa" päälle vaan sulkee koko polttoaineen syötön tai jotain sinne päin,eikä halua käynnistyä ennenkuin pöntöt on taas hyvin hengittävät???
Näitä kaiken maailman sähkö hörhöttimiä kun tuntuu olevan konehuone täynnä,ja kaikki tunnistelee tai ohjaa jotain toimintoa...
Jotenkin on semmoinen tunne että kun saisi kunnon mittariin kiinni ja vikamuistin tyhjäksi,niin voisi ehkä herätä henkiinkin,hinaaminenkin semmoisen omistavaan pajaan on hieman hankala kun tämä on vielä super maxi ja kaikki Pa-kamat pakattuna sisällä,ja niitä on sitten painon puolesta ihan kiitettävästi!

[Kumipää]

Ei se ohittele milloinkaan katteja ja muita häkäpönttöjä, tai jos ohittaa, pakokaasu nousee konehuoneesta

Katos onko tuossa ketään lähettyvillä: http://www.mersuforum.net/forum/viewtop ... 2&t=114363" onclick="window.open(this.href);return false;

[Ysikaks]

Ei se ohittele milloinkaan katteja ja muita häkäpönttöjä, tai jos ohittaa, pakokaasu nousee konehuoneesta

Katos onko tuossa ketään lähettyvillä: http://www.mersuforum.net/forum/viewtop ... 2&t=114363" onclick="window.open(this.href);return false;

Jep,kyllä tuolta ainakin yksi löytyisi samalta kirkolta,Yv:tä laitettu,kiitos linkistä!
Vielä tuli semmoinen kyssäri mieleen että jos päätyisi poistamaan Katalysaattorin sekä Hiukkasuodattimen kokonaan pois ja korvaisi ontolla putkella koko systeemin,
niin vaatisiko tuo toimenpide Ecun uudelleen ohjelmointia?

[CDI203]

jos päätyisi poistamaan Katalysaattorin sekä Hiukkasuodattimen kokonaan pois ja korvaisi ontolla putkella koko systeemin,
niin vaatisiko tuo toimenpide Ecun uudelleen ohjelmointia?

Jep

[Ysikaks]

Eilen otettu hiukkasuodatin irti ja kokeiltu käyntiin ilman sitä,ei vaikutusta,savua kyllä tuli reilusti Katalysaattorin perästä muttei muuta.
Putsattiin hiukkasuodatin ensin kaatamalla jarrucleaneria pönttöön jonka jälkeen kaksi kattilallista kiehuvaa vettä perään,mustaa vettä tuli läpi,sen jälkeen kuivaus kaasupullo+toho paketilla,molempiin päihin ja ulkoa niin kauan ettei enää vesihöyryä tullut kummastakaan päästä.
Ei vaikutusta tälläkään,aavistuksen ehkä lupailu parani mutta ei edelleenkään käyntiin.
Noin kuukausi sitten vaihdettu uusi akku,tosin ei kyllä silloin tajuttu kytkeä autoa niin ettei virta olisi katkennut missään vaiheessa vaan ihan normi setillä,vanha pois ja uusi paikoilleen,
olisikohan tämä voinut aiheuttaa Ecun asetuksiin jotain?

Testeri miestä ei ole vielä tavoitettu Jyväskylän alueelta...

[Kumipää]

Senhän ois samalla vaivalla tsekannu katin. Tulihan suodattimelle polttoainetta kun vaihdot?
Hehkurelekkin on voinut ottaa itteensä.

[Ysikaks]

Senhän ois samalla vaivalla tsekannu katin. Tulihan suodattimelle polttoainetta kun vaihdot?
Hehkurelekkin on voinut ottaa itteensä.

Niinhän sitä olisi,mutta kun on nyt parkissa niin paskassa paikassa että hankala päästä käsiksi Katin alkupäähän pakosarjassa...
Suodattimelle tulee aine koska imin sen täyteen ennen kuin laitoin lemmarit kiinni ja otin syöttöpumpusta vielä suutin putken irti kun kaveri starttasi ja soppaa lenti kyllä voimalla,
tuosta hehkureleestä luinkin jostain,mutta miten se voi estää käynnistymisen,koska on tässä pari päivää kelit ollut plussan puolellakin,ja luulisi muutaman startin jälkeen kyllä lähtevän kylmänäkin? Ja kun sitä pilottiakin kokeiltiin tuloksetta,vai "estääkö" rikkinäinen hehkurele käynnistymisen jotenkin?

Henkilö autona minulla on Audi A6 2.5Tdi Quattro joka on surullisen kuuluisa nokista ja syöttöpumppu ongelmista ja ties mistä muustakin...itsekkin olen jo kerran syöttöpumpun vaihtanut ja edellinen omistaja vaihdatti nokat...mutta vertaan silleen että kun tässä on ollut yli -20 asteenkin pakkasia ja muutaman kerran olen unohtanut laittaa illalla piuhaan tai eeberiä ajastukseen,niin ei seuraavana aamuna ole tehnyt heikkoakaan käyntiin lähtö...

[Kumipää]

Joo paha sannoo näin netin välityksellä, mikä sitä riivaa.

Mutta kun saatta sen staarin päähän niin eiköhän se sieltä ala valkenemaan.
Jos en väärin muista, niin taispa tuo vilkkuva häiriövalo joissain autoissa liittyä pakokaasujen käsittelyyn,
taikka joku homma on jäänyt kesken niitä kuittaillessa. Ei aina ne halpis lukijat suomenna järkevästi kaikkia koodeja.
Ainakin neloskoneiset sprintterit ovat vaatineet näitten esim dpf yms koodien poiston ja korjausten jälkeen, 3 toimivaa ajosykliä, ennenkuin auto sammuttaa valon itsekseen.

Toivottavasti saatte kuntoon ja tuollanen v6 mylly vie maxiakin melko liukkaasti kohtuu ruualla kun on voimaa
ja paikat kunnossa/puhtaana.

[etrade]

v6 mylly vie maxiakin melko liukkaasti kohtuu ruualla kun on voimaa
ja paikat kunnossa/puhtaana.

Pääseekö alle 10litraa satasella?

[Ysikaks]

v6 mylly vie maxiakin melko liukkaasti kohtuu ruualla kun on voimaa
ja paikat kunnossa/puhtaana.

Pääseekö alle 10litraa satasella?

Ennen Egr:n putsaamista vei reilua 20l/100...nyt ei tietoa koska ei ole toiminut kuin siirtoajon tallilta kotia!
Kun saisi tulille taas niin veikkaisin että menisi sinne 10l lähelle,niin ainakin muilla jotka tunnen...

[CDI203]

Eilen otettu hiukkasuodatin irti ja kokeiltu käyntiin ilman sitä,ei vaikutusta,savua kyllä tuli reilusti Katalysaattorin perästä muttei muuta.
Putsattiin hiukkasuodatin ensin kaatamalla jarrucleaneria pönttöön jonka jälkeen kaksi kattilallista kiehuvaa vettä perään,mustaa vettä tuli läpi,sen jälkeen kuivaus kaasupullo+toho paketilla,molempiin päihin ja ulkoa niin kauan ettei enää vesihöyryä tullut kummastakaan päästä.
Ei vaikutusta tälläkään,aavistuksen ehkä lupailu parani mutta ei edelleenkään käyntiin.
Noin kuukausi sitten vaihdettu uusi akku,tosin ei kyllä silloin tajuttu kytkeä autoa niin ettei virta olisi katkennut missään vaiheessa vaan ihan normi setillä,vanha pois ja uusi paikoilleen,
olisikohan tämä voinut aiheuttaa Ecun asetuksiin jotain?

Testeri miestä ei ole vielä tavoitettu Jyväskylän alueelta...

Jos on akun vaihdon jälkeen toiminut niin ei,

Muuta tarkisteltavaa kat ei tukossa putki reilusti irti heti turbon jälkeen,
Ilman putsari ok, väli jäähdytin ok(tarkistella ottamalla putki irti imusarjan ja sen välistä)
Imusarja ok,

Kaikki johdot remontoidun kohdan lähetyvillä,
Koitaa niin että ottaa railipaine anturin johdon irti

[Kumipää]

Allekki kympin on kuulemma mennyt. Tuikun ohjelma, uusi putkisto ilman kattia ja dpf:ää, korkeammat renkaat,
maxi ladattu täyteen rompetta. 300hv/700nm.
Eurooppaa kiertelee paljon, aika korkeaa matkavauhtia tykkää tämä porukka pitää

[CDI203]

Lueskelin lisää niin jis hehkueele on rikki voi se estää käynistymisen
Samoin kuin muutkin osat mitkä ovat yhteydessä ecu:un/virtalukkoon

Mutta ei estä pilotilla käymistä
(Jos kone pyörii
Sitä ei estä muut kuin että puristuksia ei ole,
Pilotti ei pääse sylinteriin asti
tai sieltä ulos taikka sitä on liian vähän,
Muuten käydä kolistelee niin kauaan kuin sitä sinne suihkutaa,
Tarkkan sen suihkimisessa hehkuista ja muutenkin voi tulla taka tuli/potku)

Yksi lisä tarkistelu kaasuläppä(sen johdot)
Egr on aika liki ja samalla kunnsitä tarkistaa niin koitaa ilman sitä


Taajama/kaupunki pyöritys on pahinta kulutuksen kannalta,
Normistikin menee rauhalisessa matka ajossa hiukan alle 10L
Ohjeloituna helpommin vääntöä kun laitta sinne ajoalueelle

[Ysikaks]

Lueskelin lisää niin jis hehkueele on rikki voi se estää käynistymisen
Samoin kuin muutkin osat mitkä ovat yhteydessä ecu:un/virtalukkoon

Mutta ei estä pilotilla käymistä
(Jos kone pyörii
Sitä ei estä muut kuin että puristuksia ei ole,
Pilotti ei pääse sylinteriin asti
tai sieltä ulos taikka sitä on liian vähän,
Muuten käydä kolistelee niin kauaan kuin sitä sinne suihkutaa,
Tarkkan sen suihkimisessa hehkuista ja muutenkin voi tulla taka tuli/potku)

Yksi lisä tarkistelu kaasuläppä(sen johdot)
Egr on aika liki ja samalla kunnsitä tarkistaa niin koitaa ilman sitä


Taajama/kaupunki pyöritys on pahinta kulutuksen kannalta,
Normistikin menee rauhalisessa matka ajossa hiukan alle 10L
Ohjeloituna helpommin vääntöä kun laitta sinne ajoalueelle

Siis,onko kaasuläppä kotelo Egr:n vieressä jossain,ja meinaatko että voi kokeilla ilman Egr:ää vai ilman kaasuläppää? En oikein tajunnut...

[etrade]

Eikö egr voi poistaa ohjelmalla noin uudesta vehkeestä?

300/700 ? Pitääkö nois väännöis olla automaatti?

[Kumipää]

Eikö egr voi poistaa ohjelmalla noin uudesta vehkeestä?

300/700 ? Pitääkö nois väännöis olla automaatti?

Kyllä ja kyllä.

[joskami]

Onko testeri miestä löytynyt?

[koyama]

YSIKAKS
Vaihdoitko ilmanpuhdistimen ?
Jos vaihdoit niin missä kunnossa oli ? Näkyikö valm.päivämäärä?

[Ysikaks]

Onko testeri miestä löytynyt?

Eipä ole vielä löytynyt,olisko sulla?

[Ysikaks]

YSIKAKS
Vaihdoitko ilmanpuhdistimen ?
Jos vaihdoit niin missä kunnossa oli ? Näkyikö valm.päivämäärä?

Itseasiassa en,mutta tänään katson senkin.

[CDI203]

Lueskelin lisää niin jis hehkueele on rikki voi se estää käynistymisen
Samoin kuin muutkin osat mitkä ovat yhteydessä ecu:un/virtalukkoon

Mutta ei estä pilotilla käymistä
(Jos kone pyörii
Sitä ei estä muut kuin että puristuksia ei ole,
Pilotti ei pääse sylinteriin asti
tai sieltä ulos taikka sitä on liian vähän,
Muuten käydä kolistelee niin kauaan kuin sitä sinne suihkutaa,
Tarkkan sen suihkimisessa hehkuista ja muutenkin voi tulla taka tuli/potku)

Yksi lisä tarkistelu kaasuläppä(sen johdot)
Egr on aika liki ja samalla kunnsitä tarkistaa niin koitaa ilman sitä


Taajama/kaupunki pyöritys on pahinta kulutuksen kannalta,
Normistikin menee rauhalisessa matka ajossa hiukan alle 10L
Ohjeloituna helpommin vääntöä kun laitta sinne ajoalueelle

Siis,onko kaasuläppä kotelo Egr:n vieressä jossain,ja meinaatko että voi kokeilla ilman Egr:ää vai ilman kaasuläppää? En oikein tajunnut...

Siis kaasuläpän ja imusarjan välistä putki irti,
niin että ilma(pilotti)varmsti kulkee sylinteriin asti

[Ysikaks]

YSIKAKS
Vaihdoitko ilmanpuhdistimen ?
Jos vaihdoit niin missä kunnossa oli ? Näkyikö valm.päivämäärä?

Itseasiassa en,mutta tänään katson senkin.

Katsottu,valm.päivää ei enää näy,mutta ihan koppura ja paskassa,mutta ei käynnistynyt ilman sitäkään vielä,seuraavaksi kaasuläpän kimppuun...

[koyama]

YSIKAKS
Vaihdoitko ilmanpuhdistimen ?
Jos vaihdoit niin missä kunnossa oli ? Näkyikö valm.päivämäärä?

Itseasiassa en,mutta tänään katson senkin.

Katsottu,valm.päivää ei enää näy,mutta ihan koppura ja paskassa,mutta ei käynnistynyt ilman sitäkään vielä,seuraavaksi kaasuläpän kimppuun...

Jokohan katti ja hiukkaspönttö on saman näköinen ,koppura ja paskassa eikä läpäise kuin rautakangen
Sivusta seuraillut silloin tällöin noita suolistuksia ja voi johtua ilmanpuhdistajan pitkäaikaisesta surkeasta tilasta,että auto on ihan totaalisen tukossa

[CDI203]

,seuraavaksi kaasuläpän kimppuun...

kun kanva on auki sylinteriin asti ja kaasut pääse pako puolelta ulos niin pitäis käydä niin kauaan kun pilottia laittaa,
(varovaine sen kanssa olla ja muistaa vasta laitta vasta kun hehkutuksesta on kulunut aikaa)

jos ei sittenkään käy sitä aikaa minkä sitä laittaa niin joku isompi mekaaninen vika on


harmi että et ole saanut *:rin piuhan päähän
(homma olis jo ratkenut ja melko varmasti ilman isompia purkamisia)

[Ysikaks]

,seuraavaksi kaasuläpän kimppuun...

kun kanva on auki sylinteriin asti ja kaasut pääse pako puolelta ulos niin pitäis käydä niin kauaan kun pilottia laittaa,
(varovaine sen kanssa olla ja muistaa vasta laitta vasta kun hehkutuksesta on kulunut aikaa)

jos ei sittenkään käy sitä aikaa minkä sitä laittaa niin joku isompi mekaaninen vika on


harmi että et ole saanut *:rin piuhan päähän
(homma olis jo ratkenut ja melko varmasti ilman isompia purkamisia)

Sunnuntaina tulee kaveri Star:n kanssa käymään,löytyi täältä Foorumilta,hienompi homma!

[CDI203]

,seuraavaksi kaasuläpän kimppuun...

kun kanva on auki sylinteriin asti ja kaasut pääse pako puolelta ulos niin pitäis käydä niin kauaan kun pilottia laittaa,
(varovaine sen kanssa olla ja muistaa vasta laitta vasta kun hehkutuksesta on kulunut aikaa)

jos ei sittenkään käy sitä aikaa minkä sitä laittaa niin joku isompi mekaaninen vika on


harmi että et ole saanut *:rin piuhan päähän
(homma olis jo ratkenut ja melko varmasti ilman isompia purkamisia)

Sunnuntaina tulee kaveri Star:n kanssa käymään,löytyi täältä Foorumilta,hienompi homma!

Hyvä meinsin jo että pitääkö lähteä kierrokselle,
heti alkkuun siiten joka yksiköltä kaikki vika koodit talteen
enne esimäistäkään nollausta

(jos on tuolla aiemmin kirjoitellut joskami niin kyllä osaa homman)

[Ysikaks]

Päivitystä!
Tänään otettiin letku irti kaasuläpältä ja annettiin sitä kautta Pilottia suoraan myllyyn,ei tapahtunut yhtään mitään...
Ooteltava huomiseen iltaan ja Joskamin paikalle saapumista ja jännitettävä että mitä kauheksia sieltä löytyy!

[CDI203]

Päivitystä!
Tänään otettiin letku irti kaasuläpältä ja annettiin sitä kautta Pilottia suoraan myllyyn,ei tapahtunut yhtään mitään...
Ooteltava huomiseen iltaan ja Joskamin paikalle saapumista ja jännitettävä että mitä kauheksia sieltä löytyy!

Siis samalla kun koneta pyöritti startilla pilottia sisään reilusti ruiskimalla
Ei mitään niin joko ei puristusta, pilotti ei päädy sylinteriin,
Pakopuoli tukossa(silloinkin pitäisi jo kun moista vaikutusta olla havaittavissa)

Pahalta vaikutta että on jotain isoa mekaanista vikaa

Pyöriikö kone helposti ympäri startilla kun pilottia suihkii
Vai "töksähteleekö" välillä