W123 280 automaattilaatikon tehonsietokyky

[Santeri898]

Tarkoitus olisi vähän virittää tuota -85 vuoden w123 otettua 2,8 moottoria. Laatikkona on tuo kolmiportainen automaatti.
Onko kellään kokemuksia kuinka paljon potkua tuo laatikko kestää? Tehot tulisi olemaan näillä näkymin 250-300hp välissä.
Onko mitään mahiksia tuolla vakio laatikolla päästä kiihdyttelemään vai pitäiskö suoraan vaihtaa joku muu?

[Hage]

3-portainen automaatti W123:ssa? onko multa jäänyt jokin kuulematta...
edit. nehän on kaikki 4-vaihteisia ? mutua mutta laatikko ei taida kestää tuommosia tehoja vaikona, vahvistettuna pitäisi.

[Nozki]

3-portainen automaatti W123:ssa? onko multa jäänyt jokin kuulematta...
edit. nehän on kaikki 4-vaihteisia ? mutua mutta laatikko ei taida kestää tuommosia tehoja vaikona, vahvistettuna pitäisi.

Joo, sama käsitys asioista. Kakkosellahan se lähtee liikkeelle normaalissa kevyessä lähdössä, että sinänsä se yleensä vaihtaa vain kahdesti ennen kuin saavuttaa isoimman vaihteen.

Ja ihmettelisin, jos se nuo tehot pidemmän päälle kestäisi sellaisenaan.

[Mika.T]

Onko loota 722.1 vai 722.3

Vissi ero kestävyydessä.

[Nozki]

Onko loota 722.1 vai 722.3

Vissi ero kestävyydessä.

Kyllä vain, olin jotenkin ajatellut, että kaikissa noissa olisi ollut alun perin sama laatikkotyyppi - omassani on toi 722.1, joka lienee selvästi yleisin. Mutta nyt kun asiaa googlen avulla ihmettelin, niin se tosiaan taitaa olla, että myös 722.3:a on näihin laitettu, ja sehän tosiaan on tunnetusti kestävämpi.

[Hage]

Missä vaiheessa 722.3 sitten tuli mukaan kuvioihin? 3. sarjan myötä?

[Nozki]

Missä vaiheessa 722.3 sitten tuli mukaan kuvioihin? 3. sarjan myötä?

Mulla ei mitään käsitystä. Netistä löytyy tietoa eri lähteistä ja se tieto on varsin sekalaista, ja luotettavuuden kanssakin taitaa olla niin ja näin. W123 280 malleihin ehdotetaan yleensä 722.1, joskus 722.3 ja joskus myös 722.4 - tiedä noista sitten. Mitään aikataulua en muistaakseni edes nähnyt.

Se on ihan tieto, että jossain vaiheessa jotakin laatikossa muuttui (ulkomuistista jossain kakkossarjan aikana), jolloin ainakin kulutus vähän putosi. En tiedä, muuttuiko siinä yhteydessä laatikon tyyppi sillä tavalla, että 722. jälkeen seuraava numero olisi jotakin muuta kuin aiemmin.

[touhottaja]

Missä vaiheessa 722.3 sitten tuli mukaan kuvioihin? 3. sarjan myötä?

seleviäisköhän se tuolta
http://www.europeantransmissions.com/Application.htm

[karra]

Missä vaiheessa 722.3 sitten tuli mukaan kuvioihin? 3. sarjan myötä?

seleviäisköhän se tuolta
http://www.europeantransmissions.com/Application.htm

Tuossahan on vaan jenkkimallit. 1982 tuli Mersulla se economy program jolla parannettiin mersujen taloudellisuutta, kierroslukuja ja vääntöä muutettiin, ainakin perävälityksiä mutta laatikoista en tiedä.

[unski]

722.3:sta oli loppupään w123:ssa sekä w126:ssa 300 Tubodieselissä ja 280:ssä. Tässä nyt on sitten huomioitava, että mikäli laatikkoa haluaa päivittää 722.3:een. pitää löytää OM 617 Turbodieselin tai M110 280:n laatikko W123:sta tai W126:sta. Kiinnityslaippa moottoriin on erilainen kuin M103, OM603, M117 ja M116 Laatikoissa. Sisukset on sitten samanlaiset.

Venttiilikoneistosta sitten riippuu millä vaihteella auto lähtee liikkeille.

Yksi vaihtoehtohan on rakentaa vanhemman 350:n tai 450:n 3-vaihteisesta laatikosta 280:iin sopiva... se vaatii tosin hieman puuhaa. Ne sitten kestävät hyvin. Paras 3-vaihteinen on luokiteltu vakionakin yli 600:Nm:n... Riittävästi voimaa, niin 3-vaihdettakin riittää hyvin

Timppa