Väyrysistä.

[Vatu]

Eli ois hakusessa itelle tuommonen W210-mallinen Väyrynen ja bensiinimoottorilla. Nyt olisin kiitollinen jos joku vaivaituisi kertomaan kokemuksia, ilmeisesti ainakin ensimmäisten vuosimallien autot kovia ruostumaan? Lisäksi tekniikkapuolen plussat ja miinukset olis toivottavia, faceliftiin asti vissiin M.111 moottorilla nuo neloskoneet joka kaippa kuulopuheitten mukaan parempi kuin seuraava? Itseä kiinnostanut tuo 200 Kompressor, ilmeisesti vain tuontiautojen tekniikka? Jonkun verran haun kanssa lueskellut täältä (huomaa huhupuhe ja ilmeisesti maininnat) mutta olisin oikein kiitollinen jos kaikenlaisia kokemuksia ja vinkkejä saisi yhden otsikon alle. Mutta saa kai tämän poistaakin jos ylläpitoa häiritsee.

Kiitos kuitenkin jo etukäteen!

[Sergey]

kaikki väyryset ruostuu nii saatanasti. Tekniikka on erinomaista muutoin. En ole väyrysessä kokeillut kompressor moottoria pientä 100km koeajoa kummemmin mutta se o 230 vapari yhtä pirteä EN odottaisi 200K:lta ihmeellisyyksiä, 320 on selvästi suorituskykyisempi ja auton tyyliin sopivampi. jos minä valitsisin bensiini väyrysen, se olisi 320.

Tervetuloa foorumille.

[Hage]

Perheessä ollut allekirjoituksen mukainen väyrynen jo parisen vuotta. Todella hiljainen ja mukava matka-ajossa, ohjaus ehkä omaan makuun liian kevyt suurissa nopeuksissa. Tänä aikana laturi, etujouset ja nelipyöräsuuntaus tehtynä normihuoltojen lisäksi. Ei muuta. Kone on juuri passelin tehokas (ainakin mulle) ja kulutus ollut n. 7-11l/100km. Väyrynen on esim pohjan lisäksi helppo ruostumaan ovien alalaidoista, takakontin lukon ympäriltä ja kylkilistojen alta.
Jos toinen bensaväyrynen pitäisi kauppakassiksi hankkia niin se olisi samanlainen alkupään sarjaa oleva niin kuin nykyinen mutta monta lisävarustetta rikkaampana kun nykyisessä on pelkkä kattoluukku
Välillä olen ajanut '99 E200 bensaa jossa on sähkölaatikko josta en pidä laisinkaan. Vaihtaa liian huomaamattomasti eikä vaihteen tiputtaminen lisää kierroksia lainkaan. (tai ei ainakaan tunnu siltä)
Lisäksi tehtaan ilmoittamien kulutuslukemien mukaan E200 5-vaihteisella automaatilla (sähkölaatikko) syö kaupunkiajossa n. 13l kun taas 230E 4-vaihteisella automaattilaatikolla ('mekaaninen laatikko') syö n. 12l. Tuo vapari E200 on muutenkin aivan avuton kiihtymään verrattuna 230E:hen eli en ainakaan omalta lyhyeltä kokemukselta suosittele tuota edes kauppakassiksi. Eli siis 230E tai juurikin tuo E200 kompura olisi varmaan aika passeli.
Jos Väyrysessä ei olisi niin ruostevikainen ja ulkonäkö olisi kauniimpi niin vaihtaisin lankun ilomielin sellaiseen mutta makuasioita nämä.

Niin ja tervetulloo minunkin puolesta foorumille

[Sepelimies]

Perheessä ollut allekirjoituksen mukainen väyrynen jo parisen vuotta. Todella hiljainen ja mukava matka-ajossa, ohjaus ehkä omaan makuun liian kevyt suurissa nopeuksissa. Tänä aikana laturi, etujouset ja nelipyöräsuuntaus tehtynä normihuoltojen lisäksi. Ei muuta. Kone on juuri passelin tehokas (ainakin mulle) ja kulutus ollut n. 7-11l/100km. Väyrynen on esim pohjan lisäksi helppo ruostumaan ovien alalaidoista, takakontin lukon ympäriltä ja kylkilistojen alta.
Jos toinen bensaväyrynen pitäisi kauppakassiksi hankkia niin se olisi samanlainen alkupään sarjaa oleva niin kuin nykyinen mutta monta lisävarustetta rikkaampana kun nykyisessä on pelkkä kattoluukku
Välillä olen ajanut '99 E200 bensaa jossa on sähkölaatikko josta en pidä laisinkaan. Vaihtaa liian huomaamattomasti eikä vaihteen tiputtaminen lisää kierroksia lainkaan. (tai ei ainakaan tunnu siltä)
Lisäksi tehtaan ilmoittamien kulutuslukemien mukaan E200 5-vaihteisella automaatilla (sähkölaatikko) syö kaupunkiajossa n. 13l kun taas 230E 4-vaihteisella automaattilaatikolla ('mekaaninen laatikko') syö n. 12l. Tuo vapari E200 on muutenkin aivan avuton kiihtymään verrattuna 230E:hen eli en ainakaan omalta lyhyeltä kokemukselta suosittele tuota edes kauppakassiksi. Eli siis 230E tai juurikin tuo E200 kompura olisi varmaan aika passeli.
Jos Väyrysessä ei olisi niin ruostevikainen ja ulkonäkö olisi kauniimpi niin vaihtaisin lankun ilomielin sellaiseen mutta makuasioita nämä.

Niin ja tervetulloo minunkin puolesta foorumille

Eikö tuon automaatin tarkotus olekin pelata sillain ettei sitä ajossa huomaa ja miksi sen vaihdon pitäs tuntua? Ja kyllä ne kierrokset muuttuu ihan vaihteitten mukaan.. Sitten jos autosta löytyy parametri ohjaus eli vauhdin mukaan säätyvä ohjaustehostin niin on tosi jämäkkä ohjaus kovassa vauhdissa. Joku pre-facelift classic verrattuna facelift avantgardeen (hyvillä varusteilla niin ku ne yleensä on ja hinnassa ei isoa eroa )niin on melko ero ulkonäöllisesti ulkoa kuin sisältäkin. Muutaman kerran ajanu 98 pre-facelift 220cdi classicilla, on kyllä niin ku täysin eri mallisarjaa verrattuna tuohon oman allekirjotuksen väykkyyn.. Mutta maku asioita tietenni nämäkin niin ku Hage jo mainitsi.

[Vatu]

Kiitoksia vastauksista! Liekkö tuon kompuramallin varaosat kuinka paljon arvokkaampia kuin perusmallin ja liekkö kuinka toimintavarma se itse ahdin? Kuume on kova eikä laskua näy.

[LopenUupunut]

Kiitoksia vastauksista! Liekkö tuon kompuramallin varaosat kuinka paljon arvokkaampia kuin perusmallin ja liekkö kuinka toimintavarma se itse ahdin? Kuume on kova eikä laskua näy.

Lasku tulee kyllä, älä hätäile....

.

[atlas]

Ahtimet tai kompressorit kyllä kestää ja moottori eli m111 erinomainen ja kestävä..kompuroita joskus myynnissä ja niihin saa korjaus sarjaa..laakereita ja käytettyjä on liikkeellä myös.Mutta karta uudempaa m271 konetta mutta ne tuleekin joskus -02 kompressoreiden pohjaksi.
Kompurassa nyt ei ole kun muutaman desin öljynvaihto joskus vaikka tehdas ei käske vaihtamaan sitä ikinä.

[miksalo]

Kiitoksia vastauksista! Liekkö tuon kompuramallin varaosat kuinka paljon arvokkaampia kuin perusmallin ja liekkö kuinka toimintavarma se itse ahdin? Kuume on kova eikä laskua näy.

Lasku tulee kyllä, älä hätäile....

.

Ja laskussa säästää paljon kun tekee itse

[LopenUupunut]

Kiitoksia vastauksista! Liekkö tuon kompuramallin varaosat kuinka paljon arvokkaampia kuin perusmallin ja liekkö kuinka toimintavarma se itse ahdin? Kuume on kova eikä laskua näy.

Lasku tulee kyllä, älä hätäile....

.

Ja laskussa säästää paljon kun tekee itse

Ja tekemistä riittää, älä hätäile....

.

[Vatu]

Noniin! Aika pitkään tuossa kesti vaan nyt seistä napottaa 200 Kompressor pihamaalla Viikon tuolla nyt päästelly ja ihan asiallinen kampe tuntus olevan, ~210tkm mittarissa. Tämä tunnustas olevan Italian tuontia, onkohan niissä kaikissa se reilu 190 heppanen moottori vai? Ei penkinlämmittimiä, ohjekirjat ja repsikan aurinkolipassa tekstit italiaks että aikalailla taitaa olla varma tapaus.

[be39]

Kato ettei oo öljyä moottorin johtosarjassa, tulee kallis remontti jos pääsee joka puolelle.

[H.E. von Kuusi]

Välillä olen ajanut '99 E200 bensaa jossa on sähkölaatikko josta en pidä laisinkaan. Vaihtaa liian huomaamattomasti eikä...

Ihan muutoin oon pitänyt teikäläistä järkevän olosena kaverina ja oikeenlaisia autojakin mutta mitä ihmettä se tämä nyt muka meinaa Nimenomaan se sähkölaatikon huomaamaton toiminta oli yksi niitä parhaita ja laadun tuntua lisäävistä asioista tuossa ex 200cdi väykyssä joka meitillä oli!

[Hage]

Välillä olen ajanut '99 E200 bensaa jossa on sähkölaatikko josta en pidä laisinkaan. Vaihtaa liian huomaamattomasti eikä...

Ihan muutoin oon pitänyt teikäläistä järkevän olosena kaverina ja oikeenlaisia autojakin mutta mitä ihmettä se tämä nyt muka meinaa Nimenomaan se sähkölaatikon huomaamaton toiminta oli yksi niitä parhaita ja laadun tuntua lisäävistä asioista tuossa ex 200cdi väykyssä joka meitillä oli!

..mutta kun se vaihdos pitää tuntua edes jollain tasolla.. edes kolahduksena Ahdistaa kun ei tunne millä vaihteella mennään.
Onhan nuo uudemmat 9-vaihteiset sun muut laatikot olleet hieno edistysaskel tekniikassa sekä mukavuudessa mutta kun itse satun pitämään siitä että tunnen vaihteen vaihdon ja tiedän tasan tarkkaan millä vaihteella mennään. Siinä on yksi monista syistä miksi pidättäydyn hankkimasta W124:ää uudempaa käyttistä.
Mut tää nyt on taas näitä mun kieroutuneita päähänpinttymiä joista ei kannata välittää

[ssuvik]

..mutta kun se vaihdos pitää tuntua edes jollain tasolla.. edes kolahduksena Ahdistaa kun ei tunne millä vaihteella mennään.
Onhan nuo uudemmat 9-vaihteiset sun muut laatikot olleet hieno edistysaskel tekniikassa sekä mukavuudessa mutta kun itse satun pitämään siitä että tunnen vaihteen vaihdon ja tiedän tasan tarkkaan millä vaihteella mennään. Siinä on yksi monista syistä miksi pidättäydyn hankkimasta W124:ää uudempaa käyttistä.
Mut tää nyt on taas näitä mun kieroutuneita päähänpinttymiä joista ei kannata välittää

No ei kyl pidä automaatin kolahtaa/nykästä. Sen pitää olla mahdollisimman huomaamaton. Jos epätietoisuus vaivaa/jännittää millä vaihteella mennään, niin aja manuaalilla.

[Hage]

No ei kyl pidä automaatin kolahtaa/nykästä. Sen pitää olla mahdollisimman huomaamaton.

Ei tietenkään pidä kolahtaa tai luistaa eikä omani sitä teekkään (ainakaan vielä), mutta kyllä minä pidän silti toimivasta 722.3:sta enemmän kuin jostain sähkölaatikossta joka vaihtaa paljon huomaamattomammin.
Ja taitaapi olla että nuo 722.3:t on halvempia korjailla kuin uudemmat 722.4:t jne?

[S202]

Kyllä se 722.3 on ihan aataminaikainen laatikko. Kyllä se nyt ihan ok toimii mutta vaihteita liian vähän. Ja se 2->3 vaihto tahtoo olla aina vähän kummallinen, eikö sielä joku pantajarru kytkeydy silloin? 722.6 on just sopivan vanhanaikaisen nykyaikainen. 7g tronicilla en oo kokeillukkaa. Väykyssä muuten 220d perässä oleva 722.4 se vasta vammainen onkin. Superlaiska moottori ja antiikin rooman aikainen automaatti, siinä sitä ajonautintoa kerrakseen.

[LopenUupunut]

Kyllä se 722.3 on ihan aataminaikainen laatikko. Kyllä se nyt ihan ok toimii mutta vaihteita liian vähän. Ja se 2->3 vaihto tahtoo olla aina vähän kummallinen, eikö sielä joku pantajarru kytkeydy silloin? 722.6 on just sopivan vanhanaikaisen nykyaikainen. 7g tronicilla en oo kokeillukkaa. Väykyssä muuten 220d perässä oleva 722.4 se vasta vammainen onkin. Superlaiska moottori ja antiikin rooman aikainen automaatti, siinä sitä ajonautintoa kerrakseen.

Pakko kompata tätä, noissa venhemmissa taitaa vielä olla niitä mukavia alipaine, vaijeri jne ohjauksia ja säätöjä. 722.6 lootan voi jo säätää starilla sellaiseksi kun "haluaa". Ja 722.6 laatikon perushuolto (oston jälkeen) on alle 500€ (jolla ajaa sitten jo kymmeniä tuhansia km) kun itse tekee, tästä eteenpäin siten 100€/60tkm. Mitä tulee vaihtamiseen on tuo 722.6 kyllä todella mukava laatikko varsinkin ison bensan perässä...nuo rykilaatikot saa kyllä unohtaa.

Toki on nuo uudet 7-9g laatikot kyllä hienoja myös, mutta luultavasti melko arvokkaita huoltaa?

.

[mesekisti]

Hagen täytyy siirtyä manuaalivaihteellisiin niin tulee sitä oikeenlaista tuntumaa vaihtoihin ja tietää mikä vaihde on päällä

[Hage]

Hagen täytyy siirtyä manuaalivaihteellisiin niin tulee sitä oikeenlaista tuntumaa vaihtoihin ja tietää mikä vaihde on päällä

Ajettu on, mm. allekirjoituksen Vitolla ja todettu että automaatissa pysyttelen.

[Vatu]

Noh, oma on ainakiin manuaaliaskilla niin se taitaa olla vaan itsestä kiinni että miten paljon tuo vaihtaessa kolahtaa tai jättää kolahtamatta. Kuskin puolen takaikkuna näky porsivan, laskee kyllä alas mutta ylös ei sitten tule kun käsin nostamalla. Joku varmaan noista purkanut ovipahveja, miten hermoja vievää nitä on ehjänä saada irti? Ja minkähänlaista moottoriöljyä noihin suositellaan ja paljonko lie tilavuus, ei tullut marketissa vielä Alfamerin opusta vastaan.

[Etwas Anders]

Kyllä se 722.3 on ihan aataminaikainen laatikko. Kyllä se nyt ihan ok toimii mutta vaihteita liian vähän. Ja se 2->3 vaihto tahtoo olla aina vähän kummallinen, eikö sielä joku pantajarru kytkeydy silloin? 722.6 on just sopivan vanhanaikaisen nykyaikainen. 7g tronicilla en oo kokeillukkaa. Väykyssä muuten 220d perässä oleva 722.4 se vasta vammainen onkin. Superlaiska moottori ja antiikin rooman aikainen automaatti, siinä sitä ajonautintoa kerrakseen.

"Superlaiska moottori ja antiikin rooman aikainen automaatti, siinä sitä ajonautintoa kerrakseen." Tuossa ollaan asian ytimessä,mainio kiteytys.

[Sergey]

ei mulla ainakaa kolahtele vaihteet päälle, on tuo tomaattiloota.

[jamppa78]

Ei net kaikki väyryset kyllä ruosteesa ole ainakaan omalla kohdalla en osta tuota ruoste vaivaa. Ja tuo automaattilaatikko on kyllä hyvä ja pelaa hyvin myös melkein 700tkm ajettunaki.