E200/W210 etupyöränlaakerin kireys?

[Ernest Ersatzteile]

Mites oikeaoppisesti säädetään tommossen -99 mallisen perus 2,1 diesel:in etupyöränlaakerit?
Laitteessahan on ihan normi kartiorullalaakerit ja "napamutterina" se erikoislukitsin jolla ne saa säädettyä tosi tarkkaan.
Kunka tarkkoja näissä pitäisi olla, yleensähän kartiorullalaakerit säädetään "näppituntumalla" vain siten että välys poistuu, tarkemmin oikein momentilla tiukataan ja löysätään, mites tässä tapauksessa...?

Kiitos.

[Carman]

Tarkkaa oikeaa kireyttä en osaa sanoa, mutta itse tullut laitettua ensi melko kireälle ja siitä löysäten sopivaksi.

Nyrkkisääntönä vois sanoa: Liian löysä jos tunnet välyksen ja liian tiukka jos et tunne välystä

[kari v]

Juu," sormituntumalla" täälläkin laiteltu...

[jvk210cdi]

Omani laittanut sen verran piukkaan, mitä sillä kuusiokoloavainenna saa ko. ruuvin päästä kierrettyä.

Vanha ohje kireyteen on, että jos jaksaa nippanappa rintataskuruuvarilla liikutella sitä mutterin alla olenvaa prikkaa, niin on hyvä.

[y30harrastaja]

Ja eikös säätö pidä tehdä nimenomaan pyörän ollessa kiinni maassa?
Itsellä kiristettiin laakereita edestä hieman samalla kun vaihdettiin raidepää. En siis ollut itse säätämässä.

[Sepelimies]

Kyllä renkaan pitää ilmassa olla ku kiritään ja kerran kiritty laakeri kannattaa vaihtaa. Ikinä kun ei voi tietää onko laakeria jo joskus kiritty ja jos on niin saattaa sitten leikata kiinni ja tonnin remontti sitten edessä. Nimimerkillä kokemusta on ja en ala 40 euron laakerissa säästämään..

[y30harrastaja]

Kyllä renkaan pitää ilmassa olla ku kiritään ja kerran kiritty laakeri kannattaa vaihtaa. Ikinä kun ei voi tietää onko laakeria jo joskus kiritty ja jos on niin saattaa sitten leikata kiinni ja tonnin remontti sitten edessä. Nimimerkillä kokemusta on ja en ala 40 euron laakerissa säästämään..

Onko näissä sitten jo jotakin erilaista kiristykseen liittyen. Vanhoissa autoissa oikeaoppiseksi tavaksi on opetettu että lopullinen kiristys tehdään nimenomaan pyörän ollessa maassa. Jos pyörä ilmassa niin kiristyy helposti liikaa.

[Ernest Ersatzteile]

...no sehän tässä just onkin...

Nimittäin onpi käynyt sillee että etupyöränlaakeri on aivan pa*kana, laakeripesä täynnä metalliromua ja olka-akselikin kärsinyt, etupyörännavasta puhumattakaan.
Joku aiempi tura-tauno tai kyläseppä on murjonut jotain vituralleen ja/tai kiristänyt laakerin väärin...

Oletin selviäväni pelkällä laakerisarjan uusimisella, mutta abs-anturi sorvaantunut ja ehkäpä jopa etunavan abs-kehä.
Joku kerta aiemminkin on tuhoa tapahtunut, sillä ulomman laakerin sisäkoolin alta paljastui rälläkän viilto.

Mistäs nyt sitten ehjä olka-akseli+napa?
Kyselin tossa jo eri mestoista uusia osia ja
- olka-akseli 428,-e
- etunapa 225,-e
- etunapa laakerilla 247,-e
- abs-anturi 94,-e

Purkuosana kun sais navan ja olka-akselin, säästäisi paljon, mutta mistä?

AVK:lta en löytänyt...

[y30harrastaja]

...no sehän tässä just onkin...

Nimittäin onpi käynyt sillee että etupyöränlaakeri on aivan pa*kana, laakeripesä täynnä metalliromua ja olka-akselikin kärsinyt, etupyörännavasta puhumattakaan.
Joku aiempi tura-tauno tai kyläseppä on murjonut jotain vituralleen ja/tai kiristänyt laakerin väärin...

Oletin selviäväni pelkällä laakerisarjan uusimisella, mutta abs-anturi sorvaantunut ja ehkäpä jopa etunavan abs-kehä.
Joku kerta aiemminkin on tuhoa tapahtunut, sillä ulomman laakerin sisäkoolin alta paljastui rälläkän viilto.

Mistäs nyt sitten ehjä olka-akseli+napa?
Kyselin tossa jo eri mestoista uusia osia ja
- olka-akseli 428,-e
- etunapa 225,-e
- etunapa laakerilla 247,-e
- abs-anturi 94,-e

Purkuosana kun sais navan ja olka-akselin, säästäisi paljon, mutta mistä?

AVK:lta en löytänyt...

No huh huijaa

[Sepelimies]

Ei välttämättä sitä väärin oo kiritty/asennettu, se jo riittä että sitä kiritään ja ajellaan vaan menemään. Ennemmin antaa olla löysällä ja vaihtaa mahollisimman pian sen laakerin. Kyllä kai tältä foorumilta purku-autoja tuntus löytyvän. Ite kyllä pistin kaikki uudet rojut kun tulee aika paljon kilsoja vuodessa ja autoa ois vielä tarkotus pitää vuosia. Jos rengas on maassa kun kirii laakeria niin eihän sitä välystä tunne, sitten kun paino päällä ja kirii että laakeri asettus oikeaan asentoon niin joutuu aika kireällä käyttämään että saattas laakeri ottaa itteesä. Semmosen neuvon/kokemuksen saanu että rengas ilmassa, kiritään kohtuudella suht tiukkaan että ihan hieman ahdistaa pyörimistä ja siitä pieni löysäys. Parin sadan kilsan jälkeen tarkistus, laakereita laittaessa ne pitää muistaa hieroa ja pyöritellä kunnolla vaseliinissa. Napaan paljon rasvaa ja kuppiin jonku verran, ei täyteen kumminkaan. Eikä saa käyttää mitään siirappisia "tappirasvoja".. Kysäseppä janzi75:lta purku-osia, sillä pitäs väykkyjä olla purettuna.