Seisontajarrun tarkastaminen jarrudynamometrissä

[ikuh]

Mercedes-Benz S-sarjan (W220) käyttöohjekirjassa varoitus.

Jos autoa joudutaan hinaamaan etupyörät ylhäällä tai kun seisontajarrua tarkastetaan jarrudynamometrissä, moottori ei saa olla käynnissä.
Aktiivisen ESP-järjestelmän toimesta voi taka-akseliston jarrut vaurioitua.

Lähinnä tuosta seisontajarrun tarkastamisesta, onko teillä omakohtaisia kokemuksia katsastusasemilta kuinka käytäntö ja onko sattunut vaurioita?
Aiheesta löysin aiemman keskustelun, jossa asiaa tiedustellut kommentoinut: No, ei täältäkää saa asiaan (kuten moneen muuhunkaan) muuta kuin vittuilua, niin antaapa olla...
W 168, A 160: seisontajarru, testaaminen ja katsastus
http://www.mersuforum.net/forum/viewtop ... us#p591956

[280se86]

ei katsurit sammuta, ainakaan joka paikassa

[Sergey]

käynnissä ne o testattu mun autossa joka kerta.

[jvk210cdi]

Käynnissä on tarkastettu, enkä ole kuullut, että olisi koko suomessa ainuttakaan reklamoitu.
Ko. ikuh kysymykseen... koskee kaikkia SBC jarruja.
Jarruista EI OLE TESTAUSPAKKOA DINOLLA trafin ohjeen mukaan.

Täällä SBC jarruja ei ajeta dynamometrille, kuin hätätapauksessa ja silloinkin ne "tiputetaan" dynamometrin rullille...
Ettei HOLD missään tapauksessa aktivoidu.

Vastaavanlainen ohje on myös, että ilmajousitettuja akseleita ei saa keventää.
No täällä ne kevennetään tukivarresta jousen tai Mcperson tolpan kohdalta (paineet sisällä), jos lainkaan.
220 korisessa väljää on niin maan pirusti, että Trfin ohjeen mukaan sieltä taitavinkaan ei voi havaita, kuin 10% välyksistä.
Hertsikan veho ihmetteli ilmajousien noston kieltoa ja kysyi... "miten siitä renkaat vaihdetaan tien päällä, jos ei saa nostaa"??

[atlas]

Nelivetoisia autojakaan ei rullilla ajeta vaan tehdään jarrutus koe ulkona...entäs jos huonoja jarruja ei huomaakaan tai puoltavia..?

[mlowner]

Noh, meillä katsuri testaili ML:n (neliveto huom!) Jarruja pihalla ja polki seisontajarrua päälle vauhdista ----> lopputulos irronneet seisontajarrukengät ja pyörän irtoamista muistuttava rumputusääni satunnaisesti ajossa. Ohjekirjassahan on ohjeet jarrujen testaukseen, mutta älkää ihmeessä kertoko katsastusmiehelle!

[tj86430]

Vastaavanlainen ohje on myös, että ilmajousitettuja akseleita ei saa keventää.
No täällä ne kevennetään tukivarresta jousen tai Mcperson tolpan kohdalta (paineet sisällä), jos lainkaan.
220 korisessa väljää on niin maan pirusti, että Trfin ohjeen mukaan sieltä taitavinkaan ei voi havaita, kuin 10% välyksistä.
Hertsikan veho ihmetteli ilmajousien noston kieltoa ja kysyi... "miten siitä renkaat vaihdetaan tien päällä, jos ei saa nostaa"??

Tätä ihmettelin viime kesänä itsekin: http://www.mersuforum.net/forum/viewtop ... 3&t=120950" onclick="window.open(this.href);return false;

[280se86]

Nelivetoisia autojakaan ei rullilla ajeta vaan tehdään jarrutus koe ulkona...entäs jos huonoja jarruja ei huomaakaan tai puoltavia..?

merkkikohtaista

[jvk210cdi]

Nelivetoisista on ohja joka katsastusasemalla...
Pääsääntö on, ettei niitä ajeta dynolle.
Uudet "direktiivin mukaiset" nelivetodynot lähtevät pyörimään eri suuntii, mutta sellaista KOKEILLEENA en ikinä tule nelivetoa sellaiselle ajamaan! Aika raakaa meininkiä... jos ja kun dyno ei reagoi riittävän nopeasti nelivedon olemassaoloon.

Hiace ja vastaavat Toytsat saa ajaa dynolle ei saa rikki, ellei puolta tuntia siinä jurnuttele.

Tosiaan Airmatikin voi nostaa ylös tukivarsista niin, ettei pussit "tipu" auki.
Mersun airmatikki ei sekoa, kuten Jaguaarin... Piti 20 kertaa sammuttaa ja käynnistää, että lopulta keksi ajoasennon.

[tj86430]

Mersun airmatikki ei sekoa, kuten Jaguaarin... Piti 20 kertaa sammuttaa ja käynnistää, että lopulta keksi ajoasennon.

Miten siihen jaggeen vaihdetaan rengas?

[RAM]

Öhhh...

Ekaan katsastukseen mennessä taisin sanoa katsurille, että pitää auto olla sammuksissa, kun seisontajarrua testaa... Toisella kerralla olin jo homman unohtanut, eikä siinä ollut mitään ongelmaa.

Olen nostanut tunkilla nostopisteestä nostellen nurkkia ylös kymmeniä kertoja ja nosturillakin koko autoa ties kuinka monta kertaa, eikä ilmajouset moisesta välitä tippaakaa. Uudet jouset tulee laatikossa ja niissä on paineet sisällä.

[LopenUupunut]

Espoon suomenojan katastuskonttorilla kaksi vuotta sitten sanoi että MERSUISTA ei testata dynossa seisontajarrua!
Testasi sen toimivuuden loivassa nousussa halliin/nosturille....ei sen enempää.

[ikuh]

Mercedes-Benz W220 S 320 CDI käytetty A-katsastusasemalla katsastuksessa ja ei huomauttamista. Tiedustelin katsastajalta heidän käytännöstä tuosta auton sammuttamisesta seisontajarrun tarkastamisen ajaksi. Hän kommentoi asiaa, etteivä yleensä sammita eikä aiheuttaisi rikkoutumista koska mm. rullien pyörintänopeus on niin alhainen n. 5 km/h. Sammutti sitten kuitenkin auton tark. ajaksi.