Kysymys E 280 cdi automaatista

[petohauki]

Olen tässä piakkoin siirtymässä pemarileiristä mersukuskiksi ja kiikarissa olisi otsikon mukainen E280 cdi. Näyttäisi siltä, että kyseistä autoa on tehty kahdella eri koneella; 3.2 r6 ja 3.0 v6. Automaattilaatikoita on ilmeisesti myös kahta sorttia; 5- ja 7-vaihteisena. Haluaisin ehdottomasti tuon 7G version ja olenkin miettinyt, että ovatko kaikki v6-koneet 7-vaihteisia, kun niin olen jostain lukenut. Ilmeisesti myös kaikki 3.0 koneet ovat v6:ia. Tästä olenkin tehnyt johtopäätöksen, että kunhan löydän 3.0:n, joka on automaatti, niin se on juurikin tuo v6 7G. Mikäli olen ymmärtänyt jotain väärin, niin olisin kiitollinen palautteestanne.

[s1jviita]

En tiedä mistä olet saanut yhdistettyä 280cdi:n ja 3.2L moottorin kun ei tuollaista yhdistelmää ole. Tsekkaa linkki niin aukeaa paremmin: http://www.autowiki.fi/index.php/Mercedes-Benz_W211" onclick="window.open(this.href);return false;

[petohauki]

http://fi.m.wikipedia.org/wiki/Mercedes ... #section_2" onclick="window.open(this.href);return false; tuolta sivulta kun katsoo, niin semmoinen 3.2 löytyy. Ja sehän tässä on ongelmana, että löytyy ristiriitaista tietoa.

[petohauki]

Noita sivuja kun katsoo, niin voisi päätellä, että kaikki 280 cdi automaatit ovat v6 3.0 koneella ja vain manuaali on 3.2 r6. Mutta ovatko kaikki v6:et 7-vaihteisella automaatilla, vai onko niitä tehty 5-vaihteisena?

[s1jviita]

Juu wiki ei ole se paras ja luetettavin vaihtoehto, mutta tosiaan moottori 3.0L = OM642 ja 3.2L = OM648

[petohauki]

Nyt kun vielä selviäisi se, että jos ostan 280 cdi automaatin, niin onko niissä kaikissa se 7G-vaihteisto.

[MiHe]

280CDI:tä tehtiin vissiin hyvin lyhyen aikaa 3,2L koneella, downgradattuna (Tässä mm. erään foorumilaisen omistamana:http://www.mersuforum.net/forum/viewtop ... =2&t=83987). 280CDI:n alkupään autot ovat 5-vaihteisella, muuttuu 7/2005 jos tämä pitää paikkaansa:
http://en.wikipedia.org/wiki/Mercedes-Benz_W211" onclick="window.open(this.href);return false; (<-- tuo linkki taasen ei tunnista ollenkaan 3,2L 280CDI-konetta?)

[jvk210cdi]

Prefacelift on R6 ja facelift V6.
Prefacelift kaikki 722.6 (5v)
Ja facelift vaihtoehtoisesti molempia 5v ja 7v euroopan markkinoilla.
näin olen itseni antanut ymmärtää.

Kunnossa oleva v5 ja 7v laatikota ei ajossa erota... On ne niin mukaviksi (sivistyneiksi) tulleet.
7-vaihteisissa on vaan välillä inhottavia käytöshuolia, joita ei tahdo edes tehdas saada korjatuksi.
5-vaihteisista on maailmalla ja ihan suomessakin paljon tietoa ja kokemusta.

Jos ja kun ostat 7-vaihteisen auton, niin koeajolle pitää päästä ehdottomasti auton ollessa kylmä.
Mahdolliset käytösongelmat tulevat silloin esille.
Eli sovi toinen koeajopäivä, jos myyjä on ajanut auton lämpimäksi.

[simppa80]

Ja sitten 4-matic V6 280cdi on myös 5-vaihteinen.

[petohauki]

Olettaisin, että tuo pre-facelift-juttu ei ainakaan pidä paikkaansa, sillä on myynnissä useita pre-faceliftejä v6 +7g yhdistelmällä. Jospa se olisi muuttunut tuossa 7/05.

[petohauki]

En ole itse nähnyt myynnissä yhtään 280 cdi:tä jossa olisi mainittu sen olevan 5-vaihteinen. 7:stä vaihteesta yleensä on maininta, mutta sehän ei tarkoita sitä, että loput olisivat 5v.

[lkosso]

Itsellä 280 CDI A -07 Avantgarde farkku, jossa 7-lovinen vaihteisto. Olen erittäin tyytyväinen ostokseeni ja nyt kun mittarissa reili 200tkm ei edelleenkään moitittavaa. Vaihteisto on minulle huomattavasti mieleisempi kuin 5-lovinen oli edellisessä. Tosin asiaa muuttaa se, että moottorit niin erilaisia että kunnollinen vertailu kannattaa jättää sikseen. Itse ostaisin ilman muuta faceliftin, mutta hyvä auto se edellinenkin versio on KUNNOLLA HUOLLETTUNA (ei siis välttämättä riitä merkkiliikkeen leimat)! Automaatin öljyt syytä vaihtaa kohtuu usein ja senkin oppii tekemällä.
Kuluvia osia painavassa autossa ja viat sen mukaiset (alakertaan alapalloja, iskareita eteen, muita niveliä). Omaan vaihdettu eteen alapallot, ja iskunvaimentajat (koiranluiden vaihto" turha", koska kolina oli iskareiden vika) sekä 1 kpl hehkuja. Hehkut kyllä kannattaa vaihtaa yleensä kaikki kerralla...tosin nyt ajettu 70 tkm ilman muiden hehkujen vaihtoja että mikä se nyt on oikein ja kannattavaa...? Ja jos kyseessä farkku, niin ehdottomasti vaihdettava ilmansuodatin sinne kompuraan vasemman etulokasuojan sisään jottei kura/paska/moska kulkeudu venttiileihin ja ala se perän tiputtaminen talvella. Omaan vaihdoin näköjään ajoisssa, koska perä ei ole pudonnut kertaakaan yön tai kahden aikana vaikka pakkasta reilusti.
Ilmansuodattimet tukkeutuvat sitten varsin nopeasti (V6) eli vaihtoväli suosiolla tyyliin kerta vuoteen...ja kun sitä ilmamassamittarihässäkkää laittaa takasin paikalleen kannattaa laittaa se tiiviste kunnolla siihen turbon putkeen...pitää olla tiivis ettei tiputa öljyä! Muuten ongelmia tiedossa. Ja jos ei tietoa onko tiiviste kunnollinen, hae uusi...hinta ei Vehollakaan paha, puhutaan kympeistä!

Ja loistoauto ajaa kun on kunnossa nivelet ym. Olipa eilenkin mukava ajella loskapaskassa motaria ja muut köykäiset arpoivat mennäkö vaiko ei. Meni kuin juna! Ja nämä vain minun mielipiteitä, jokainen saa olla ihan mitä tahansa mieltä tahansa...ajan nykyään tosi vähän (25-30tkm/v) ja kokemusta monilla varmaan enemmän, joten mieli sen mukainen.

[simppa80]

Ja jos kyseessä farkku, niin ehdottomasti vaihdettava ilmansuodatin sinne kompuraan vasemman etulokasuojan sisään jottei kura/paska/moska kulkeudu venttiileihin ja ala se perän tiputtaminen talvella. Omaan vaihdoin näköjään ajoisssa, koska perä ei ole pudonnut kertaakaan yön tai kahden aikana vaikka pakkasta reilusti.

Sama homma täällä. Viime talvena tippui yli 20 pakkasessa hiljalleen kuskin puoli. Tälle talvelle ei ole tippunut kertaakaan kun suodatin vaihdettu.

... takasin paikalleen kannattaa laittaa se tiiviste kunnolla siihen turbon putkeen...pitää olla tiivis ettei tiputa öljyä! Muuten ongelmia tiedossa. Ja jos ei tietoa onko tiiviste kunnollinen, hae uusi...hinta ei Vehollakaan paha, puhutaan kympeistä!

Hinta 50€ veholla siitä kumi renkaasta. Jäi mulla ostamatta. Saa sinne sen vanhan mallisen hyvin paikalleen kun näkee hieman vaivaa takaisin laitossa ja pyyhkii sen kunnola puhtaaksi.

Ja loistoauto ajaa kun on kunnossa nivelet ym. Olipa eilenkin mukava ajella loskapaskassa motaria ja muut köykäiset arpoivat mennäkö vaiko ei. Meni kuin juna! Ja nämä vain minun mielipiteitä, jokainen saa olla ihan mitä tahansa mieltä tahansa...ajan nykyään tosi vähän (25-30tkm/v) ja kokemusta monilla varmaan enemmän, joten mieli sen mukainen.

Täälä kans kolisee taas joku edessä kun hitaasti ajaa tollaisa lumisia pottupelto teitä. Iskarien vaihdon jälkeen hiljeni hetkeksi. Nyt siellä taas joku kolisee

[tuikku]

.
Sitä on Eetä kahdella moottorilla ja kahdella vaihteistolla.
Suora kuutonen on 3,2L, hiukkassuodattimella, jotain 177hv ja aina takaveto ja 5V autom.
Vee kuutosella 3,0L ja 190hv, takavedot 7V ja nelivedot 5V.

[HannuIk]

Nyt kun vielä selviäisi se, että jos ostan 280 cdi automaatin, niin onko niissä kaikissa se 7G-vaihteisto.

Mulla on 280 cdi 4-matikki vm 08 ja siinä on 5 lovinen automaatti.!

[MiHe]

Mulla on 280 cdi 4-matikki vm 08 ja siinä on 5 lovinen automaatti.!

Niinkuin tuosta mun linkittämästä wikisivustosta näkee, nelivedoissa on kaikissa 5-pykäläinen... kertooko se sitten jostain 5<>7 ominaisuuksista en tiedä