Pakkasella automaatti C 220 Cdi lähtee liikkelle ryömien

[kemisti]

Hei forumilaiset. Olen aloitteleva "mersuisti". Kulkupelinä on vähänajettu (kohta 60 tuhatta) automaatti C 220 Cdi.
Pari kertaa pakkaskelillä on sattunut outo tapaus. Peruutin auton tallista ja kävin laittaan oven kiinni ja jatkoin peruutusta. Auto kyllä lähti liikeelle mutta hitaasti. Sanonta "liikkuu kuin täi tervassa" osui silloin kohdaleen. Tunne oli kuin "kytkin" luistaisi. Sama toistui kun lähdin sitten eteenpäin. "Vika" hävisi noin kolmenkymmenenmetrin jälkeen.
Muulloin auto on toiminut moiteettomasti. Onko tämä MB-automaatin ominaisuus vai onko syytä huoleen.

[arska10]

Pakin männän tiiviste voi vuotaa tai jokin muu muu ventiili laatikossa. Vie jollekkin foorumilaiselle starin testerin päähän niin vika selviää
Onko siihen vaihdettu laatikon öljyt ja suodatin nekin voivat aiheuttaa tuota ongelmaa

[CDI203]

Hei forumilaiset. Olen aloitteleva "mersuisti". Kulkupelinä on vähänajettu (kohta 60 tuhatta) automaatti C 220 Cdi.
Pari kertaa pakkaskelillä on sattunut outo tapaus. Peruutin auton tallista ja kävin laittaan oven kiinni ja jatkoin peruutusta. Auto kyllä lähti liikeelle mutta hitaasti. Sanonta "liikkuu kuin täi tervassa" osui silloin kohdaleen. Tunne oli kuin "kytkin" luistaisi. Sama toistui kun lähdin sitten eteenpäin. "Vika" hävisi noin kolmenkymmenenmetrin jälkeen.
Muulloin auto on toiminut moiteettomasti. Onko tämä MB-automaatin ominaisuus vai onko syytä huoleen.

Siis kierokset vaan nousee?
Kuinka paljon enemän verratuna normaalin ?

[pera8x]

saman laista teki firman sprintteri, kun sillä viimeks parin kympin pakkasesta lähdin ajaan. pakki kyllä tavallaan kytkeyty päälle, mutta jostain luisti aika raakasti. kierrokset kyllä nousi, mutta eteneminen oli sellasta niinku turbiini tarrais vasta jossain 3000rpm kiinni. jokusen minuutin jälkeen lähti normaalisti pakittaan. sitten siitä lähes suoraan motarille rauhakseen kiihdyttäen, niin ei meinannu vaihtaa isommalle kovin herkästi. en nyt muista montako vaihdetta tossa on, mutta sitä isointa ei meinannu laittaa alkuunkaan päällle. sitten, kun oli sata vauhtia ja ajo jonkun aikaa tasakaasulla, niin kierrokset tipahti alas, eli se viimenenkin vaihde löyty. ja auto oli joku tämän, tai viimevuoden sprintteri 320cdi + tomaatti. ajettu varmaan alle 50tkm.

[CDI203]

saman laista teki firman sprintteri, kun sillä viimeks parin kympin pakkasesta lähdin ajaan. pakki kyllä tavallaan kytkeyty päälle, mutta jostain luisti aika raakasti. kierrokset kyllä nousi, mutta eteneminen oli sellasta niinku turbiini tarrais vasta jossain 3000rpm kiinni. jokusen minuutin jälkeen lähti normaalisti pakittaan. sitten siitä lähes suoraan motarille rauhakseen kiihdyttäen, niin ei meinannu vaihtaa isommalle kovin herkästi. en nyt muista montako vaihdetta tossa on, mutta sitä isointa ei meinannu laittaa alkuunkaan päällle. sitten, kun oli sata vauhtia ja ajo jonkun aikaa tasakaasulla, niin kierrokset tipahti alas, eli se viimenenkin vaihde löyty. ja auto oli joku tämän, tai viimevuoden sprintteri 320cdi + tomaatti. ajettu varmaan alle 50tkm.

320cdi? sprinter?
Eli niinkin uudessa jo laatikossa häminkiä
(No takuu lienee kunnossa)

[s1jviita]

Kaverilla w212 220cdi viimeinen malli 5-vaihteisella automaatilla ja turbiini kajahti 45tkm, Kl-varaosien myyjällä w204 200cdi 2010 turbiini kajahti 20tkm. Kyllä noita menee ja nämä Tampereella!!

[JarsaR]

Kl-varaosien myyjällä w204 200cdi 2010 turbiini kajahti 20tkm. Kyllä noita menee ja nämä Tampereella!!

Tampereen Kooälläläisillä ei oo ku yhellä 204, sekin on -08 220CDI.

[s1jviita]

Kl-varaosien myyjällä w204 200cdi 2010 turbiini kajahti 20tkm. Kyllä noita menee ja nämä Tampereella!!

Tampereen Kooälläläisillä ei oo ku yhellä 204, sekin on -08 220CDI.

Juu tuosta en sen enempää tiedä, kertoi vaan olevan samanlainen kuin mulla, no kori ja laatikko osu nappiin

[JarsaR]

Kl-varaosien myyjällä w204 200cdi 2010 turbiini kajahti 20tkm. Kyllä noita menee ja nämä Tampereella!!

Tampereen Kooälläläisillä ei oo ku yhellä 204, sekin on -08 220CDI.

Juu tuosta en sen enempää tiedä, kertoi vaan olevan samanlainen kuin mulla, no kori ja laatikko osu nappiin

En halua olla hankala, mutta kyseisellä autolla on ajettu yli 200tkm. Ilman lootaonkelmia.
Voisiko ketjun aloittajalla olla kyse vain öljyn vähyydestä..?

[CDI203]

Vastausta näihin ei ole näkynyt

"Siis kierokset vaan nousee?
Kuinka paljon enemän verratuna normaalin ?"

eli hätä on tuskin kovin akuutii

[Mohmelo]

Öljyt tuossa aloittajan tapauksessa tulevat ensimmäisenä mieleen.

saman laista teki firman sprintteri, kun sillä viimeks parin kympin pakkasesta lähdin ajaan. pakki kyllä tavallaan kytkeyty päälle, mutta jostain luisti aika raakasti. kierrokset kyllä nousi, mutta eteneminen oli sellasta niinku turbiini tarrais vasta jossain 3000rpm kiinni. jokusen minuutin jälkeen lähti normaalisti pakittaan. sitten siitä lähes suoraan motarille rauhakseen kiihdyttäen, niin ei meinannu vaihtaa isommalle kovin herkästi. en nyt muista montako vaihdetta tossa on, mutta sitä isointa ei meinannu laittaa alkuunkaan päällle. sitten, kun oli sata vauhtia ja ajo jonkun aikaa tasakaasulla, niin kierrokset tipahti alas, eli se viimenenkin vaihde löyty. ja auto oli joku tämän, tai viimevuoden sprintteri 320cdi + tomaatti. ajettu varmaan alle 50tkm.

Vai kytkikö lukon päälle vasta koneen/laatikon lämmettyä? Isointa vaihdettahan noiden automaattien ei pitäisi pienemmissä nopeuksissa kytkeä kylmänä, mutta moottoritienopeuksissa koneessa on jo sen verran kierroksia, että sitä isointa vaihdettakin tarvitaan, joten vaihteisto jättää momentinmuuntimen lukon kytkemättä.

[pera8x]

Öljyt tuossa aloittajan tapauksessa tulevat ensimmäisenä mieleen.

saman laista teki firman sprintteri, kun sillä viimeks parin kympin pakkasesta lähdin ajaan. pakki kyllä tavallaan kytkeyty päälle, mutta jostain luisti aika raakasti. kierrokset kyllä nousi, mutta eteneminen oli sellasta niinku turbiini tarrais vasta jossain 3000rpm kiinni. jokusen minuutin jälkeen lähti normaalisti pakittaan. sitten siitä lähes suoraan motarille rauhakseen kiihdyttäen, niin ei meinannu vaihtaa isommalle kovin herkästi. en nyt muista montako vaihdetta tossa on, mutta sitä isointa ei meinannu laittaa alkuunkaan päällle. sitten, kun oli sata vauhtia ja ajo jonkun aikaa tasakaasulla, niin kierrokset tipahti alas, eli se viimenenkin vaihde löyty. ja auto oli joku tämän, tai viimevuoden sprintteri 320cdi + tomaatti. ajettu varmaan alle 50tkm.

Vai kytkikö lukon päälle vasta koneen/laatikon lämmettyä? Isointa vaihdettahan noiden automaattien ei pitäisi pienemmissä nopeuksissa kytkeä kylmänä, mutta moottoritienopeuksissa koneessa on jo sen verran kierroksia, että sitä isointa vaihdettakin tarvitaan, joten vaihteisto jättää momentinmuuntimen lukon kytkemättä.

tätä itsekkin mietin. voi olla, että kytki juurikin turbiinilukon päälle. kait se tuntuu vähän samalta, kun vaihtais isomman silmään. ihan kauheesti ei ole kokemuksia näistä uudemmista laitteista. mitä nyt sillon tällön joutuu/pääsee jollain uudemmalla mesellä päästeleen. tommonen vanha nelivaihteinen tomaatti jo niin selkärangassa, ettei äkkiseltään edes muista koko turbiinilukkojen olemassaoloa.

mutta kylmänä on sen pakin kanssa kyllä jotain häikkää, siitä ei voi erehtyä. ei mikään auto voi tollain tehdä normaalisti toimiessaan. noo, katsellaan josko se siitä.

[kemisti]

Hei kaikki edellämainittuun keskusteluun osallistuneet. Nyt on kinkut ja kalkkunat sulateltu ja nyt "jaksa" kirjoitella.
Suurkiitos kaikille kirjoittajille mielipiteistä ja vinkeistä.
Moottorin kierrosluvun nousua en valitettavasti muista mutta korvakuulolla niitä oli reilusti että pääsi liikkeelle. Niin eikä "vika" ole niiden parin kerra jälkeen ilmaantunut. Voisko siellä tosiaan olla joku valskaus, kun muistui mieleen että autolla ei oltu ajettu pariinviikkon.
Takuu on kyllä vielä kunnossa.
Mittaritauluun tuli muuten muistutus että 30 vuorokauden kuluttua tulee vuosi täyteen edellisestä huollosta. Niinpä menemme huoltoon. "Viidakkorummut" kertoivat että silloin kannattaa myös vaihdattaa vaihteiston öljyt (mittariin tulee silloin varmaankin noin 60 tuhatta). Näin ollen kysyyisinkin että kanattaako vaihattaa "huuhtelemalla". Ilmeisesti tarkoittaa sitä että "valutetaan" niin kauvan kunnes tulee tuoretta öljyä. Vai riittääkö aivan normi vaihto.
Että tämmöistä näin joulun aikaan.

[Mohmelo]

Hei kaikki edellämainittuun keskusteluun osallistuneet. Nyt on kinkut ja kalkkunat sulateltu ja nyt "jaksa" kirjoitella.
Suurkiitos kaikille kirjoittajille mielipiteistä ja vinkeistä.
Moottorin kierrosluvun nousua en valitettavasti muista mutta korvakuulolla niitä oli reilusti että pääsi liikkeelle. Niin eikä "vika" ole niiden parin kerra jälkeen ilmaantunut. Voisko siellä tosiaan olla joku valskaus, kun muistui mieleen että autolla ei oltu ajettu pariinviikkon.
Takuu on kyllä vielä kunnossa.
Mittaritauluun tuli muuten muistutus että 30 vuorokauden kuluttua tulee vuosi täyteen edellisestä huollosta. Niinpä menemme huoltoon. "Viidakkorummut" kertoivat että silloin kannattaa myös vaihdattaa vaihteiston öljyt (mittariin tulee silloin varmaankin noin 60 tuhatta). Näin ollen kysyyisinkin että kanattaako vaihattaa "huuhtelemalla". Ilmeisesti tarkoittaa sitä että "valutetaan" niin kauvan kunnes tulee tuoretta öljyä. Vai riittääkö aivan normi vaihto.
Että tämmöistä näin joulun aikaan.

Eiköhän se ihan normivaihto käy. Noihin automaattivaihteiston "mihin tahansa" ongelmiin nyrkkisääntönä on öljyn määrän tarkistus ja/tai vaihto, eikä sen kanssa kannata viivytellä yhtään. Turhaankin tehtynä halpaa hupia siihen verrattuna jos jotain pamahtaa.

En viitsisi pelotella, mutta itselleni kävi aikanaan niin, että 1000 kilometriä, 20 asteen pakkasella ilmaantuneen, ensioireilun jälkeen paloi ykkösvaihteen pakka (Camryssä), tosin vakionopeudensäätimen vuoksi en huomannut kun auto alkoi ajossa temppuilemaan.

[kemisti]

Kiitos Mohmelo!.... varoituksen sanoista. Taidanpa kurvailla seuraavana arkena (torstaina) huoltoliikkeeseen ja viiä kulkupelin tyrkylle.
Niin selailin tuota keskustelupalstaa automaattivaihteista käsittelevistä keskusteluista ja siellä oltiin monessa jutussa sitä mieltä että kannattaisi vaihtaa huuhtelemalla...

[Tabuli]

Itse kun ohimennen kysyin paikallisesta huollosta, käyttöauto, lootaöljynvaihdon hintaa niin vastaus oli, että öljynvaihto, vai oikeella tavalla vaihto? Eli huuhtelemalla, vähä kalliimpaa, mutta auttaaki jotaki, eikä mene rahat hukkaan

[s1jviita]

Hei kaikki edellämainittuun keskusteluun osallistuneet. Nyt on kinkut ja kalkkunat sulateltu ja nyt "jaksa" kirjoitella.
Suurkiitos kaikille kirjoittajille mielipiteistä ja vinkeistä.
Moottorin kierrosluvun nousua en valitettavasti muista mutta korvakuulolla niitä oli reilusti että pääsi liikkeelle. Niin eikä "vika" ole niiden parin kerra jälkeen ilmaantunut. Voisko siellä tosiaan olla joku valskaus, kun muistui mieleen että autolla ei oltu ajettu pariinviikkon.
Takuu on kyllä vielä kunnossa.
Mittaritauluun tuli muuten muistutus että 30 vuorokauden kuluttua tulee vuosi täyteen edellisestä huollosta. Niinpä menemme huoltoon. "Viidakkorummut" kertoivat että silloin kannattaa myös vaihdattaa vaihteiston öljyt (mittariin tulee silloin varmaankin noin 60 tuhatta). Näin ollen kysyyisinkin että kanattaako vaihattaa "huuhtelemalla". Ilmeisesti tarkoittaa sitä että "valutetaan" niin kauvan kunnes tulee tuoretta öljyä. Vai riittääkö aivan normi vaihto.
Että tämmöistä näin joulun aikaan.

Eiköhän se ihan normivaihto käy. Noihin automaattivaihteiston "mihin tahansa" ongelmiin nyrkkisääntönä on öljyn määrän tarkistus ja/tai vaihto, eikä sen kanssa kannata viivytellä yhtään. Turhaankin tehtynä halpaa hupia siihen verrattuna jos jotain pamahtaa.

En viitsisi pelotella, mutta itselleni kävi aikanaan niin, että 1000 kilometriä, 20 asteen pakkasella ilmaantuneen, ensioireilun jälkeen paloi ykkösvaihteen pakka (Camryssä), tosin vakionopeudensäätimen vuoksi en huomannut kun auto alkoi ajossa temppuilemaan.

Samaa mieltä, että normivaihto riittää jos alusta asti vaihtaa 60tkm välein!

[CDI203]

Kiitos Mohmelo!.... varoituksen sanoista. Taidanpa kurvailla seuraavana arkena (torstaina) huoltoliikkeeseen ja viiä kulkupelin tyrkylle.
Niin selailin tuota keskustelupalstaa automaattivaihteista käsittelevistä keskusteluista ja siellä oltiin monessa jutussa sitä mieltä että kannattaisi vaihtaa huuhtelemalla...

Jos/kun on jotain oireit niin muunlaisesta vaihdosta ei ole yleensä mitään apua
(usein jopa haittaa...)

[s1jviita]

Kiitos Mohmelo!.... varoituksen sanoista. Taidanpa kurvailla seuraavana arkena (torstaina) huoltoliikkeeseen ja viiä kulkupelin tyrkylle.
Niin selailin tuota keskustelupalstaa automaattivaihteista käsittelevistä keskusteluista ja siellä oltiin monessa jutussa sitä mieltä että kannattaisi vaihtaa huuhtelemalla...

Jos/kun on jotain oireit niin muunlaisesta vaihdosta ei ole yleensä mitään apua
(usein jopa haittaa...)

Tuo on totta, mutta kyseisellä autolla ajettu alle 60tkm ja jos nyt jo alkaa takkuamaan niin ei siinä huuhtelut enää auta vaan jotain muuta vikaa on pakko olla, maahantuoja hoitaa tuossa tapauksessa esim uusi laatikko, turbiini tms. Pitäisikö laatikon öljyt vaihtaa aina samalla kun moottoriinkiin 30tkm välein, jotta se pelittäisi oikein vielä 100tkm korvilla? Minusta valmistuksessa on tapahtunut virhe jos alle 100tkm rupeaa renaamaan laitteet vaikka niitä on huollettu valmistajan ohjeiden mukaan!

[kemisti]

Huh huh nyt alkaa jo vähän "pelottaa". Sattuikohan alottevalle "mersuistille" kulkupeliksi se kuuluisA maanantai yksilö.
Pähkäilin tuossa kaamoksen pimeinä tunteina että olisikkos sinne auton vikakoodi tai yms. tiedostoon jäänyt mitään tietoa aikaisemmista tapauksista. Visiin ainaskin kun käyttää huoltoliikkeen "lukulaiteessa" niin luulis "salat" paljastuvan vai.... eikö?

Taidan tässä vaiheessa noudattaa CDI203 neuvoa ja "vaatia" vaihdon huuhtelemalla ja jos kulkupelin vaihdehärdeliin pitää tehä muutakin operaatiota niin silloinhan se hoituu ilmeisesti perusteellisesti.
Kiitos jäleen kaikille.

Muuten ensikesänä olisi tarkoitus kytkeä asuntovaunu mersun perään..... mutta siihen kannattaa varmaankin avata uusi otsikko.

[CDI203]

Huh huh nyt alkaa jo vähän "pelottaa". Sattuikohan alottevalle "mersuistille" kulkupeliksi se kuuluisA maanantai yksilö.
Pähkäilin tuossa kaamoksen pimeinä tunteina että olisikkos sinne auton vikakoodi tai yms. tiedostoon jäänyt mitään tietoa aikaisemmista tapauksista. Visiin ainaskin kun käyttää huoltoliikkeen "lukulaiteessa" niin luulis "salat" paljastuvan vai.... eikö?

Taidan tässä vaiheessa noudattaa CDI203 neuvoa ja "vaatia" vaihdon huuhtelemalla ja jos kulkupelin vaihdehärdeliin pitää tehä muutakin operaatiota niin silloinhan se hoituu ilmeisesti perusteellisesti.
Kiitos jäleen kaikille.

Muuten ensikesänä olisi tarkoitus kytkeä asuntovaunu mersun perään..... mutta siihen kannattaa varmaankin avata uusi otsikko.

Eka vaihto kun on kyseesä niin
Sattaa hyvinkin riittää se että se tehdään kunnola huuhtelemalla(joskus sinne on tullut ekaan vaihtoon mennessä"sisään ajossa"
yllättävän paljon töhnää mikä sitten jumitelee paikkoja, muuta älä hyväksy homaa jos onkelmat jatkuu vaan otaa takuu jutuut
(jos tulee jotain lätinää että on ominaisuun sitä ei pidä myöskään uskoa)
ja homman kannatta ryhtyä melko pian että voi sitten todeta samoissa olosuhteissa että tuliko kuntoon,

yli päätän kun on huoltoon yhteydessä niin kertoo vaivasta ja että haluaa sen tukitavan niin asialinen paikka sen kyllä tutkii,
se onko jotain vinkiä jäänyt muistiin riippu huoltolikken koneesta(mutta älävie minnekään missä ei ole *:ria) ja miten sitä osaavat käytää ja silti ei aina jää mitään muistiin jos systeemi toimii mielestään oikeen

[kemisti]

Tervehdys kaikille tähän keskusteluun osallistuneille.
Tänään on sitten käyty mersun huoltoliikkeesä tyrkyllä ja saimme ajan "jo" 9.1.2013
Keskustelimme brobleemasta. Syynä ilmeisesti ohjainyksiköltä tuleva "virheellinen" käsky. Ymmärsin että joillakin muillakin oli ollut sama vaiva.

Keskustelussa kävi myös ilmi että tulevan huollon yhteydessä vaihdetaan suihkun suuttimet ja moottotin ohjainyksikkö. Niistä ei koidu mulle maksua. Tämä "määräys" oli tullut ilmeisesti maahantuojalta.
Niin. Keskustelimme sitten tovin automaattivaihteiston öljynvaihdosta. Siis pelkkä vaihto vai vaihto huuhtelemalla. Huoltoliikeessä vakuuttelivat että kyllä vm. 2010 kaikki vanha öljy saadaan vaihdettua normaalilla vaihdolla. Aikaisemissa vuosimalleissa on ollut epävarmempaa saada kaikki vanha öljy ja töhnä pois ja silloin on usein pelattu varman päälle ja huuhdeltu. (Hmmm.... aijoin vielä miettiä asiaa.)
Hyvää loppuvuotta kaikille