MB W201 kylmäkäynnistys

[KPM]

Nyt olisi pieni ongelma,minulla on W201 vm.-84 2 litraisella ruiskukoneella ja se lähtee aivan tolkuttoman huonosti käyntiin kylmällä ilmalla jos ei ole lämppärissä..silloin lähtee ihan normaalisti.Sen kun saa käyntiin niin pariin minuuttiin ei uskalla koskea kaasuun,jos painaa kaasua niin sammuu.Voisiko siinä olla kylmäkäynnistyssuuttimessa vika? kylmänä startatessa haisee bensa,lämpimänä startatessa ei.Kuinka tuon kylmäkäynnistyssuuttimen toimimisen
/toimimattomuuden voi testata? pitääkö sinne pistokkeelle tulla virta jonkun tietyn ajan kylmänä vai mitenkä?

[epk]

harvemmin taitaa olla kylmäkäynnistyssuutin rikki, vaan sen ohjauksessa ?

mikäs noihin kylmäkäynnistyksiin vaikutti, moninapa anturi (se pyöreä) kannenpäässä ?

[atlas]

Yj-rele ohjaa sitä ecun kanssa eli yj-rele tinaukseen ja totaallinen toimimattomuus kanssa yj,lämpöanturi...
Sen voit testata että otat koko suuttimen pois ja kytket takaisin putkeen irrallaan ja kylmänä kokeilet miten sumuttaa.Voi olla roskakin koska yksi kamu oli laittanut 300e :hen 230e:en kryyppysuuttimen ja se käyttäytyi just tolleen että ei kestänyt kaasua.
Voi olla että sulla on myös jossakin imuvuoto ja ilmaa tulee suhteessa bensaan liikaa.
Tutki myös suuttimien tyvi kumit voisiko ne kylmänä vuotaa eli käynnissä käynnistys späytä ja kliineri späykin aitaa käydä ja tällähän on myös helppo etsiä imuvuotoja ympäri konetta.

[KPM]

Kiitoksia vinkeistä,pitääpä kokeilla noita,missä kohtaa tuo yj-rele on?

[atlas]

Kaiketi tenavassa myös akun takan suojamuovi pois ja siellä alumiinivärinen rele jossa sulake tai kaksi päällä.

[epk]

löytääkö joku siitä kannesta löytyvän moninapa-anturin (se pyöreä) arvot ? sais sen testattua siitä. Foorumillakin ne joskus oli , ne vaan osaa haulla niitä löytää.

[tomant]

löytääkö joku siitä kannesta löytyvän moninapa-anturin (se pyöreä) arvot ? sais sen testattua siitä. Foorumillakin ne joskus oli , ne vaan osaa haulla niitä löytää.

Jos tarkoitat nelinapaista lämpötila-anturia, katso tästä.

tomant

[epk]

jep sitä, oliko siinä muita arvoja mitattavissa, ristiinkö niistä mitatttiin nastoista arvot ?

[tomant]

Ristiin mitataan, siinä on kaksi samanlaista vastusta, ruiskulle ja sytkylle omansa.

tomant

[epk]

kiitos suuri

[atlas]

Mielestäni neloskoneisissa on kaksi napainen ja kutosissa nelinapainen toi anturi.

[tomant]

Minulla oli vm. 1991 neloskoneessa tuo nelinapainen anturi.

tomant

[epk]

tais kaikissa ruiskuissa olla, katin kanssa viimeistään ?

[atlas]

Mulla on 2.3 koneessa tai kahdessakin nähnyt, pelkkä 2napainen ja vihreät pyöreät.

[epk]

kappas, mun läpi menny -92 , -92 , -91 , -89 , -90 . Näissä kaikissa ollut 4 napainen.

[atlas]

Oisiko muuten jotain samaa kun tossa mun coupe ja kerroin sen olevan jälkituontia niin jätkä tsekkas sytty boxin ja sanoi että kaikissa Saksaan uutena myytävistä tään ikäisistä lankuista löytyy siemensin sytty ja muissa onkin bosch.

[mesetähti]

Vastaan nyt tässä asiassa tähän viestiketjuun. Itselläni oli täysi sama ongelma kuin ketjun alussa kuvattu. Ei kylmällä kovin helposti käyntiin, kun lähtee ei kärsi koskea vähään aikaan kaasuun, bensa vähän haisee (kun auto tallissa niin haistaa). Kesällä ja tallista lähtee, ehkä joutuu kaksi kertaa (lyhyesti) starttaamaan. Ennen oireiston pahenemista, niin lähti hyvin kylmällä käyntiin, mutta tyhjäkäyntikierrokset kylmällä koneella nousivat ja laskivat, kesällä kuitenkin tässä vaiheessa normisti aina ekalla. Yj-rele vaihdettu, ei muutosta.
Määräjakajan kyljessä, jos seisoo auton edessä, niin klo 11, on tulitikkuaskin kokoinen Bosch -osa kiinni kahdella ruuvilla, yksi sähköjohto tulee, ei muuta. Tämä tiputti alapuolelta bensaa. Kun osa on irroitettu, niin näkee (määräjakajassa) 2kpl 0-rengastiivistettä (punainen karsina kuvassa). Niitä saa Vehosta, hinta 3,20 kpl. Kokeilen ensin vaihtaa pelkät tiivisteet. Itse osan hinta Veholla on 390. (Osa no 24 37 020 007), joten käytettynä sitten jostakin, jos ei tiivisteen vaihto riitä. Voihan vikaa toki olla vielä muuallakin.
Mutta bensa siis menee ja tulee tämän osan läpi. (Sitä irroittaessa tuli bensasuihku suoraan ylöspäin eli kannattaa vähän varoa ettei osu silmiin.)
Itse osan kuvauksessa on täällä enemmänkin kirjoittavilla ollut haastetta, joten tässä yksi: "kysymyksessä on paineenerosäädin, joka ohjaa systeemipainetta antamalla nestepaineimpulssin varsinaiselle paineen säätimelle, joka on määräjakassa lähtevässä tankille johtavassa paluulinjassa". Tälläisen sisäisiin työohjeisiin liittyvän kuvauksen on joku Veholla kirjaillut.

MB 230E-87

[tomant]

Tuon osan, jonka olet irrottanut, nimilyhenne on EHA ja siitä löytyy hakutoiminnolla lisää asiaa. Se on seoksen sähköinen hienosäätö, jota KE-Jetronic ohjaa mm. lamda-anturin tietojen perusteella. EHA:n sisällä on seosruuvi, jota säädetään tyypillisesti 1/8 kierroksen annoksissa ja se vaikuttaa seoksiin ajaessa. Tätä säätöä ei kannata tehdä, jos ei ole käytössä kunnollista laajakaistaseosmittaria. Tyhjäkäynnin seokset säädetään määräjakajasaa olevalla 3mm kuusiokoloruuvilla. Ajoseosten ja tyhjäkäynnin seosten säädöt vaikuttavat jossain määrin toisiinsa, joten oikeiden seosten löytyminen koko kierroslukualueella on prosessi, jossa pienin askelin, mittaustuloksia fundeeraamalla ja järkeä käyttäen lopulta päästään kohtuulliseen tai hyvään tulokseen.

Oikein säädettynä ja kunnossa ollessaan toimii KE-Jetti kuin unelma, ainakin 350000 ajettu M102 starttaa hyvin, käy nätisti tyhjäkäyntiä alle 800 kierroksella ja vetää hyvin kaikilla kierroksilla, ei yski, ei humppaa eikä tanssi tangoa. Lisksi siinä on reserviä reiluun tehon lisäämiseen ilman muutostarpeita.

tomant

[atlas]

Minä säädin EHAn niin että uusipotikka tai tässä tapauksessa säätö ja sitten yleismittari tuulilasiin ja ampperi alueella mittaamaan että säätö alue olisi -30 ja +30 välissä mielellään nollassa eri kuormitus ja kierros alueilla eli eikun ajamaan.Eli amppeeri mittari tulee yhden piuhan väliin,sama kumman..Toi säätö alue saattoi olla 15 molemmin puoli..nyt en muista.
Aikaa vievää ja bensalle varmasti haisee kädet mutta seokset on kyllä tällöin kohdallaan eli ylä ja alakammio paine-erot.

[tomant]

Normaalitoiminta-alue on varmaankin tasaisessa ajossa tuo +-15 ja laatu on milliampeeria (mA).

tomant

[Tuomersu]

Tuossa toisessa topicissa oli säätö ohje että sen voi säätää kun pitää kierrokset 2500rpm. ja mittaa niitä seoksia siitä testipistokkeesta 2-3pin >30%-40% tarpeen mukaan sitten säätää siitä EHAlta.
Tämä ohje oli kutoskoneiseen ke-jetronikiin.
Päteekö tämä ohje tähän m102 jetronikiin?

[tomant]

Todennäköisesti, KE-Jet toimi samalla tavalla kaikissa koneissa eli tuo pulssisuhde on varmaan OK.

tomant

[mesetähti]

Ko. polttoaineen paineentasauksen elektroninen impullisäädin vaihdettu (käytettyyn, 45€, uusi 390€) ja samoin 2 kpl o-rengasta (vehosta).
EHA nimikkeellä en hausta löytänyt lisää tietoa enkä tiedä mistä lyhenne tulee.
Nyt auto kuitenkin vaikuttaisi pelaavan ainakin tältä osin ihan toisella tavalla.
Tässä vielä omia kokemuksiani bensareleestä "tinaapa vielä se bensarele" (tekemättä jäi) samoin kuin yj-releestä, että "kyllä se sieltä pohjasta aukeaa". Tämä ei.
Bensarele tuo vihreämpi ja yj-rele tuo kuoritun banaanin alku.

[mesetähti]

Impulssisäädin eikä impullisäädin.

[wolf]

Ko. polttoaineen paineentasauksen elektroninen impullisäädin vaihdettu (käytettyyn, 45€, uusi 390€) ja samoin 2 kpl o-rengasta (vehosta).
EHA nimikkeellä en hausta löytänyt lisää tietoa enkä tiedä mistä lyhenne tulee.
Nyt auto kuitenkin vaikuttaisi pelaavan ainakin tältä osin ihan toisella tavalla.
Tässä vielä omia kokemuksiani bensareleestä "tinaapa vielä se bensarele" (tekemättä jäi) samoin kuin yj-releestä, että "kyllä se sieltä pohjasta aukeaa". Tämä ei.
Bensarele tuo vihreämpi ja yj-rele tuo kuoritun banaanin alku.

Oletkos katsonut releen sulakepäästä pidätteleekö siellä mikä? Normaalipatteessa pitäisi aueta helposti.

[tomant]

...EHA nimikkeellä en hausta löytänyt lisää tietoa enkä tiedä mistä lyhenne tulee...

Laita hakusanaksi EHA*, niin saat reilut 200 viitettä.

tomant

[mesetähti]

E.H.A. = Electro Hydraulic Actuator (viimeinen sana tarkoittaa käyttölaitetta).
"Eha venttiili" näköjään myös englanninkielisillä sivuilla paljon käytetty termi.

Vehossa ilmeni myös termi "governor", hallitsija.

Joo, kiitos, eha -hakutermillä tosiaan löytyi paljon kirjotuksia (viimeksi ehkä vika nettiyhteyksissä, kun ei tullut mitään tuloksia.)
Yj-relettä en ole kokeillut avata sulakepäästä.

[KPM]

Voi v*ttu,pienestä se oli kiinni....tänään kun oli tuossa joutoaikaa,otin sen yj-releen irti...perkele,sulakehan siitä päältä oli palanut nyt toimii kuin enkeli.Näköjään siihen huonoon käynnistymiseenkin tottuu kun sen kanssa oppi jo elämään,sen takia tuo korjauskin hieman venyi...