D-turbojen öljynlämmöt ja öljynpaineet

[epk]

öljynlämpömittari odottaa paikalleen laittoa, kyselisin mitäs muilla on lämmöt ? normiajossa ja kengittäessä.

Sama kyssä öljyn paineille. Omassa nuo paineet on siinä ~2.2 pienehkön "revittelyn" jälkeen.

[Timo L.]

Sama kyssä öljyn paineille. Omassa nuo paineet on siinä ~2.2 pienehkön "revittelyn" jälkeen.

Minulla näyttää paineet olevan lämpimällä moottorilla 1,5-2 välillä. Ex-omistaja oli huoltsikan pitäjä Lahdessa, koneessa taitaa olla sisällä 0W-50?:t tai vastaavat. Pitää vaihtaa tulevana viikonloppuna.

[Aki P]

Hyvät paineet tuntuu olevan.

Omassa oli ensin lämpimänä lähes 0, mutta sitten pienen jälkiremontin jälkeen pysyvät siinä 1.2Bar nurkilla mekaanisella mittarilla mitattuna.

Turbo näyttää hukkaavan jonkinverran sitä painetta. Onhan se yksi ylimääräinen öljyreikä.

[Olli Lajunen]

Paineet on lämpimänä (matalalla) tyhjäkäynnillä n. 1.5-2.2bar. Öljynä Castrolin 5W-40 Magnatechit. Öljynpaineet saa nostettua haluamikseen tyhjäkäyntiruuvia säätämällä. Säätö on itse muokattu ja kierrokset saa asetettua haluamakseen välillä "liian pienet kierrokset" - "liian suuret kierrokset".

Öljynpaineista ei kannata murehtia kunhan niitä vain on koneen käydessä. Onkos uudemmissa painemittareissa merkattu oikeaan reunaan pienellä tekstillä ja viivalla paineet 0.6, 1.1 ja 2.2bar? (muistaakseni nuo lukuarvot) Minulla löytyy nuo merkinnät, mitähän varten siellä ovat?

[JP74]

Mulla on öljynpaineet oikein kuumaksi ajettuna 1.2-1.5, riippuen tyhjäkäynnistä. Ölynlämmöistä ei ole käsitystä, kun ei ole mittaria. "Tieto tuo tuskaa"

[petska]

Mihinkähän se öljyn lämpömittarin antura olisi helpoin laittaa olisikohan ideaa laittaa se öljyn tyhjennys ropun tilalle...

[epk]

Mihinkähän se öljyn lämpömittarin antura olisi helpoin laittaa olisikohan ideaa laittaa se öljyn tyhjennys ropun tilalle...

itse laitoin anturin öljypohjaan, anturissa 1/8 kierre ja samanlaisen tein öljypohjaan.

[Jokko Päivärinne]

Kovan revityksen jälkeen reilu 1,5. Normiajossa pysyy yli 2:ssa.

EPK:lla oli ainakin viimeksi, kun nähtiin tyhjäkäynti korkeampi, kun minulla. Ei näitä voi oikein verrata, kun 50r:n tyhjäkäynti ero vaikuttaa jo varmaan 0,5 bar. Ja näissä säädetyissä pumpuissa tyhjäkäynnit heittelee keskenään ihan varmasti +-50r:ää.

[epk]

tottahan tuo taitaa olla,

onkos samulin lämpömittari jo asennettu ?

[Samuli H]

tottahan tuo taitaa olla,

onkos samulin lämpömittari jo asennettu ?

Ei ole vielä paikallaan. Täytyy tuossa kannen irrotuksen yhteydessä ottaa öljypohja pois ja tehdä anturalle paikka.

[Samuli H]

Oletteko muuten laittaneet erillistä maadoitusjohtoa tuohon ö-lämpöanturiin? Vai saako tarvittavan maadoituksen öljypohjasta?

[epk]

Oletteko muuten laittaneet erillistä maadoitusjohtoa tuohon ö-lämpöanturiin? Vai saako tarvittavan maadoituksen öljypohjasta?

mun autometerin mittarin ohjeissa sanottiin että pitää maadoittaa mahd. lähelle itse anturia, mutta hyvin on pelannut keskikonsolin isosta maadoitus pultistakin.



mulla lämmöt nousee siihen 80 asteeseen, sitten hitaasti 90 asteeseen. Ja kun antaa kenkää niin nousee vähän alle sataseen ja siitä sit laskee taas vähä reilu 90 asteeseen. Mikä olis koneen kannalta ideaali, eli kannattaako öljycooleri hankkia ??

[Mauri H.]

Oletteko muuten laittaneet erillistä maadoitusjohtoa tuohon ö-lämpöanturiin? Vai saako tarvittavan maadoituksen öljypohjasta?

mun autometerin mittarin ohjeissa sanottiin että pitää maadoittaa mahd. lähelle itse anturia, mutta hyvin on pelannut keskikonsolin isosta maadoitus pultistakin.



mulla lämmöt nousee siihen 80 asteeseen, sitten hitaasti 90 asteeseen. Ja kun antaa kenkää niin nousee vähän alle sataseen ja siitä sit laskee taas vähä reilu 90 asteeseen. Mikä olis koneen kannalta ideaali, eli kannattaako öljycooleri hankkia ??

Alkuperäinen öljynjäähdyttäjä toimii niin että termostaatti avautuu vasta 105 asteen lämmöissä ja täysavautuminen on 120 asteessa, toki siitä taitaa virrata koko ajan hiukan öljyä läpi. Kuitenkin vielä ei ole hätää noilla lämmöillä.

[epk]

no hyvä homma, täytyy siis miettiä uudestaan mahdollisten uusien elementtien kanssa

[Mauri H.]

Omaan projektiin on öljypohjaan hitsattu paksunnos johon maanantaina pitää tehdä kierteet ja asentaa SPA:n mittarin anturi, samanlainen tulee myös laatikon öljypohjaan, ja itse mittari on tuplanäyttöinen digitaalinen erittäin monipuolisilla toiminnoilla. mm hälytysrajat saa annettua, muisti löytyy ja lisälaitteita, esim. magneettiventtiileitä, termostaatteja, flektejä saa ohjattua ja niiden kytkeytymislämmöt säädettyä.Muitakin toimintoja löytyy kasapäin. Halpa se ei todellakaan ole

Mittarit ovat tälläisiä, omassa musta pohja ja kromin värinen kehys, taustavalon väri on säädettävissä:

[epk]

oho, go for the extreme

tulee jo mieleen kotitietsan flektisäätöpaneeli, paitsi että nuo on jo hitosti paremmat .

Mitä luokkaa maksaa ?

[Mauri H.]

Mitä luokkaa maksaa ?

Paha sanoa kun ei ole laskua tullut, mutta muistaakseni 250 $ maksoi yksi mittari kuluineen.

[Samuli H]

Menee jo aika hifistelyksi.

Täytyy katsoa miten tuo bilteman 11e mittari toimii ja miettiä sitten jatkotoimenpiteitä.

[Mauri H.]

Kun kerran tehdään niin sitten ihan kaikki tehdään kunnolla, kustannuksia säästämättä, se on nykyisen projektin motto.

[XUX63]

Onko sulla linkkiä, mistä tuota mittaria saisi ?

[Mauri H.]

Onko sulla linkkiä, mistä tuota mittaria saisi ?

http://www.spatechnique.com/

Suosittelen, erittäin tarkka ja helppokäyttöinen, en pois vaihtaisi.

Vaikka tykkäänkin viisarimittareista, niin öljylämmöt on parempi digitaalisena.

[veskola]

<...>digitaalinen erittäin monipuolisilla toiminnoilla. mm hälytysrajat saa annettua, muisti löytyy ja lisälaitteita, esim. magneettiventtiileitä, termostaatteja, flektejä saa ohjattua ja niiden kytkeytymislämmöt säädettyä.Muitakin toimintoja löytyy kasapäin. Halpa se ei todellakaan ole

...eli laittanet sellaisen solenoidin, joka läväyttää kaasujalkapohjaan piikin oikeen kunnolla jos lämmöt alkaa nousemaan.