pakki ei toimi lämpimänä

[300te24]

Eli tämmöinen 300te 24v tuli hommattua ja nyt pitäisi sitä rueta kunnostelemaan.

Suurin ongelma on ettei pakki toimi kun moottori on lämmennyt. Luin foorumilta että peruutusvaihteen mäntä, tai sen tiiviste vuotaa?
Pystyykö vaihtamaan kun laatikko on autossa kiinni?

Jos vaatii laatikon irrottamista, niin siinä tapauksessa heitän tilalle 5v manuaalin.
Onko mitään erikoista huomioon otettavaa jos vaihtaa manuaaliksi?
Laatikon, kytkimen, vauhtipyörän, kardaanin ja polkimet ajattelin ottaa joko w124 260e;stä, tai 300e;stä, onko näillä mitään eroa keskenään?

[killerimersu]

eikai siinä ny mitään kummallista ole, polkimen asennus siinä voi vähän hankala olla.

[Jani R-K]

Kyllä sen pystyy auton kiinnipäinkin vaihtamaan, minä kyllä ottaisin ennemmin laatikon pois. Mutta jos välttämättä haluaa autoonpäin vaihtaa niin onnistuu kunhan ensin ottaa moottorin pois.

[killerimersu]

mikset vaihda vaan uutta automaattilaatikkoa?? suomi nyt on täynnä romuttamoita ja luulis nyt mersun tomaattilootia olevan tarjolla. kysäset vaikka käyttäjältä siekkinen, se on kova vaihdelaatikko mies

[300te24]

Kyllähän sinne voi toisen automaattilootankin heittää, näin pientehoses autossa vaan tuo manuaali tois ees pientä tehon tuntua, lähtis paikaltaan ripeemmin ainakin. Mikä niissä manuaalivaihteisen polkimissa tuottaa ongelmaa jos ne vaihtaa?

[killerimersu]

kyllähän toi 24tappinen kolmesatku nyt ihan mukavasti automaatillakin liikkuu ei sillä jalkoihin kyllä jää

[Jolle]

Laatikko alas ja pakin männän tiiviste tai koko mäntä vaihtoon. Suht yksinkertainen homma minusta. Osat maksoi muistaakseni reilun 100 euroa + öljyt ja suodatin.

[300te24]

Mistä kohtaa laatikkoa löytyy tämä pakin mäntä?

[killerimersu]

kaiken järjen mukaa olis turbiinin takana, mitä nyt vaihteiston toimintaa ajattelis varma en kyllä ole

[atlas]

turbiinin takaa kun otat pyöreän alukannen irti niin siinä kannessa on öljypumppu ja pakin roippeet eli purat sen pöydällä osiksi ja sieltä se kitkalevyjen alta mäntä löytyy.
Älä tiputa sitä lattialle pöydältä kun on pyöreä osa.

[300te24]

Kiitos tiedosta. Pitää jossain vaiheessa irrottaa loota.

[atlas]

Lue myös juttua täältä hakusanoilla-pakin mäntä-

[300te24]

juu luin nuo haun tuottamat jutut kanssa läpi ja nyt ollaan taas viisaampia.

Mikähän mahtaa olla tämän laatikon tyyppi? Auto on siis 300TE 24 -91

Niin ja laatikko öljyt on punaiset, eli tuskin mitään kitkalevyjä palanut?

[sompio]

Noista öljynväreistä ei oikeastaan voi päätellä mitään jos auto on ollut sinulla vain vähän aikaa. Edellinen omistaja on voinut vaihtaa laatikkoon tuoreet ölpät saadakseen sen toimimaan suht koht hyvin myyntiä varten.
Eipä siinä juuri muu auta kuin loota pöydälle ja levälleen niin selviää vika. Jos on tarkoitus pitää kärriä pitempään niin laatikolle täysremontti ja jatkossa on huolettomia kilometrejä edessä lähes miljoona kilometriä jos pitää siitä hyvää huolta.

[Petri1]

Aina epäilyttää että onko laatikkoon edes laitettu oikeat öljyt vaihdossa. Monella se luulo että öljyn väri määrittelee sen mitä sinne kuuluu. Eli jos vanhat öljyt punaiset, niin laitetaan punaiset tilalle. Kannattaa kuitenkin katsoa ne suositukset.

[sompio]

Näissä myyntitilanteissahan myyjä vaihtaa niin moottoriin kuin laatikkoonkin uudet öljyt ja sanoo ettei ole niitä vaihtanut viimeiseen kymppitonniin niin öljyt tikusta katsottuna näyttää hyvältä väristä päätellen. Dieselissä on eri asia koska siinä moottoriölpät mustuvat jo muutaman minuutin jälkeen.
Enhän minä nyt niin negatiivinen ole mutta, haluan vain antaa pienen vinkin käytetyn ostajille.

[300te24]

Niin osaako joku sanoa mikä on tämän laatikon tyyppi? Mersussahan ne on jotain 722. -alkusia?

[teras]

Oulusta löytys 300 24v te 4v autom laatikko noin 300 000km ajettu jossa pakki nypytti,liikku kylläkin,
siitä valmiiksi laittas kuntoon,ei jäis kuin vaihto homma. 300€
puh:040-5104870

[atlas]

Niin osaako joku sanoa mikä on tämän laatikon tyyppi? Mersussahan ne on jotain 722. -alkusia?

Jos on 5vaihteinen niin 722.5 ja neli niin 722.3...löytyyh'än se sumero askin kyljestä tai VIN koodillakin.

[300te24]

selvä

[300te24]

Vielä tuosta manuaaliksi muuttamisesta, niin onko 300e ja 260e manuaalilaatikolla mitään eroa? Ja joku mainitsi aiemmin että polkimien kanssa saattaa tulla vaikeuksia? Niin tarkennatko että millaisia? Ajattelin ottaa polkimet manuaalivaihteisesta w124 mallista.

[300te24]

Niin osaako kukaan vastata tuohon aiemmin yllä esittämääni kysymykseen?

Ja sitten käykö vuoden -86 300TE mallista automaattilaatikko tähän uudempaan -91 300TE 24v malliin?

[atlas]

erot askien kesken tulee jos numero sarja tässä perus numerossa heitää eli 722.4 ja tämän 722.3 tai 722.5 vlillä on sähkösarjat erilaisia ja vitosessa jo ohjain boxia.Eli esittämäsi malleista käy suoraan....laipan voi joutua vaihtamaan.
Korissa on kaiketi reiät valmiina ja pultin paikat poljin asetelmalle....?
pääsylinterin paikka..onkohan siellä kaikki valmiina muuta kun tulppa pois ja pultteja muttereita ..letkuja asentelemaan.
-itse manuaalia hämmentäneenä en ottaisi tai vaihtelisi manuja tomaatin tilalle.
Käy kokeilemassa manuaali askista mersua tollakoneella.
toisinpäin taitaa muuten olla helpompi muutostyö.
Voin katsella huomenna omastani miten se eroaa tomatti ja manuaali .

[300te24]

Ei taida pahemmin olla manuaalivaihteisia tällä koneella, olen ymmärtänyt että kaikki 300E-24 mallit on automaatteja?

[300te24]

Jos painetta nostaisi, niin vaikuttaisikohan se tuon pakin kytkeytymiseen? Koska lämpimänä tyhjäkäynnillä vika ilmenee, mutta kun avaa kaasuläppää, jolloin imusarjan alipaine pienenee ts paine imusarjassa kasvaa, niin silloin kytkeytyy pakki. Jos näillä nyt edes on mitään tekemistä keskenään?

[atlas]

Voithan kokeilla mutta muut vaihteet voivat mennä liiana kovaksi..se kyllä kielii että kulunut tiiviste tai pala uupuu ja paine ei riitä tai virtaus kytkentään.
Jos nostat vähän jalalla kierroksia niin kaiketi kytkeytyy hyvin?

[pera8x]

sitä pakkia ei kannata kaasulla houkutella päälle. pakki ei kestä samalla tavalla, kun muut vaihteet laittaa päälle "kesken vedon". seuraavaks sieltä hajoo jotain lisää.

en ole koskaan tota mäntää vaihtanu lootaan, mutta jos se on oikeesti niin helppo homma, kun kerrotaan, niin mielummin vaihtaisin sen, kun että alkais jotain manuaalia sinne asentaan. lootan irrotus työ on suht helppo ja simppeli. siitä, kun auto on nosturilla, niin puoli tuntia ja aski on jo pöydällä. loota on nopee ja helppo ottaa pois ja laittaa takasinkin. sitä ei kannata pelätä.

jos laitat manuaalin, niin joudut jonkun verran raataan kaikkea pikku tilpehööriä. vaihdekeppi hässäkkä ja sinne pakkivalolle piuhat. vaihteensiirtäjä tangot, taikka mitkä ne nyt on. vaihdekepiltä askille menevät tikut kuiteskin. kardaani. kytkinpoljin. jarrunestesäiliö, tai koko jarrupääsylinteri systeemi, kytkimen työ- ja pää sylinterit.

jotenkin noin. pientä askartelua riittää. eikä se manuaali sen enempää sitä tehon tuntua tuo. nytkytystä sillä manuaalilla vaan saa. pistä hakusanaks "bonanza", niin tulee noita manuaalin ihanuuksia esille. mutta ihan kuinka vaan. automaatille annan kuitenkin ääneni.

[Jupa]

Jatketaan vanhaa aihetta.. Mun 722.4 laatikossa on alkanut lämpimänä pakki temppuilemaan, tyhjäkäynnillä ei jaksa vetää tai jos vetää nii laatikosta kuuluu epämääräinen rohina..

Pakinmännän tiivisteen vaihtoa varmaan kannattaa kokeilla paitsi jos se rohiseva ääni ei liity siihen?

Kait tolla nyt sentään uskaltaa ajaa kunhan välttää pakin käyttöä?

[touhottaja]

en kyllä yllyttäs tuossa vaiheessa enään pahemmin ajella sillä jos rohina kuuluu, siellon luultavasti pakinmännän jousilevy irronnut lukituksestaan

tuon akselitumpin ympärillä se jousilevy jousineen ja kannattaa sitten samalla vaihtaa siihen akselitumppiin myös sellaset männänrenkaan näköset tiivisteet 2kpl sekä pakin matään keskitiiviste ja itse männän tiiviste (iso halkasijaltaan)





kun asennat tuota isompaa männän tiivistettä, ole varovainen ettei se pääse muljahtaa kaksinkerroin

[Jupa]

No parempi olla sitten enempi ajamatta ei viitti muuten hyvää laatikkoa tuhota, kiitos touhottaja hyvistä kuvista selvensi paljon mitä ollaan tekemässä

Muuten vaikuttaa ihan simppeliltä hommalta mut kun laatikon ottaa alas nii pääseekö turbiini tippumaan omia aikojaan vai onks se jotenkin kiinni?
Ikinä en oo automaattia ottanut pois saati purkanut

Ja mistä noita tiivisteitä kannattaa kysellä?