Mittarin sai sopimaan 123:en mittaristoon ihan nätisti porakoneen ja rälläkän avulla
Tein mittaristoon rohkeasti reiän kellon nupille, se kun on 124:n mittarissa eri kohdassa. Sitten vaan yksi reikä lisää siihen mittarin taustapeltiin ja pieni pala pois siitä pellistä. Tulee muuten yli 123:n mittariston kotelosta. Sitten mittari vaan kiinni koteloon. Sitten oli vuorossa johdotukset. Anturi kiinni OM603:n kylkeen (vauhtipyörän koteloon, valmis paikka siellä). Anturilta tulee kaksi johtoa, valkoinen ja ruskea. Ruskea maihin ja valkoinen kierroslukumittarin W-liittimeen. +-liittimeen virta sellaisesta paikasta, johon tulee virta silloin virrat on päällä. Ja kellolle virta samasta johdosta kuin ennenkin. Kierroslukumittarissa olevassa pistokkeessa on 3 napaa, keskimmäisestä ei tarvitse välittää.
Noin onnistuu kierroslukumittarin asennus w124:äänkin tietty, ainakin jos on asennettu OM603 jälkeenpäin, mutta rälläkkää ja porakonetta ei tarvita. Onkohan pienemmissä koneissa paikka valmiiksi kierroslukumittarin anturille?
Kierroslukumittarin on oltava dieseliin tarkoitettu, että se toimii niin kuin pitää.
, nou hätä, selvisi että kiekka tarvitsee sen ison töpselin kiinnitetyksi ennenkuin toimii. No tästä voi päätellä sen että mitä ihmettä kiekkamittari tarvitsee vielä sen oman töpselin lisäksi, kun kerran ei toimi ilman kokomittariston töpseliä ???