Orpo liitin + oudot ovikatkaisijat

[Kaapo]

Tässä pari melko mitätöntä kysymystä, mutta tulkoon nyt möläytetyksi: tongin siinä eilen sulakekoteloa ja silmään sattui kotelon ja jarrutehostimen välissä kulkevaa johtonippua käännellessä yksi urospuolta vailla oleva piuha + liitin, joka oli siististi nippusiteellä kiinni muissa piuhoissa.
Liitin on litteä kaksinapainen narttupuolisko, jossa pistokkeiden kohdalla merkit 1 ja 2 sekä MB-tähti eli alkuperäinen kaiketi on. Liitin on samanlainen kuin jarrunestesäiliön kanteen tuleva pistoke, kiinnitysklipsit sivuilla. Mistähän tuo lienee karannut? Eli pitäisikö urospuolta alkaa tonkia jostain piuhanipun uumenista? Kaikki kyllä pelaa nytkin...

Toisekseen vasta nyt kiinni huomiota kuskin ja repsikan ovessa olevat sisävalokatkaisimet tai oikeastaan niiden toiminta. Niitä on kaksi kummassakin ovipielessä. Ylimmäisen tapin kun painaa sisään, niin sisävalo sammuu viiveen jälkeen kuten arvattavaa onkin. Mutta alimmaisen tapin painaminen ei taas vaikuta mihinkään - takaosaston sisävalo pelaa takaovien omilla kytkimillä, joita taas on loogiset yksi kpl/ovipieli.
Onko tuo etuovien alimmainen kytkin varattu jotain lisäheebeliä varten vai mikä tappi se lienee?

[Jack]

Tässä pari melko mitätöntä kysymystä, mutta tulkoon nyt möläytetyksi: tongin siinä eilen sulakekoteloa ja silmään sattui kotelon ja jarrutehostimen välissä kulkevaa johtonippua käännellessä yksi urospuolta vailla oleva piuha + liitin, joka oli siististi nippusiteellä kiinni muissa piuhoissa.
Liitin on litteä kaksinapainen narttupuolisko, jossa pistokkeiden kohdalla merkit 1 ja 2 sekä MB-tähti eli alkuperäinen kaiketi on. Liitin on samanlainen kuin jarrunestesäiliön kanteen tuleva pistoke, kiinnitysklipsit sivuilla. Mistähän tuo lienee karannut? Eli pitäisikö urospuolta alkaa tonkia jostain piuhanipun uumenista? Kaikki kyllä pelaa nytkin...

Toisekseen vasta nyt kiinni huomiota kuskin ja repsikan ovessa olevat sisävalokatkaisimet tai oikeastaan niiden toiminta. Niitä on kaksi kummassakin ovipielessä. Ylimmäisen tapin kun painaa sisään, niin sisävalo sammuu viiveen jälkeen kuten arvattavaa onkin. Mutta alimmaisen tapin painaminen ei taas vaikuta mihinkään - takaosaston sisävalo pelaa takaovien omilla kytkimillä, joita taas on loogiset yksi kpl/ovipieli.
Onko tuo etuovien alimmainen kytkin varattu jotain lisäheebeliä varten vai mikä tappi se lienee?

irrallisia johtoja /liittimiä ovat kaikki autot täynnä, ei niihin kannata kiinnittää huomiota. niitä kuuluukin olla.

toinen ovikatkaisin ohjaa sähköpeilejä / ikkunoita /jotain muuta.

eli kun piiri on auki, nämä laitteet eivät toimi (siis kun ovi on auki )

näin muistelisin lonkalta.

terveisin jaska
asentaja /veho

[Roisto]

toinen ovikatkaisin ohjaa sähköpeilejä / ikkunoita /jotain muuta.

eli kun piiri on auki, nämä laitteet eivät toimi (siis kun ovi on auki )

Juu, taikka päinvastoin. Ainakin 124:ssa ikkunannostimet toimivat myös ilman avainta, jos jompikumpi etuovista on auki.

t.
Risto

[Boss]

toinen ovikatkaisin ohjaa sähköpeilejä / ikkunoita /jotain muuta.

eli kun piiri on auki, nämä laitteet eivät toimi (siis kun ovi on auki )

Juu, taikka päinvastoin. Ainakin 124:ssa ikkunannostimet toimivat myös ilman avainta, jos jompikumpi etuovista on auki.

t.
Risto

Juuri noin, peileihinhän noilla katkaisijolla ei liene yhteyttä. Vaan juuri sähkölaseihin ettei tarvii tällätä avainta taas virtalukkoon jos autosta noustessaan huomaa ruudun jääneen auki.

[Roisto]

Juuri noin, peileihinhän noilla katkaisijolla ei liene yhteyttä. Vaan juuri sähkölaseihin ettei tarvii tällätä avainta taas virtalukkoon jos autosta noustessaan huomaa ruudun jääneen auki.

Ohi aiheesta

Tuo toiminto saisi olla myös kattoluukulle (mukavuustoiminnolla varustettujen autojen omistajat pysyvät hiljaa ). Tuo kun tuppaa jäämään auki ikkunoita useammin.

t.
Risto

[Kaapo]

Tuo toiminto saisi olla myös kattoluukulle (mukavuustoiminnolla varustettujen autojen omistajat pysyvät hiljaa ). Tuo kun tuppaa jäämään auki ikkunoita useammin. t. Risto

Jaa-a, ainakin 126:ssa kattoluukku pelaa, vaikka virta-avain olisi taskunpohjalla. Mutta eihän vanha Mersu mitään mukavuustoimintoja tarvitse, kun se on täysipainoinen mukavuuslaitos jo sellaisenaankin

[Tommi83]

Mahtaapikohan mulla olla sitten kattoluukussa jotain vikaa kun ei mene kiini kun virtojen kanssa.

[Wikke]

Tässä pari melko mitätöntä kysymystä, mutta tulkoon nyt möläytetyksi: tongin siinä eilen sulakekoteloa ja silmään sattui kotelon ja jarrutehostimen välissä kulkevaa johtonippua käännellessä yksi urospuolta vailla oleva piuha + liitin, joka oli siististi nippusiteellä kiinni muissa piuhoissa.
Liitin on litteä kaksinapainen narttupuolisko, jossa pistokkeiden kohdalla merkit 1 ja 2 sekä MB-tähti eli alkuperäinen kaiketi on. Liitin on samanlainen kuin jarrunestesäiliön kanteen tuleva pistoke, kiinnitysklipsit sivuilla. Mistähän tuo lienee karannut? Eli pitäisikö urospuolta alkaa tonkia jostain piuhanipun uumenista? Kaikki kyllä pelaa nytkin...

Hmm... Tuo kuulostaisi aivan ulkolämpömittarin johdolta... Onko johtojen väri punainen ja vihreä?

Toisekseen vasta nyt kiinni huomiota kuskin ja repsikan ovessa olevat sisävalokatkaisimet tai oikeastaan niiden toiminta. Niitä on kaksi kummassakin ovipielessä. Ylimmäisen tapin kun painaa sisään, niin sisävalo sammuu viiveen jälkeen kuten arvattavaa onkin. Mutta alimmaisen tapin painaminen ei taas vaikuta mihinkään - takaosaston sisävalo pelaa takaovien omilla kytkimillä, joita taas on loogiset yksi kpl/ovipieli.
Onko tuo etuovien alimmainen kytkin varattu jotain lisäheebeliä varten vai mikä tappi se lienee?

Nuo ylimääräiset kytkimet voisivat olla tehdasasennettua varashälytintä varten...

[Boss]

Tuo toiminto saisi olla myös kattoluukulle (mukavuustoiminnolla varustettujen autojen omistajat pysyvät hiljaa ). Tuo kun tuppaa jäämään auki ikkunoita useammin. t. Risto

Jaa-a, ainakin 126:ssa kattoluukku pelaa, vaikka virta-avain olisi taskunpohjalla. Mutta eihän vanha Mersu mitään mukavuustoimintoja tarvitse, kun se on täysipainoinen mukavuuslaitos jo sellaisenaankin

Taitaa Kaapolla kuitenkin olla tuo mukavuustoiminto jos luukku pelaa ilman virtoja. Vai meneekö lasit ja luukku kiinni kun kääntää avaimella oven lukkoon ja pitää avainta lukitusasennossa jonkinaikaa?

[Kaapo]

"Villin" liittimen piuhat ovat mörkömustat. Ulkolämpömittarikin pelaa. Eipä ole tullut pantua merkille, notta oliko aikaisemmissa peleissä kahdet tapit ovipielissä, mutta hälytin voisi olla potentiaalinen vaihtoehto.
Mutta täytyy piruuttaan tutkia, löytyykö jostain lähistöltä "sinkku" uros ja jos sen kiinnittää, niin minkä aikojen alusta kateissa olleen toiminnon saa esiin - jonka olemassaolosta ei edes vielä tiedä .
Yhtä todennäköistä on, että piuha on Jackin mainitsema "joku vastaisen varalle" piuha, eikä sille kumppania edes löydy.

[Roisto]

Mutta täytyy piruuttaan tutkia, löytyykö jostain lähistöltä "sinkku" uros ja jos sen kiinnittää, niin minkä aikojen alusta kateissa olleen toiminnon saa esiin - jonka olemassaolosta ei edes vielä tiedä .

Menee ovet kiinni, eikä aukea koskaan.

t.
R.

[Kaapo]

No löytyihän sille nartulle vastakappale, siellä se roikkui hautalerppaa johtonipun alapuolella. Napsaisin kiinni, mutta ainakaan työmatkan aikana en huomannut minkään muuttuneen. Ei tullut tuplatehoja koneeseen, ei alkanut manuaali vaihtaa itsekseen. Olisihan se hauska tietää, notta mikä piuha on ollut ilmeisesti pari vuotta irti ja mitä härveliä se palvelee.
Tuo on muuten johtonipussa ainoa johto, joka on liittimellä keskellä muuta piuhoitusta ja kuten sanottu, niin merkinnöistä päätellen se on alkuperäinen.

Perhana kun olisi jonkinlainen kytkentäkaavio, kun tuota johdon reittiä on todella hankala muuten seurata. Jotenkin näyttäisi menevän siihen tulipellin edessä olevalle isolle kytkentäkammalle, ainakin siihen suuntaan.

[PM]

Siis tuo "lattana" liitinkö pyöreän vieressä? Tarviikin tutkia mikä se on, tämähän on vallan spookya... Piuhat irti ja kaikki pelittää siitä huolimatta.

[PM]

Ensimmäinen villi veikkaus on jarrupalojen anturitsydeemin liitin. Niitä pitäisi olla 2 kpl ja liittimen pitäisi olla samanlainen kuin jarrunestesäiliön ja pesunestesäiliön anturissa. Kattos onko liittimessä varaosanumero A 008 545 08 28.

[Kaapo]

Moroota ja tack

kuvassa missä sinulla on jarrunesteliittimen piuhassa punainen teippi, niin juuripa sen vieressä loikoilee tämä haamutöpseli. Liitin on aivan samanlainen kuin nestesäiliölle tuleva, joten epäilys jarrupalojen anturista voipi olla vallan oikea. Semminkin, kun kytkettäessä ei mitään mullistavaa tapahtunut. Täytyy laittaa varaosanumero ylös ja tutkaista. Toista samanlaista liitintä ei kyllä tuossa johtonipussa tainnut olla, mutta toisaalta sitä ei tullut tongittuakaan sen enempiä.

Boss epäili autossa olevan mukavuustoiminto. Jaa-a, olisiko moinen ollut jo näin varhaisissa malleissa? Moista ei ole tullut mieleen edes kokeilla. Ikkunat ja luukku kyllä pelaavat ilman virta-avaintakin, joten täytyy kokeilla tuota avaintemppua...

[PM]

Toista samanlaista liitintä ei kyllä tuossa johtonipussa tainnut olla, mutta toisaalta sitä ei tullut tongittuakaan sen enempiä.

Toinen liitin on tietenkin jossain päin toisella puolella konehuonetta, kuten alla olevasta selkeästä kuvasta voimme päätellä. Ylempi vasemmalta on pesunestesäiliön liitin, keskimmäinen jarrunestesäiliön liitin, oikeanpuoleinen evaporator? (joku ilmastoinnin matolaatikko ilmeisesti) liitin ja alemmat ovat sitten nuo jarrupala-antureitten liittimet. Muita samanlaisia liittimiä ei ainakaan pikaisella tutkimisella löytynyt.

[Kaapo]

Ensimmäinen villi veikkaus on jarrupalojen anturitsydeemin liitin. Niitä pitäisi olla 2 kpl ja liittimen pitäisi olla samanlainen kuin jarrunestesäiliön ja pesunestesäiliön anturissa. Kattos onko liittimessä varaosanumero A 008 545 08 28.

Morgen sano Jürgen

Tutkailin piruuttaan numerot liittimen kyljestä, urospuolella seisoi 012 545 0628 ja reikäpuolella numeroa vaille identtinen 012 545 0428.
Mahtavako piuhat johtaa millaiselle sylttytehtaalle, vaiko sinne jarruantureille numeroeroista huolimatta?