Vito 110D -98 savuttaa vahvasti

[Pecu]

Elikkä oireet alkoi muutama viikko sitten ja auto meni heti korjattavaksi. Korjaaja informoi et turbo entinen (siivet ja akseli muistaakseni) ja sehän sitten vaihdettiin. Sain auton käyttööni perjantaina ja nyt ehdin ajaa iloisella mielellä ja lompakko tyhjänä uuden turbon kera kaksi päivää ja sitten liikennevaloista lähtiessäni huomasin, että savuttaa jälleen vahvasti. Savu on sinertävää eli viittaa öljyyn ja kitkerän hajuista. On myös "harmaata" savua kun auto käy tyhjäkäynnillä. Turbossa on kyllä 12kk takuu, mut ei kait nyt voi sit olla niin huono tuuri et olis lauennut uudestaan ja toisaalta mikä sen olis sitten aiheuttanut? Kyllä vahvasti mieleen hiipii kansipahvi mut miksi meni kaksi päivää ihan normaaleilla käryillä, vaikka savutti hieman silloinkin kun lähti esim.liikennevaloista. Nyt kyllä savua oli aika komiasti. Olisiko hyviä ideoita?

[veskola]

http://www.mersuforum.net/forum/viewtop ... 16#p326516" onclick="window.open(this.href);return false;

eli kannentiiviste...

[Pecu]

Niinhän siinä sitten kävi, että kannentiiviste mennyt ja ykköspytyn kohdalta vuotaa öljyä. Sinänsä ironinen tuuri, että meni tuo turbokin samalla ja jos oikein olen ymmärtänyt lukemaani, niin molemmat aiheuttaa sinistä savutusta? Onko mahdollista, että kansipahvin rikkoutuminen vaikuttanut turbon hajoamiseen millään tavalla vai pelkästään onneton yhteensattuma? Kansiremppa sitten siinä 1000€ luokkaa, jos kaikki menee hyvin eli ei tule mitään muuta "iloista" yllätystä. Jo alkaa hymy hyytymään....

[veskola]

En mitenkään usko, että se turbo olisi rikki

Tuossa on pikaohjeet tiivisteenvaihtoon:

[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=gzA5mCNIOoQ[/youtube]

...multa ne alkoi pyytämään paria toinnia aikoinaan remontin jälkeen, joten vedin herneen nenään ja vaihdoin jatkossa itse tiivisteen.

[dealer]

Epäilen myös ettei turbossa ole vikaa ...

[Pecu]

En kyllä usko itsekkään et se uusi turbo olis entinen. Vanha oli kyllä tullut tiensä päähän. Kummastuttaa vaan se et auto toimi hetken, ilman tienoon täyttävää savua, mutta sitten alkoi usvaa taas tulla. En oikein käsitä sitä, olis nyt luullut et se kansipahvivika olis savuttanut kaiken aikaa eikä poistunut hetkeksi. Vitosta oli kyllä tehot ihan hukassa, vaikuttaako se kannen vika myös siihen? Halvemmaksi tää autoilu tulis jos osais tehdä niille kaikki rempat itse, mut kun ei niin ei. Paljon kannen plaanaus maksaa noin keskimääräisesti? Luulis et kohta on kilometrejä työjuhtalla edes kun kansi, turbo ja ulkokuori on jo korjattu....Mut nyt ei passaa luovuttaa

[veskola]

~40€ kannenplaanaus...mutta kysy hinta silti etukäteen.

Voihan se olla, että ensin oli ahdin rikki, ja sitten kun saatiin tehot kohdilleen niin pahvi repesi. Se nimittäin repeää helposti yhdellä polkaisulla.

[Pecu]

Kiitos Veskola vastauksista. Kannen plaanaus oli tosiaan siinä 60€ tienoilla. Nyt Vito pelittää muuten nätisti, mutta seuraavana ongelmana on öljyvuoto. Öljyä tihkuu syöttöpumpun vierestä jostain o-renkaasta. Vuoto ei tosiaan mikään massiivinen mut kyllä pihalle läikkä jää. Ei ilmeisesti muuta mahdollisuutta kuin vaihtaa kyseinen o-rengas? Kansirempan hinnaksi tuli muuten karvan alle 900€....JOS nyt toimisi hetken ilman suurempia murheita.

[veskola]

Kerroppas vähän tarkemmin mistä kohtaa vuotaa.

Mahdollisia vuotokohtia on ruisputuspumpun ja lohkon väli, iso O-rengas, tai sitten pumppu on löysällä lohkoon. Öljynmittatikun O rengas. Ruiskutuspumpun kyljessä ja perässä on kaikenlaisia tiivisteitä. Öljynsuodatinjalka tiiviste lohkoon.

[Pecu]

Vuotoa on selkeästi siinä ruiskupumpun vieressä eli ei tule mittatikusta eikä öljysuodattimen puolelta.Täytyy saada auto ylös et pääsee tarkemmin tutkimaan alhaalta päin. Ruiskupumppu pitäis olla hyvin kiinni.

[Pecu]

Vito vuotaa öljyä sitten pumpun ja lohkon välistä.Pumppu on hyvin kiinni ja sinne on kuulemma pykätty uusi stefa.Nyt on vaan se ongelma onvuotoa ei saa loppumaan millään,ei sit millään tökötillä.Onko mahdollista et stefa on laitettu vanhaan kohtaan ja kun käytin autoa näytettävänä yhdessä mersuhuollossa Turussa niin sanoivat et pumppu on pakko irrottaa.Ilmeiseti voisi kokeilla et stefan laittais hieman eli vaikka puoli milliä uloapäin niin vois tiivistää paremmin.Korjaaja kertoi et siellä on sen verran syöpymää et siksi ei saa vuotoa tukittua.Onko hyviä ideoita mitä vois tehdä vai onko tosiaan niin et pumppu pakko irroittaa ja laittaa uusi stefa???

[veskola]

Ei siellä mitään stefaa ole vaan O rengas pumpun rungon ja lohkon rungon välillä ja varmaan se nyt vain on huonosti siellä paikallaan tai sitten väärän kokoinen. Laittaa sinne nyt vain oikeankokoisen O renkaan niin tulee kuntoon. En usko mihinkään syöpymätarinoihin nyt ollenkaan vaan vain asennusvirheeseen.

...ja kyllä, eli alipainepumppu taas irti, suutinputket irti, öljynsuodatinjalka irti ja sitten käyttää pumppua reilusti auki. Hylomaria voi siihen laittaa O-renkaan toiselle puolelle, mutta kyllä se on O renkaan tehtävä tiivistää se.

[Pecu]

Kiitos Veskola jälleen vastauksesta!Nyt taas tietää paremmin keskustella miten hommaa jatketaan eteenpäin.En oikein vaan nyt ymmärrä mistä stefasta sit puhui mulle...Pumpun o-rengas oli nyt kuulemma sit haurastuneen näköinen ja vois vielä yrittää korjata jollain kitillä??Ilmeisesti ei taida olla haluja alkaa siihen pumpun irroitukseen mut ei voi mitään,saa lsittaa kuntoon eli irroittaa pumpun ja korjata vuodon!

[veskola]

Pumpun O rengasta ei näe ennen pumpun irroitusta, eikä sinne mitään kittejä voi jälkikäteen laitella, ei mitenkään voi saada tiiviiksi, näkeehän sen jo silmälläkin että se siitä hauraudesta. Ei noita kannata surra, työtä se vain on laittaa kuntoon (vittumaista sellaista mutta on sitä elämässä pahempaakin). Alipainepumpun ja öljynsuodattimen tiivisteet tarvitaan myös kun tuo tehdään.

Ainoat stefat siinä lähistöllä on kampiakselin päissä, mutta kyse voi olla ihan asentaja slangista. Stefan itse miellän pyörivän akselin ympärillä olevaksi huulitiivisteeeksi.

Ihmettelen vain miksi se pumppu on irroitettu. Eihän sitä tarvitse edes irroittaa kannen irroituksen vuoksi. Se pumpun O-rengas tulee kuvassa olevan nuolen kohtaan, ja kun katsoo miten pumppu on siellä konehuoneessa niin sinne ei saa yhtään mitään tiivisteitä lisäiltyä pumppua irrottamatta. Siellähän vaikuttaa lievä paine, joten kyllä sieltä öljy löytää tiensä ulos.

Niin sen olen itsekkin oppinut kantapään kautta, että se O rengas kannattaa uusia samalla. Yleensä pumppupajat uusivat sen ilman eri kehoitusta kun pumppu käy pajalla. Hinta on euron tai pari, ostin niitä nipun kotiin varuille Voin perjantaina tuoda yhden turkuun jos tarviit...


Niin se O rengas siis tiivistyy lohkoa vasten kun niitä kolmea pulttia kiristää...niitä kaiketi olette jo kiristelleet minkä uskalsitte...mutta jos vanha o-rengas -> vuotaa.

[joikke]

Jos ne on kansirempan yhteydessä tarkistelleet/säädelleet pumpun ajotusta, niin kai se hauras 0-rengas periaatteessa voi sieltä rikkoutua.
Miten muuten on, vaikuttaakohan Turbon öljynsaantiin tässä, jos vuotaa kannentiivisteen välistä öljyt pihalle? Sehän selittäisi tämän turbon ja kannentiivisteen lähes yhtäaikaisen hajoamisen.

[veskola]

Yleensä ei koska turbolle otetaan siitä suuresta pääkanavasta, samasta josta menee kampiakselille ja öljyruiskuille ja kanteen menee sitten ylämäkeen ohkasempi kanava, mutta tokihan se sitä painetta vähentää.

Voihan se tietty olla, että ahdinkin ottaa kyttyrää kun muutenkin on hankalaa kun saa öljyä tulikuumalle pyörivälle siivelle roiskevoiteluna, että ehkä sitä kautta voi hajota. (Kannentiivisteen hajoamisessa öljy menee usein suoraan pakosarjaan)

[Pecu]

Joo,ei sinne tosiaan mitään kittiä lisäillä.Veskolan kuva selvensi paljonkin ja kun tuossa vihdoin sain auton ylös ja kaverin kanssa sitä ihmeteltiin, niin siitähän se vuotaa mistä Veskola kirjoitit. Siellä on vanha o-rengas ja nyt ensi viikolla auto palautuu korjaajalle ja tämän reissun jälkeen on parempi, ettei enää vuotaisi. En osaa sanoa miksi pumppu oli yleensäkään irti, mutta säätöä tekivät. Auto käy kyllä nyt todella nätisti tyhjäkäynnillä, ainakin aiempaan verrattuna. Toisaalta joku ihmeellinen räplätys,räklätys tai ihan kuin joku "neste virtaisi kovalla imulla putkessa-ääni" kuuluu tietyllä kierrosalueella ja silloin kun veto on tasainen. Kun taas antaa hieman enemmän urkua niin ääni häviää ja. Toisaalta tältäkin olisi välttynyt jos pumppua ei olisi revitty irti. Pultit on myös kireällä mut en osaa sanoa et mistä se sitten olisi syöpynyt. Eiköhän tää tästä uudella o-renkaalla korjaannu,toivottavasti. Kyllä tämänkin jälkeen kait on elämää.....Kiitos Veskola o-rengas tarjouksesta, mut eiköhän tästä selvitä

[veskola]

Saattoihan se olla, että ajoituksen takia oli pakko ottaa irti, siirtää boorilla, laittaa takaisin, ja harvalla taitaa niitä O renkaita olla varuilla, no pääasia että asiasta kirjoitetaan kun juurikin Viton kohdalla ei tuota viitsi montaa kertaa tehdä. itsekkin tehnyt sen jo niiin monesti, että mielenterveys on järkkynyt

Äänestä vaikea sanoa mutta tarkkaile että kaikki mahdolliset ilmaletkut (ahto ja imu yms) on hyvin paikallaan, ja aukaise joskus se coolerin alaletku niin näkee jos siellä on öljyä "liikaa", jonkin verran kuuluukin olla.