2,3 16v man. vent.nostimet??

juiko · Viesti Kirjoittaja **juiko** » Ma 27.09.2004 21:24

Pitääkö paikkansa et 2,3 16v "cosworth":is on manuaaliset venttiilien nostimet ku on tullu vähä kummankinlaista tietoo?? tarttis vaan säätää välykset..

Juha E · Viesti Kirjoittaja **Juha E** » Ti 28.09.2004 11:00

niissä on palasäätö, eripaksuisilla levyillä säädetään välykset kohilleen.

juiko · Viesti Kirjoittaja **juiko** » Ti 28.09.2004 13:36

Joo sitä mäkin arvelin, mut eikö perus 16vees oo hyd. nostimet ja vain "cossus" manuaaliset?

Marko M · Viesti Kirjoittaja **Marko M** » Ti 28.09.2004 14:46

juiko kirjoitti:Joo sitä mäkin arvelin, mut eikö perus 16vees oo hyd. nostimet ja vain "cossus" manuaaliset?

Ei ole mitään "perus" 16vee 201:tä

juiko · Viesti Kirjoittaja **juiko** » Ti 28.09.2004 15:21

no tarkotin 185 hummasta mut eli kaikis on liuskasäätö?

Viesti Kirjoittaja **Timo L.** » Ti 28.09.2004 16:48

juiko kirjoitti:no tarkotin 185 hummasta mut eli kaikis on liuskasäätö?

Kyllä näin on. Btw, kaikissa W201:n 16-venttiilisissä malleissa on Cosworthin valmistama kansi.

ex-voortman · Viesti Kirjoittaja **ex-voortman** » Ti 28.09.2004 16:55

...jup elikkä 2.3-16v=cossukantinen 2.3L 16tappinen kone...

Tomi S. · Viesti Kirjoittaja **Tomi S.** » Ti 28.09.2004 22:55

Aiheeseen liittyen...ja sitä sivuten...

Onkos noi 2,3 ja 2,5:n kansi sama?

Ajattelin vaan jo näin etukäteen kun olis toi venttiiliensäädätys edessä ja jos naputus ei lopukaan (nokka kulunut tms.) niin vois jopa jostain löytyä uus nokka-akseli. 2,5-16 kuitenkin viel vähä harvinaisempi ku 2,3-16.

ex-voortman · Viesti Kirjoittaja **ex-voortman** » Ke 29.09.2004 09:50

Prostreetilt löytyy ainakin dbilaksen ja crane camsin virinokkia

vaikka näissähän pitäis olla melko lailla kestävät nokat. Itte uskoisin et kannet on identtiset...palasäätööhän on myös cosworth perustellu 2.3:sen kans sillä että palasäädöl saadaan "viritysherkkyyttä nostettua...

Mihaline · Viesti Kirjoittaja **Mihaline** » Ke 29.09.2004 10:43

Tartteeko tuo cossun kansissa oleva palasäätö samantyylisen erikoistyökalun venttiilivälysten säätöön kuin tyyliin volvon vinokoneet?

hape · Viesti Kirjoittaja **hape** » Ke 29.09.2004 15:52

Ei Tarvitse.
Säätölevy sijaitsee paininkupin ja venttiilinvarrenpään
välissä, eikä ko. työkalusta ole mitään hyötyä.
Jos joku venttiili säätöä tarvitsee, (tarkastus 60000 km välein)
säätölevyyn pääsee käsiksi poistamalla ko. nokka-akseli ja
nostamalla vs. paininkuppi ylös pesästään.
Nokka-akselin vetoratas on itsenäisesti laakeroitu ja
akseli kiinnitetty siihen ruuviliitoksella, joten nokkaketjua ei käsittääkseni
tarvitse irroittaa rattaalta ?

Viesti Kirjoittaja **Timo L.** » Ke 29.09.2004 17:57

hape kirjoitti:Ei Tarvitse.
Säätölevy sijaitsee paininkupin ja venttiilinvarrenpään
välissä, eikä ko. työkalusta ole mitään hyötyä.
Jos joku venttiili säätöä tarvitsee, (tarkastus 60000 km välein)
säätölevyyn pääsee käsiksi poistamalla ko. nokka-akseli ja
nostamalla vs. paininkuppi ylös pesästään.
Nokka-akselin vetoratas on itsenäisesti laakeroitu ja
akseli kiinnitetty siihen ruuviliitoksella, joten nokkaketjua ei käsittääkseni
tarvitse irroittaa rattaalta ?

OT:tä: kappas, Hapekin jälleen mukana kuvioissa!

Eipä ole miestä aikoihin näkynyt... hyvä, että moniventtiilitietämys foorumilla vain kasvaa!

jesse · Viesti Kirjoittaja **jesse** » Pe 22.10.2004 21:03

Onkos siinä muuten perää kun uusimmassa gti-magazinessa väitetään että 2.5-16 mallissa ei ole cosworthin tekemä kansi?

ex-voortman · Viesti Kirjoittaja **ex-voortman** » Ma 25.10.2004 14:51

...kun topiccia tarkemmin lukee, niin käy ilmi että molemmat on Cossukantisia...

...aihetta sivuten ja Gti-magazineä ajankuluksi lukien. Muistaneeko joku vielä kun GTI:s oli se Focuksen tuunaus projekti??? Kuulin kaverilta kaikkee hauskaa GTI-lehden toiminnast kun oli tuota autoa kasaamassa Tino Aaltosen nyrkkipajal