Autona siis c250 -97 5pykäläisellä laatikolla.
Perjantaina töistä kotiin matkalla ajelin huomaamattani nelosella noin 15 kilometriä kunnes tökkäsin D-pykälään ja jatkoin samaa vauhtia moottoritiellä.
kaikki hyvin kunnes olin siirtymässä ohituskaistalle ja polkaisin kaasua saadakseni hieman lisää vauhtia, kas kummaa kun mitään ei sitten tapahtunutkaan, vauhti nousi hyvin hyvin hitaasti, kickdowni ei toiminut ja tuntui siltä että laatikko luistaisi. Ajelin sitten nopeudella 110 hyvinkäälle asti jossa sammutin auton ja polttelin savukkeen potkien pieniä kiviä ja ajattelin syntejä syviä. Kun auton starttasin niin kaikki toimi kuin mitään ei olisi koskaan vikana ollutkaan. Laatikon öljyt vaihdan tälläviikolla ja suotimen samaten.
Sitten myös hehkuvalo elää omaa elämäänsä, hehkutus, käynnistys. hehkun valo sammuu ja syttyy heti uudelleen sammuen sitten hetken kuluttua. Onko nyt hehkutulppa menossa vai alkaako sähköviat nostamaan hirmuista päätään?
Kyllä alkaa elämä potkimaan.
Mikähän tomaattilaatikkoon nyt iski / Hehku asiaa
Mikähän tomaattilaatikkoon nyt iski / Hehku asiaa
Viimeksi muokannut Mika.U, Ke 29.09.2004 10:09. Yhteensä muokattu 1 kertaa.
-
Piirimyyjä
- Vakiokalustoa
- Viestit: 74
- Liittynyt: To 20.11.2003 11:36
- Paikkakunta: Tampere
Joskus pari vuotta sitten läimähti omassa 200CDI:ssä just tuo keltanen hehkuvalo palamaan, heti käynnistyksen jälkeen, koneen jo siis ollessa käynnissä. Veholla pikahuollossa sitten mittasivat hehkut, yksi oli viallinen, vaihtoivat vain sen. Nätti ja nopea homma. En muista hintaa, eli ei siis voinut ollut kallis 
No, toisaalta olisi voinut vaihtaa samalla kaikki muutkin hehkut, että jos yksi on kulunut, niin ehkä kohta tulee aika muillekin? Mutta kun joku on joskus sanonut: "if it ain´t broken don´t fix it"
Omalla koneellani oli tuolloin ajettu noin 280 000km, nyt 360 000km, eikä tuon jutun jälkeen ole ollut missään hehkussa mitään sanomista.
Ja automaatista ja väliaikasesta kickdownin katoamisesta vielä yksi kokemus: Vehon huollosta joskus kysyin tuota liippaavaa asiaa, ja sieltä sanottiin jotenkin niin, että noissa 5-vaihteisissa automaateissa ja/tai CDI-koneissa on joku semmonen softakiemura, että jos ja kun jotain vikatilaa tulee, niin auto sammuttamalla ja uudelleen käynnistämällä ja vaihteet läpi selaamalla se softa tsekkailee uudestaan itse, että onko kaikki ok(?).
Ainakin itsellä on matka-ajossa 2 kertaa jäähtynyt kone ja/tai laatikko kovalla pakkasella ( -24C - -38C) niin, että tehot hävisivät, kierroksia ei saanut yli paria tuhatta, eikä kickdown toiminut.
Noista selvisi kun sammutin auton (kävin kahvilla ) ja kun auton käynnisti uudestaan ja peruutin ruudusta ulos, niin hopp ja hei; taas pelasi kaikki niinkuin ennenkin.
Pelästyttäähän tuommonen yhtäkkinen hiipuminen "kuolemankylmässä" kelissä aikas hyvin, vaan eipä se tielle ole jättänyt. Enkä kyllä millään muun merkkisellä masiinalla lähtisi noihin keleihin reissua ajamaan...
No, toisaalta olisi voinut vaihtaa samalla kaikki muutkin hehkut, että jos yksi on kulunut, niin ehkä kohta tulee aika muillekin? Mutta kun joku on joskus sanonut: "if it ain´t broken don´t fix it"
Omalla koneellani oli tuolloin ajettu noin 280 000km, nyt 360 000km, eikä tuon jutun jälkeen ole ollut missään hehkussa mitään sanomista.
Ja automaatista ja väliaikasesta kickdownin katoamisesta vielä yksi kokemus: Vehon huollosta joskus kysyin tuota liippaavaa asiaa, ja sieltä sanottiin jotenkin niin, että noissa 5-vaihteisissa automaateissa ja/tai CDI-koneissa on joku semmonen softakiemura, että jos ja kun jotain vikatilaa tulee, niin auto sammuttamalla ja uudelleen käynnistämällä ja vaihteet läpi selaamalla se softa tsekkailee uudestaan itse, että onko kaikki ok(?).
Ainakin itsellä on matka-ajossa 2 kertaa jäähtynyt kone ja/tai laatikko kovalla pakkasella ( -24C - -38C) niin, että tehot hävisivät, kierroksia ei saanut yli paria tuhatta, eikä kickdown toiminut.
Noista selvisi kun sammutin auton (kävin kahvilla
) ja kun auton käynnisti uudestaan ja peruutin ruudusta ulos, niin hopp ja hei; taas pelasi kaikki niinkuin ennenkin. Pelästyttäähän tuommonen yhtäkkinen hiipuminen "kuolemankylmässä" kelissä aikas hyvin, vaan eipä se tielle ole jättänyt. Enkä kyllä millään muun merkkisellä masiinalla lähtisi noihin keleihin reissua ajamaan...
W202 C 200CDI 2000, vanha taxi, ajoin välin 195000-460000km, hyvä auto oli
W203 C 240V6 4Matic 2003, Kanadantuonti, ajoin välin 65000-230000km, alaväännötön hyvä auto alle 200tkm asti
X156 GLA 200CDI 4Matic 2017, ajoin välin 65000-96000km, yllättävän kova ajomelu / kohinahumina, muuten kiitettävä auto
W205 C 220CDI 4Matic 2020, 31000-->, paras noista
W203 C 240V6 4Matic 2003, Kanadantuonti, ajoin välin 65000-230000km, alaväännötön hyvä auto alle 200tkm asti
X156 GLA 200CDI 4Matic 2017, ajoin välin 65000-96000km, yllättävän kova ajomelu / kohinahumina, muuten kiitettävä auto
W205 C 220CDI 4Matic 2020, 31000-->, paras noista
Ne on näitä nykyajan hienouksia, omassakin tuli joskus jotain ihme häikkiä, varoitusvaloja alkoi yhtäkkiä ilmestyä jne mene workshoppiin ym. auto sammuksiin avain pois ja uudestaan käymään ja voila` taas toimii....jostain syystä viimeisellä 10000km:llä ei ole esitellyt yhtään häiriöitä, tajusi varmaan että ei se perskules lähde minnekään korjaamolle 
hehku vaihdettu.
Nonniin, hehku vaihdettu, helppo homma. Pissapojan säiliö irti. Sitten hehkun releestä liitin auki ja mittaamaan ohmimittarilla mikä hehku on sökö, numerointi löytyi liittimestä. ykköshehku omassa tapauksessa eli omaa elämää.
12millinen pitkä hylsy ja pari jatkoa ja auki lähti, ei ollut lujassa. Hehkun sähköliitin oli vaikein homma irrottaa. Hommaan meni aikaa noin 5 minuuttia ja uusi oli paikallaan. Jos olisi ollut joku muu hehku niin aikaa olisi mennyt hieman enemmän koska imusarja olisi tarvinnut irrottaa edestä.
12millinen pitkä hylsy ja pari jatkoa ja auki lähti, ei ollut lujassa. Hehkun sähköliitin oli vaikein homma irrottaa. Hommaan meni aikaa noin 5 minuuttia ja uusi oli paikallaan. Jos olisi ollut joku muu hehku niin aikaa olisi mennyt hieman enemmän koska imusarja olisi tarvinnut irrottaa edestä.