W211 alustan asennuksen ongelmia

[CaneSetae]

Olen vaihtamassa narinaheloja sekä jousia että iskareita -03 200CDI malliin.
Kohtasin ylitsepääsemättömiä haasteita kun aloin purkaa alakertaa takapäässä, mm jumissa olevia pultteja.

Koska haluan vaihtaa myös narinahelat, lienee järkevintä irroittaa koko tuki jousen ja iskarin alta.
Onko hyviä ehdotuksia, millä tämä lähtee irti?
Sisemmän puolen helan mutterin sain irti, mutta pultti ei hievahdakaan. Pitääkö tämä porata irti ja vaihtaa hela myös sinne?

Narinahelan puoleinen pultti ei myöskään tahdo irrota, kai tähän pitää käyttää vielä lisää crctä ja lisää voimaa.. erikoisuutena pultin päässä valtava 6-kulmakolo

Edessä oli tukivarteen iskarin pultti hioutunut kiinni, jouduin sahaamaan sen pultin irti..

[dealer]

Valtava ? 12-millinen.
Alatukivartta ei tarvitse irrottaa sisäpäästä ellei kyseessä ole ilmajousitettu malli jolloin vaihdetaan koko tukivarsi.

[mkos]

Valtava ? 12-millinen.
Alatukivartta ei tarvitse irrottaa sisäpäästä ellei kyseessä ole ilmajousitettu malli jolloin vaihdetaan koko tukivarsi.

Farkun tukivarsi ainakin halkeaa ja rahat säästyy.

[dealer]

Farkun tukivarsi ainakin halkeaa ja rahat säästyy.

Totta, saa sinnekin helan vaihdettua ja kannattaakin kun itse tekee.
Olennaista on tässä tapauksessa se että koko tukivarsi pitää irrottaa vain jos on ilmajousitus eli farkku tai airmatic.

[jvk210cdi]

Jousi.
Jousi viittaa, että kyse on sedan kierrejousilla (oletan).
Eikostäs se tipu sieltä ensin avaamalla sisäpää ja laskemalla jousivoima pois esim. "jäykkäpojalla". Näin ei tarttee ees jousipuristinta (tosin saa hiukan punnertaa).
Jousen saa pois ja purkaa sitten loput.

Eli narinahela on ahtaalla reijässä... Siis pitää puristaa/nuijia.

Kuten jo muutkin sanoivat farkun tukivarsi halkeaa... Ei saa puristaa narinahelaa. Rikottaa reunan.

[CaneSetae]

Juu sedan normijousilla on kyseessä kuten hoksasittekin.

Ongelma tulee siinä sisemmän pään avaamisessa kun pultti ei hievahdakaan vaikka kuinka kampeaisi. Onko tähän irroitukseen hyviä ehdotuksia? Pelkään, että on hitsautunut kiinni helaan..

[jvk210cdi]

Poraa auki...
tai levitä peltiä, ja kapeella laikalla välistä katki.
Silloin tosin pitää puristimella ensin ottaa jousivoima pois pelistä (ettei pahasti satu).

[dealer]

Ongelma tulee siinä sisemmän pään avaamisessa kun pultti ei hievahdakaan vaikka kuinka kampeaisi. Onko tähän irroitukseen hyviä ehdotuksia? Pelkään, että on hitsautunut kiinni helaan..

Älä irrota sisäpäätä. Saahan sinne jousen muutenkin vaihdettua, tosin puristin pitää olla.
Pultti on usein tiukassa, jos välttämättä pitää irrottaa se niin ensin lämmität induktiokuumentimella molemmin päin, sitten käyttöön (tehokas tuplaisku) pulttikone jolla hakkaat ja kaveri samaan aikaan takoo pultin päähän paineilmataltalla.

[CaneSetae]

Kiitos vinkeistä. Voipi olla että yritetään etupää irroittaa, josko se sen verran irtoaisi että narinahelan saisi puristettua pois.

[CaneSetae]

Narinahelan mutteri lähti hienosti irti ja iskarin pultin irroituksen jälkeen tukivarsi laskettu niin alas kun saa tunkin varassa kuitenkin.

Narinahelan pultti pyörii kohtuu kevyesti ympäri, mutta ei irtoa vaikka vasaroi.

Luulen siis että tuo on ruostunut helan sisäosaan kiinni. Miten huoltamoissa tällainen tilanne hoidetaan?

Onko minun mahdollisuudet nyt:
-sahata pultti irti (ahdasta on)
-kuumentaa pulttia ja yrittää vasaralla (kuten jo ehdotettiin)
-porata

Mikä näistä olisi tee-se-itse miehelle kohtuullisin?

Entäpä tietääkö joku tuon kyseisen pultin varaosanumeroa, koska luonnollisesti tarvitsen uudet.

[villeeino]

jatketaampa samaan;

kuinka tapahtuu oikeaoppinen etualatukivarren (alumiini) asennus?

http://merteil.fi/verkkokauppa/client/index/8/8" onclick="window.open(this.href);return false;

meneekö pallo paikoilleen pelkällä mutterin kirimisellä? vai pitääkö se "lyödä" koloon ennen kiristystä...?
vaikuttaisi ettei tukivarren vaihto tuonut toivottua parannusta ajoon (edelleenkin nypyttää), kuitenkin ad-korjaamossa hemmo totesi että pallo oli väljä (ennen vaihtoa). vai liekö motonetistä saatu se "maanantai" kappale tai sitten vika ihan muualla...

[dealer]

Nypyttää ?

[villeeino]

noo kuvaillaan paremmin. täristää ajossa. sen tuntee ratissa, penkissä...jo n.40km/h vauhdissa,jarruttaessa, veto päällä, myös ilman. tietenkin renkaat voisi olla vaihtoehto, mutta vasta vaihdettu uudet renkaat, tasapainotettu, kulmat säädetty.

ennen tuota tukivarren vaihtoa tuntui että täristys tuntui välillä selvemmin ja jonkun kanttarin ylityksen (kolahduksen) jälkeen vähemmän selvästi. nyt ennemminkin jatkuvaa tuo tärinä...
(varmaan hankala tämän kautta saada asiaan selvyyttä, mutta tarkoituksena olikin tiedustella tuosta tukivarren asennuksesta).

kiitos.

[villeeino]

dealer (tai joku muu), varmaan osaa sanoa tuosta tukivarren asennuksesta?! näytästi jo siltä että etukumi ois alkanu ulkoreunasta kulumaan enemmän kuin muut...ei viittis uutta rengassatsia laittaa heti pilalle...

[jvk210cdi]

Eikös se taaempi pallo oo ylhäältä alaspäin prässätty pyörän napaan?
Vaatii varmaan jonnin verran voimaa irrottaa/laittaa paikoilleen.
Oon ymmärtänyt, että Klanin prässillä sen korjaamolla vaihtavat.
Korjatkaa jos olen väärässä, mutta mahtaako kovinkaan helposti saada vaihdettua kotikonstein?

En usko, että korjaamolla kultaharkkoja pyytävät sen pallon vaihdosta.

PS. Etummaisen alatukivarren mukana tulee pallo.
Taaemman mukana ei... eli motonetin tukivarren mukana ei varmaankaan tullut palloa, kun ei pitänytkään.

[villeeino]

siis kysehän on juuri tuosta etummaisesta (alumiinisestä) tukivarresta. ihan samannäköinen tuo tukivarsi on merteilin kuvastossa kuin se minkä motonetistä hain...tänään tein pienen kokeen ja ajoin vähän kovempaa töyssyyn niin melkoinen kolaushan sieltä nurkasta kuului...eli joko ko. tukivarressa vika tai sitten jossain muussa nivelessä/pallossa (mitä ei ainakaan viimeksi aadeen kaveri havainnut).

[Kai_L]

Melko varmasti ääni tulee kallistuksenvakaajan pallonivelestä.

[villeeino]

eli tuo niinsanottu "koiranluu"? sitä osaa ei ole kyllä vaihdettu (minun aikana), joten mahdollinen...kilometrejäkin autolla jo 367tkm.

[dealer]

Sen "koiranluun" alapäässä on erillinen pallonivel alatukivarressa kiinni.
Joko siitä tai iskarista kolisee ellei välyksiä löydy nosturilla tutkien.

[villeeino]

Sen "koiranluun" alapäässä on erillinen pallonivel alatukivarressa kiinni.
Joko siitä tai iskarista kolisee ellei välyksiä löydy nosturilla tutkien.

ilmeisesti onnistuu vaihtaa tämä pelkkä pallonivelkin, osa ei ole kallis mutta mitä se ottaa aikaa...? eli toisinsanoen kannattaako vaihtaa ennemmin koko tukivarsi kerralla?!

[dealer]

No eihän se nyt koko tukivartta vakaajan nupin vuoksi kannata vaihtaa, siinä kun ei ole muita niveliäkään.
Meniskö tuossa puoli tuntia / nuppi kun vaihtaa ne.

[villeeino]

No se pallonivel pitänee vaihtaa, kiitos infosta.