124 koneen ja vaihdelaatikon kannattimet

[dieselflosse]

Tervehdys!

Onkos kenelläkään kokemuksia, miten 124:nen oireilee, jos koneen kannatintyynyt tai se vaihdelaatikon päässä oleva tukikumi ovat finaalissa?

Entäs kardaanin kannattimen ja laakerin lopahtaminen?

Millaisissa kilometreissä noiden em. tyynyjen ja kannattimien finaali on saavutettu?

[kimlahti]

Mulla kone heilahtelee aika reippaasti kun sille antaa kaasua. Ja käsipelillä heilutellessa kuuluu sellainen jännä tuhina tyynyistä. Uudet tyynyt on hankittu, mutta luonnollisesti asentamatta vielä.

-Kimmo-

[dieselflosse]

Mulla kone heilahtelee aika reippaasti kun sille antaa kaasua. Ja käsipelillä heilutellessa kuuluu sellainen jännä tuhina tyynyistä. Uudet tyynyt on hankittu, mutta luonnollisesti asentamatta vielä.

-Kimmo-

Muttei kuitenkaan tärinää tai koneen heilahtelua tyhjäkännillä? Entäs D-päällä paikallaan?

[kimlahti]

Ei varsinaisesti tärise silleen kuin tuon kakkosauton vapinamoottori, mutta vaihdetta kytkiessä kyllä tyynyistä lähtee löysät pois heilahtelun kera. Ai niin, kilometrejä (mittarissa) n.520t.

[IP]

Mulla kuului kunnon kolahdus aina käynnistäessä ja sammuttaessa, kun moottorin tyynyt tulivat vaihtokuntoon.

[jone2]

Moi !


Joo , kolinaa sammutettaessa ja käynnistettäessä, aluksi...

Kun ne on ihan Finaalissa, jumalaton jyrinä tyhjäkäynnillä, joka kuului kuskin positioon, ei oikeastaan muualle. Muistuttaa epäilyttävästi maatalous traktorin käyntiääntä.

Vaihtoraja taisi olla noin 270 tkm/13v. Näin 250D.

t jone


[quote="IP"]Mulla kuului kunnon kolahdus aina käynnistäessä ja sammuttaessa, kun moottorin tyynyt tulivat vaihtokuntoon.[/quote]

[Julli]

Itsellä oireili jurinana ja tärinänä tyhjäkäynnilä ja myös ajon aikana. Erityisesti kylmällä ilmalla. Tyynyt eivät myöskään juuri joustaneet konetta käsin heilutettaessa sivusuunnassa. Uudet kumit joustavat reilusti.

Vaihtoraja n. 750 tkm, paha sanoa kun ei kilometreistä tarkkaa tietoa.

[dieselflosse]

Heip!

Ongelma, jota lähdin selvittämään oli/on se, että D-päällä paikallaan seistessä tuntuu tärinää takapuolessa.

Vaihdoin eilen vaihdelaatikon hännässä olevan kannattimen, kun entinen vaikutti hieman lörpsähtäneeltä, joskin ehjän näköiseltä. Seurauksena oli, jotta tärinä pehmeni huomattavasti ja on nyt selkeästi kipurjan alapuolella.

Nuo koneen sivulla olevat kannattimet tuntuvat aika tiukoilta (joustamattomilta) ja ne voisi seuraavaksi vaihdella. Onko hyviä vinkkejä vaihtotyöhön? Mikähän kannake malli olisi oikea tuohon S124 turboon?

300D --93 v/o jos "VIOLETTI". . . . . . . . . . . . . . . 18-2113 49.00 ???
300D-Taxi/Turbo --93 v/o jos "VALKEA". . . . . . . . . . . 18-2115 49.00 ???

Mistähän nuo värit oikein löytyy?

[Vieras001]

..

[ejla]

Tervehdys!

Onkos kenelläkään kokemuksia, miten 124:nen oireilee, jos koneen kannatintyynyt tai se vaihdelaatikon päässä oleva tukikumi ovat finaalissa?

Jos vain toinsn puolen tyyny on loppu, niin murisee tiukassa kaarteessa, esim. liikenneympyrässä. Tyhjäkäynnillä murina (kolina) miltei saattaa häipyä, jos keula on alaspäin. Tomaatissa, paikallaan seisoessa tärinä vähenee N asennossa.
Kannattaa vaihtaa, jos on vikaa... Puistaa pakoputken rikki ja jos kone on muutaman sentin kallellaan, niin kaikki monet asiat ovat vinossa

Nimim. kokenusta on
Eki

[ejla]

Heip!

300D --93 v/o jos "VIOLETTI". . . . . . . . . . . . . . . 18-2113 49.00 ???
300D-Taxi/Turbo --93 v/o jos "VALKEA". . . . . . . . . . . 18-2115 49.00 ???

Mistähän nuo värit oikein löytyy?

Värejä en ole nähnyt missään muualla kuin luetteloissa... Sininen kait se piti olla tuo taksimalli...
Tietääkseni niitä on kahta eri mallia. Tomaatissa ja taksissa se "hengittävä malli" jossa on pohjassa kuulaventtiili (reikä josta näkyy teräskuula). Oikea puoli on helppo vaihtaa (toinen käsi taskussa), vasen hiukan hankalampi. Alakautta ruuvit irti räikällä ja ja sitten moottoria tunkilla ylös. Yläpuolet irti ja vaihto... Helppo juttu. Kannattaa tosiaankin vaihtaa jos on vikaa ja molemmat puolet samalla! Siinä remontissa saa ikäänkuin palkaksi uuden auton... senverran on kyllä eroa.

Eki

[Pekka.A]

Vaihdatin tyynyt kytkinrempan yhteydessä tänään ,toinen moottorin kumeista täysin kaputt eikä muissakaan kehumista.Muuttui tyhmäkäynti laakista Mersuksi Tyhjäkäynnin ja käynnistyksen vapinat ja tutinat tiessään ei samaksi autoksi tunne, nuortui 10 vuotta .

[penax]

En osaa lisätä linkkiä, mutta katsopa keskusteluthreadi otsikolla "Jyrinää...".
Siellä on juttua erinäisisyä tärinöistä ja jyrinöistä. Ratkaisu löytyi vaihteiston tukikumista.

[Julli]

Kyllä tosiaan loppuuajetut kumit vaihtamalla auto muuttuu kuin uudeksi. Mennee sukkasillaan.

[Henri Junkkala]

Ainakin alustasta kaikki nivelet ja puslat vaihtamalla vanhasta ja väsyneestä taksista tuli kuin mikroauto.

Nyt kiinnostaa kyllä tämä topicci ja siksi kysymys:

Mottoria pitelee hollilla vain kaksi kumia kummallakin pulella konetta, nestetäytteisiä kumeja jollen väärin muista.

Mitenkäs vaihdelaatikon päässä? Onko yksi kumi täällä, vai vkaksi kummin pulin konetta vai mikä ratkaisu??

Viisaammat meitä jäälleen valaiskoon

Henkka

Jytiseepi... Muutkin vehkeet kuin tuo Harrikka

[jarski]

Kyllä siellä vaihdelaatikon takapäässä on vain yksi kumityyny. Ja moottorissa ne kaksi eli yhteensä kolmella tyynyllä moottori+laatikko kiinni.

Tuon laatikon kumityynyn pystyy vaihtamaan myös yhdellä kädellä, toisella pitää laatikon perää ylhäällä

[dieselflosse]

Tuon laatikon kumityynyn pystyy vaihtamaan myös yhdellä kädellä, toisella pitää laatikon perää ylhäällä

Tuo vaihtuu melkein ilman käsiä... Pelkkä selkäydin riittää

Noh, täytyi vain uskoa, jotta lenkkiavaimen voi puskea rättinivelen reunan ja päälikiinnikemutterin välistä. Ja kardaani täytyy olla sellaisessa asennossa, jottei pultti ole juuri kannakkeen päälimutterin kohdalla.

PS. Seuraavaksi meinaan harjoitella kardaanin kannakkeen vaihtoa tai noita koneen sivukannattimia, inspiraatiosta riippuen.