W211 220 CDI A kierrosluvut vaeltaa & nykii

[MLi]

Jeps kukkuu,

Mikä lie kiertopalkinto tuli hankittua(?). Ihan vastaavaa ominaisuuttaa en löytänyt haulla.

Mikäköhän mahtaisi olla ongelmana/hyviä vinkkejä? Kävin tuossa ilta-ajelulla. 50 km/h nopeudella ajaessa huomasin, että moottorin kierrosnopeus alkoi vaeltamaan, eka 1200-1400 rpm eli seilasi sen 200 rpm viisari eestaas 1200...1400 välillä. Sitten automaattiloota arpoi pienemmän vaihteen mutta sama meno jatkui 1600...18000 rpm välillä. Välillä sitten vaihtoi isommalle vaihteelle. Tämä kaikki sellaisella pintakaasulla ajellessa. Jos painoi kaasua niin ihan nätisti kiihtyi. Mutta kun jatkoi testaamista niin samaa peliä jatkui useammasti jos mentiin sellaista 50 km/h pintakaasua. Siis kierrokset heilui sen 200 rpm ja auto nykytti samassa tahdissa. Ei ollut väliä oliko kone kylmä vai lämmin.

Eli voisiko olla vika sitten siellä kaasupolkimessa (anturi tms) vai alkaisiko vaihdelaatikko oireilemaan? Mitään hälyjä tms ei tullut tietokoneeseen. Varmaan pitäis auto saada jonkinlaisen analyysiin eli katsella diagnostiikalla mikä siellä veivaa?

[CDI203]

Jeps kukkuu,

Mikä lie kiertopalkinto tuli hankittua(?). Ihan vastaavaa ominaisuuttaa en löytänyt haulla.

Mikäköhän mahtaisi olla ongelmana/hyviä vinkkejä? Kävin tuossa ilta-ajelulla. 50 km/h nopeudella ajaessa huomasin, että moottorin kierrosnopeus alkoi vaeltamaan, eka 1200-1400 rpm eli seilasi sen 200 rpm viisari eestaas 1200...1400 välillä. Sitten automaattiloota arpoi pienemmän vaihteen mutta sama meno jatkui 1600...18000 rpm välillä. Välillä sitten vaihtoi isommalle vaihteelle. Tämä kaikki sellaisella pintakaasulla ajellessa. Jos painoi kaasua niin ihan nätisti kiihtyi. Mutta kun jatkoi testaamista niin samaa peliä jatkui useammasti jos mentiin sellaista 50 km/h pintakaasua. Siis kierrokset heilui sen 200 rpm ja auto nykytti samassa tahdissa. Ei ollut väliä oliko kone kylmä vai lämmin.

Eli voisiko olla vika sitten siellä kaasupolkimessa (anturi tms) vai alkaisiko vaihdelaatikko oireilemaan? Mitään hälyjä tms ei tullut tietokoneeseen. Varmaan pitäis auto saada jonkinlaisen analyysiin eli katsella diagnostiikalla mikä siellä veivaa?

Railipaine, turbinin lukitus yleisimmät syyt
Jonnekin *:rin piuhan päähän

[MLi]

Juu, tää selvis. Vaihdelaatikon kyb-venttiilin tms o-rengas pettää ja tulee automaattilootan öljyt sisään kytkimeen ja alkaa pätkimään. Starilla kyseisellä venttiilillä/kytkimellä yli- ja alijännitehälyjä.

Ilmeisesti aikas yleinen ominaisuus?)