Paikkamaali myrkyn lykkäs!

[Kaapo]

Talven mittaan kinneri on saanut pari piskuista kukkaa. Terveistä pelleistä huolimatta ilmeisesti nastoista sinkoilevat metallisirut pureutuvat maalipintaan ja aikaansaavat pellin kanssa jonkinlaisen "käymistilan" ja ajan mittaan eli kevään tullen pukkaa kukkaa keskelle aivan ehjää ja sileää peltiä.

No, tarkoitus oli tupsauttaa pieni paikkapläntti takapaksin kannen pystyosaan, siihen tyypimerkin viereen. Kupla pois ja ehotuspurkista tippa värikoodinmukaista Veholta ostettua maalia. Ja voihan vee
anthrazitgrau 172 kyllä luki purkin kyljessä, mutta paikatusta osuudesta tuli käytännössä musta , vaikka maalikerros oli äärimmäisen ohut.

Miten metalliharmaan 172-paikkamaalin ja alkuperäisen 172-korivärin ero voi olla samaa luokkaa kuin tämän sinisen ja tämän sinisen.

Siinäpä kysymys ja passitanko tästä hyvästä varaosamyyjän vai peräti itseni salvupenkkiin .

[Henry V.]

Metallivärin paikkailu on hiukan pulmallista....

Siinähän tarvitaan 1) värimassa 2) pintalakka

Värimassa ilman pintalakkaa on erisävyinen. Muistitko muuten sekoittaa
värimassan hyvin ? Metallivärin paikkailu ei tahdo onnistua koska värissä
olevat kiteet 'kaatuvat' eri tavalla, kuin ruiskutettaessa.

Olen joskus onnistunut kohtalaisesti, kun olen levittänyt massaa ja lakan
piikin kärjellä - tippa kerrallaan. Näin pintajännitys tasoittaa kolon,
ja sävykin tasoittuu paremmin.

Värimassaa ei sanota 'maaliksi' koska ilman pintalakkaa siinä ei ole
maalin ominaisuuksia. Eli ei kestä säätä, pesua,...

[Kaapo]

Juu, kyllä tuossa paketissa oli mukana myös lakkapurtilo sekä työohjeet. Jälkikäteen mietin, että olisiko väriä pitänyt ohentaa, mutta tuosta operaatiosta ei mainittu askin kyljessä mitään . Väriero oli ja on edelleen todella suuri. Siinä on nyt lakkakin jo päällä, mutta se ei muuttanut tilannetta. Voisikohan tuota jollakin vippaskonstilla jotenkin korjailla - toisaalta auto menee maalarille muutenkin parin kuukauden sisään .
Tuo piikinkärkimetodi olikin aivan uusi tuttavuus maalausniksien sankassa joukossa.

[Henry V.]

taitaa olla varastossa paakkuuntunutta tuo sinun purkkisi....

Sävyttämällä voisi onnistua, mutta jos olet jo muutenkin maalarille
menossa niin siellähän tuo korjaantuu ? Samalla kannattaisi noiden
paikkausten alle saada hyvää happoväriä - ensitalven suolausten
varalle.

[Aku P]

Juu, kyllä tuossa paketissa oli mukana myös lakkapurtilo sekä työohjeet. Jälkikäteen mietin, että olisiko väriä pitänyt ohentaa, mutta tuosta operaatiosta ei mainittu askin kyljessä mitään . Väriero oli ja on edelleen todella suuri. Siinä on nyt lakkakin jo päällä, mutta se ei muuttanut tilannetta. Voisikohan tuota jollakin vippaskonstilla jotenkin korjailla - toisaalta auto menee maalarille muutenkin parin kuukauden sisään .
Tuo piikinkärkimetodi olikin aivan uusi tuttavuus maalausniksien sankassa joukossa.

Kyllä ainakin ei-metallivärin värimassaa ohennetaan, ja aika reilusti. Ohennuksineen kovetteineen päivineen nuo maalit ovat loppujen lopuksi suht riittoisaa tavaraa, puolen litran purkista nuuka maalaa jo puoli pikkumersua.

Naulankärki on hyvä konsti paikata kiveniskuja. Tippa mönjää piikkiin ja piikillä "kolo" täyteen väriä. Edellyttäen tietysti, että pohjamaali on jäljellä montun pohjassa.

Mitäs meinaat maalarilla teettää?

[Henri Junkkala]

puolen litran purkista nuuka maalaa jo puoli pikkumersua.

Todettakoon että sen ainoan kerran kun maalasin kokonaisen auton - Volvo244 - metallivärillä, ja lintsasin vielä niin etten maalannut esim. ovien karmeja tms. sisäpuolia lainkaan, niin maalia kului 2 litraa ja riitti just ja just ja olis saanut olla puoli litraa enemmänkin.

On kai Vulvassa hiukan enemmän pinta-alaa kuin pikkumersussa mutta ei kyllä ratkaisevasti enempää.

Henkka
"ex- 1980 Volvo 244DL, Fordin värikartasta Hawaijinsiniseksi"

[Kaapo]

Kiveksien iskemiä, naarmuja ja juuri tuollaisia pintakrupuja olisi tarkoitus silotella. Mm. liikkumaan pääseet kylkilistat ovat nakertaneet maalia heti etupyörien takaa. Jotensakin ikäviä nämä pienet kupat muuten ehjässä pellissä.
Esim. lokarikaaret, ovihelmat ja kaikki yleensä ensimmäisenä kukkivat paikat ovat kuin uudessa autossa, mutta sitten on näitä sinänsä mitättömiä kauneuspilkkuja , jotka pistävät silmään ikävästi - varsinkin aurinkoisella säällä ja kun auto on pesty. Paskaisesta pinnasta niitä ei edes huomaa, mutta autonhan pitäisi olla aina puhdas...

[PM]

Voisikohan tuota jollakin vippaskonstilla jotenkin korjailla - toisaalta auto menee maalarille muutenkin parin kuukauden sisään .

Toivottavasti tuo meikäläisenkin rotisko pääsee tänä vuonna jonkinmoiseen manikyyriin, suunnitelmissa ainakin olisi. Samanmoisen homman kuin tuo "W126" teki oman pirssinsä kanssa tarvis suorittaa pikaiseen (eli kaikki tilpehööri mäelle, kyljet kuntoon ja vaseliinia alle), kun siitä vielä luultavasti suoriuduttaisiin näyttämällä hieman lamellilaikkaa. Ainoa pelti joka menee vaihtoon, taitaa olla tuo tyyppivian omaisesti ruostuva vasen etulokasuoja. Onpahan sitä kolhittu muutenkin jo kahteen otteeseen, joten sitä paremmalla syyllä. Taitaa varmaan muutenkin löytyä reikä sieltä puskurin ja lokarin yhteyskohdasta...

Puolitutun autogurun ja hänen tutuntutun maalarin kanssa päästään varmaan kohtalaiseen hintatasoon, ettei tarvi maksaa itseään kipeäksi. Samainen heppu teki viraabelihomminaan täyden peltiremontin tuohon W123:een, aikaa kului tosin yli puoli vuotta, mutta oli kyllä siisti sen jälkeen. Eikä siinä hommassa oikeastaan ollutkaan mitään kiirettä ja hitaastihan hyvä tulee...

[Timo L.]

Metallivärin paikkailu on hiukan pulmallista....

Aivan totta. Noviisina koetin paikkailla W124:n kattolistan tienoilta kattotelineen jättämää syvää naarmua.. ei siitä oikein tahtonut tulla mitään. Helpompaa olisi ilmeisesti ollut, jos olisi ensin paikannut "montun" jollain pakkelilla ja sitten maalia & lakkaa päälle

On muuten aika tyyristä tuo MB:n sivellinpurkkipaikkamaali. Veikkasivat ensin hinnaksi alle 50 mk, mutta hakiessani hintapa pompsahti hiukka yli 100 mk:aan. Enpä tiedä mitä nykyään sitten on.

[Kaapo]

Maalari maalaa ja rahaa saa, ostaa viinaa ja oksentaa Kallista on, mutta siinä vaiheessa edullista, jos asia olisi paikkovärillä hoitunut. Vaan kun ei. Setti maksoi tasan 20€, joka toki on paljon parista senttilitrasta väriä ja lakkaa .
No ainakin eukkoja voi laannuttaa vastaheitolla, että katsokaas niiden omien maalienne ja hajusteidenne hintaa. Edes sadalla eurolla ei vielä saa kummoistakaan pulloa "oodekolonkia"

[Aku P]

puolen litran purkista nuuka maalaa jo puoli pikkumersua.

Todettakoon että sen ainoan kerran kun maalasin kokonaisen auton - Volvo244 - metallivärillä, ja lintsasin vielä niin etten maalannut esim. ovien karmeja tms. sisäpuolia lainkaan, niin maalia kului 2 litraa ja riitti just ja just ja olis saanut olla puoli litraa enemmänkin.

On kai Vulvassa hiukan enemmän pinta-alaa kuin pikkumersussa mutta ei kyllä ratkaisevasti enempää.

Henkka
"ex- 1980 Volvo 244DL, Fordin värikartasta Hawaijinsiniseksi"

No joo. Mutta riittää se pikkupurkki mersussa aika pitkälle, kun ei maalaa "pahvikylkien alusia". Pitäisikin muuten joskus Särkisalon puolella poiketessa kysäistä, paljonko "meidänmersutmaalannut" Leiffi autoa kohti väriä käyttää -- luku voi olla yllätys puoleen jos toiseen.

[code]

kannattaako yksityisyrittäminen paikkamaalauksen suhteen?
Saako jäljestä takuulla siistiä? Vai onko "kiteiden kaatuminen" se ratkaiseva "mutta" asiassa. Tuli jo hankittua värimassa + lakka...

Nyt olisi itsellä tarkoitus laitella muutama kivenisku konepellistä + takaluukusta kuntoon ennen kesäkautta. Harkinnassa on toki ollut viedä laitettavaksi johonkin maalaamoon.

-mk-

[Petri M.]

Olen kyllä sitä mieltä että kaikki "puolta kynttä" suuremmat maalaukset kannattaa jättää maalaamon murheeksi. Kivenisku-täppejä ja pois näkyvissä olevia paikkoja nyt voi itse työstää. Kyllä aikamoinen sutenööri saa olla että jos esim. metallinhohtopintaan tekee siistin paikkamaalauksen paukkupulloilla...

[G280E]

miksi bace massa...Metallihohtoa on myös keinohartsina ja agryllinä,ei beisillä pysty korjaan niin ettei se näkyis ja korjaa sit millä korjaa ni ei se lopputulos ole koskaan ylimaalatun vertainen.