CLK W208 Automaattivaihteisto ei toimi
CLK W208 Automaattivaihteisto ei toimi
Eli siis CLK 230 vuosimallia -99 automaattivaihteisto ei anna siirtää vaihdekeppiä D-asennosta 4-vaihteelle. D-asennossa automaatti vaihtaa vaihteita normaalisti. P-R-N-D-asentojen välillä vaihtaminen onnistuu jouhevasti. Olen vaihtanut viimeksi vaihteita manuaalipuolella suunnilleen viime syksynä ja huomasin tämän vian nyt tällä viikolla ohitusta tehdessäni. Olen yrittänyt muutamia kertoja napauttaa reilummin vaihdekeppiä D--->4, mutta tuloksetta ( tuntuu kuin puuhun löisi ). Vaihteiston öljyt on vaihdettu viime kesänä. Olisiko jollain vinkkejä mistä tämä vika voisi johtua ja minkälainen korjaustoimenpide olisi kyseessä?
MB W211 E 420cdi
MB W208 CLK 230 Kompressor
MB W208 CLK 230 Kompressor
Re: CLK W208 Automaattivaihteisto ei toimi
Itse etsisin vikaa itse vaihdekepistä.
Onko siinä 4 3 2 1 ihan taakse päin.
Onko siinä 4 3 2 1 ihan taakse päin.
W211 320CDI -03 Airmatic, H&K, Designo
W210 200CDI -02 alle milli ajettuna
W215 CL600 -03
Maserati Biturbo -85
w211 400CDI -04
w210 220CDI -03
w202 200CDI -99
Morris Mini 1275 -77
MGA 1500 -56
Vespa 125cc -52
Jawa mopo -57
W210 200CDI -02 alle milli ajettuna
W215 CL600 -03
Maserati Biturbo -85
w211 400CDI -04
w210 220CDI -03
w202 200CDI -99
Morris Mini 1275 -77
MGA 1500 -56
Vespa 125cc -52
Jawa mopo -57
Re: CLK W208 Automaattivaihteisto ei toimi
Joo, D--->4 menee vasemmalle ja sitten 4sesta pienemmälle menevät taakse päin. Miten sitä vaihdekeppi voisi alkaa tutkia, täytyskö tuo vaihdekepin alla oleva paneeli saada irti vai onko muuta reittiä? Olisko hyviä vinkkejä millasta vikaa kannattaisi etsiä?jvk210cdi kirjoitti:Itse etsisin vikaa itse vaihdekepistä.
Onko siinä 4 3 2 1 ihan taakse päin.
MB W211 E 420cdi
MB W208 CLK 230 Kompressor
MB W208 CLK 230 Kompressor
Re: CLK W208 Automaattivaihteisto ei toimi
Keppihässäkän saat käteen jotakuinkin seuraavasti (oletan sen olevan, kuin 202... Ja taitaakin olla)
Vaihdekeppin nupin alapäässä olena muovihela pyörähtää varttikierroksen jompaan kumpaan suuntaan ja vapauttaa nurin irti.
Kepin ympärillä oleva paneeli nousee ihan vetäen ylöspäin. Keppimekanismissä pari sähköpistoketta kiinni.
Auton alta pitää irrottaa tangon sokka ja yläkautta neljä ruuvia.
Omani joskus otin käteen ja oli koska täynnä ja rasvasta kuiva.
Mekanismin onnistuu avaamaan ruuvipenkin antaman tuen avulla.
On aika haastava, mutta palkitsee. Täytyy välillä pysähtyä funtsimaan, mutta onnistuu kyllä ilman voimaa.
Purkaa ja huolla. Maksaa vaivan.
Vaihdekeppin nupin alapäässä olena muovihela pyörähtää varttikierroksen jompaan kumpaan suuntaan ja vapauttaa nurin irti.
Kepin ympärillä oleva paneeli nousee ihan vetäen ylöspäin. Keppimekanismissä pari sähköpistoketta kiinni.
Auton alta pitää irrottaa tangon sokka ja yläkautta neljä ruuvia.
Omani joskus otin käteen ja oli koska täynnä ja rasvasta kuiva.
Mekanismin onnistuu avaamaan ruuvipenkin antaman tuen avulla.
On aika haastava, mutta palkitsee. Täytyy välillä pysähtyä funtsimaan, mutta onnistuu kyllä ilman voimaa.
Purkaa ja huolla. Maksaa vaivan.
W211 320CDI -03 Airmatic, H&K, Designo
W210 200CDI -02 alle milli ajettuna
W215 CL600 -03
Maserati Biturbo -85
w211 400CDI -04
w210 220CDI -03
w202 200CDI -99
Morris Mini 1275 -77
MGA 1500 -56
Vespa 125cc -52
Jawa mopo -57
W210 200CDI -02 alle milli ajettuna
W215 CL600 -03
Maserati Biturbo -85
w211 400CDI -04
w210 220CDI -03
w202 200CDI -99
Morris Mini 1275 -77
MGA 1500 -56
Vespa 125cc -52
Jawa mopo -57



