w115 takapyöränlaakerin vaihto, mistä nelisakarainen hylsy??

[Jake_Aqua]

tietääkö kukaan miten vaihdetaan tuo takalaakeri pystäriin, varmaan aika hankala homma mutta ei mene katsastusta läpi kun tuntuu olevan välystä,

nyt pitäisi tietää että mistä saisi ostettua sen nelisakaraisen hylsyn että saa sen mutterin auki

[jackie]

Taitaa olla samanlaine ku w123:ssa. Tuolta löytyy juttua: http://www.mersuforum.net/forum/viewtop ... A4n+laaker*" onclick="window.open(this.href);return false;

Itelläki kajahti viikko sitte laakeri, ja auto seisoo nyt sen vaihtoa oottamassa. Ajattelin purkaa koko kynkän irti, ja kiikuttaa sen jolleki pajalle mistä löytyy tarvittava hylsy, ellen sit innostu tekee sitä ite.

[Jake_Aqua]

se on joku nelisakarainen hylsy minkä se tarttee, ainakin pystärissä pitää melkeen kokeilla tehdä hylsy itse tai joskus ainakin on veho myynyt niitä,
joo jaksoin ruveta purkamaan ja tutkimaan tuota, nyt olis siinä vaiheessa että pitää se hylsy hommata jostain

[tango]

Varo halpoja kopioita.

Tuollaisen tein itse. Sain sillä kyllä mutterin auki, vaan 1 sakara siitä taistelun tuoksinnassa katkesi. Juttelimpa sitten oikean Mersumiehen kanssa asiasta ja hän lainasi minulle tuollaisen, myös itsetehdyn avaimen
Jopas toimi. Paremmin kun se kuuluisa junan vessa. Antoi luvan myydä tuon avaimen 30e hintaan, mikäli tarvista. Avaimen omistajan yhteystiedotkin saa minulta. Itse jos tuota alkaa viilailemaan. Hanki 41mm hylsy ja tee siihen nuo pykälät, hitsaa ohjuri. Mikäli hyvän haluat hitsaa siihen ohjuriin vielä esim. 8mm mutteri, niin saat avaimen pultattua kiinni tukevasti.

[touhottaja]

tuollanenhan se on siihen tehasvalmisteinenki



KL-varaosasta minä ostin

[jusa82]

ammattimies tekee itse.

[Timo999]

ammattimies tekee itse.

Eikä tarvi olla kovin kummoinen ammattimies (=allekirjoittanut) kun veistelee rälläkällä sopivasta putkesta...
Tupsauttele sinne muutamia päiviä ennen vaihtoa rost-offia. Sitä ei kait ole "lähi vuosina" availtu...

[Saul]

Ja kannattaa olla varovainen, jos edellinen remontoja on käyttänu talttaa ja vasaraa hylsyn puutteessa. Nimittäin jos sen laakelin kiinnitysmutterin kolot (joihin ne hylsyn sakarat menee) on tämän talttaamisen seurauksena vinot, katkeaa hylsystä sakarat. Alkuperäinen hylsy kun maksaa jotain 70-80 €, niin ei tee mieli niitä ainakaan särkeä...

[Jake_Aqua]

kiitoksia tangolle että suostui myymään minulle avaimen tuohon hommaan ,meinasin tehdä rosterisesta pakoputkesta mutta oli pari milliä liian isoa putkea eikä jaksanut kaivaa että jos jostain olisi sattunut löytymään sopivaa materiaalia, mutta nyt työkalua odotellessa voikin värkätä kaikkea muuta että saa auton leimalle, noh tilasin biltemasta kaikenlaista jännää niin niitä asennellessa meneekin aika, pitää vaan yrittää ennen kesää saada pystäri liikenteeseen, ettei vaan ikuisuusprojektia tulisi, yli vuoden jo ollut pois liikenteestä kun piti hitsata melko rankasti pohjaan uutta peltiä,turbottaa varalta tuo om617, laittaa saabista ylimääräiseksi jääneet nahkapenkit tuohon, jännä että meni etupenkit heittämällä paikalleen, takapenkkejä piti vähän soveltaa kun jostakin syystä mersussa oli leveämpi istuin osa kuin saabissa ja vastaavasti saabin selkänoja oli leveämpi kuin mersussa, mutta hyvältä ne silti näyttää

[Jake_Aqua]

saakohan mistään uutta tuollaista erikoismutteria tuohon kiristykseen, ja olisiko laakerisetissä pitänyt tulla uusi ryppyrengas mukana kun ainakaan tuossa ei ollut

[tango]

saakohan mistään uutta tuollaista erikoismutteria tuohon kiristykseen, ja olisiko laakerisetissä pitänyt tulla uusi ryppyrengas mukana kun ainakaan tuossa ei ollut

Laakerisarjassa pitäisi olla, sekä kiristeholkki, että mutteri. Tai voi olla, että mikä mikä kaupat myy sellaisia sarjoja jossa noita ei ole. KL- varaosasta nuo saa kyllä erilläänkin, tosin tilaushommaksi taitaa mennä. Reilun kympin taisi olla. Kiristeholkin kyllä voi käyttää uudelleenkin kun "oikoo" sen esim. putkea vasten. Kunnia avaimen myynnistä ei kuulu minulle vaan omistajalleen.
Edit. Jos sinulla on vanha jarrulevy, hitsaa siihen jämäkkä rauta. Sillä on sitten hyvä pitää vastaan kun aukaisee ja kiristää tuon mutterin. Edit2 Tuon holkin jos oikoo, pitää se jättää hieman kuperaksi, jotta lähtee toimimaan oikein.

[touhottaja]

vaikka tuohon tappaan



sitten on vielä tämän jälestä saaha tuo napa irti kolohimatta sitä

[tango]

Tuommosellakin pärjää

Ja tuollaisella "massavasaralla" (alempana), tulee napa pois.

[Timo999]

Jos ei ole jarrulevyä jota hitsailla niin saman asian ajaa se kiinni oleva napa.
Laita pari pyörän pulttia siihen kiinni niin siinä on "tukipisteet".
Aikoinaan kun 123:een vaihtelin laakereita niin huomasin, että oli helpompi kiilata se sakarahylsy paikoilleen ja vääntää tuosta navasta (rautakangella ). Ei tarvitse könytä auton alla!

[touhottaja]

tuollasella minä olen navan irrottanut

[jackie]

Kävin tänää hakee Auto-Sunilta kyseisen hylsyn "ERIKOISTYÖKALU W115589020700". Mersu-klubin alennuksella 72,90€.

[Juho]

Vehon työkalu on paras ja kestävin. Mulla ollu kohta 10v vaihdettu kymmeniä laakereita ja jarrulevystä ite tehty navan väännin 1,5 metrin raudalla.

[jackie]

Siihe navan vääntöön kävi muute hyvin romukopasta kaivettu w124:n etulevy, ku siinä on siinä "rummun" kylessä reikiä, joista sai tökätä tangon läpi; ei tarvinnu hitsailla tähä hätään mitää.