722.3 temppuilee. Vaihtoon?

[Siekkinen]

Olin taas aamulla lähössä liikkeelle ja pakkasta oli noin 25 astetta. Auto lähti hyvin käyntiin lohkolämppärin avulla ja kaikki meni siihen asti hyvin kun laitoin pakin päälle. Mitään ei tapahtunu ei ees sitä pientä nykäsyä mikä yleensä tulee kun laittaa vaihteen päälle eikä kierrokset edes laskenu. Laitoin D:n päälle ja kokeilin liikkuuko silläkään ja ei taaskaan mitään. Sitten laitoin R:n takasi ja kaasuttelin 10-20 sekunttia niin pikkuhiljaa lähti auto lipumaan takaperin vaivalloisesti. Sitten laitoin D:n päälle ja lähin ajelemaan. Kakkoselle vaihto luisti aika reilusti ja isompia vaihteita ei sitten löytynykkään. Monta kertaa kiihytys 3000 kierrokseen ja taas jarrutus 1000 kierrokseen ja lopulta löyty kolmonen ja samantien nelonenkin. Luisti vieläkin kunnolla. Loppumatka sitten suju normaalisti eikä kyllä tarvinnu vaihteiden vaihtuakkaan. Takasin lähtiessä vaihe meni kyllä päälle mutta luisti taas niin perkeleesti. Meneekö tässä nyt laatikko vaihtoon vai mitä pitäis tehä? Eilen laatikko toimi isommassa pakkasessa ihan hyvin. Öljyä lisäsin myös eilen illalla kun oli päässyt alle minimiin.

[atlas]

Eikös köyhän mersumiehen automaatti remppa ole kun peruuttee noin kilometrin niin alkaa tomaatti pelaamaan paremmin.

[teppo21]

... Öljyä lisäsin myös eilen illalla kun oli päässyt alle minimiin.

Ettei syypää nyt vain olisi tässä

Ei varmaankaan näillä pakkasilla öljyt kovin lämpimät olleet mitatessa ylitäyttö

[Siekkinen]

... Öljyä lisäsin myös eilen illalla kun oli päässyt alle minimiin.

Ettei syypää nyt vain olisi tässä

Ei varmaankaan näillä pakkasilla öljyt kovin lämpimät olleet mitatessa ylitäyttö

Öljyä oli varmastikkin liian vähän kun se sitä reilusti vuotelee kun pakki on päällä. Puoli litraa kaadoin lisää ja tikussa näytti muistaakseni sentin-2 senttiä alle minimin. Voi tulla tuo köyhänmiehen remontti kalliiks kun on laatikkoöljyt kaikki maassa sen jälkeen

[Siekkinen]

Öljyt katoin kunnolla lämmitellyllä laatikolla ja oli just minimiviivalla. Nyt löyty aluks helvetinmoisella luistamisella vaihteita 1-3 ja sitten lopulta ei löytynyt 2 isompaa ja risteykseen pysähyin niin ei löytyny 1 isompaa. Polin kaasu pohjassa niin sitten kun löysäsin niin oli kolmonen päällä. Vähän aikaa vaihtu vaihteet kovalla paineella repien ja toimi kaikki. 10 min siitä eteenpäin ei taas löytyny mitään. Ei tuon kanssa jaksa tapella, tarjotkaa halvalla vahvistettua lootaa!

[napa]

sillä aikaa, kun etsit uutta laatikkoa, niin koita pesaista tuo loota naftalla, ei siinä mitään häviä... eli pudotat öljyt pois ja täytät naftalla, hurruutat hetken ja pudotat ekat naftat pois ja uudet tilalle... voi alkaa vaihteet löytymäänkin vielä... jos siellä suurempi mekaaninen vika olisi, niin ei ne vaihteet välillä toimisi ja välillä taas olisi kateissa... tietysti ennenkuin kokeilee oikein ajamaan lähteä, niin vaihtaa uudet ATF 220 öljyt sisälle...

voihan se tietysti olla, että nämä pakkaset on tehnyt viimeiset temput niille laatikon tiivisteille ja vika on korjattavissa vain purkamalla laatikko, mutta tuo pesu ei pitäis mitään vahinkoa tehdä, kunhan niillä naftoilla ei vain lähde maantielle kokeilemaan... vaikka perä lentoon tunkilla ja antaa sillätavalla laatikon puhdistua, niin ei ole pakatkaan kovilla...

edit: nyt kun luin tuon ekan viestin vielä uusiksi, niin olet kyllä tainnut jo polttaa pakat pilalle

500 €:n lankku, ducato ja laguna...

[Siekkinen]

sillä aikaa, kun etsit uutta laatikkoa, niin koita pesaista tuo loota naftalla, ei siinä mitään häviä... eli pudotat öljyt pois ja täytät naftalla, hurruutat hetken ja pudotat ekat naftat pois ja uudet tilalle... voi alkaa vaihteet löytymäänkin vielä... jos siellä suurempi mekaaninen vika olisi, niin ei ne vaihteet välillä toimisi ja välillä taas olisi kateissa... tietysti ennenkuin kokeilee oikein ajamaan lähteä, niin vaihtaa uudet ATF 220 öljyt sisälle...

voihan se tietysti olla, että nämä pakkaset on tehnyt viimeiset temput niille laatikon tiivisteille ja vika on korjattavissa vain purkamalla laatikko, mutta tuo pesu ei pitäis mitään vahinkoa tehdä, kunhan niillä naftoilla ei vain lähde maantielle kokeilemaan... vaikka perä lentoon tunkilla ja antaa sillätavalla laatikon puhdistua, niin ei ole pakatkaan kovilla...

500 €:n lankku, ducato ja laguna...

Riittäisköhän atf:llä huuhtelu? Voisin huomenna vielä yrittää pelastaa tuon laatikon niin. Yli 20 asteen pakkasilla on aiemminkin luistelua ollu mutta nyt tänään vasta alko kunnolla temppuilemaan. Ei rehellisesti sanottuna ole mitään tietoa millon on laatikkoöljyt vaihettu mutta voiko sen takia vaihteet hävitä? Ja tuo meni siis ihan ääripäästä toiseen kun ensin luisti niin perkeleesti ja välillä vaihto täysillä paineilla.

[napa]

Ei rehellisesti sanottuna ole mitään tietoa millon on laatikkoöljyt vaihettu mutta voiko sen takia vaihteet hävitä? Ja tuo meni siis ihan ääripäästä toiseen kun ensin luisti niin perkeleesti ja välillä vaihto täysillä paineilla.

ai tässä on vielä tälläinenkin taustalla kauanko auto on sulla ollut ja miksi et ole tuota "perushuoltoon" kuuluvaa toimenpidettä suorittanut, varsikin kun on tiedossa, ettei ole mitään tietoa edellisestä vaihteiston ö-vaihdosta

kyllä ne vaihteet aika äkkiä alkaa temppuilla, jos siellä joku sakanpala venttiilikoneistossa oikeaan paikkaan eksyy... eikä siellä tarvitse olla kuin tippa vettäkään, joka sitten jäätyy sopivaan paikkaan...


500 €:n lankku, ducato ja laguna...

[Siekkinen]

Ei rehellisesti sanottuna ole mitään tietoa millon on laatikkoöljyt vaihettu mutta voiko sen takia vaihteet hävitä? Ja tuo meni siis ihan ääripäästä toiseen kun ensin luisti niin perkeleesti ja välillä vaihto täysillä paineilla.

ai tässä on vielä tälläinenkin taustalla kauanko auto on sulla ollut ja miksi et ole tuota "perushuoltoon" kuuluvaa toimenpidettä suorittanut, varsikin kun on tiedossa, ettei ole mitään tietoa edellisestä vaihteiston ö-vaihdosta

kyllä ne vaihteet aika äkkiä alkaa temppuilla, jos siellä joku sakanpala venttiilikoneistossa oikeaan paikkaan eksyy... eikä siellä tarvitse olla kuin tippa vettäkään, joka sitten jäätyy sopivaan paikkaan...


500 €:n lankku, ducato ja laguna...

Pari kuukautta on auto ollut. Alunperin aattelin ettei tuolla laatikolla ole mitään väliä kun vahvistettu sinne pitää saada mutta nyt kun auto toimii käyttöautona niin suunnitelmat muuttu. Kokeilen vielä huomenna vaihtaa öljyt huuhdellen ja jos ei sitten ala toimimaan niin vaihtoon menee.

[atlas]

Kovilla pakkasillakin jos öljy ön vähänkin jäykempää ja suodin paskainen ja siellä on sellaista alushousukangasta niin saattaa olla ettei tarpeeksi öljy mene läpi ja kun sen pitää tehdä se vielä imemällä.

[Siekkinen]

Tänään vaihoin öljyt lootaan (1100 liqui molya). Vanhat öljyt oli harmaan väriset (kitkalevyt kärsiny?) ja öljypohjassa oli pientä alumiinisilppua ja puolikas kierre jotakin jousta. Huuhtelin noin 4-5 litran eestä niin sitten alko öljyn väri olla punasta muistuttava. Samalla pyöritin laatikon kylestä painetta lisää 2½ kierrosta. Eka vaihto tuli hieman viiveellä mutta kuitenkin terävästi. Kolmonen ja nelonen vaihtui heti kun piti. 30 kilsaa ajelin pelkällä 4 vaihteella ja sitten risteykseen pysähtymisen jälkeen ei vaihtanu kakkoselta kolmoselle. Käytin kaasua vähän reilummin niin meni kolmonen ja samantien nelonen kovalla paineella päälle. Sen jälkeen taas toimi normaalisti. Mikähän jousi siellä mahtaa olla rikki? Puolikkaasta kierteestä päätellen jousen vahvuus oli vähän vahvempi kuin mustekynässä ja myös vähän leveämpi. Öljyn huuhtelun jälkeen luonnollisesti pidin R:ää ja D:tä päällä jonkun aikaa ja sitten kävin lisäämässä litran öljyä niin kauan että vaihteen päälle laittaessa tuntu selvä nykäsy. Sitten aloin kahtomaan tikusta millon alkaa olla riittävästi öljyä välillä ootellen että öljyt valuu tikunreiästä alas. Lopulta öljynpinta jäi millin yli maksimin (tarkastin 30 kilometrin ajon jälkeen).

Edit. Suodatin ja tiiviste tietenkin vaihettiin ja kummatkin KL laatua.

[Siekkinen]

Joo tähän asti tuo toimivuus kesti. Tänään taas perinteisesti lämmittelin pari minuuttia pihassa ennen kuin lähdin. Pakkasta oli kyllä vaan noin 5-7 astetta. Pääsin keskustaan asti normaalisti ja risteyksessä vaihto tietenkin kakkosen päälle ja siitäpä ei vaihtanu enää isommalle. Vedin pari reilumpaa kiihytystä ku niin sen ennen sai vaihtamaan mutta nyt ei tapahtunu mitään. Pysähyin, pakitin vähän ja lähin taas liikkeelle mutta ei auttanu ei vieläkään löydy kolmosta. Sitten ajoin pankkiautomaatille parkkiin (auto P-vaihde päällä käynnissä parkissa) ja kävin kahtomassa paljonko on rahaa ja menin takasi autoon ja nytpä löytykin vaihteet. Auto kävi jonkun minuutin siinä parkissa niin taas löyty vaihteet. Mikä helevetti tuota oikeesti vaivaa?

[Kyttis-]

Alkaa kuulostaan samalta ku omassa autossa oli vähä aika sitte.. omassa meno päätty siihen ku kolmonen katos kokonaa ja laatikko heitti kiehuvat öljyt mäelle turbiinin ja laatikon välistä, kai sieltä kitkapinta oli sulanu pois, öljyn joukossa oli epämääräst silppua...

[Mesedesi]

K1 kytkinpakan kitkat on arvatenkin paskana, jos kerran 2-3 vaihto viipyilee ja luistaa. Jos kerran metalliakin on jo tullut sieltä, niin saattaa olla että kitkalevyjen rungot, joitten päällä se itse kitkamateriaali on, on alkanut jo sorvaantumaan. Voi myös olla jarrupannatkin lopussa.

Ei muuta kun aski levälleen ja uutta kalikkaa sisään. Nyt sillä ei enää kannata ajaa metriäkään ellei nyt halua hajoittamalla hajoittaa sitä loppuakin.

[Siekkinen]

K1 kytkinpakan kitkat on arvatenkin paskana, jos kerran 2-3 vaihto viipyilee ja luistaa.

Ei luista. Joskus vaan viipyy mutta useimmiten ei. Se tässä ihmetyttää kun useimmin toimii hyvin. Taitaa laatikon purkaminen jäädä. Ostan mieluummin 300 eurolla käytetyn sinne

[Jari Ke]

K1 kytkinpakan kitkat on arvatenkin paskana, jos kerran 2-3 vaihto viipyilee ja luistaa.

Ei luista. Joskus vaan viipyy mutta useimmiten ei. Se tässä ihmetyttää kun useimmin toimii hyvin. Taitaa laatikon purkaminen jäädä. Ostan mieluummin 300 eurolla käytetyn sinne

Hyvällä tuurilla voi saada ihan toimivankin mutta usein se menee niin että kahta hyvää, halpaa ja hyvää ei vain ole eikä varsinkaan 722.3:sta

[Siekkinen]

K1 kytkinpakan kitkat on arvatenkin paskana, jos kerran 2-3 vaihto viipyilee ja luistaa.

Ei luista. Joskus vaan viipyy mutta useimmiten ei. Se tässä ihmetyttää kun useimmin toimii hyvin. Taitaa laatikon purkaminen jäädä. Ostan mieluummin 300 eurolla käytetyn sinne

Hyvällä tuurilla voi saada ihan toimivankin mutta usein se menee niin että kahta hyvää, halpaa ja hyvää ei vain ole eikä varsinkaan 722.3:sta

Ite en vaan ole ikinä avannut tuollasta automaattilootaa niin voi olla järkevämpi ostaa toimiva kun yrittää korjata tuota ja rikkoa lisää korjaaminen tulis kyllä muutenkin kalliiks kun ilmeisesti se öljypumpun hela vuotaa myös ja ties mitä muuta sieltä on rikki.

Öljypohjassa oli siis semmosta hienoa alumiinisilppua sen verran että öljy kimalteli vähän ja mahollisesti jonkun pienen jousen kierteen palanen. Se tuolla ylempänä lukee ja öljy oli muutenkin harmaan väristä. Eli kyllä tuo todennäkösesti entinen laatikko on. Tänään se taas toimi kyllä normaalisti.

Vahvistettua lootaa olis ollu 1000 eurolla tarjolla mutta taitaa jäähä vielä ostamatta.

[Siekkinen]

Kyllä se laatikko nyt on totaalisesti paskana. Uutta tarviis äkkiä jostakin lähialueilta

[atlas]

Kaveri osti hienon 300d mersun josta hajosi melkein heti no kehuen osti laatiko 250 e ja kuukausi ja taas hajos,meni mielenkiinto ja vaihtoi c-malliin hyväkuntoisen ruosteettoman w124 mersun.......
Eli ihan turhaa rahan tuhlausta,tieten onhan se iso summa tonnikin.

[Siekkinen]

Kaveri osti hienon 300d mersun josta hajosi melkein heti no kehuen osti laatiko 250 e ja kuukausi ja taas hajos,meni mielenkiinto ja vaihtoi c-malliin hyväkuntoisen ruosteettoman w124 mersun.......
Eli ihan turhaa rahan tuhlausta,tieten onhan se iso summa tonnikin.

On se tonni vähän liikaa yhtäkkiä maksaa. Jos saa jostakin normaalikäytössä olleen 722.3 laatikon ja ruuvaa siitä heti niitä paineita niin vois toimia pitempään. Edellinen omistaja ei tällä mun autolla tajunnu ruuvata paineita ollenkaan niin tietäähän sen miten siinä käy.

[Siekkinen]

Ja loota löyty Tompa124:ltä 450 euron hinnalla. Jostakin luin että olis hyvä ilmottaa hinnat täällä niin muut saa tietoa mitä luokkaa ne yleensä on.

[Siekkinen]

Nyt on vanha loota napattu irti ja melko kivuttomasti lähti. Takasin ei uutta kerenny laittaa kun aikaa oli tänään vajaa 2 tuntia. Ohjeaika remontille oli 6,5 tuntia niin onneks jää vähän reilu 5 tuntia takasin asennukseen vähän aikaa tappelin vaihtovaijerin kanssa. Irrotin sen kyllä konehuoneen puolelta ja laatikkoa kun rupes laskemaan niin sehän lähti alapäästäkin irti (nykäsin aiemmin sen muoviosan irti laatikon sisältä jostain syystä). Tuleeko se vaijeri lootan päästä kiinni vaan sillein että laitetaan se vipu siitä vaijerin pään reiän läpi ja työnnetään se muoviosa lootan sisään ja lukitaan? Ja sitä oon kans monesti miettiny mikä se yks napanen liitin siellä lootan perässä on oikeella puolella?

[Tompa124]

sitä oon kans monesti miettiny mikä se yks napanen liitin siellä lootan perässä on oikeella puolella?

Mun tietääkseni se on kikc down magneettiventtiili joka käskee tiputtaa pykälän?(nappi ku polkasoo kaasun pohjaan)

[Siekkinen]

Niinhän sen täytyy olla. Eipä tullu mieleen

[Siekkinen]

Laitoin eilen illan tunteina uuden lootan paikolleen. Sekin suju aikalailla ongelmitta. Nyt vaan pitää totutella ajamaan niin että löysää aina kaasun kun haluaa vaihteen vaihtuvan. Edellisellä lootalla vaihtu vaihe vaikka piti kaasua mutta nyt se pitää nostaa ylös asti. Miks? ja toinenkin ongelma on. Aamulla kun olin lähössä niin en saanu autoa käyntiin. Mitään ei tapahtunu kun väänti starttiasentoon. Heiluttelin vaihekeppiä ja vaihtelin vaihteita ja laitoin takasi P:lle ja koputtelin starttia ja kääntelin johtoja mutta ei mitään. No sitten kun alko jo turhauttamaan niin laitoin vaihteen N:lle niin heti tärähti käyntin. P:llä ei siis sano mitään mutta N:llä lähtee normaalisti.

[jekku90]

otikko katkaisian vanhasta laatikosta?

[Siekkinen]

otikko katkaisian vanhasta laatikosta?

Ai se nelinapanen pistoke lootan kuskinpuolen kylessä?

[jekku90]

juurkin se. se haistelee vaihteita. estää käynnistyksen vaihde päällä ja stytyttelee pakkivalot

[Siekkinen]

Se pistokehan tais olla kiinteenä johossa kiinni ja sitä en vaihtanu. Miten se sitten voi vaikuttaa kun se on vanhasta? Vaihtoajankohtien ei kyllä ainakaan olis pitäny säätyä kun vaijerin vaihoin toiseen lootaan enkä pyöritelly mutteria. Paineitakin ruuvasin 3 kierrosta mutta sen ei pitäs tuohon vaikuttaa.

[Samuli H]

Onko se laatikko bensasta vai dieselistä? Bensakoneisen laatikko ei toimi oikein kunnolla diiselissä kun bensassa kierrokset on kovemmat. Siitä yleensä johtuu tuo et joutuu nostamaan kaasua vaihteenvaihdossa.

Laatikon kyljessä mihin se pistoke kiinnitetään on käynnistykseneston ja pakkivalojen kytkeytymisen boksi mitä voi säätää.