om604 turbotus

[TS_W124]

Olisi tarjolla tuollainen 2.2 om604 vaparin moottori ja ajattelin josko sen laittaisi tuon w124 keulille ja pikkasen piristäisi.
Suunnitelmissa olisi laittaa siihen ahdin, 7mm elementeillä pumppu, ja tietenkin cooleri keulille. tavoite olisi n.200hv

Onko kenelläkään kokemusta miten tälläinen moottori tuota turbotusta kestää vai kestääkö ollenkaan, käsittääkseni tuossa koneessa kuitenkin on ne öljysuihkut männille eli pitäisi kestää ainakin kapeakantista vaparia paremmin?

[tuhkis]

Ongelma tuossa moottorissa on kannentiiviste.
Isommasta porauksesta johtuen siinä kannentiivisteessä on muutama heikko kohta, joista paine karkaa vääriin paikkoihin, vaikka kyllä se kohtuullisen virkistyksen kestää.

[TS_W124]

Kansipahvihan siellä tosissaan varmaan on heikoin kohta, mutta uskoisin että jos ei hirveän isoja paineita käytä niin pysyisi nipussa. Sinänsä ei ole vielä yhtään varmaa että laitanko tuollaisen om604 sinne, mutta sattuisi vaan olemaan halvalla tarjolla ja luulisi ainakin paremmin kestävän kuin vanha kapeakantinen.

Autossa tällä hetkellä m103 bensakone ja tarkoituksena olisi saada sinne sellainen dieselmoottori jossa tehoa olisi hieman enemmän ja että kulutusta saisi alas.

[tuhkis]

Niin, 604:sta saa enemmän tehoa samalla ahtopaineella isomman iskutilavuuden ja kahdeksan lisäventtiilin ansiosta.

[pera8x]

en tosta koneesta mitään tiedä, mutta semmonen käsitys mulla on, että se olis kokolailla samaa sarjaa, kun 506 ja 606 vaparit, vähän lyhyempi vaan. ja käsittääkseni ihan kova kone, kestää kyllä virittelyä, mutta se kansipahvi taitaa olla heikkolenkkin.

mitään faktaa, tai omia kokemuksia ei asiasta ole, jostain vaan jääny semmonen mielikuva. kait joku on tollastakin virittäny ja tietää kertoa totuuden.

[TS_W124]

Kun jotenkin on itsellekkin jäänyt sellainen mielikuva että olisi samaa tavaraa om605 ja om606 kanssa ja pitäisi jotain kestääkkin.

Yleensähän nuo kapeakantisista vapareista turbotetut tuntuvat pettävän juuri öljysuihkujen puuttumisen takia, ja eikös tuosta 604 ne kumminkin pitäisi löytyä.

[pera8x]

Kun jotenkin on itsellekkin jäänyt sellainen mielikuva että olisi samaa tavaraa om605 ja om606 kanssa ja pitäisi jotain kestääkkin.

Yleensähän nuo kapeakantisista vapareista turbotetut tuntuvat pettävän juuri öljysuihkujen puuttumisen takia, ja eikös tuosta 604 ne kumminkin pitäisi löytyä.

niin ainakin luulen. mun käsityksen mukaan tossa on ne öljyruutat ja kohtuu jykevät veivitkin. onko tossa sama iskunpituus, kun 605:ssa ja 606:ssa? ymmärtääkseni toi 0,2 litran lisätilavuus on tehty vaan isommalla porauksella. en ole kyllä yhtään varma.

[TS_W124]

http://www.mersuforum.net/forum/viewtop ... 35&t=64037" onclick="window.open(this.href);return false; tollasen keskustelun haulla löysin ja siinä oli joku kertoillu että olisi kanki ja poraus eri mitä 605/606

[jukkis.]

vapari om605 kiertokangesa luki että 604, eli vois kuvitella siinä olevan sama isku kuin 605 ja 606, ja semmonen käsitys mulla on ollutkine että ois vain porausta kasvatettu.

[veskola]

http://en.wikipedia.org/wiki/Mercedes-Benz_OM604_engine" onclick="window.open(this.href);return false;

[JP74]

Mulla on menossa tollanen 604 turbotusprojekti muitten ohessa. om 606:en turbon pakosarjan saa muokattua käymään helposti, samoin turbo käy sitten kuin tehtaan jäljiltä. Huvittavaa, että kannessa on pinnapulttien paikat turbon pakosarjallekin valmiina. Vaparissa on aavistuksen erilainen pulttijako, mutta pultit saa tosiaan siirrettyä oikeille paikoille.

[Sami T]

Kitti = Turbon KK laakerit, OM606 pakosarja lyhennettynä (Raptec Oy) OM606 vakio ahdin, PPD? 7mm tapeilla pumppu, 1,1bar ahtopaine.
Kesti kaksi tankillista ja moottorin kylkeen tuli tarkistus luukku, tai kaks

[TS_W124]

Kitti = Turbon KK laakerit, OM606 pakosarja lyhennettynä (Raptec Oy) OM606 vakio ahdin, PPD? 7mm tapeilla pumppu, 1,1bar ahtopaine.
Kesti kaksi tankillista ja moottorin kylkeen tuli tarkistus luukku, tai kaks

Ja kyseessä siis om604? Luulisi että kestäisi kyllä pidempään jos kone vaan on muuten kunnossa.

[TS_W124]

Mulla on menossa tollanen 604 turbotusprojekti muitten ohessa. om 606:en turbon pakosarjan saa muokattua käymään helposti, samoin turbo käy sitten kuin tehtaan jäljiltä. Huvittavaa, että kannessa on pinnapulttien paikat turbon pakosarjallekin valmiina. Vaparissa on aavistuksen erilainen pulttijako, mutta pultit saa tosiaan siirrettyä oikeille paikoille.

om606 pakosarja muokattuna ja om606 vakioturbo voisi kyllä olla aika sopivat tuohon moottoriin mun tavoitteisiin.

Millainen homma on muuten laittaa tälläiseen koneeseen tuo vanha w124 syöttöpumppu? Menee ilmeisesti lähes heittämällä kun sitä kaikissa supereissa käytetään?

[vipu83]

Kitti = Turbon KK laakerit, OM606 pakosarja lyhennettynä (Raptec Oy) OM606 vakio ahdin, PPD? 7mm tapeilla pumppu, 1,1bar ahtopaine.
Kesti kaksi tankillista ja moottorin kylkeen tuli tarkistus luukku, tai kaks

Voi voi ..mitähän käynyt Näkisin itse tämän kitin erittäin hyvänä reilu vuoden ajelin itse vastaavanlaisella ja pelasi hienosti. pitkää vetoa savu putkessa kera luistavan kytkimen tuli harrastettua . Kapiasta kurkkaa kanki sen tapin ö-kanavan takia , erikoista että 604 niin tekisi. HX35 12# voisi olla pelastaja , sais vähän vääntöä pois

[JP74]

Mulla on menossa tollanen 604 turbotusprojekti muitten ohessa. om 606:en turbon pakosarjan saa muokattua käymään helposti, samoin turbo käy sitten kuin tehtaan jäljiltä. Huvittavaa, että kannessa on pinnapulttien paikat turbon pakosarjallekin valmiina. Vaparissa on aavistuksen erilainen pulttijako, mutta pultit saa tosiaan siirrettyä oikeille paikoille.

om606 pakosarja muokattuna ja om606 vakioturbo voisi kyllä olla aika sopivat tuohon moottoriin mun tavoitteisiin.

Millainen homma on muuten laittaa tälläiseen koneeseen tuo vanha w124 syöttöpumppu? Menee ilmeisesti lähes heittämällä kun sitä kaikissa supereissa käytetään?

Tuohon projektiin tarvii siis vanhan mallin öljynputsarinjalan, pari vesiproppua, jakopäähän ennakonsäätimen, kaasuvivusto nakerrettava yms. pientä.

[jekku90]

OT: pitääkö se ennakonsäädin vaihtaa myös 605 ja 606 moottorissa eikös se ole siinä syöttöpumpun rattaassa?

[jukkis.]

OT: pitääkö se ennakonsäädin vaihtaa myös 605 ja 606 moottorissa eikös se ole siinä syöttöpumpun rattaassa?

ei tarvi. om604 on jakaja pumpulla ja siinä ei ole säädintä siinä rattaassa vaan on kiinteä.

[jonte89]

sinne voi joutua tekeen tilaa ennakon säätimelle jos rivipumpun pistät sinne... ei mahu sinne oikein ja kiinnitys kaulaa joudut kaventaa myös.. elikkä ennakon säädin ei mene pumpun akselille pohjaan asti vaan ottaa lohkoon kiinni..

[Sami T]

Kitti = Turbon KK laakerit, OM606 pakosarja lyhennettynä (Raptec Oy) OM606 vakio ahdin, PPD? 7mm tapeilla pumppu, 1,1bar ahtopaine.
Kesti kaksi tankillista ja moottorin kylkeen tuli tarkistus luukku, tai kaks

Voi voi ..mitähän käynyt Näkisin itse tämän kitin erittäin hyvänä reilu vuoden ajelin itse vastaavanlaisella ja pelasi hienosti. pitkää vetoa savu putkessa kera luistavan kytkimen tuli harrastettua . Kapiasta kurkkaa kanki sen tapin ö-kanavan takia , erikoista että 604 niin tekisi. HX35 12# voisi olla pelastaja , sais vähän vääntöä pois

Jaa a? Tuu purkaan ja katsoon ??

[jukkis.]

sinne voi joutua tekeen tilaa ennakon säätimelle jos rivipumpun pistät sinne... ei mahu sinne oikein ja kiinnitys kaulaa joudut kaventaa myös.. elikkä ennakon säädin ei mene pumpun akselille pohjaan asti vaan ottaa lohkoon kiinni..

2.9 suoraruiskussa kyllä, mutta eikai tässä om604:sessa tarvi?

[Sami T]

sinne voi joutua tekeen tilaa ennakon säätimelle jos rivipumpun pistät sinne... ei mahu sinne oikein ja kiinnitys kaulaa joudut kaventaa myös.. elikkä ennakon säädin ei mene pumpun akselille pohjaan asti vaan ottaa lohkoon kiinni..

2.9 suoraruiskussa kyllä, mutta eikai tässä om604:sessa tarvi?

Ei tarvi suoraa sopii mekaaninen pumppu

[TS_W124]

Mulla on menossa tollanen 604 turbotusprojekti muitten ohessa. om 606:en turbon pakosarjan saa muokattua käymään helposti, samoin turbo käy sitten kuin tehtaan jäljiltä. Huvittavaa, että kannessa on pinnapulttien paikat turbon pakosarjallekin valmiina. Vaparissa on aavistuksen erilainen pulttijako, mutta pultit saa tosiaan siirrettyä oikeille paikoille.

om606 pakosarja muokattuna ja om606 vakioturbo voisi kyllä olla aika sopivat tuohon moottoriin mun tavoitteisiin.

Millainen homma on muuten laittaa tälläiseen koneeseen tuo vanha w124 syöttöpumppu? Menee ilmeisesti lähes heittämällä kun sitä kaikissa supereissa käytetään?

Tuohon projektiin tarvii siis vanhan mallin öljynputsarinjalan, pari vesiproppua, jakopäähän ennakonsäätimen, kaasuvivusto nakerrettava yms. pientä.

hmm pitäisiköhän se hankkia jostain rikkinäinen om601 niin saisi ton öljynputsarinjalan yms hilppeet otettua sitten siitä..

[veskola]

Turbomoottorista suodatinjalka -> öljynjäähdytin. (om601 ei ole turbo).

[TS_W124]

Turbomoottorista suodatinjalka -> öljynjäähdytin. (om601 ei ole turbo).

Tosiaan sen takiahan se pitää vaihtaa että saa öljynjäähdyttimen laitettua, ajattelin ensin että on jotenkin erilainen että ottaa kiinni johonkin kun laittaa koneen w124 tai jotain..

[Jani R-K]

Turbomoottorista suodatinjalka -> öljynjäähdytin. (om601 ei ole turbo).

Tosiaan sen takiahan se pitää vaihtaa että saa öljynjäähdyttimen laitettua, ajattelin ensin että on jotenkin erilainen että ottaa kiinni johonkin kun laittaa koneen w124 tai jotain..

Vai onko 604 suodatin jalak samanlainen ku 605 turbossa, eli jäähdytinnestetoiminen öljynjäähdytin jalan etupuolella?

[jmo2204]

604 jalka on samanlainen kuin 605 jalkakin eli mehu kiertää siellä jäähdyttämässä öljyjä.

[JP74]

Turbomoottorista suodatinjalka -> öljynjäähdytin. (om601 ei ole turbo).

Tosiaan sen takiahan se pitää vaihtaa että saa öljynjäähdyttimen laitettua, ajattelin ensin että on jotenkin erilainen että ottaa kiinni johonkin kun laittaa koneen w124 tai jotain..

Ottaa siis kiinni alkuperäinen om604:en jalka, siksi ei käy rivipumpun kanssa. Myöskään om606:en jalka ei mahdu olemaan om 604:ssa, koska öljynjäähdyttimen letkulähdöt ovat tiellä. Om 603 turbon jalka käy, jos haluaa öljynjäähdyttimen laittaa.

[TS_W124]

Turbomoottorista suodatinjalka -> öljynjäähdytin. (om601 ei ole turbo).

Tosiaan sen takiahan se pitää vaihtaa että saa öljynjäähdyttimen laitettua, ajattelin ensin että on jotenkin erilainen että ottaa kiinni johonkin kun laittaa koneen w124 tai jotain..

Ottaa siis kiinni alkuperäinen om604:en jalka, siksi ei käy rivipumpun kanssa. Myöskään om606:en jalka ei mahdu olemaan om 604:ssa, koska öljynjäähdyttimen letkulähdöt ovat tiellä. Om 603 turbon jalka käy, jos haluaa öljynjäähdyttimen laittaa.

Kiitoksia, nyt homma selvisi

[kalu84]

itellä sortu männänrengas väli! eikä pysyny nipussa kuin alle kaks kk:tta
kitti oli: ppd 7mm pumppu, 606 vakio ahdin, pakosarja mallia "itetehty".
moottori öljyn jäähdytystä ei ollu, ahtopaineita 1,2-1,4 bar.

melkein isompaa ahdinta suosittelisin?
holset hx 35 pakopesällä 12 vois olla passeli, niinku tos aiemmin höpistiin.