Ponton vs. EuroNcap

[Andreas]

Autoilu on vaarallista ja vanhalla autolla se vasta vaarallista onkin.

Niin tai näin, tämä pikku-ponttoonilla suoritettu EuroNcap-osittaistörmäystesti osoittaa, miten hyvin Béla Barényin korirakenne absorboi energiaa ja matkustamokehikko säilyy käytännössä ehjänä -semminkin kun ottaa huomioon, että koeautossa on väkisinkin ruostevaurioita.

Jos tarkastellaan pelkkää korirakenteen käyttäytymistä Ponttooni selviää testistä esimerkillisesti, ainoastaan jäykkä ohjausakseli ja turvavyöttömyys pilaavat näin voimakkaassa törmäyksessä kokonaisturvallisuuden. Ero taannoiseen 1959 Bel Air-testiin on melkoinen.

Mikäli testin autossa olisi turvavyöt ja taittuva ohjausakseli kuljettaja selviäisi suurella todennäköisuudellä moisesta onnettomuudesta kohtuullisin vammoin. Jos työkalut pysyvät jossain määrin käsissä moiset turvallisuusvarusteet rakentaa autoon parissa päivässä.

[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=NpsVqW-4pwU[/youtube]

[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=bLtSnlUO ... re=related[/youtube]

[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=Hw3jMqAS ... re=related[/youtube]

[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=cJrXViFfMGk[/youtube]

[Timo L.]

Hyvät videot. Näkyi tuo ponttooni tosiaan olevan ei-niin-entisöity, mukavasti ruosteet pöllähtää oik. kyljen kuvanauhassa.

[Andreas]

Ponttoonin tulos on entistäkin loistavampi kun ottaa huomioon, että auto törmää käytettyyn alumiinikennoon, josta suurin osa on jo painunut kasaan. Testi on siis huomattavasti vaativampi korirakenteelle kuin ehjään kennostoon ajettu standardin mukainen EuroNcap