Isompi S ja sähköt karsintakuurille

[Kaapo]

Näitä juttuja tuli Kaapon pohdittua TL:sta kimmokeen saaneena. Tarina on kuitenkin sivujuonne toisen topicin öljypuntaroinnissa, joten otetaan se nyt tähän erilleen.

Taas mennään Mersulla kohti kookkaampaa Ässää. Tuli lueskeltua, että uusi S-sarja palaa taas "suuri on kaunista" -tyyliin eli mittojen puolesta W140:n juurille, jota ylikokoiseksi norsuksi moitittiin. W220 taisi olla sittenkin isoimmaksi Mersuksi liian pieni ja turhan helposti sekoitettavissa jopa C-sarjaan

Toineni huomion kiinnittänyt kirjoitelma oli, että Mersu ottaa vapaaehtoisesti takapakkia kehityksen kiivaimmasta kärjestä. Syynä ovat liian monet valitukset ja recallit, joten tavoitteena on takuunalaisten autojen vikojen nollatoleranssi. Kerrotaankin, että esim. sähköinen jarrusysteemi vedetään pois tuotannosta. Samalla autoista poistetaan jopa 600 eriasteista sähköistä viritystä luotettavuuden takaamiseksi.

Näinkö sitä tuli pää vetävän käteen himmeleitä liikaa lisättäessä

Olisi kyllä mielenkiintoista tietää, kuinka mahdollisesti vieläkin intohimoisempi sähköhilufetisisti BMW on homman ratkaissut - ehkä se malttoi olla hiostamatta sähköpuolen alihankkijoita liikaa, kuten DB taisi tehdä.

[Boss]

Samansuuntaista olen kuullut, siis tuon osalta että ylimääräistä hilusvimpulaa jopa alettaisiin riisua.
Mutta ihan fiksu veto varmaankin sen suhteen sillä uusista autoistahan matkalle jättää valtaosa juuri erilaisten sähkövirveleiden alkaessa oireilemaan.
Ja tuotakin on tullut pohdittua että milloin tulee oikean kokoinen Mese taas tuotantoon.
Eihän noihin nykyviissatkuihin montaa Lipposta mahdu

[Mariini]

Kyllä hienouksiakin olla saa, mutta ei saa itte olla liian ahne, alihankkijatkin tarttee rahaa eikä +/- 0 tuotoilla kovin laadukasta tule. Jos tehdas tinkisi voitoistaan ja maksaisi osistaan enemmän, laatu paranisi.

SBC:stä en haluaisi enää luopua, em ole kenelläkään kuullut, että ongelmia olisi ollut ja nuo on oikeesti mahtavat jarrut. SBC Holdia tulee käytettyä joka pysähdyksessä, jonka kesto ylittää 10 sek.

Tottakai Ässä kasvaa, BMW:n 7 teki just päinvastoin kuin nyk. S-sarja, varsinkin langina Seiska on iso auto, niin kuljettajalle kuin matkustajille. Mutta sai alkupään seiskatkin maistaa osaa mystisistä sähkövioista, luotettavalta lähteeltä saatu tieto, että moottorielektroniikkaa vaivasi alkupään tuotannossa jokin bugi, ei vaan inahtanutkaan koko auto.

Itseä kiinnostaa Ässää enemmän sen naapurimalli, minkälainen herkku on uusi CL coupe...

[Kaapo]

SBC:stä en haluaisi enää luopua, em ole kenelläkään kuullut, että ongelmia olisi ollut ja nuo on oikeesti mahtavat jarrut. SBC Holdia tulee käytettyä joka pysähdyksessä, jonka kesto ylittää 10 sek.

Epäilemättä järjestelmä on hieno, kuten koeajoselostuksista ja testeistäkin on saatu lukea. Jarrujärjestelmän takaisinkutsun aiheutti kaiketi vajaan 2000 autoon tullut häikkä, jossa tietynlaisissa olosuhteissa jarrut löivät lukkoon vauhdissa. Täytyy tarkistaa ehtoolla tuo asia, ettei tule mahdollisesti puhuttua potaskaa ainakaan pidempään kuin yön yli .
Jos SBC:n hyllyttämishuhu pitää kutinsa, niin kylläkin oudoksuttaa kalliilla kehitetyn systeemin laittaminen teuraalle - vasiten jos vika on esim. softassa tai jollain anturitasolla

[Mariini]

Muistaakseni vika ei ollut äkillinen lukittuminen, vaan jarrujen meno "vikasietotilaan" jolloin vain etupyörät jarruttavat ja jarruteho on pienempi. Että ei mikään 'katastrofiluokan' vika... Saattais ketuttaa motarilla vajaa 300km/h mittarissa ja lyö liinat kiinni itsekseen kun takana rynnii joku RS Audi takaemblemiä nuuhkien...

[Aku P]

Eihän noihin nykyviissatkuihin montaa Lipposta mahdu

Ei. Mutta muistatteko, montako Ahtisaarta mahtui Kuplaan?
Tietysti kaksi -- Eeva ja Marko.

[raul]

Heh, Aku, toi oli paha, etenkin kun sen oli tässä vuosien saatossa unohtanut...
(ei quotea, koska vitsejähän ei ikinä saa toistaa )

Tosiaan, noita sähkövimpaimia on jo alettu poistaa tämän vuosimallin autoista. Tarkoittaako se sitten pelkästään softan yksinkertaistamista vai ihan konkreettisesti päätelaitteiden ja kaapelimetrien vähenemistä, en tiedä, eikä sitä välttämättä edes kerrota julkisuuteen?

Ja tosiaan, SBC -jarrut ovat hauska juttu... Ja varmasti tulleet jäädäkseen.

[Kaapo]

Juu, 1300 autoa on tullut lukemani mukaan korjuuseen ja syynä jarrujen heittäytyminen "hälytystilaan", jolloin myös ABS, luistonesto yms. järjestelmän ovat pudonneet pois päältä. Kaikkiaan takaisinkutsu taisi koskea peräti 680.000 autoa. Näinköhän sähköjarruilla varustettuja kiesejä on tuota määrää ehditty tehdäkään...
SBC:stä sanottiin, että se tulee jäämään pois paitsi noiden vikojen vuoksi, ennen kaikkea kustannussyistä. Lieneekö sitten liian kallis, jos uutisvuoto pitää paikkansa.

Kuin sattuman oikkuna kaveri poikkeisi eilen ehtoopäivällä jutulla ja manasi W220-mallia ties mihin syövereihin. Pari vuotta vanha laite ei ole sähköpuolen osalta oikein tervettä päivää nähnyt. Häiriöt ovat mitä mystisimpiä, mutta yksi ajonestolaitteen laukaissut tekijä on pystytty varmuudella jäljittämään.

Tämä siis vinkiksi, jos sähköpenkkiä säädettäessä moottori sammuu eikä lähde enää käyntiin (saattaa päteä E-malleissakin).
Kuskin tuhdon korkeudensäätö lyö läpi, kun korkeus asetetaan ennakkoon asetetun muistipaikan kautta. Jos istuimen korkeutta muutetaan normaalisti katkaisijalla ajamalla, niin mitään häiriötä ei tapahdu.
Kun siis kaikki ei ole aivan kohillaan, niin muistiasetuksen käyttö antaa jostain syystä pontevan impulssin väärään osoitteeseen ja aktivoi ajoneston.
Olisiko 5-6 kertaa, kun Ässä on joutunut "narun päähän" , milloin kotipihasta, milloin tien päältä. Noloa kun kiesi maksoi Saksassakin vielä 100.000€ ja siihen kotomaan verot päälle

Mahtaako W140 olla kuinka kyllästetty erilaisilla elektroniikkakikkailuilla?

[Mesedesi]

Mahtaako W140 olla kuinka kyllästetty erilaisilla elektroniikkakikkailuilla?

Eräs toveri, joka rakentelee noita MB autoja vähänniinkuin puolityökseen, oli kerran nikkaroinut myös tuommoisen kolaroidun W140 korisarjan auton, mallia 600SE.

Hän ainankin sanoi, että niillä sähköjohdoilla, joita siihen joutui uusimaan, olisi voinut rakentaa pari kolme tavallista autoa, joten on kai siihenkin jo jonkinverran elektroniikkaakin laitettu. Taitaa kuitenkin olla vielä vähän luotettavampi konstruktio kun tämä W220 vempele, en osaa tuota tarkemmin itse ainankaan sanoa.

Olin kylläkin tuossa muutama viikko sitten vaihdattelemassa tuota omaa farmarianikin sellaiseen W140 500S malliin, mutta myyjä ei halunnut oikeastaan kai edes tehdä kauppaa minunnäköisen tyypin kanssa, joten ässä jäi kauppaan ja farmari on vieläkin pihassa...

[Boss]

No w140 on kyllä lähempänä 126:sta kuin näitä tuoreempia tietokonekasoja.
Lähinnä heitetty uudet kuoret vanhaan hyväksi havaittuun versioon.
Mutta seuraavaa korimallia käväisi sitten varmaan suunnittelemassa joku häiriintynyt kiinalaisinssi kun niin pienen puksasivat siitä
Ja tuo Ahtisaarijuttu oli paha
Lähteeköhän noita automaatiotoimintoja pois sitten enemmän konttorista kuin konehuoneen puolelta?