Kaks litranen kaasari kone löytyy tuolta lodjusta. Se on alkanu täs viimesen n. 2 kk:n aikana polttaa öljyy semmoset 0,5-1L/500km. Kummallista on et tuo ei savuta juur ollenkaa. Puskuriin tulee pakoputken ympärille suht tuoretta öljyä. Tuttu korjaaja sano et todennäkösesti siel on öljyrenkaat päreinä.
Korjaaja sanoi suoraan et siin on täydellinen koneremontti edessä. Vanhan porauttaminen ja uudet männät maksaa kuulemma enemmän ku käytetty 2.3 ruiskukone. Noh se sano et kuulemma 1000e kieppeillä saksasta saa koneen kaikkien rensseleiden kans (bensatankki, johdot ja moottorin apulaitteet yms.) Tossa on 4-vaihteinen laatikko...sekin kuulemma kestää samoin ku perä. Onkos ne sitte nii samaa kamaa et niis on samaa osaa?
Väitti vielä että ei tarttee katsastaa?! Ite en todellakaan usko tota vaikka en asiasta juuri mitään tiedäkkään. Oisko täällä joku joka vois vähän valasta asiaa?
W201 Kone taitaa poksahtaa
toi hinta veikkaus koneen hinnasta menee kohalleen (2 vaihtokonetta hommanut saksasta (xr3 escortiin ja 318is bmw)
Mutta luulen että menee muutos katsastukseksi, lue tämä sivu huolella laitan tässä kaksi kohtaa siintä
"c) autoon vaihdettavan vertailumoottoreita tehokkaamman moottorin teho on korkeintaan 20 % suurempi kuin tehokkaimman vertailumoottorin teho saman normin mukaan mitattuna;
d) autoon vaihdettavan vertailumoottoreita iskutilavuudeltaan suuremman moottorin iskutilavuus on korkeintaan 25 % suurempi kuin iskutilavuudeltaan suurimman vertailumoottorin iskutilavuus; "
http://finlex1.edita.fi/dynaweb/stp/stp ... 980779.sd)
Liikenneministeriön päätös auton rakenteen muuttamisesta (779/ 1998)
Mutta luulen että menee muutos katsastukseksi, lue tämä sivu huolella laitan tässä kaksi kohtaa siintä
"c) autoon vaihdettavan vertailumoottoreita tehokkaamman moottorin teho on korkeintaan 20 % suurempi kuin tehokkaimman vertailumoottorin teho saman normin mukaan mitattuna;
d) autoon vaihdettavan vertailumoottoreita iskutilavuudeltaan suuremman moottorin iskutilavuus on korkeintaan 25 % suurempi kuin iskutilavuudeltaan suurimman vertailumoottorin iskutilavuus; "
http://finlex1.edita.fi/dynaweb/stp/stp ... 980779.sd)
Liikenneministeriön päätös auton rakenteen muuttamisesta (779/ 1998)
S211 320 cdi -03
w210 290TD -97 ex
W201 190E 2.0E -89 ex
HD lxh1200 -90
w210 290TD -97 ex
W201 190E 2.0E -89 ex
HD lxh1200 -90
ei paha homma käyttää mersun kone levällään jos itte osaa ruuvata tein rengastus ja kansi rempan noin vuosi sitten 2.0 ruiskukoneeseen 
ostin ekaksi 137tkm ajetun saksantuonti koneen 400eur ja katoin sen varmuuden vuoksi läpi ja ainakin pako ohjarit piti vaihtaa kanteen ne oli aivan väljät rahaa meni joku vajaa 200eur ja alakertaan tuli uudet laakerit ja männänrenkaat öljypumpun pyörät ja kytkin kokonais kustannus arvio jäi johonkin 1000eur ja pelaa eikä syö öljyä...aikaa siinä tietenkin meni aika paljon ja en luottanut niihin kilometreihin mitä sillä piti olla ajettu... laakerit olivat hyvät mutta vaidoin kun levällään oli sylinterit hoonattiin oli hieman pykälää ja ne ohjarit olivat väljät mutta mesen venat ovat hyvät niissä on paljon koneistus varaa kun istukka pintoja koneistaa...aukot olivat muuten hyvät mutta pientä siistimistä olisi voinut tehdä....
ostin ekaksi 137tkm ajetun saksantuonti koneen 400eur ja katoin sen varmuuden vuoksi läpi ja ainakin pako ohjarit piti vaihtaa kanteen ne oli aivan väljät rahaa meni joku vajaa 200eur ja alakertaan tuli uudet laakerit ja männänrenkaat öljypumpun pyörät ja kytkin kokonais kustannus arvio jäi johonkin 1000eur ja pelaa eikä syö öljyä...aikaa siinä tietenkin meni aika paljon ja en luottanut niihin kilometreihin mitä sillä piti olla ajettu... laakerit olivat hyvät mutta vaidoin kun levällään oli sylinterit hoonattiin oli hieman pykälää ja ne ohjarit olivat väljät mutta mesen venat ovat hyvät niissä on paljon koneistus varaa kun istukka pintoja koneistaa...aukot olivat muuten hyvät mutta pientä siistimistä olisi voinut tehdä....