Tulipa käytettyä tuo farkku katsastuksessa. Nyt oli sopiva ajankohta sikäli, että sai katsastaa ensivuodelle ja edellisestä katsastuksesta (maahantuonti) oli kulunut alle kolme kuukautta, jolloin päästömittausta ei tarvinnut.
Samalla tuli muutoskatsastettua auto 5+2 -paikkaiseksi. Tavaratilassa olevat luukut saa todellakin käänneltyä niin, että ne muodostavat lisäistuimen. Tuo istuin kaipaa kyllä pehmuketta, mikäli siellä meinee istua yli poronkuseman kerrallaan.
Tästä luukujen sopivuudesta saattaa olla konttorikohtaisia tulkintoja, joten pehmustus on lähiaikojen ohjelmassa... Tai oikeastaan fanerien maisemointi istuimen näköisiksi. Missään ei määritellä pehmukkeiden minimipaksuutta.
Samalla tuli kysyttyä paikallinen näkemys välijäähdyttimeen. Eivät ottaneet kantaa, neuvoivat vain 'pääkonttorin' numeron..
Eli, kuten täällä on aiemminkin ollut puhetta, vähäpäästöiseksi merkityn auton turbohärvelistön muuttaminen alkuperäisestä on hankalaa. Tai ainakin vaatii rahaa.
Välijäähdyttimen lisäys katsotaan pykälissä samanlaiseksi toimenpiteeksi kuin turbon asennus ahtamattomaan vehkeeseen. Tällöin homma rinnastetaan koneen vaihtoon siten, että verrataan ulos otettua tehoa mallisarjan vastaavaan. Onko jarrut ja alusta yms. samaa tasoa kuin vastaavan tehoisessa vertailuajokissa.
Toinen aspekti on nuo päästöt. Päästöt eivat saa nousta lisävermeen asennuksen yhteydessä. Ongelma vähäpäästöisien 124-turbomersujen ja coolerin kanssa tulee tuon todentamisessa. Katsastuksessa ei riitä, että auto läpäisee polkaisutestin vaan myös eri ajotilanteiden päästöt eivät saa nousta normien yli.
Pitää siis teettää laaja päästömittaus, jota ei taida tehdä muut kuin VTT. Testissä simuloidaan jonkinlaista ajolenkkiä, jossa autolla ajellaan erilaisilla nopeuksilla ja välillä seistään liikennevaloissa yms. Ja tämä kaikki siis laboratorio-olosuhteissa.
On siis omattava iso kasa rahaa tai jätettävä koko homma. Tai sitten ajateltava kuin eräs kirjailija: 'Kun säännöt tuntee, niitä voi rikkoa'. Siis asennella cooleri kaikessa hiljaisuudessa niin alkuperäisen näköisesti kuin mahdollista ja toivoa, ettei katsastusinssi kiinnitä siihen huomiota tai katsoo muuten vain läpi sormien. Riskinä on tietysti se, että joutuu purkamaan huolella tehdyn rakennelman.
Nämä tiedot sain A-katsastuksen teknisestä neuvonnasta (0600-1-7050 2€+pvm/min), kun paikallisen konttuurin edustaja ei uskaltanut sitovasti sanoa. Seuraavaksi täytyy kiusata AKEn teknistä neuvontaa. He ovat erittäin palvelulähtöisiä. Ovat määritelleet puhelinajatkin ti 9-12 ja to 12-15
Niin näissä cooleri- kuin myös tulliasioissa näyttää oletusarvona olevan, jotta kaikki kumminkin kusettaa. Jos saksalaisessa kauppakirjassa lukee jotakin auton arvoa alentavaa, se sivuutetaan perättömänä tai vastaavasti coolerin asennuksesta oletetaan automaattisesti, jotta turbon paineet nostetaan tappin ja syöttö ruuvataan maksimiin. Vaikka näin olisikin, niin mielestäni sitä ei pidä yleistää ja ottaa oletusarvoksi. Emme me kaikki ole supertur... gangstereita
