W210 automaatin turbiini/momentin muunnin

[vizze]

Tere, onko kellään tietoa käykö 722.632 laatikon kanssa kaikki 722.6.. alkuisten laatikoiden momentinmuuntimet/turbiinit?
Ilmeisesti ainakin jotakin eroa v6 ja v8 koneiden välillä?

VV

[xr]

jos ongelmia niin http://www.jntrading.fi/" onclick="window.open(this.href);return false;

[vizze]

Mistähän mahtaisi löytyä tietoa millä varaosanumerolla oleva turbiini kuuluu mihinkin vaihdeaatikkoon? 722.632 laatikko kyseessä, nyt vaan pitäisi saada selville turbiinin/momentinmuuntimen varaosanumero??? Jenkeissä huollettu mötikkä kuitenkin edullinen n.220 dollaria, vanhan kyllä joutuu lähettää niille takas.

[JeremyH]

Mitäs vikaa siinä vanhassa on?

[tomant]

Tere, onko kellään tietoa käykö 722.632 laatikon kanssa kaikki 722.6.. alkuisten laatikoiden momentinmuuntimet/turbiinit?...

Voitko laittaa auton tarkan tyypin 211.XXX? EPC:stä ei löydy suoraan laatikkoa etsimällä numeroa 722.632. Esim. mallissa 211.070 löytyy vaihteisto 722.633 ja siinä on ollut momentinmuuntimia nro A 140 250 06 02 ja A 211 250 08 02, mutta kummankaan sopivuuslistassa ei ole vaihteistoa 722.632.

tomant

[vizze]

Ei tahdo ottaa kiinni vanha enää. Yllätyksekseni sain marmoritiskiltä oikean varaosanumeron joka on tähän 722.632 laatikkoon käyvä 140 250 0902. Samalla kyselin hintaa mötikälle: 1960€!!! Miksi suomessa maksaa ihan kaikki niin perkuleesti? Ei täältä kannata enää ostaa yhtään mitään.

[arska10]

Kyllähän nuo kalliit osat kannattaa tilata saksasta tai jenkeistä kannattaa kysyä cdi203 nimimerkiltä noita osia

[vizze]

Arska vetäs jalat suusta

[vizze]

Nyt lähti osa tulemaan suomeen. 335€ jäi maksamaan postikuluineen. Taitaa vielä tulla tullimaksu päälle. Noh halpaa kuin saippua kuitenkin.

[veskola]

Toivottavasti eivät roiskaise siihen vielä alvia päälle, nimittäin silloinhan se on jo ~430€, en kyllä itse näe mitään järkeä noiden painavien osien tilamisessa jenkeistä, varsinkaan kun suomessa on tuon alan osaamista ja takuut pelaa.

[arska10]

Jos on jenkeistä tilattu niin ilman muuta tulee alv-vero päälle ja tullia muistaakseni 9%
jos saksasta niin ei mene tullia vaan pelkkä alv jos sitäkään tuo käytäntö on vähän hämärän peitossa

[veskola]

Nii olikos se niin että tulli (ja sitten alv) kannetaan myös käytetyistä osista ? Toisaalta tehdasmaisesti kunnostettua osaa pitäisi kyllä ajatella uutena...eli kalliiksi se tulee ja surullisinta on, että suuri osa rahoista menee valtion ja kuljetusliikkeen pohjattomaan kassaan.

Saksasta (EU:sta) tilatut tuotteet ja niiden hinnat sisältävät jo ALV:n eli se myyjä hoittaa sen veron omaan maahansa ja meidän täällä päässä ei tarvitse maksaa mitän ylimääräistä.

[vizze]

Noh, 430€ on aivan eri summa kuin suomessa uusi 1960€ taikkapa kunnostus vanhalle n.600€. Saksasta en löytänyt kuin 450€+ postikulut murkuloita.
Kaiken huipuksi jää vielä vanhat kuoret autotallin hyllylle, muiden romujen sekaan Ei tarvinutkaan tämä kaveri vanhaa ameriikkaan...