270 cdi pätkii ja nykii

[spa73]

Eli koskaan aikaisemmin ei ole oireillut moisella tavalla. Ajossa kierrokset vaan yhtäkkiä tippuu ja kaasupolkimella herkuttelemalla matka jatkuu, mutta aikamoista pumppaamista meno tuntuis olevan. Paikallaan P-asenossa (automaatti) ottaa normaalisti kierroksia ja kierrokset myös pysyy tasakaasulla ilman mitään pätkimisiä. Tyhjäkäynti on ihan ok,eikä ole ajossa itekseen sammunut. Imusarjan kun sain kuntoon, niin johan sieltä heti uusi vika oli tulossa. Vikojen määrä näyttäis olevan aina vakiö . Mistähän tollasta vaivaa voisi alkaa perkaamaan pois??

[petrisa]

Joko auto on käytetty piuhan päässä ja tarkistettu mitä mahdollisesti on vikamuistissa?
Ja jatkokysymys: Onko myös tarkistettu livedatatiedot auton käydessä sekä tehty mahdollisesti jotain pakko-ohjaustestejä toimintojen tarkistamiseksi?

[spa73]

No niin, nyt oli auto testerin piuhassa ja herjaa > Moottorin käynnin tunnistus signaalijohdon katkos B1123. Mistäs sitä tällästä signaalijohtoo alan kaivaa esille, ilmeisesti jostain koneessa olevan anturin liepeiltä(kö) ??

[CDI203]

No niin, nyt oli auto testerin piuhassa ja herjaa > Moottorin käynnin tunnistus signaalijohdon katkos B1123. Mistäs sitä tällästä signaalijohtoo alan kaivaa esille, ilmeisesti jostain koneessa olevan anturin liepeiltä(kö) ??

Mikähän testeri mahtanut tonkin tekstin koodin liiteeksi arpoa
No kuitenkin siellä on vaan 2anturia mihin voisi viitata kampiakselin
Asennon tunnistin ja nokkaakselin asennon tunnistin
Ensin mainittu löytyy startin läheltä ja toinen ventiilikopan takakulmasta

[Terho P]

paljoko mahtaa olla kilometrejä takana?eräässä nissanis ei ehtiny 200tkm tulla kun ketju oli liian venynyt ja auto ei suostunut käymään ennen ketjunvaihtoa (ketjun vaihtamiseksi piti irrotella vaihdelootaa myöten tms isoa ..ainakin ohjeiden mukaan )

[spa73]

*:rihan toi testeri näytti olevan, ilmeisesti johto poikki tai jotain kun välillä kaikki näytti olevan kunnossa ja koelenkin jälkeen nykiminen jatkui vanhaan malliin

[DBFI]

*:rihan toi testeri näytti olevan, ilmeisesti johto poikki tai jotain kun välillä kaikki näytti olevan kunnossa ja koelenkin jälkeen nykiminen jatkui vanhaan malliin

Siis Star'illa luettiin vikakoodi B1123 moottorista? Mikäs auto tämä on (mersu varmaan mutta mikä 270CDI)?

[spa73]

Joo, pirssi on -99 e-mallin farkku.

[JeremyH]

No niin, nyt oli auto testerin piuhassa ja herjaa > Moottorin käynnin tunnistus signaalijohdon katkos B1123. Mistäs sitä tällästä signaalijohtoo alan kaivaa esille, ilmeisesti jostain koneessa olevan anturin liepeiltä(kö) ??

Mikähän testeri mahtanut tonkin tekstin koodin liiteeksi arpoa
No kuitenkin siellä on vaan 2anturia mihin voisi viitata kampiakselin
Asennon tunnistin ja nokkaakselin asennon tunnistin
Ensin mainittu löytyy startin läheltä ja toinen ventiilikopan takakulmasta

Eikös tuo ole vain mittariston ja moottorin ohjauksen välistä mykkäkoulua?
Eli ei liity moottorin pätkimiseen, vai?
B1123 Engine recognition signal open circuit

Mittaristosta ja SRS:stä tuon koodin voi löytää, mutta kumpikaan ei mielestäni vaikuta moottorin käyntiin.
Jos kampiakselin asentotunnistimen tieto katoaa, niin senhän pitäisi sammua täydestä laulusta, eikä polkimilla tehdyt poppakonstit auta siihen mitään.
(paskat mä mitään tiedä, kuhan huutelen)
Väittäisin että olisi syytä mennä jonnekkin missä sitä *:ia osataan käyttää.

[spa73]

No selvis sitten tuokin vaiva, mittari oli itseasiassa tovin mykkä,kiitos siitä. Tosin toi "alkuperäinen" pätkimisen syy ei vaan tunnu löytyvän, en nyt ensimmäisenä lähtis tätä *:rin käyttäjää taidottomaksi moittimaan, vikakoodeissa ei ollut mitään vaivaan viittaavaa eikä niissä käydessä tehtävissä testeissäkään mitään hälyyttävää ollut. Täytynee koittaa vielä tänään ajan kanssa ja viedä sitten auto jollekkin joka sitä testeriä osaa oikeesti käyttää.

[petrisa]

Edelleen , jos ja kun näyttää siltä, että moottorista ei vikakoodia löytynyt (Bxxxx-koodit ovat korijärjestelmän), on syytä tutkia livedatatietoja moottorista sen käydessä ja tarvittaessa koeajon aikana . Osaava testerin käyttäjä luultavasti löytää jotain merkillepantavaa, kun auto nykii ja pätkii testerin ollessa kiinni.

[DBFI]

Eikös tuo ole vain mittariston ja moottorin ohjauksen välistä mykkäkoulua?
Eli ei liity moottorin pätkimiseen, vai?
B1123 Engine recognition signal open circuit

Taidat osata ulkoa nuo vikaakoodit tai sitten teit hyvää etsivän työtä, itse katsoin drive train vikakoodeja enkä mistään tuollaista löytänyt, ehkä CDI203 samasta syystä epäili onko noita ollenkaan Starilla luettu.

[spa73]

Ok! Eli testeriä voi siis käyttää myös ajon aikana, toi oli hyvä tieto ja koitetaan seuraavaksi sitä konstia jahka herra testerin käyttäjä selviää Ja jos homma tökkii, niin täytynee nilkuttaa tuonne Saarikylien "vehoon" ja jättää auto asiantuntevaan hoitoon ja tehdä ite tuokin tupilointiin käytetty aika tuottavaa työtä. Mutta kiitoksia vaan neuvoista, eiköhän tuo kenguruominaisuus saada jotenkin poistettua.

[jylppy]

En mäkään mitään tiedä, mutta jos mittaristo ja moottorin ohjaus pitää mykkäkoulua, niin tulisi kyllä ekana mieleen, että moottorinohjauslaatikossa olis jotain vikaa, mikä selittäis sit noi pätkimiset yms.

[spa73]

Ja mikä parasta tossa poikkes yks Mersujeesus ja mentiin koeajolle, auto toimii taas täysin moitteettomasti ...

[JeremyH]

Eikös tuo ole vain mittariston ja moottorin ohjauksen välistä mykkäkoulua?
Eli ei liity moottorin pätkimiseen, vai?
B1123 Engine recognition signal open circuit

Taidat osata ulkoa nuo vikaakoodit tai sitten teit hyvää etsivän työtä, itse katsoin drive train vikakoodeja enkä mistään tuollaista löytänyt, ehkä CDI203 samasta syystä epäili onko noita ollenkaan Starilla luettu.

En mä näistä mitään tiedä. Googlella selailin.

Tuo ei mielestäni liity tuohon pätkimiseen ollenkaan tuo koodi, mutta ei olisi eka kerta kun olisin väärässä.
Veikkaan että ECU on sökö.

Jossakin netin uumenissa oli juttua siitä että jos starttaa heti, niin toimii moitteetta. Jos taas pitää avaimia jonkin aikaa virtalukossa, (tai virrat päällä jonkin aikaa), ennen starttia, niin tökkii. (tai jotain siihen suuntaan, vai olikohan toisin päin... en osaa kunnolla venäjää)

[CDI203]

No selvis sitten tuokin vaiva, mittari oli itseasiassa tovin mykkä,kiitos siitä. Tosin toi "alkuperäinen" pätkimisen syy ei vaan tunnu löytyvän, en nyt ensimmäisenä lähtis tätä *:rin käyttäjää taidottomaksi moittimaan, vikakoodeissa ei ollut mitään vaivaan viittaavaa eikä niissä käydessä tehtävissä testeissäkään mitään hälyyttävää ollut. Täytynee koittaa vielä tänään ajan kanssa ja viedä sitten auto jollekkin joka sitä testeriä osaa oikeesti käyttää.

Heh alla olevan pitäisi olla sillon jo tehty

Ok! Eli testeriä voi siis käyttää myös ajon aikana, toi oli hyvä tieto ja koitetaan seuraavaksi sitä konstia jahka herra testerin käyttäjä selviää Ja jos homma tökkii, niin täytynee nilkuttaa tuonne Saarikylien "vehoon" ja jättää auto asiantuntevaan hoitoon ja tehdä ite tuokin tupilointiin käytetty aika tuottavaa työtä. Mutta kiitoksia vaan neuvoista, eiköhän tuo kenguruominaisuus saada jotenkin poistettua.

Eikös tuo ole vain mittariston ja moottorin ohjauksen välistä mykkäkoulua?
Eli ei liity moottorin pätkimiseen, vai?
B1123 Engine recognition signal open circuit

Taidat osata ulkoa nuo vikaakoodit tai sitten teit hyvää etsivän työtä, itse katsoin drive train vikakoodeja enkä mistään tuollaista löytänyt, ehkä CDI203 samasta syystä epäili onko noita ollenkaan Starilla luettu.

En mä näistä mitään tiedä. Googlella selailin.

Tuo ei mielestäni liity tuohon pätkimiseen ollenkaan tuo koodi, mutta ei olisi eka kerta kun olisin väärässä.
Veikkaan että ECU on sökö.

Jossakin netin uumenissa oli juttua siitä että jos starttaa heti, niin toimii moitteetta. Jos taas pitää avaimia jonkin aikaa virtalukossa, (tai virrat päällä jonkin aikaa), ennen starttia, niin tökkii. (tai jotain siihen suuntaan, vai olikohan toisin päin... en osaa kunnolla venäjää)

Käänöksen takia ja asiayhteyden missä mainitiin ihmetelin että mistä repäisty koodi
(muutenkin kummalista kun nykyisin näistä jää aina pois mikä auto, mikä testeri, ym muita helposti kerrotavia vian hakua helpottavia juttuja)

running puutuu vielä tosta engine jälkeen
jos joku mootorin käyntiin liityvä singnaali johto räpsii maihin pimentää ecun hetkeksi(tässä yksi mahdolisuus)
mutta kun pistää *:rin piuhan autoon koe ajo lenkin ajaksi (ja sen asiansa osaavan käyttäjän"joille on selvää ja normaali menettely että voi sitä käytää ajon aikan..." tutkimaan arvoja alkaa syylöytymään)

jos on ecu vika niin paketti postiin ja kuusen alle