Neuvoja SLC:n (C107) hankintaan, kiitos.

[hismajestics]

Kaverini on innostunut C107:sta. Onko jotain erityistä mitä tulee huomioida kyseisen mallin hankinnassa? Esim. V8 mieluummin kuin suora 6?

EDIT: Otsikkomuokkaus

[Esa H.]

Asiantuntija en ole, mutta lukaiseppa tuo aloittamani ketju:
http://www.mersuforum.net/forum/viewtop ... 33&t=71003" onclick="window.open(this.href);return false;

[B.Ewing]

En ole asiantuntija ollenkaan, mutta kerron kuitenkin vähän omia kokemuksia viimesyksyisestä slc 450:n hankinnasta. Ostaessa huomasin seuraavat ongelmat: kattoluukku jumittelee. Lämmönsäädin ei toimi, oli korvattu itsetehdyllä vaijerihökötyksellä. Etuistuimien selkänojien alipainelukitus ei toimi. Lisäksi toisen etulampun päällä oli maalin ala vähän rokkoa. Takarenkaiden edessä helmoissa ja eturenkaiden takana helmoissa vähän pehmoista. Kone, vaihteisto ja alusta ja muut varusteet toimivat hyvin, maalipinta hyvin ylimaalattu alkuperäisellä sävyllä jossain vaiheessa. Koneessa tosin semmoinen ominaisuus, että pöläyttää startatessa, olisko venttiilivarren kumit heikot. Ei kuitenkaan syö öljyjään merkittävästi.

Ajaa tuo 4,5 kone on muikea. Suorituskyky ei ole räjähtävä, mutta vääntöä löytyy Corolla/perheVolvo linjaan tottuneelle jokseenkin riittävästi. KickDown kiihdytys 80 vauhdista pistää hymyilemään. Olen kuullut, että tuon kuutosenkin suorituskyky olisi myös varsin hyvä ja tietysti kulutus pienempi. Tuolla 4,5 litrasella kulutus tuntuu olevan siinä 13-15 litraa sadalle. Ja jos Siellä Hyrylän autorysässä myytävää 280:stä olet ajatellut, niin unohda se; kaikin puolin huonokuntoinen auto.

Tähän mennessä noista on hoidettu nuo helmojen ruosteongelmat, jotka, kuten arvata saattaa, olivat paljon laajempia kuin miltä näyttivät etukäteen. mm. kuskin lattian pohjapeltikin meni uusiksi. Lisäksi takapaksin lattiasta löytyi pehmeää, joka jäi huomaamatta ostaessa. Ruosteremontteja tehdessä nähtiin, että istuimien alipaineletkut oli heivattu mäkeen - ihme ettei toimi. Alipainepumput istuimissa tuntuvat pitäville, joten letkutushommiin pitäisi ryhtyä. Kun tämä kaikki paljastui, ei voinut muuta kuin ihmetellä, että auto oli leimattu pari kuukautta sitten; ei ole katsurilla ollut paras päivä.

Koko tämän löpinän johtopäätös on, että tutki pellit tarkaan. Helmat päädyistä, tunkin reikien ympäristöstä ja helman pystypokkaus alhaalta, onko turvoksissa. Takakontti ja takalasin alareuna. Itsellä tuo takalasin alareuna oli onneksi terve. Uskalsin auton ostaa, kun siinä oli monta hyvää piirrettä, mutta kyllä oli korvaamaton juttu, että oli peltitöitä osaava tuttu saatavilla. Vauriot olivat todella paljon suuremmat kuin päälle näyttivät. Eli vanha totuus: jos jotain rupea näkyy, kerro se ainakin viidellä.

[hismajestics]

Jep, kiitos Esa H:lle ja B. Ewingille vinkeistä ja neuvoista. Huomenna käydään yhtä potentiaalia katsomassa. Ei kuitenkaan Hyrylässä.

[B.Ewing]

No, lähtikö c 107 matkaan?

[hismajestics]

Ei vielä. Katsotaan miten homma edistyy.

[Esa H.]

Maltti on valttia
Tarjonta paranee kesää kohti, harva noista ympärivuotisessa käytössä..

[jusa82]

Ei siellä Ruotsissa ole sitten tarjolla?

Tosimies kyllä ostaisi 123 200 diisselin sieltä.

[hismajestics]

Ei siellä Ruotsissa ole sitten tarjolla?

Tosimies kyllä ostaisi 123 200 diisselin sieltä.

Löytyyhän sieltä. Ja ennenkaikkea alkuperäisiä. Frendi ei kuitenkaan ole silleen "pussihousu", vaan hankinta on puhtaasti fiiliskysymys. Nasta SLC kesäksi riittää. Ruotsiin ei kuulemma jaksa lähteä.

Ruotsiautoissa (eritoten uutena kalliimmat MB:t) on semmoinen kiinnostava piirre, että ne ovat iästään ja kunnostaan huolimatta varusteiltaan melko alkuperäisiä. Ei löydy jännää, tyyliin täysin sopimatonta puurattia, eikä biltemastereoita ja niihin liittyviä nastoja kaiutinasennuksia. Tuntuu, että heillä on tämä suomalaisittain ehkä hieman vieras termi kuin "tyyli" paremmin hanskassa.