Hydrauliöljyt poistuneet, mutta minne?

[Klapaucius]

Hei!

Huomasin juurikin eilen (kun sain korjattua vihdoin edellisen omistajan konepelliavausviritelmän) että w124 300TD:n hydrauliöljy on poistunut autosta. Nyt ihmettelenkin että mihin kaikkeen tätä hydrauliöljyä käytetään autossa, eli mitkä osat öljyn puutteesta saattavat kärsiä, ja mitkä edes sitä tarvitsevat? Pumppu on ilmeisesti pahimmassa vaarassa, ja se lienee se hihnassa kinni oleva oikeassa yläkulmassa oleva mötti, kun sinne niitä letkuja menee. Tasonsäätö vissiin tarttee tätä hydraulipainetta toimiakseen? Täytyisi nääs selvittää se paikka mistä se vuotaa, ja helpoin tapa lienee lisätä sinne hydraulisäiliöön sitä öljyä ja katsoa mistä sitä valuu, eikös? Ja ilmeisesti se valuu enimmäkseen ajossa. Mutta mistä nyt etsimään öljyläikkiä? Pumppu ja tasonsäätö, mutta missä muualla? Ohko tehostin eri öljyillä toimiva ja eri pumpulla toimiva? Kun se tuntuu toimivan hyvinkin. Saan auton ylös aikaisintaan luultavasti viikonloppuna joten siihen asti se saa levätä.

Ja minkä väristä tuon öljyn pitäisi olla, kun aika tummalta se näyttää? Biltemasta tai motonetistä saanee jonkinlaista öilyä kiertoon, mutta eikös sinne voi laittaa ihan perus hydrauliöljyäkin, jostain muistan lukeneeni, mutta en nyt löydä että oliko näin?

Harmittaa eniten ettei voi omalla pihalla korjailla, kun on huonot fasiliteetit...

Masa

EDIT
Ääääääähhh! Onnistuin jostain syystä tunkemaan tuonne 123 124:n sijaan, eli tosiaan väärä malli.

[LopenUupunut]

eipä siitä öljyläikkää jää kun takaa putki on katki...se öljy lentää maailmalle kaaressa ajon aikana.....
sen öljyn katoamisen huomaa sitten kun ohjaus on hieman jäykähkö

nimimerkillä: kokemusta on.

edit: "onre" -niinpä tais ollakin....w210:ssa on samassa kasassa....mutta jos neste on kateissa ja konehuoneessa ei vuotoa näy niin kyllä se jostain takapäästä taitaa maailmalle lentää ?
taitaa olla 123 korissa ihan samaa "superruostuvaa" putkea kuin 210 mallissakin...?

[onre]

eipä siitä öljyläikkää jää kun takaa putki on katki...se öljy lentää maailmalle kaaressa ajon aikana.....
sen öljyn katoamisen huomaa sitten kun ohjaus on hieman jäykähkö

nimimerkillä: kokemusta on.

Tasonsäädön ja tehostimen öljysysteemit ovat kyllä 123:ssa mielestäni erilliset?

[Klapaucius]

Kuten sanottu, pikku edit, eli 124 on kyseessä, ei 123. Hm.

[mamajane]

Aja ensin pieni reipas lenkki, jätä auto käyntiin ja kurkkaa auton alle oikean takarenkaan etupuolelle, sinne missä menee ne hydrauliikan meno/paluuputket edestä taakse. Jos kunnolla vuotaa niin tiputtelee ajon jälkeen vielä maahankin, jos vähemmän niin ainakin taka-akseli voi olla vuotaneesta öljystä märkä. Hydrauliikkaa käyttää ASD-lukkoperä (jos on varusteena) ja takajousituksen tasonsäätö (jos on farmari).

[mamajane]

Niin ja oikeanlainen hydrauliöljy on väriltään kirkasta. Jos on tummaa niin pitää vaihtaa uuteen. Itse olen joutunut pistämään kerran uudet öljyt kun olivat vuotaneet taivaan tuuliin. Oikeanlaista öljyä saa Motonetistä.

[Jari Ke]

ZH-M taisi olla se orkkisöljy ja on aivan kirkasta ja kallista. Huomaat vuodon silleen että otat siitä tasonsäätöventtiilistä sen säätötangon irti jätät säädön keskikohtaan käynnistätät auton ja nostat vipua ylös --> pumppu pumppaa öljyä iskareille ja jos sieltä painelinja vuotaa niin näkyy heti. Tietty säiliössä täytyy olla öljyä. Säädön keskiasennon saa silleen selville et ottaa sopivan kokoisen tapin ja työntää siitä pienimmästä vivussa olevasta reiästä vastaavaan venttiilirungossa olevaan reikään . Tapin pitää olla joku 3 - 4mm paksu ja vaikkapa 4cm pitkä

Tasonsäätöventtiilin ja iskareittenväliset putkistot ovat kaikki painelinjoja. Iskareitten sisään mahtuu yli 0.5 l öljyä ja sitä ei taida saada vaihdettua muuten kuin ottamalla ne irti ja kääntämällä ylösalaisin ja pumppaamalla iskaria sisään ulos. Se likasin öljy on just siellä iskareissa. Ei itseasiassa ole mikään kummoinen homma.

Jos iskarin ottaa irti niin ennen takaslaittoa kannattaa puhdistaa alatukivarresta ne irtokivet ja hiekka pois niin saa sen iskarin alapään menemään helpommin paikoilleen. Iskari kannattaa huuhdella sillä samaisella hydrauliöljyllä. En käyttäisi mitään muuta. Kokeilin itseasiassa ATF:ää yhden kerran ja sitä tuli vielä kolmannenkin hydrauliöljyhuuhtelun jälkeen iskarista. Eikait siinä muuta vaaraa periaatteessa ole mutta jos ATF:ää jää enempi niin siitä iskarista tulee sit jäykempi ja se ei ole hyvä asia se. ATF on huomattavasti jäykempää kuin tuo orkkis hydrauliöljy.

ASD voi vuotaa putkista tai sitte perän sisään.

Edittiä
Tässä linkki tropiikkiin jossa näkyy tuo tasonsäätöventtiili
http://www.mese.fi/forum/viewtopic.php?t=26919" onclick="window.open(this.href);return false;

[arska10]

Eikö nuo hydrauliikka putket mene apukuskin puolelta ja usein poikki sieltä perän yläpuolelta

[JarkkoN]

Nelimatikissa saattaa hydrauliöljy joutua myös jakolaatikon voitelupuolelle.
ASD-perässä voisi myös hydrauliöljy vuotaa vastaavasti rattaiden puolelle, mutta se taitaa olla aika harvinaista.

[Harri126]

ZH-M taisi olla se orkkisöljy ja on aivan kirkasta ja kallista.

No emmä nyt tiiä.

[roiala]

Ja öljyn musta väri saattaa viitata vuotavaan "stefaan" jos pumppu on nokka-akselin päässä kuten omassa 300td:ssä mutta jos olen ymmärtänyt oikein ei kaikissa kuitenkaan. Eli moottoriöljy voi päästä hydrauliöljyn sekaan tuon vuotavan tiivisteen kautta. Aiheuttaa tosin päinvastaisen reaktion eli öljyä onkin yhtäkkiä liiankin kanssa.

Tosin sieltäkin tulvimisen jälkeen minulla katosi mystisesti johonkin eli asettui oikeaan tasoon itsestään. Vaihdoin stefan ja sitten on ollut 15tkm tasan samassa oikeassa tasossa öljyt...

[LopenUupunut]

ZH-M taisi olla se orkkisöljy ja on aivan kirkasta ja kallista.

No emmä nyt tiiä.

onkohan toi samaa mömmöä kuin w210 hydraulijärjestelmässä ?
muistikuvat on että mersun alkuperäinen olisi sinistä.....?
tosin w210:ssa on ohjaustehostin samassa paketissa joten taitaa olla öljykin eri?

tuolla hinnalla kyllä naurattaa kun muistaakseni mersun oma oli veholla 60€ litra tai jotain sinne päin.....

[Jari Ke]

Pelkkän ASD:n kanssa öljy ei näyttäisi likaantuvan. Ainoastaan väri muuttuu kellertäväksi ajansaatossa. Jouduin uusaamaan öljyt noin 3v sitten kun yksi ASD:n putki kajahti. Silloin laittamani öljy oli kans aivan kirkasta ja nyt säiliössä oleva siis hieman kellertävää. Öljyn vois tietty vaihtaakkin kun sitä tuli se 3l ostettua ja 2 jäi jäljelle. Säiliön taso varmana laskee jonkin aikaa jos uusaa iskarin eikä esitäytä sitä.

Iskareissa jotka ostin käytettynä sisällä oli niin mustaa öljyä että. Herkkäliikkeistä ..lähes veden omaista se oli joten olivat vaan likaantuneet muusta syystä luulen? Voi olla omaa näköharhaakin mutta mielestäni joukossa oli metallihileitä Olisko pumppu edellisellä omistajalla ottanu siipeensä

Ainakin tuossa öljy kiertää jatkuvasti auton käydessä ASD -venttiilistä sekä nyt jälkilaittamassani tasonsäädön venttiilistä läpi paluulinjaan. Tasonsäätonvena ei rajoita kiertoa mitenkään kun vena on keskiasennossa.

Yx huono puoli tuossa tasonsäätöventtiilissä mielestäni on eli iskareitten painelinjat on suorassa yhteydessä toisiinsa tasonsäätöventtiilin kautta. Siis kun auto kallistuu niin toisen iskarin puolelta öljy virtaa toisenpuolen iskarille. Kallistelun rajoitus on siis vain vakaajatangon varassa

[Klapaucius]

Mitenkäs, tuossa jossain toisessa säikeessä meinattiin että ATF:ää ruikkii sinne järjestelmään, kun se on punaista niin näkee että missä on vuoto, ja vaihtaa sitten öilyt oikeisiin (joka tapahtuisi siis sunnuntaina, eli ylihuomenna). Onko tämä neuvo ihan typerä, eli meneekö joku juttu mahdollisesti ihan rikki ATF:llä, kun sitä olisi vajassa vanhan kunnon soliferin mopon takana. Kun sillä mopolla nyt ei tule ajettua kun 0km vuodessa, niin voisi uhrata sen törpöllisen öljyä tähän jaloon tarkoitukseen. Ja sitten hakea ne hydrauliöljyt motonetistä ihan sitä varten että sitten vuodon korjauksen jälkeen voisi laittaa.

EDIT
Äh. Olihan tuo ATF jo mainittu tässäkin keskustelussa.

Mutta kuinka paljon sitä öljyä tarvitsee tuossa järjestelmässä? Eikös pari litraa pitäisi riittää?

[Jari Ke]

Mitenkäs, tuossa jossain toisessa säikeessä meinattiin että ATF:ää ruikkii sinne järjestelmään, kun se on punaista niin näkee että missä on vuoto, ja vaihtaa sitten öilyt oikeisiin (joka tapahtuisi siis sunnuntaina, eli ylihuomenna). Onko tämä neuvo ihan typerä, eli meneekö joku juttu mahdollisesti ihan rikki ATF:llä, kun sitä olisi vajassa vanhan kunnon soliferin mopon takana. Kun sillä mopolla nyt ei tule ajettua kun 0km vuodessa, niin voisi uhrata sen törpöllisen öljyä tähän jaloon tarkoitukseen. Ja sitten hakea ne hydrauliöljyt motonetistä ihan sitä varten että sitten vuodon korjauksen jälkeen voisi laittaa.

EDIT
Äh. Olihan tuo ATF jo mainittu tässäkin keskustelussa.

Mutta kuinka paljon sitä öljyä tarvitsee tuossa järjestelmässä? Eikös pari litraa pitäisi riittää?

Jos tyhjennät ja huuhtelet iskaritkin niin 2 ei taida aivan riittää. Jos et ota iskareita irti ja siis niitä huuhtele niin 2 käsittääkseni riittää. Iskareitten huuhteluun ja esitäyttöön menee se litra ja säiliön tilavuus taitaa olla yli 1L

[mamajane]

Pari litraa menee jo pelkästään siihen säiliöön jos se on ihan tyhjä.

[woke]

Pari litraa menee jo pelkästään siihen säiliöön jos se on ihan tyhjä.

Onko säiliöitä erikokoisia. Mulla oli melkein tyhjä ja litran purkilla sain säiliön pinnan normaaliin ja n. desi vielä jäi purkkiin.

[merssuman]

Pari litraa menee jo pelkästään siihen säiliöön jos se on ihan tyhjä.

Onko säiliöitä erikokoisia. Mulla oli melkein tyhjä ja litran purkilla sain säiliön pinnan normaaliin ja n. desi vielä jäi purkkiin.

Itse olen nähnyt -87 mallissa erilaisen ja eripaikassa olevan hydr.säiliön. Omassa -89 on siellä ABS boksin edessä ja tämä -87 mallissa oli pissapojansäiliön vieressä. Alkuperäisyydestä en tiedä, mutta näytti kyllä mersun omalta, kun oli tarrat ja kaikki. Omassa täytty kun laitto n. 1,5 litraa hydr.ölppää..

Vihdoin ja viimein sain korjattua tuon vuotopaikan. Oli paluupuolen putkessa ihan selkeä reikä. Juurikin siinä taka-akselin yläpuolen nousun kohdalla. Dremelillä putki poikki sopivasta kohtaa ja tilalle ihan letkuklemmarit ja pieni pätkä bensaputkea. Toimiiko kuinka pitkään? Mene ja tiedä, vaihdetaan sitten tilalle muuta, kun alkaa tiputtaa. Olin ajanut autolla 12tkm ja entinen omistaja ties kuinka kauan säiliö tyhjänä. Ei ollut pumppu vielä hajalla, eli eivät nuo ihan pienestä mene paskaksi.

[merssuman]

Tänään olis tarkoitus huuhdella tuo järjestelmä. Kyseessä vain tasonsäätö farkussa. Millä olette huuhdelleet? Itse ajattelin laittavani ATF:ää? Letku hydrauliikkaöljyn paluuputken päähän juuri ennen säiliötä ja putkesta tuleva öljy limsapulloon. Tarkoitus ei ole irroittaa iskareita eli sinne varmaankin jää jotain ATF:ää, mutta tuskin koituu vakavaksi ongelmaksi? Vai olisiko joku parempi litku huuhteluun?

Itse säiliön sitten vielä putsaan erikseen ja sen suodattimen, kun on kierrosta saatu paskat pois.

[Harri126]

Tänään olis tarkoitus huuhdella tuo järjestelmä. Kyseessä vain tasonsäätö farkussa. Millä olette huuhdelleet? Itse ajattelin laittavani ATF:ää? Letku hydrauliikkaöljyn paluuputken päähän juuri ennen säiliötä ja putkesta tuleva öljy limsapulloon. Tarkoitus ei ole irroittaa iskareita eli sinne varmaankin jää jotain ATF:ää, mutta tuskin koituu vakavaksi ongelmaksi? Vai olisiko joku parempi litku huuhteluun?

Itse säiliön sitten vielä putsaan erikseen ja sen suodattimen, kun on kierrosta saatu paskat pois.

Laita toi Febin oikea öljy.

[merssuman]

Tänään olis tarkoitus huuhdella tuo järjestelmä. Kyseessä vain tasonsäätö farkussa. Millä olette huuhdelleet? Itse ajattelin laittavani ATF:ää? Letku hydrauliikkaöljyn paluuputken päähän juuri ennen säiliötä ja putkesta tuleva öljy limsapulloon. Tarkoitus ei ole irroittaa iskareita eli sinne varmaankin jää jotain ATF:ää, mutta tuskin koituu vakavaksi ongelmaksi? Vai olisiko joku parempi litku huuhteluun?

Itse säiliön sitten vielä putsaan erikseen ja sen suodattimen, kun on kierrosta saatu paskat pois.

Laita toi Febin oikea öljy.

No se tulee sitten tietysti, kun järjestelmä on huuhdeltu, mutta ei viittis tolla huuhdella ja seuloa siitä sitten kaikki paska pois. Toki halpaahan tuo on mutta silti.. hitto ku uskaltaisi laittaa jotain liukkaria tuonne systeemiin

[Harri126]

No se tulee sitten tietysti, kun järjestelmä on huuhdeltu, mutta ei viittis tolla huuhdella ja seuloa siitä sitten kaikki paska pois. Toki halpaahan tuo on mutta silti.. hitto ku uskaltaisi laittaa jotain liukkaria tuonne systeemiin

Tuolla itse huuhtelin. Ostin neljä litraa ja siitä jäi ylikin.
Muistaakseni litran jälkeen alkoi jo tulemaan kirkasta öljyä paluuputkesta.

[merssuman]

No se tulee sitten tietysti, kun järjestelmä on huuhdeltu, mutta ei viittis tolla huuhdella ja seuloa siitä sitten kaikki paska pois. Toki halpaahan tuo on mutta silti.. hitto ku uskaltaisi laittaa jotain liukkaria tuonne systeemiin

Tuolla itse huuhtelin. Ostin neljä litraa ja siitä jäi ylikin.
Muistaakseni litran jälkeen alkoi jo tulemaan kirkasta öljyä paluuputkesta.

Jooh, noh kävin tänään hakemassa 3 litraa mätänetin ZH-M:ää. Yksi litra huuhteluun ja lopuilla sitten täytin mittatikkuun asti. Olisko 2 desiä jäänyt eli kaikkiaan meni 1,8 litraa. Terävissä töyssyissä vielä kumahtaa, mutta suurin kolke hävisi. Tuolla jaksaa taas sitten mennä, kunnes alkaa kyllästyttämään..

[Klapaucius]

Tuossa männäviikolla tosiaan vaihdoin takajouset, ja samalla ihmettelin sitä alapuolta. Siellä takarenkaan kohdalla olikin se mainittu öljyvuoto, ja hieman edempääkin näytti tiputtelevan jotain nesteitä, oletettavasti hydrauliöljyä, jostain kuskin penkin lapuolelta noin. Kunhan saan kiesin montun päälle, niin menen ne piuhat sieltä vaihtamaan. Eikös se toimi näin: hydrauliöljylketku irroitetaan kummastakin päästä, ja siellä on joku kierrettävä liitin, tahi vastaava väkivallaton menetelmä irroittaa letku. Letku viedään johonkin hydraulipuljuun missä vanha letkun pää kiinnitetään uuteen letkuun menetelmällä X, jonka kyseinen pulju osaa?

Masa

[Harri126]

Tuossa männäviikolla tosiaan vaihdoin takajouset, ja samalla ihmettelin sitä alapuolta. Siellä takarenkaan kohdalla olikin se mainittu öljyvuoto, ja hieman edempääkin näytti tiputtelevan jotain nesteitä, oletettavasti hydrauliöljyä, jostain kuskin penkin lapuolelta noin. Kunhan saan kiesin montun päälle, niin menen ne piuhat sieltä vaihtamaan. Eikös se toimi näin: hydrauliöljylketku irroitetaan kummastakin päästä, ja siellä on joku kierrettävä liitin, tahi vastaava väkivallaton menetelmä irroittaa letku. Letku viedään johonkin hydraulipuljuun missä vanha letkun pää kiinnitetään uuteen letkuun menetelmällä X, jonka kyseinen pulju osaa?

Masa

Voihan sen noinkin tehdä.
Toinen tapa on hommata 6 mm jarruputkea riittävä pätkä ja kaksi helmiliitintä. Sopivasta kohdasta vanha putki poikki ja uutta putkea tilalle.
Melko helppoa, nopeaa, eikä hintakaan huimaa.

[Klapaucius]

Voihan sen noinkin tehdä.
Toinen tapa on hommata 6 mm jarruputkea riittävä pätkä ja kaksi helmiliitintä. Sopivasta kohdasta vanha putki poikki ja uutta putkea tilalle.
Melko helppoa, nopeaa, eikä hintakaan huimaa.

Jaajaa. Tämähän kuulostaa kiinnostavalta menetelmältä!
Mitenkäs mahtaa tuo jarruputki, siihen käy sitten mikä vaan vai? ELi jos lampsin vaikka mätänettiin niin sekin kelpaa? Kun speksejä jarruputkille en äkkiseltään löytänyt... Ja helmiliittimet ovat mallia mikä vaan lähimmästä rautakaupasta, kunhan on 6mm?

Jos nuin helpolla menee, niin mahtavaa, kerrassaan!

Masa

[Klapaucius]

Haa!

Kiitokset osallistujille. Eli kävin hydrauliliikkeestä hakemassa kuusi helmiliitintä ja kaski metriä hydrauliikkaputkea (yhteishintaan 15€, oli halpaa!), kun ajattelin varmistella. Vaihdoin sieltä yhden pikku pätkän ja helmiliittimet päihin. Nyt toimii, mitä nyt ne kiinnikkeet joilla ne putket on kiinni mesen mahassa oli aika mätiä. Kolme irroitin ja yhden sain takaisin, siellä oli 23 vuodessa vähän haperunut erinäisiä jengoja . Noh, korjaillaan menetelmällä X sitten hieman myöhemmin. Kyllä tämä tästä, nythän sillä saamarin vekottimella voi jopa ajaa! Mahtavaa, arvon foorumi.

Masa