need some help e270 cdi -01 auto sammuilee

[thomasdaniel]

joo eli nyt on 4 kertaa autoo huollettu parissa valtuutetussa mb huoltamossa. auto sammuu kun painaa kovempaa kaasua ja näyttöön tulee teksti epc-control eli poltto-aine puolen vikaa. testeri näytti käyttöautolla että rail-putken paineensäädin on rikki tämä vaihdettiin vika pysyi poissa muutaman kiihdytyksen ajan. sen jälkeen on vaihdeltu jos jonkin näköstä o-rengasta ja putken pätkää. suuttimet testattu ja ne toimii. huoltajat seisoo sormi suussa ja sanoo ettei ikinä ole tullu tällästä vastaan ja silti googleen kirjoittamalla railputken viat on muillakin ollu samaa vikaa ja paljon. näissä keskustelu ketjuissa ei kuitenkaan kukaan kerro mikä sit lopuksi niillä oli ollu rikki. joka tunti ku nämä huoltajat seisoskelee auton vierellä ihmetellen mikä mahtaa olla vikana maksaa 96e/h ja se rupee nyt jo vituttamaan. käyttöauton vikadiagnoosi oli että auto on liian tehokas koska siinä on ohjelmointi. aika outoa mielestäni. toinen valtuutettu huolto sanoi että eivät saa autoa kuntoon vie se käyttöautolle tai veholle. eli onko kellään mitään fakta tietoa tälläsestä????

[tuikku]

.
Kyllä tästä sammuilusta on kaikki variaatiot korjausneuvoineen käyty täällä monessakin yhteydessä läpi.
Ei se vika ole siinä railputkessa, hyvin tod. näköisesti.
Vika ja sammuminen johtuu siitä, että kuormitatettaessa järjestelmää enemmän, alkaa pumpun imemän polttoaineen mukaan tulla vuotokohdista yhä enenevissä määrin ilmaa.
Ei ole riittävästi tiivisteitä vaihdettu polttoaineletkuihin.
Samaa lääkettä korkeapainepumppuun, voi olla, että se joutu uusimaan.
Polttoaineen siirtopumppu on siinä korkeapainepumpun vieressä, oikealla ylhäällä.

Siis, yksinkertaisesti, sammuminen johtu siitä, että poltoainejärjestemään tulee ilmaa.
Siirtopumppu imee sitä, koska huonon tiivistyksen ansiosta ilmaa tulee helpommin, kun polttoainetta tankista.
Ja sammumisen aiheuttaa se, ettei järjestelmä kykene riittävään polttoaineen paineeseen enää.

[thomasdaniel]

niin mut ku paine ylittyy moninkertasesti. eikä niin et painetta ei ole riittävästi. huoltaja sano ku kysyin et voiko johtua korkeapainepumpusta että jos siinä olis vikaa se olis just niin että ei tuu riittävästi painetta.

[tuikku]

.
Joo, luehan aiheesta lisää ja mene johonkin sellaiseen korjaamoon, jossa tiedetäänkin jotain.

Ilma juuri aiheuttaa tilanteen, jossa paine näennäisesti ylittyy.
Kun sinne railputkeen joutuu polttoaineen mukana ilmaa, joka painuu kasaan.
Menee se painetta säätävä venttiili kiinni, jotta paine pysyisi säädetyssä.
Ja kun paine vastautuu ja lähtee nousuun, on venttiilin mekaaninen nopeus liian hidas, jotta se ehtisi saada tilanteen uudestaan haltuun.
Paine ylittyy ja vikakoodi tulee liian korkeasta railpaineesta, vaikkei siitä ole kyse.
Staarilla kun tarkkailee vikaan johtavaa tapahtumaketjua, niin heti havaitsee, että ensin paine jää reilusti jälkeen, järjestelmä korjaa ja paine ylittyy.

On mahdollista kyllä sekin, että joku ääliö on tenyt sellaisen ohjelman, jossa railpainetta on nostettu.
Tuo sinun autosi järjestelmä ei vakiona sitä kestä.

Kaikkien tiivisteiden uusiminenkaan ei maksa juuri mitään.
Läpinäkyvä letku suodattimen ja pumpun väliin paljastaa ilman.

[Villy]

.
On mahdollista kyllä sekin, että joku ääliö on tenyt sellaisen ohjelman, jossa railpainetta on nostettu.
Tuo sinun autosi järjestelmä ei vakiona sitä kestä.

Eli tässä olis vika nyt tankin ja siirtopumpun välissä jossain? Ja nämä linjat kun tiivistetään, niin järjestelmä saattaisi kestää railipaineen noston?

[thomasdaniel]

vika ei ole ohjelmoinnissa koska se on tehty 2010 ja ekan kerran tota vikakoodia on herjattu 2008. voimaa.comin ohjelma. kysyin käyttöautolla että jos kerta vika on ohjelmoinnissa niin poistakaa se niin sanoivat et mersu ei anna lupaa sen nollaukseen. autoon on tehty näitä tiivistyksiä mun mielestä aika paljon kaikki 8 o-rengasta vaihdettiin eka ja sen jälkeen joitain putkia joita ei saanu ehjänä pois ku renkaita vaihdettiin. aika vaarallinen vika ku jos lähtee esim ohittaa niin sammuu rinnalle.

[CDI203]

.
On mahdollista kyllä sekin, että joku ääliö on tenyt sellaisen ohjelman, jossa railpainetta on nostettu.
Tuo sinun autosi järjestelmä ei vakiona sitä kestä.

Eli tässä olis vika nyt tankin ja siirtopumpun välissä jossain? Ja nämä linjat kun tiivistetään, niin järjestelmä saattaisi kestää railipaineen noston?

Raili painetta ei kannata"eikä tarvetta sille ole ennen kun muut konstit on käytety"
nostaa(järjestelmän pitää olla silloin tiptop kunnossa ja silti
onkelmia tulee jossain kohtaa isolla toden näköisyydellä)

Noita juttja vehojen ym osan vaihtamoiden jäljiltä selvitellyt paljon,
Ilman vaikutus on niin kun tuikku jo mainitsi lisäksi ilma kuplat haittaa syateemin
Toimintaa muutenkin (lukee muuten ihan mb korjaus/vian haku ohjeissa
Että raili paineen ylitys koodi tallenttu usein jos polttoaine on pääsyt
loppumaan "ilmaa järjestelmässä")

Muitakin syitä tulee miellen siirto ja korkeapaine puumpun akselin
juuresta ovat myös ottaneet ilmaa, anturin johtovika

[thomasdaniel]

huoltoja ei ole kovin montaa tarjolla. tuntuu ettei kukaan ole edes halukas ottamaan työtä vastaan. ihan sama mitä se osa maksaa kunhan joku sen osais sanoo. menny aika monta satasta hukkaan. kettu ku ei tääl seinäjoella edes tehä mitään kuhan heitetään noppaa!!!

[tuikku]

.
Cdi,n polttoainejärjestelmä on yksinkertainen.
Täytyy selvittää, mistä ilma järjestelmään tulee, tai mikä suutin vuotaa.

Testerillä suuttimien korjausarvot.
Suuttimien ohivuotomittaus.
Polttoaineletkujen liitokset, tiivisteet ja itse putket, kaikkien tarkistus, ennen ja jälkeen suodattimen, tankilta asti.
Suodatinkotelo on muovia, onko varmasti ehjä, onko?, sprintterissä on samanlainen peltinen.
Polttoaineen siirtopumpun tarkistus ja vaihto.
Korkeapainepumpun tiivisteiden vaihto, tarvittaessa uusi pumppu.
Ei saa unohtaa sammutusventtiiliä.
Kaikkien johtojen tarkistus, ne on tuossa mallissa huonot.

Ihmettelen suuresti, jos tuon jälkeen ei vieläkään pelaa, ... kaikki tähänastiset on ruvenneet toimimaan.
Ja joissakin on kuitenkin ollut oikeasti paljon syöttöjä.

[Merbedes]

Kokeile suuttimien johtoja irrotella/puhdistella. Itellä kans meni etsimiseen rahaa, mutta loppujen lopuksi vika oli suuttimien sähköliittimissä

[thomasdaniel]

kokeilen soitella tohon yhteen toiseen korjaamoon joka tekee mb suutin huollot ja ohjelmoinnit. korjataan noi jutut ja katotaan pelittääkö. toivottavasti sais sen ny kuntoon ennen ku sattuu jotain ikävää liikentees

[CDI203]

huoltoja ei ole kovin montaa tarjolla. tuntuu ettei kukaan ole edes halukas ottamaan työtä vastaan. ihan sama mitä se osa maksaa kunhan joku sen osais sanoo. menny aika monta satasta hukkaan. kettu ku ei tääl seinäjoella edes tehä mitään kuhan heitetään noppaa!!!

Missäs päin auto olikaan?

[thomasdaniel]

seinäjoella on auto. kokeilen soittaa koskisen huoltoon onko se kuinka innokas.