190 mesen ruiskukoneet

[Hante]

joo eli sitä kyselen että tarkoittaako E- merkintä 190 mersuissa 1-piste vai 4- pisteruutaa?
(1.8, 2.0 ja 2.3)
oon hankkimassa lähiaikoina todennäkösesti 2.0 tai 2.3 pikkumersun. noissa myllyissä pitäs olla voimaakin ihan riittävästi?

[J_J]

Täysin MuTu -pohjalta arvelisin, että onko sataysikymppiseen edes saanut mitään "1-pisteruiskua"? Ymmärtääkseni yksipisteruisku tai sähköohjattu kaasutin on ollut lähinnä köyhälistömerkkien vitsauksia, jolloin Mersuissa olisi ollut joko normaali kaasutin (ilman E-kirjainta mallimerkinnässä), tai ihan oikea monipisteruisku...

Mitään huumaavaa voiman tunnetta ei noissa yhdessäkään mainitsemassasi moottorissa ei ole edes pikkumersun nokalla, mutta jos valinnan varaa riittää neloskoneista, niin ilman muuta 2,3. Jos hyvän yksilön löydät, niin kutoskoneinen 2,6 -litrainen kaikkein mukavin laite "vakiomalleista" olisi

[Timo L.]

Täysin MuTu -pohjalta arvelisin, että onko sataysikymppiseen edes saanut mitään "1-pisteruiskua"? Ymmärtääkseni yksipisteruisku tai sähköohjattu kaasutin on ollut lähinnä köyhälistömerkkien vitsauksia, jolloin Mersuissa olisi ollut joko normaali kaasutin (ilman E-kirjainta mallimerkinnässä), tai ihan oikea monipisteruisku...

Mitään huumaavaa voiman tunnetta ei noissa yhdessäkään mainitsemassasi moottorissa ei ole edes pikkumersun nokalla, mutta jos valinnan varaa riittää neloskoneista, niin ilman muuta 2,3. Jos hyvän yksilön löydät, niin kutoskoneinen 2,6 -litrainen kaikkein mukavin laite "vakiomalleista" olisi

Mallissa 190 oli viimeisinä vuosinaan muistaakseni sähköohjattu kaasutin (Aku P. korjatkoon). 2,3:ssa riittää varsin mukavasti tehoa jokapäiväiseen käyttöön, ainakin W123-kopassa .

[Aku P]

Mallissa 190 oli viimeisinä vuosinaan muistaakseni sähköohjattu kaasutin (Aku P. korjatkoon). 2,3:ssa riittää varsin mukavasti tehoa jokapäiväiseen käyttöön, ainakin W123-kopassa .

Kyllä vaan, sähkökaasari oli. Pierburg merkiltään, ja samanlainen löytyi myös kaasari-W124:sten nokalta. Ensimmäisissä W201:ssa oli tuttu Zenith-Stromberg-kaasutin. Ymmärtääkseni W124:aa ei ole koskaan saanut ZS:lla, joten olisikohan pikkumersukin siirretty Pierburg-aikaan 1985 W124:n tullessa markkinoille.

Kyllä se kaasarikoneinen 190 mielestäni ihan arkiliikenteeseen riittävän ripeästi kulkee -- noiden sähköohjattujen ongelma on vain ollut se, että niissä on kylmäkäyntiongelmaa eli nykimistä ja sammuilua kovemmilla pakkasilla. Vanha Z-S oli tässä mielessä paljon parempi.


Nimityksistä vielä sen verran, että kyllähän mm. VW Passatin ensimmäinen "munanmuotoinen" malli eli se peltikeulainen, oli vuonna -88 varustettu käytännössä sähköohjatulla kaasuttimella. Yksipisteruiskuna siitä vaan näki ja kuuli lehdissäkin puhuttavan....

[Jarno]

Kyllä sitä ainakin itekkin on pärjätty 2,3:lla ...välillä tietysti kaipaa lisähepoja,mutta...

[M.K]

KE-Jetronic monipiste, alaversiota löytyy varmaan 4-5kpl, riippuen auton varusteista, moottorinumerosta, vuosimallista yms.
Hyvin tuolla 2.0:kin on kerenny

[Hante]

joo kyllä se 122 hp tuntuu ihan pirteeltä verrattuna 2.0 dieseliin
yhtä -85 käväsin vilkaseen. ajettu oli päälle 360 ja oikeestaan ainoa vika oli sellanen, että kun pisti kakkosta päälle vähänkään kovemmassa vauhdissa niin kuului rusahdus. myyjän mukaan vika on kakkosen synkrossa, kun vipua käyttää ykkösen uralla ja laittaa kakkosen ei ääntä kuulu. 5 - vaihteinen loota.
onko se sitten pahakin vika, tiiä sitä...

[Aku P]

Luultavasti synkronointirengas on kulunut. Tuo ykkösen kautta laittaminenhan oli ihan yleinen juttu aikanaan, kun esim pakki ei ollut useinkaan synkronoitu. Ykkösen tms. kautta sen sitten sai narahtamatta päälle... itse vaihteiston toimintaan tuolla nyt ei liene merkitystä, kun vaihetet kuitenkin saa päälle/pois vaikka äänelläkin. Remontille tulee hiukan hintaa, kun vaihteisto on irrotettava/avattava.

[petska]

Toissa päivänä tein ex- meseeni öljyn vaihdon ja kattelin muutenkin kunnon läpi kun se on tällä hetkellä siskolla niin eipä voinut kulun puolesta moittia hyvin kulki 190E 2.0 ja vaikka kuinka puhutte mitä niin 20tkm sillä on ajettu remontin jälkeen ja iloisesti veti yli 200 mittariin niin itellä kun on 190D 2.5td automatti niin traktorilta se tuntuu on se bensa sen verra herkempi kulkeen...mutta saisi tuon diiselinkin kulkeen mutta ei ole viittinyt puuta kuin että PP-dieselssä pumppusta säädetty kaikki mitä irti lähtee...sama takarenkaalta tuossa tomaatissa mitä tehdas lupaa konetehoksi

[Landman]

Mitä tollasessa 2.0 kaasarissa on heppoja? Miten se sitten taas laskettiin esim 77kw? Tollanen 2.3i -16 kiinnostais itelle laittaa.... Missä sitten sijaitsee moottorin numerot ja näkeekö siitä mikä moottori on?

[Hante]

kaasariversiossa on 105 heppaa. kertoo kw:t 1.36:lla niin saa hevosvoimat.

[petska]

Minulla olisi sellainen muistikuva että jossain ensimmäisissä kaasutin versiossa olisi 2.0 koneessa vain 90hp ja kiihtyy aika paljon huonommin kun ruisku versio ja tuo mersussa oleva kaasari on sen verra heikko esitys että suosittelen ruiskumallia ainakin tuo vm83 oleva 190E on pelannut ruiskun puolesta moitteetta ja ei se hirveesti kulutakkaan nätillä ajolla..

[Hante]

joo niinpä tais ollakkin. 2.0 kaasaria on saanu sekä 90 että 105 heppasena. tuolla ajovalo.net sivulla näkyy nuo moottorit.

[Aku P]

Minulla olisi sellainen muistikuva että jossain ensimmäisissä kaasutin versiossa olisi 2.0 koneessa vain 90hp ja kiihtyy aika paljon huonommin kun ruisku versio ja tuo mersussa oleva kaasari on sen verra heikko esitys että suosittelen ruiskumallia ainakin tuo vm83 oleva 190E on pelannut ruiskun puolesta moitteetta ja ei se hirveesti kulutakkaan nätillä ajolla..

Oikein muistettu. Luin juuri Tuulilasin koeajoa 190:sta vuodelta -83, ja siinä käytetään nimitystä "kuristettu kaksilitrainen", eli sama M102 on myllynä mutta tehoa ensimmäisiin autoihin jostain syystä pienennettiin.

Se vanha Zenit-Strömberg oli kyllä muuten ihan toimiva kaasari. Ainakaan minulla ei ole ollut mitään ongelmia sen kanssa tuossa W123:ssa. Käynnistyy hyvin, vetää tasaisesti eikä sammuilua/nykimistä ole ollut.