Webasto 45min päällä akku tyhjä?

[Crea]

Jännite ei tuossa rikkinäisessä akussa muuta vaikka pakkanen muuttuisi. Sitten kun alkaa rasitus niin tilanne on toinen. Käynnistysvirtaan pakkanen vaikuttaa ihan suoraan jonka näkeekin akkutesterillä. Jännitteestä ei paljon pysty päättelemään jos akku ihan vapaana eikä mitään kuormituksia.

[blackslide]

Omassa sama vika. Pidelly tässä kovilla pakkasilla aamusta tehdasasenteista webastoa päällä 20-40min ja ajellu töihin ~10km, siinä matkalla kun on lämmöt saatu lähelle 60astetta, oon napannu webaston kytkimestä sen pois päältä. -20c ei meinaa kyllä 20min riittää että nousee asteikolle (40c). On tuo penteleen termari sökö niin sitä tulee pitkillä matkoilla huudatettu aina välillä ajellessakin. Ajoa tulee keskimäärin 100-200km päivässä.

Pari päivää tuli ajettua keskustassa rinkiä niin loppu akusta tehot kesten.. auto oli aamusta lämmin, parkit palaa mutta juuri muuhunpa ei virta riitä kun solenoidin napsutteluun.

Koko syksyn on ollu sellasta ilmiötä että jopa pitkällä matkalla mittaristovalot välkkyy ihan ku ois jotku amis subbarit huutamassa täysillä. Ihan orggis comandi ilman vahvistinta tuossa vaan on. Eli ihmetyttää voisko olla jännitteensäädin, tms. menossa? Ihme vinkunaa pitää myös kun kuuntelee musiikkia läppäristä tai kännykästä jos ovat latauksessa. Toinen ääni vinkuu kierrosten mukaan ja toinen vaimeampi nopeuden mukaan.. Jotain oikosessa? Voisko tuota laturia joku firma huoltaa? kauhistuttaa uuden / huolletun vaihtoyksilön hinta... :/

[blackslide]

Ja pitääpä kysyä että onko tuo AGM akku nyt se ultimaattinen ratkaisu tähän ongelmaan, käsittääkseni nuo kestää jäätymistä hyvin mutta tehot tippuu kunnon pakkasilla aivan olemattomiksi? Kai se olis paras sitten ostaa akkuvahti ja optiman kelta- ja punakantiset tuonne penkin alle. Hinta vaan kapuaa aivan liian korkeaksi...

[CDI203]

Omassa sama vika. Pidelly tässä kovilla pakkasilla aamusta tehdasasenteista webastoa päällä 20-40min ja ajellu töihin ~10km, siinä matkalla kun on lämmöt saatu lähelle 60astetta, oon napannu webaston kytkimestä sen pois päältä. -20c ei meinaa kyllä 20min riittää että nousee asteikolle (40c). On tuo penteleen termari sökö niin sitä tulee pitkillä matkoilla huudatettu aina välillä ajellessakin. Ajoa tulee keskimäärin 100-200km päivässä.

Pari päivää tuli ajettua keskustassa rinkiä niin loppu akusta tehot kesten.. auto oli aamusta lämmin, parkit palaa mutta juuri muuhunpa ei virta riitä kun solenoidin napsutteluun.

Koko syksyn on ollu sellasta ilmiötä että jopa pitkällä matkalla mittaristovalot välkkyy ihan ku ois jotku amis subbarit huutamassa täysillä. Ihan orggis comandi ilman vahvistinta tuossa vaan on. Eli ihmetyttää voisko olla jännitteensäädin, tms. menossa? Ihme vinkunaa pitää myös kun kuuntelee musiikkia läppäristä tai kännykästä jos ovat latauksessa. Toinen ääni vinkuu kierrosten mukaan ja toinen vaimeampi nopeuden mukaan.. Jotain oikosessa? Voisko tuota laturia joku firma huoltaa? kauhistuttaa uuden / huolletun vaihtoyksilön hinta... :/

Laturi/vapaa kytki/säädin/diodi rikki(yleisipiä)
jossain johdissa väärä vastus liitoksesta, vialisesta osasta, huonosta johdosta johtuen(sotkee latauksen ohjauksen ja muutenkin estää tasisen virran tullon)
oikosulku,
madotuksessa huono liittos,
yleisimmät syyt

E:akkujen vaihdosta ei ole apua jos sinne ei mistä tule virtaa

[blackslide]

Joo, taitaa olla ihan hyvä tosiaan tarkistaa tuo laturi ja sen oheishärppeet ensin. Josko vaikka putsaaminen hieman auttaisi. En tiedä miten hieno tuo systeemi on, kai akun navoista saa mitattua miten se jännite käyttäytyy kun on vehkeet tulilla..

Taidan ostaa kaveriksi tuon CTEK MXS 5.0 POLARin konttiin, jonkun ~100Ah AGM akun kanssa. Pitää ottaa tavaksi ladata sitä konttorilla aina kun on mahdollista. Jos tuo kombo ei jaksa pakkasella pyörittää webastoa kolmea varttia ja sitten startata, niin pitänee harkita tuota arctic heat akun lämmitintä, tai uutta laturia. Luulis että tuo 100Ah riittäisi moiseen.

Vielä kun jostain saisi rahaa ja aikaa ja paikan jossa vois lotrata nuo jäähdytysnesteet, sais tuon termarinkin vaihdettua. Jos ei lämpene niin pitänee lykätä konepellin alle jotain pientä 'ilmanohjainta'. EGR modikin on vielä alpha-testiversio kun ei ole ehtinyt tehtailemaan beta-versiota trimmereiden kera. (Pitäis saada staarin perässä testattua mitkä vastusarvot olis optimaaliset).

[simppa80]

Ja pitääpä kysyä että onko tuo AGM akku nyt se ultimaattinen ratkaisu tähän ongelmaan, käsittääkseni nuo kestää jäätymistä hyvin mutta tehot tippuu kunnon pakkasilla aivan olemattomiksi? Kai se olis paras sitten ostaa akkuvahti ja optiman kelta- ja punakantiset tuonne penkin alle. Hinta vaan kapuaa aivan liian korkeaksi...

Tänään soittelin Akku liikeeseen kun Exide Premium 100Ah tyhjentynyt pariinotteeseen. Myyjä sanoi että akku on mtä todennäköisemmin ehjä, mutta kun on tyhjänä käynyt meinasi että jos se on tyhjennyt ei sitä saa palautettua kuin kunnon isolla laturilla +15A pitäis pari tuntia sinne syöttää. Sitten pienemmilla latureilla muutama vuorokausi. Kyselin AGM akusta samalla. Meinasi ettei se AGM autuaaksi tee jos wepasto jatkuvalla käytöllä. En tiedä sitten kuinka paljon paremmin tuo AGM ottaa kylmänä vastaan virtaa?

Taidan yrittää tuon nykyisen elvyttää ja hankkia sen C-tek ylläpito laturin. Pidän sitten töissä jatkuvasti roikassa..

[DBFI]

Kyselin AGM akusta samalla. Meinasi ettei se AGM autuaaksi tee jos wepasto jatkuvalla käytöllä.

Satuitko kysymään onko liikkeessä sopivaa AGM-akkua myynnissä/heti saatavilla? Veikkaan ette ei ole, ja jos on niin saa jostain muusta paremman myyntikatteen.

[simppa80]

Kyselin AGM akusta samalla. Meinasi ettei se AGM autuaaksi tee jos wepasto jatkuvalla käytöllä.

Satuitko kysymään onko liikkeessä sopivaa AGM-akkua myynnissä/heti saatavilla? Veikkaan ette ei ole, ja jos on niin saa jostain muusta paremman myyntikatteen.

Kyllä siellä oli Vartan G14 akkua hyllyssä ja hinta 195€. Kävin ostaan just C-tekin.

[kellip]

Itekki huomannut että mittarivalo "välkkyy" joskus, radio/CD/bluethood kuuluvuus välissä erittäin huono.
Eli taitaa olla sittenkin vika "jossakin". Taas -30astetta, ja varmaan akku tyhjä eli moottorin vikavalo jää palamaan, sekä ESP tai jotain, ja auto ei kulje. Tulee mieleen kysymys että millä Mersu mies kulkee pakkasella ...... hinausautolla

[Crea]

Auto on pelannut paremmin ku pitkään aikaan akun vaihdon jälkeen. Ihmeelliset pikku häiriöt on kadonneet ja webastoakin voi käyttää ainakin sen 50min kerralla. Defan akkulaturi näyttää vihreää valoa eli täyttä akkua todella vähällä latausajalla. Ennemmin se oli koko ajan punaisena eli latasi täysillä. Tulipahan tuokin nyt opittua että akku on oltava kunnossa näissä "sähköautoissa"

[CDI203]

Auto on pelannut paremmin ku pitkään aikaan akun vaihdon jälkeen. Ihmeelliset pikku häiriöt on kadonneet ja webastoakin voi käyttää ainakin sen 50min kerralla. Defan akkulaturi näyttää vihreää valoa eli täyttä akkua todella vähällä latausajalla. Ennemmin se oli koko ajan punaisena eli latasi täysillä. Tulipahan tuokin nyt opittua että akku on oltava kunnossa näissä "sähköautoissa"

Jep Ja se kunnossa olo tarkoitta muuta kuin että joo lähtee hyvin käyntiin...

[simppa80]

Kysyn täältäkin että saako wepaston moottori lämmön ohjattua jotenkin suoraan moottorille W211:ssä?

[tj86430]

Otetaas vanha ketju käyttöön. Sain ilmeisesti oman Vitonkin (w639) akun riittävän tyhjäksi webastoa käyttämällä. Akkuhan lienee kuskin penkin alla, lähteekö se sieltä ihan vetämällä ulos kun avaa sen penkin sivussa olevan muoviluukun ja sitten poistaa sen parilla pultilla kiinni olevan kiinnitysraudan, vai pitääkö tehdä jotain muita temppuja? Navat näytti päällisin puolin olevan sen verran piilossa, ettei piuhoja pääse irrottamaan ennen kuin akku on vedetty esiin?

[RH]

Onnex olkoon!
Sama vahinko täällä tänään aamulla paavon kanssa .
Eikö siitä saa akkua ladattua paikallaan?
Paavossa annoin olla cetekin puoli päivää noissa konehuoneen navoissa talviasetuksella ja jo lähti kuin varsa kevätlaitumelle.

[tj86430]

Onnex olkoon!
Sama vahinko täällä tänään aamulla paavon kanssa .
Eikö siitä saa akkua ladattua paikallaan?
Paavossa annoin olla cetekin puoli päivää noissa konehuoneen navoissa talviasetuksella ja jo lähti kuin varsa kevätlaitumelle.

Jos sitä voi ladata konehuoneen navoista, niin sitten varmaan saa. Kattelin vaan että itse akun navat näyttävät olevan sen verran piilossa tuolla penkin alla, että sinne ei saa piuhoja muuta kuin akun irroittamalla.

[S 420 L]

Kyllähän meillä ainakin saa paikaoillaan ladattua kun se plussa on siinä näkyvissä. Maajohto vaikka oven lukon vastakappaleeseen tai konehuoneeseen. Se akun irrottaminen muistaakseni vaatii penkin irroituksen...

[dealer]

Kyllähän meillä ainakin saa paikaoillaan ladattua kun se plussa on siinä näkyvissä. Maajohto vaikka oven lukon vastakappaleeseen tai konehuoneeseen. Se akun irrottaminen muistaakseni vaatii penkin irroituksen...

W639 konetilassa on hyvät liittimet joista ladata akkua. Sulakekotelossa virta ja vieressä maa.
Akun vaihtamiseksi ei tarvitse irrottaa penkkiä.

[S 420 L]

Tuo meidän vitohan taitaa olla vanhempi eli ilmeisesti W 638. Siinä ei (kai) ole konetilassa liittimiä akun latausta varten? Tai sitten ei vain ole löydetty... Akunkin olen itse vaihtanut vain kerran ja siitä jo niin kauan että senkin voin muistaa väärin.Olisi kannattanut miettiä vähän ennen väärien neuvojen antamista...

[paukku87]

Itsellä myös 6v vanha akku jätti kerran työpaikan parkkiin, kun webasto ehti puhallella liian kauan(about...45min) kun työt venähtikin olettettua pitemmäksi aikaa, tuolloin oli pakkasta n. -5 plus kova tuuli. Toistaiseksi *kopkopkop* ei ole ollut uuden akun kanssa mitään ongelmia, toki jos pakkasta on enempi kuin -15 niin pistän ylläpitolaturin pellin alle puoleksi vuodokaudeksi...ihan vaan varmuuden vuoksi.

Tulipas tuosta webastosta mieleen muutama kymysys. Vähän menee ohi aiheen mutta kun kuitenkin liittynee jokseenkin aiheeseen...
Voiko auton käynnistää webasto päällä vai pitääkö se sammuttaa? Onko sillä edes väliä ja mitä väliä on on jos on väliä?
Entä voiko webasto olla päällä ajon aikana? Mitä siitä on hyötyä?

[CDI203]

Itsellä myös 6v vanha akku jätti kerran työpaikan parkkiin, kun webasto ehti puhallella liian kauan(about...45min) kun työt venähtikin olettettua pitemmäksi aikaa, tuolloin oli pakkasta n. -5 plus kova tuuli. Toistaiseksi *kopkopkop* ei ole ollut uuden akun kanssa mitään ongelmia, toki jos pakkasta on enempi kuin -15 niin pistän ylläpitolaturin pellin alle puoleksi vuodokaudeksi...ihan vaan varmuuden vuoksi.

Tulipas tuosta webastosta mieleen muutama kymysys. Vähän menee ohi aiheen mutta kun kuitenkin liittynee jokseenkin aiheeseen...
Voiko auton käynnistää webasto päällä vai pitääkö se sammuttaa? Onko sillä edes väliä ja mitä väliä on on jos on väliä?
Entä voiko webasto olla päällä ajon aikana? Mitä siitä on hyötyä?

Voi ja voi
ajossa jos on pällä niin lämpenee nopeammin

[Crea]

Itellä alko sama säätö taas pakkasten tultua. Vähän paremmin kesti akku tänä talvena mutta jotain häikkää tuntui olevan. Nyt ongelma kenties ratkesi, kun laturi paukahti ihan yhtäkkiä ajossa. Star näytti latausta ennen 13,8-14,2V. Nyt pukkaa tasaseen 14,7V. Lautausvirrat on nyt samat kummassakin mersussa. Ennen ihmettelin tuon maasturin kovia lukemia mutte ne olikin normit ja tuo farkun laturi oli lopussa.

Oisko tuo huono latausjännite särkenyt sen ensimmäisen akun joka kesti vain vähän yli vuoden?

[MiHe]

Itellä alko sama säätö taas pakkasten tultua. Vähän paremmin kesti akku tänä talvena mutta jotain häikkää tuntui olevan. Nyt ongelma kenties ratkesi, kun laturi paukahti ihan yhtäkkiä ajossa. Star näytti latausta ennen 13,8-14,2V. Nyt pukkaa tasaseen 14,7V. Lautausvirrat on nyt samat kummassakin mersussa. Ennen ihmettelin tuon maasturin kovia lukemia mutte ne olikin normit ja tuo farkun laturi oli lopussa.

Oisko tuo huono latausjännite särkenyt sen ensimmäisen akun joka kesti vain vähän yli vuoden?

Tämä mielenkiintoista. Olen myös paininut satunnaisen alijänniteongelmien kanssa weban käytön yhteydessä. Aiemmin saattoi webasto sammua kesken käytön, tai pari kertaa ei lähtenyt edes käyntiin. Veho kertoi että lataa ok mutta pääakku finaalissa. Vaihdoin akun (Vartan AGM), mutta sama homma jatkui epäsäännöllisesti. Tiputin Webaston jänniterajan 10,5V:iin, sillä seurauksella että yhtenä parin päivän seisonnan jälkeen aamuna ei meinannut lähteä ollenkaan käyntiin vaikka weba ei ollut päällä kuin 15min, neljäs sahausyritys sai vaivalloisesti pätkien tulille. Aloin sitten seuraavana päivänä mittailemaan jänitteitä ja vuotovirtoja.

Vaihtelee akun jännitetaso ainakin melkoisesti, ensin jännite oli aamulla 12.6V, 10min webaston jälkeen 12.2V. Eilen taas jännite oli työmatkan jälkeen 12.7V, mutta tipahti 12.4V:in illan aikana (testailin tietysti ja virrat näyttävät olevan 0.5A luokkaa kun auto on hereillä), aamulla 12.0V. Auto käynnissä jännite sahaa just samassa kuin Crealla, 13,9-14.2V.

Virtoja olen tähän asti mittaillut pihtimittarilla missä luvataan tarkkuudeksi 10mA +-2% (mikä tekee karkeesti +-10mA). Lukitsemattomana mutta auto nukkumassa antaa mittari 100-150mA, ovet lukossa nukkumassa lukema seilaa 40-100mA välillä. Mikähän siellä muka enemmän vie? Täytyy varmaan viritellä hauenleukaklipsit yleismittariin ja mitata kunnolla sarjassa mitä sinne katoaa.

Pikkuakkua en vielä mitannut, mutta ostin jo senkin uuden kun luultavasti alkperäinen on. Tarttis vaihtaa se ja katsoa tapahtuuko mitään, vaikka ei sen pitäisi tähän vaikuttaa. Mutta tämä siis herätti ajatuksen että jos latausjännite on alhainen, ei akku lataudu täyteen ja näennäisesti hyväkin lepojännite tipahtaa nopeasti kun akkua aletaan kuormittamaan. Näyttikös star akun varauksen % ?

Edit: ainiin, akkuohjelman ajantasaisuus on hieman epäselvä, kaverin kiinanstari kertoi päivitystarpeesta, Vehon pikahuolto ei (osannut?) sanoa mitään, eikä omakaan tähti ainakaan lujaa asiasta huutele (pitääkö mennä akkumoduliin kurkkailemaan ennenkuin herjaa?). Ei ole päässyt paljoa autoa tökkimään kun rouva on aina liikenteessä tai ulkona 20raatia pakkasta

[Crea]

Aikalailla kuulostaa tutulta. Veikkaisin tuota laturi ongelmaa. Ehkä selviäis jännitteentasaajan vaihdolla? Ite vaihdoin koko laturin. Ilmat kun tästä lauhtuu otan uuden tutkimiskierroksen starilla.

Se tuossa ainakin erona että tuulettimen kun päälle laittaan niin kierrokset hypähtää jota enne ei tapahtunut. Luulen että laturi antoi vain jonkun verran oikeasta tehostaan ja ei paljon ladannut akkua. Auto tuntuisi puhaltavan nopempaa lämmintä? Onko näissä S211 malleissa kanavassa vastus tai vastaava? Nyt vissiin sillekkin riittää virtaa...

[dealer]

Edit: ainiin, akkuohjelman ajantasaisuus on hieman epäselvä, kaverin kiinanstari kertoi päivitystarpeesta, Vehon pikahuolto ei (osannut?) sanoa mitään, eikä omakaan tähti ainakaan lujaa asiasta huutele (pitääkö mennä akkumoduliin kurkkailemaan ennenkuin herjaa?)

Star kertoo heti kun menee BSG:tä tutkimaan jos on olemassa uudempi ohjelma sille.

[CDI203]

Edit: ainiin, akkuohjelman ajantasaisuus on hieman epäselvä, kaverin kiinanstari kertoi päivitystarpeesta, Vehon pikahuolto ei (osannut?) sanoa mitään, eikä omakaan tähti ainakaan lujaa asiasta huutele (pitääkö mennä akkumoduliin kurkkailemaan ennenkuin herjaa?)

Star kertoo heti kun menee BSG:tä tutkimaan jos on olemassa uudempi ohjelma sille.

Ja jos se sitä "tarjoaa" sitten päivittä sen

[MiHe]

Jatketaan nyt tämän akkumysteerin epämääräisyyden ihmettelyä...
Vuotovirtoja en edelleenkään ole ehtinyt mittaamaan vaikka yleismittariin hauenleukapiuhat jo valmiiksi virittelin... WIS muuten kertoo että perävaunutunnistin täytyy irroittaa mittauksen ajaksi, tai se voi antaa 100mA verran väärää mittausarvoa. Ihan kiva mutta WIS ei kertonut mitä lootasta kiskaistaan irti. Toki koko lootan sijainti ja irroitusohjeet löytyivät haulla, mutta virtamittauksen yhteyteen ei linkkiä oltu laitettu vaikka ohje löytyy joka kerta esim moottorin muovikopan poistoon

No joo mutta mittailin siis jänitteitä parina aamuna ennen webaston käyttöö ja sen jälkeen enne starttia. Nyt jännitteet olivat 12.1V luokassa molemmilla hetkillä, eikä mitään oireita käynistyksessä.

No eilen hain mötönetista Bentonin BX-1 pron, ja laitoin lautaukseen. Aloitin latauksen klo 18 ja kun klo 22 kävin katsomassa oli akku laturin mukaan täynnä. Aamullakin näytti täyttä ja laitoin webaston päälle, 'Full' valo pysyi päällä. Vartin lämmittelyn jälkeen laturi irti (edelleen 'Full') ja auto käyntiin - lähti ok mutta penkin lämppärit vilkuttelivat n. 15s ennenkuin suostuivat jäämään päälle. Eli vaikka akku oli 'täynnä' (Bentonin ylläpidon triggausrajahan oli muistaakseni 12.8V), sai startti auton mielestä jännitteen hiipumaan alle 11.5v:iin (mukavuustoimintoja suljetaan. Vai lähtevätkö penkinlämppärit aiemmin pois, onko 11.5V se raja kun näyttöönkin tulee viesti - nythän sitä ei tullut?).

Pitäiskö tästä nyt vetää johtopäätöstä että jossain on huono maakontakti, ja se häiritsee virranantoja eri suuntiin, ja ehkä lataustakin (no auton antama max.14.2V on tietysti vähän turhan alhainen pakkasessa olevalle AGM akulle).

Ostin sitten jo valmiiksi Defan 1204 (HalpaHalissa 99€ wink ), täytyy viritellä se jokatapauksessa jossain vaiheessa kiinni...

[MiHe]

Ja jatketaan, vaikka ei enää ihan otsikon alla olla. Akkuohjelma päivitetty, auto yöt ylläpitolaturissa (Belkinin pro1 kun en ole jaksanut näin talvella ropaamaan defaa kiinni). Aina joskus mm. tänä aamuna, huono startti ja sen jälkeen istuinlämppärit vilkuttaa. Weba oli n. 15min päällä. Mukavuustoiminnoista ei herjaa tule. Ylläpitolaturin mielestä akun jänniteet ovat ok, ei lataa kun ennen starttia olen sen irroittanut. Ja tosiaan tuntuu että sellainen puolihaalea tilanne on se pahin, kun saattaa lähteä pidemmän lämmitysrupeaman jälkeen ilman mitään tulille, mutta -5C ja 5min weban kohdalla viluttelee ja kangertelee startissa. Ja kylmänä lähtee kyllä, kokeiltu -20:ssä ilman mitään lämmitystä. Voihan starttikin ehkä alkaa kiukuttelemaan kun ei todellista tilastointia ongelmastarteista ole tehty, mutta edelleen täytynee katsoa konehuoneen liitokset kun joskus autoa sais vähän ylös (kontissa kaikki näytti ok kun oli muusta syystä verhoilut irti).