Mitä öljyä moottoriin 124 -88 250D

Kirves · Viesti Kirjoittaja **Kirves** » Su 08.05.2005 20:06

Kyllä siellä on Valvoline VR1 Racing SAE 10W60, eikä mitään valittamista.

raul · Viesti Kirjoittaja **raul** » Su 08.05.2005 21:59

Listasta puuttui

Valvoline, jonka öljyihin oon ollut erittäin tyytyväinen jo parin vuoden ajan (bensamoottoreissa). Laatikkoöljynä joutuu joskus käyttämään Mobilia, sekä tasauspyörästössä.

Mm. 300 D:ssä puolestaan on tullu käytettyä Teboilin Diamondia 10W40.

Leka · Viesti Kirjoittaja **Leka** » Su 08.05.2005 23:52

Kaikissa autoissa yhtenäinen linja: moottorissa Castrol Magnatec 5W-40, laatikossa Mobil ATF 220 ja perässä Mobilube HD 85W-90.

PM · Viesti Kirjoittaja PM » Su 05.06.2005 14:03

Onko kokemuksia Delphin öljyistä, näyttäisi olevan aikas edukasta tavaraa; 5 litraa 5W-40:stä irtoaa 19,90 €kulla kun esim. Mobilin puolisynteettinen Super S 10W40 kustantaa peräti 18,90€/4l. Niin että uskaltaako laittaa kesäksi koneeseen vai leipooko kiinni?

Heti kun öljy alkaa viihtymään koneessa, tarvinnee tosin siirtyä Magnatecciin tai Valvolinen Syn Poweriin...

Mika V. · Viesti Kirjoittaja **Mika V.** » Su 05.06.2005 22:27

Nykyisin Valvoline Synpower 5W-40. Ei valittamista, hyvin pysyy koneessa. Myös laatikossa ja perässä on Valvolinen synteettiset aineet.

Aikaisemmissa kulkineissa on tullut käytettyä Mobil 1 RF 5W-40 tai -50 ja Teboil Gold 5W-40.

Työkaverilla myös hyviä kokemuksia Valvolinen Synpowerista, kestää paremmin BMW M5:n koneessa kuin Mobil RF.

Mauri H. · Viesti Kirjoittaja **Mauri H.** » Su 05.06.2005 22:36

PM kirjoitti:Onko kokemuksia Delphin öljyistä, näyttäisi olevan aikas edukasta tavaraa; 5 litraa 5W-40:stä irtoaa 19,90 €kulla kun esim. Mobilin puolisynteettinen Super S 10W40 kustantaa peräti 18,90€/4l. Niin että uskaltaako laittaa kesäksi koneeseen vai leipooko kiinni? Heti kun öljy alkaa viihtymään koneessa, tarvinnee tosin siirtyä Magnatecciin tai Valvolinen Syn Poweriin...

Tuohon kolmosautoon vetelin Delphit sisään, perhana kun öljypurkki maksoi 10 % auton hinnasta...

Kai se ihan passelia öljyä on vanhaan koneeseen.

Mersussa jatketaan Shell Racingilla.

E300TD · Viesti Kirjoittaja **E300TD** » Su 05.06.2005 22:47

Castrol. Se ainut ja oikea moottorin sisälle, vaihteistoon ja perään!!!!

XUX63 · Viesti Kirjoittaja **XUX63** » Su 05.06.2005 23:55

Kirves kirjoitti:Kyllä siellä on Valvoline VR1 Racing SAE 10W60, eikä mitään valittamista.

Samoilla liukastellaan

Jamppi79 · Viesti Kirjoittaja **Jamppi79** » Pe 10.06.2005 02:17

Vaihdoin juuri mobil1 5w 50 täyssynteettiset, öljyn paineet nousee kyl tappiinsa
mut tuntuis kestävän jonkin aikaa kauemmin, kuin vanhoilla öljyillä jotka oli 10w 50 . aattelin vaan ajaa täl mesellä niin kauan ku se eteenpäin liikkuu ja kone on vähänajettu.......etten menis väärillä öljyillä pilaamaan,,,,,,,et mitä öljyä riisseli miehet on tupanneet käyttämään????

Tonir · Viesti Kirjoittaja **Tonir** » Pe 10.06.2005 06:07

Mulla on uudesta asti ollu sitä Shell.in Ultra 5W 50 vai onko se 40?
Hyvin on toiminu.

tommy1 · Viesti Kirjoittaja **tommy1** » Pe 10.06.2005 06:24

mobilin delvac 5w-40 esim,saa 20l astioissa ja maksaa 40 euroo.

dealer · Viesti Kirjoittaja **dealer** » Pe 10.06.2005 06:33

Castrol Lightec 10w40, edellinen omistaja käyttänyt autossa, niinpä minäkin.
Neljä litraa maksaa 16,90 €.

Aiheesta on keskusteltu aiemminkin.
Edit: kiitoksia veskola.

veskola: Yhdistin topicin tänne

veskola · Viesti Kirjoittaja **veskola** » Pe 10.06.2005 09:09

Ahdetussa V-mallissa (2,3 litran TD) on viime päiviin saakka käytetty mobilin delvac SHC 15 tkm vaihtovälillä.

Nyt päätin siirtyä edukkaampaan merkkiin, kun tuota menee kerralla se 8...8,5 litraa, eli öljyksi tuli teboil diamond diesel. Kilometreja vasta 1650 km takana ja öljy ainakin pysyy koneessa. Vaihtovälin ajattelin tiputtaa 8...12 tkm välille riippuen miten paljon on konetta tullut kiusattua.
http://www.nic.fi/~danes/w638_2/videot/ ... 1_divx.avi

roiala · Viesti Kirjoittaja **roiala** » Ma 13.06.2005 17:19

Aikaisemmin bensamoottorisessa Golf:issa, joka oli hieman viritelty, oli kokeilujen perusteella Mobil RF 5W/50 ainoa näistä perusöljyistä joka myös kuumaksi ajettuna jaksoi nostaa paineet minua mielyttävälle tasolle, muut tuntuivat menevän liian ohueksi (autossa ei ollut öljynjäähdytintä). Tämä "koesarja" on siis tehty joskus 90-luvun alkupuolella mutta siitä lähtien olen seuraavissakin autoissa ko. öljyä käyttänyt ja ollut tyytyväinen.
Nyt toki "ykkösautossa" joutuu käyttämään jotain tosikallista litkua kun pitää olla longlife tai jotain

mutta Mersu kulkee jatkossakin todennäköisesti ralliformulalla , onhan se jo nimenkin perusteella perusteltua 123 diseliin laittaa

Tomi S. · Viesti Kirjoittaja **Tomi S.** » Ma 13.06.2005 17:42

öööh... Tyhmä kysymys, mutta; Onko esim. 0W40 "paksumpaa" kuin 5W50?
Eli kannattaisko mun siirtyä 0W40:iin kun 5W50 ei tunnu pysyvän sisällä?

Jone · Viesti Kirjoittaja **Jone** » Ma 13.06.2005 17:45

Nykyisin ajan Mobil Super S 10W/40 öljyillä (MB 229.1) ja 10 tkm vaihtovälillä. Em. öljyä saa 13.90 e / 4 ltr. Hyvin pelittää. Koneena siis OM601.

Rammstein69 · Viesti Kirjoittaja **Rammstein69** » Ma 13.06.2005 19:00

PM kirjoitti:Herätelläänpä tätäkin ikivanhaa topiccia...

Velipojan vatipää kysyi sata kertaa mitä öljyä kannattaisi ostaa coupeen ja vastasin ainakin miljoona kertaa: joko Mobil 0W/40 tai 5W/40 tai Castrolin Magnatec 5W/40. Eikö vaan se punikki sitten kanna jotain Valvolinen 5W/50 -pönttöjä selkä vääränä... Onko noista kellään kokemuksia; pysyykö tuo 5W/50 vanhemmissa koneissa sisällä, ainakin Mobilin 5W/50 haukuttiin joskus syvimpiin syövereihin?

väljään koneeseen valvoline vai miten se nyt oli.. kyllä nuo on KUULEMMA hyvin pysyneet ja toimineet..
ite olen käyttäny Kendallin öljyjä, hyvin on pelittäneet..
onko muilla kokemuksia Kendall-tuotteista?

kardaani · Viesti Kirjoittaja **kardaani** » Ti 14.06.2005 21:02

Ihan sama normaaliajossa mitkä öljyt. Kunhan on täyssynteettiset ja vaikka joku mersun hyväksyntä. Nää öljyjutut on vähän uskonasioita. On sitä mineraaliöljyilläkin ajettu ympärivuoden.

veskola · Viesti Kirjoittaja **veskola** » Ti 14.06.2005 21:37

Tomi S. kirjoitti:öööh... Tyhmä kysymys, mutta; Onko esim. 0W40 "paksumpaa" kuin 5W50?
Eli kannattaisko mun siirtyä 0W40:iin kun 5W50 ei tunnu pysyvän sisällä?

Suurempi luku = jähmeämpi öljy. Ensimmäinen luku kuvaa jähmeyttä kylmänä ja toinen kuumana, noin pelkistetysti muistellen.

Kun öljy kuumenee niin tilanne saattaa kääntyä, jolloin kylmänä jähmeämpi öljy onkin luirumpaa kuumana kuin jokin toinen, jolloin ei se öljylaadun vaihto _vältämättä_ auta koneen öljynvuoto-ongelmiin, mutta voihan sitä koittaa. Aika paljon on muuttujia tuossakin, kuten se miten kuumaksi öljyt tyypillisesti ajetaan (=pystytään ajamaan).

...ja varmasti riipuu mistä raosta se öljysi 'katoaa'.

juhaoh · Viesti Kirjoittaja **juhaoh** » Ke 15.06.2005 16:21

kardaani kirjoitti:Ihan sama normaaliajossa mitkä öljyt. Kunhan on täyssynteettiset ja vaikka joku mersun hyväksyntä. Nää öljyjutut on vähän uskonasioita. On sitä mineraaliöljyilläkin ajettu ympärivuoden.

Pääperiaate että MB-hyväksyntä ja viskositeetti käyttöohjekirjan mukaan.
Siinähän 0W---5W öljyjä hyväksytään vain koville pakkasille.
Ostettuani ensimmäisen 124 D laitoin siihen jotain kallista korruptioöljyä 0W-50 ja 5W-50. Kesällä aloin ihmettelemään venttiiliennostajien räksätystä käynnistyksen jäjkeen. Täytyi aina käyttää paikallaan välykset kiinni ennekuin uskalti lähteä tielle. Pari pahinta paininkuppia ehdin vaihtaakin ennenkuin lahjaöljyt loppui ja jouduin ostoksille itse. Halpakaupan hyllystä jotain kohtuuhintaista MB:n hyväsymää 10 litran purkissa olevaa dieselmoottorille tarkoitettua (SHPD) 15W-40 tilalle. Jonkin aikaa ajettuani huomasin että aamun säksätykset on loppuneet???????? Sen jälkeen on ajettu 300tkm entisillä nostajilla eikä säksätä. Taisi olla niin että nuo kylmänä ohuet litkut karkasivat koneen seisoessa yönaikana paininkupeista.
Nykyään kesällä 15W-40 mineraalia ja talvella 10W-40 osasynteettistä ja tietenkin dieseliin tarkoitettua.

M.K · Viesti Kirjoittaja **M.K** » Pe 08.07.2005 13:34

PM kirjoitti:Onko kokemuksia Delphin öljyistä, näyttäisi olevan aikas edukasta tavaraa; 5 litraa 5W-40:stä irtoaa 19,90 €kulla kun esim. Mobilin puolisynteettinen Super S 10W40 kustantaa peräti 18,90€/4l. Niin että uskaltaako laittaa kesäksi koneeseen vai leipooko kiinni? Heti kun öljy alkaa viihtymään koneessa, tarvinnee tosin siirtyä Magnatecciin tai Valvolinen Syn Poweriin...

Ei valittamista Delphistä. Ensimmäinen tonni niillä takana ja kone pyörii edelleen.

Kannun kyljestä MB luokitustakin tuolta 5W-40 näytti löytyvän 229.3 asti.

Tiedä sitten kenen voidetta hää ihan oikeasti on, myyjä väitti että olis engelsmannilasta peräisin....

unski · Viesti Kirjoittaja **unski** » Pe 08.07.2005 16:01

Suurempi luku = jähmeämpi öljy. Ensimmäinen luku kuvaa jähmeyttä kylmänä ja toinen kuumana, noin pelkistetysti muistellen.

aika lähelle oikein. Homma menee näin: Luvut kertovat öljyn viskositeetista. (nesteen sisäinen kitka, ts.sisäinen voima jonka joutuu voittamaan mikäli nesteen haluaa virtaamaan).

SAE luokitus, mitä yleensä käytetään määrää rajat jonka viskositeetin tulee ylittää. Moniasteöljyissä tulee mukaan talviominaisuudet, se ensimmäinen luku ennen w:tä. Se ensimmäinen luku kuvaa siis kuinka juoksevaa öljy kylmänä talvella (W = winter) ja toinen luku minkä raja-arvon öljyn viskositeetti ylittää kuumana (kesällä). 100C:ssa asteessa.

Siis yksinkertaisesti 0w40 on kylmänä oikein juoksevaa mutta kuumankesto ei ole sen parempi kuin 15w40 öljyllä. taas 5w50 on hiukan jäykempää kylmässä, mutta kuumana yhtä jäykkää kuin 20w50 NS. suorat öljyt esim. SAE 30 kertoo vain n. 100C:n viskositeetin.. ts. kesä ominaisuudet.

Nämähän koskevat siis vain uusia öljyjä. Öljyn "hyvyys" taas tulee esiin siitä paljonko se kestää leikkautumista, likaa, polttoaineita yms. uutena ja vanhana. Tätä taas viskositeetti ei kerro, se kertoo ainoastaan kuinka öljy juoksee. Muut luokitukset kuten CCMC, API, MIL kertovat sitten öljyn tärkeämmät ominaisuudet.