190E koneen kokoamisesta

[ETA]

No hyvä tietää tämä. Pahus kun noita mittausvehkeitä ei oo joka jätkällä niin täytyy kai käydä oikein korjaamolla. Kerran niitä jo katottiin kun vein auton yhteen pikku ropaamoon sytkän ennakon säätöä varten. Eivät edes sitä katsoneet kun löivät pakokaasumittarin putkesta sisään ja sanoivat että kohdillaan on kun päästöt olivat sallituissa rajoissa. Itse vielä virranjakajasta pyörittelin hienosäätöä "korvakuulolla". Voiko nuo päästöarvot muuttua sytkänsäädöstä?

[Roobert]

muuttuvat varmasti rikkaampaan suuntaan tuolle vm. -84 koneelle säätöarvot putken päästä ovat seuraavat: käyntilämpö 60 - 80 astetta, tyhjäkäyntikierrokset 800rpm (+ - 50 rpm) CO: 1,0 % (+ -0,5%), HC: 300, CO2 13-16% ja O2 0,5 - 2,0 %. ihannearvo on tuo hc 300, co hieman yli prosentin, hapet riippuukii sitte siitä paljoko on pakoputkessa reikiä eli jos happi yli 5 % niin putkessa reikä

[ETA]

Selvä homma. Täytyy käydä säädättämässä ja nyt se sytytys prikuulleen oikeaan ennakkoon ennen sitä. On vaan niin pirun ahdas paikka nähdä niitä tappeja lampulla sieltä kampuran päästä että miten mahtavat sen korjaamollakaan tehdä. Mahtaako nähdä altapäin paremmin...

Nyt lopultakin tuo koneen kokoamis/vaihto/hienosäätö projekti alkaa olla tiensä päässä kun tuon nykimisen vaan saisi loppumaan..

[napa]

Selvä homma. Täytyy käydä säädättämässä ja nyt se sytytys prikuulleen oikeaan ennakkoon ennen sitä. On vaan niin pirun ahdas paikka nähdä niitä tappeja lampulla sieltä kampuran päästä että miten mahtavat sen korjaamollakaan tehdä. Mahtaako nähdä altapäin paremmin...

Nyt lopultakin tuo koneen kokoamis/vaihto/hienosäätö projekti alkaa olla tiensä päässä kun tuon nykimisen vaan saisi loppumaan..

maalaat valkoisella maalilla raidan siihen kohtaa minkä ennakon haluat nähdä, esim 10 astetta...

[Roobert]

laitat vaan alkuperäisen perusajoituksen ilman alipainetta, eli pyörijän kärki osoittaa jakajan reunassa olevaa viivaa kohti suoraan, sitten seos sen mukaiseksi. siis jos ei oo mitään virityksiä tuossa koneessa?

[ETA]

Selvä homma täytyypi noin tehdä. Paljonko ennakko on silloin kun on merkkiviivan kohdalla? Muistaakseni haarukka oli 12-16 välillä? Ei ole virityksiä, taitaa olla jo nyt liian tehokas vanhalle äidille kauppakassiksi . Paljonko tuossa muuten on heppoja...?

[Roobert]

perusajoituksella ennakko on 32 astetta EYKK/4500 rpm, jakajan alipainesäädin säätää tuolla kierrosalueella ennakkoa 8-12 astetta alipaineen kasvun mukaan. 122 hepoa "pitäisi" löytyä myllystä

[ETA]

Mitäs kun tuossa nappasin virranjakajan kyljestä alipaineletkun irti auton käydessä niin käynti ei muuttunut miksikään. Eikö sen pitäisi muuttua?

[Roobert]

koneen pitäisi ruveta rynkyttämään ja miltei sammua kun se nykäistään irti, sulla jumittaa se säädin tai sitte se ei toimi olleskaa ja syttyennakko on vaan säädetty sitte sen mukaan että se jakaja ei pelaa oikein, kuluuko bensaa 5000 litraa/ 100km, jos nii sillo toi säädin ei toimi oikein

[ETA]

Ei mee kun 4000 litraa . Se säädin on ilmesesti se mötikkä missä se letku on kiinni ja vetää ilmaa sieltä jostain?. Saakos sen erikseen vaihdettua?

[Roobert]

se justiinsa. se kääntää alipaineen noustessa kierrosten mukana sitä jakajan pohjaa missä pyörrin on kiinni ennakolle kierrosten noustessa. sen saa vaihdettua erikseen. eikä maksa kuin jotain 50-70 euroo

[ETA]

Voisko siellä olla jossain muualla imuvuoto kun kerran koitin imasta siitä säätimen letkusta niin tuntui että siellä jotain vastusta on ettei ilma ihan solkenaan läpi kulkenut?

[Roobert]

jos nokan ajoitus on kohdallaan, virranjakaja kohdillaan (tarkoitan alkuperäisennakoita) niin auto ei pyöri kunnolla jos alipainesäädin ei oo kunnossa, aina kun kone on käynnissä niin siellä alipaine on ja siten se ennakko sinne säädetään. jos ei ole mitää merkitystä koneen käyntiin sillä onko siellä säätimessä alipaine vai ei, niin silloin se ei toimi. katsoithan myös että se säädin liikkuu siellä? käytä jakajankansi pois ja katso että liikkuu kun imet siitä. ilma ei saa myöskään yhtään virrata sieltä läpi kun letkusta imet just kokeilin ihan varmistukseks tuon vielä omasta koslasta, ja meinas sammua ja rytkytti vaan kun letkun nappasi irti siitä säätimeltä

[ETA]

Otin jakajankannen äsken pois ja imin niin ihan silminnähtävästi osat liikkuu siellä. Myöskään ilmaa ei sieltä tullut suuhun päin. Ajoitusmerkkien mukaan silloin aluksi sytytyksen säädin siihen virranjakajan merkkiin eli on oikein. Kun auto ensimmäisen kerran hyrähti käyntiin niin tyhjäkäyntiä kävi ihan nätisti. Sitten vasta kiihdyttäessä alkoi tuntua nykimistä ja bensaa tosiaan menee tolkuttomasti. Otin myös ilmanputsarin kotelon pois ja bensaa/tai jotain, rasvaista kuitenkin, on kotelon yläosa täynnä ja myös imusarjan päällä, varmaan bensaa. Tosiaan kun tyhjäkäynnillä sen letkun tuosta säätimen kyljestä nappaa irti niin käynti ei muutu miksikään...

[Roobert]

jospa siellä onkin puola mikä keljuilee

[ETA]

Voiko puola vaikuttaa siihen että ottaa sen alipaineletkun irti ja käynti ei muutu? Onko se sytytysyksikkö vai mikä se mötikkä on mistä lähtee johto virranjakajan kylkeen?

[Roobert]

sytytysyksiköstä joo menee vihreä piuha jakajalle. ei puola siihen säätimeen vaikuta, mutta kierroksilla jos pätkii niin vois puolaa tahi muita sytty-osia alkaa epäilemään. minulta tuohon löytyy puola, virranjakajankansi+pyörrin, tulpanjohdot ja sytty-yksikkö jos haluat varmistaa että ne ovat kunnossa jos syttypuolivikaan päädyt. outoa on kyllä jos ei vaikuta se alipaineletkun irroitus käyntiin, tuleeko siihen edes alipainetta ootko katsonut? sen pitää kyllä vaikuttaa siihen koska se alipaine kääntää sitä säädintä siellä, ja sytty-ennakko muuttuu useita asteita myöhäselle jos letku nypätään irti.

[ETA]

Joo kyllä siellä alipaine oli tyhjäkäynnillä kun koitin. Koitin myös sillä lailla että otin letkun irti säätimen päästä ja imin siitä niin se veti ilmaa sieltä ilmanputsarin alta läpästä. Kuuluuko sen olla sellainen vai pitäisikö sen olla tiivis?

Olisi mukavaa jos voisit vaikka "vuokrata" noi osat niin voisin kokeilla auttaako joku

Mietin tuossa kun se vanha kone oli sellainen että muistaakseni 3 ja 4 pytty olivat aivan loppu, sylinterissä oli varmaan 3-4mm pykälä yläpäässä ja selvät kiinnileikkaamisen merkit niin onkohan se mahdollisesti hajonnut sen takia että bensaa on tullut niin tolkuttomasti jo silloin että se on tavallaan "huuhdellut" männät sillai et leikkasivat kiinni...?

[Roobert]

imusarjasta kuuluu ilman tulla kun letkusta imet, eli yhteys sinne on.

[ETA]

No niin! Nyt mese on vihdoin kunnossa ja vikana oli niinkin yksinkertainen juttu että se sytkä oli kuitenkin hampaan verran pielessä. Alkoi riittämään kun bensaa meni ihan tolkuttomasti ja lopputulos oli se että kun öljyntäyttökorkin aukas niin tuntui kuin olisi avannut bensatankin korkin. Uitti hiukan läpi..

Hommaa hiukan epäselvensi se että auto oli aikaisemmin yhdellä ropaamolla sytkänsäädössä ja siellä sanoivat että kohdillaan on.

Nyt olis sitten vielä toi seosten säätö tiedossa kun nekin säädettiin samaisella ropaamolla tuon pielessä olleen sytkän mukaan. Ihmeellisintä oli että auto kävi ja lähti hyvin käyntiin, meni päästömittauksestakin läpi, vaikka oli sytytys päin mäntyä. Meni tuossa useampi päivä tuota vikaa etsiessä...

Kiitos kaikille foorumilaisille avunannosta, erityisesti Roobertille.

(PS. Sistustan osia, ovipahveja, penkkejä ym. saa tarjota yyveehen.)