H&R vai Eibach W203 C320 T:hen?

[tuikku]

.
Mulla on madallus se 35 mm.

Ei vielä tarvitse säätää camperia. Ajettu tuolla asetuksella ~50 tuhatta.
Mulla on kolme koiraa lähes koko ajan mukana ja ajankin varmaan kovempaa, kun te.
Vielä tuntuisi, että liian kulumisen syy on jossain muualla.
.

[Jani Anttila]

.
Mulla on madallus se 35 mm.
Ei vielä tarvitse säätää camperia. Ajettu tuolla asetuksella ~50 tuhatta.

Oisko jenkki ja euroversion alustoissa sitten jotakin eroa? Tuntuu että olisin jostakin lukenut että euroversio olisi aika paljon tiukempi ja siten kenties matalampi, jolloinka samalla jousella euroversio ei tipahda niin paljoa verrattuna lähtökohtaan. Samaten korkeudesta johtuen eroa voisi olla kulmien ohjearvoissa...

Omalta kohdalta säädön tarpeellisuudesta paha sanoa kun madallusta ei ole vielä postipoika kantanut kotiovelle, mutta jos -60mm takana ei aiheuta säätötarvetta niin pitää keksiä sitten joku muu syy että saa ostaa cambertangot . Ensi viikolla tiedetään enämpi.

Ajankin varmaan kovempaa, kun te.

Kovat on puheet mutta mulla on varmasti enempi ylinopeussakkoja

[tuikku]

Kovat on puheet mutta mulla on varmasti enempi ylinopeussakkoja

Eipä taida muu enää kovettuakkaan.
.

[eerola]

...Oisko jenkki ja euroversion alustoissa sitten jotakin eroa...

USA:ssa myytävä auto istuu korkeilla ja pehmeillä jousilla ja Sachsin iskareilla. Eli meininki on kuin vanhassa Cadlillacissa ennenkuin autoon vaihtaa uudet jouset. Tästä johtuen olen valmis uskomaan teorian, että H&R toi autoani enemmän alas kuin Vehon myymää. Samalla voin uskoa että tehdassäätö auton alusta-asetuksiin voi poiketa hiukan Euroopassa myydystä autosta.

BenzWorldin puolella joku kirjoitti: "The famous tool are the alignment bolts. They aren't installed in the factory but when you first bought the car, there is a warranty on alignment where the dealer installs it for free one time.

Have your car lowered and bring it to the dealer for the free alignment.

I don't know why they don't just install them from the factory. Guess it's another money making scheme."

Mistä alignment boltseista henkilö puhuu? Onko siis olemassa joku varaosapultti, jonka kun lisää niin saa camberiin hiukan säädettävyyttä ja voi jättää nuo SpeedyBenzin ja muiden (mielestäni hiukan liian "viralliset") kisaosat niille, jotka oikeasti tarvitsevat äärimmäisiä säätöjä?

[Jani Anttila]

Mistä alignment boltseista henkilö puhuu? Onko siis olemassa joku varaosapultti, jonka kun lisää niin saa camberiin hiukan säädettävyyttä ja voi jättää nuo SpeedyBenzin ja muiden (mielestäni hiukan liian "viralliset") kisaosat niille, jotka oikeasti tarvitsevat äärimmäisiä säätöjä?

Perus epäkeskopultti, mutta epäilen että toimii vaan etupäässä.

http://www.h-r.com/index.php?inhalt=pro ... sprache=en

[eerola]

Perus epäkeskopultti, mutta epäilen että toimii vaan etupäässä...

Juu, tuo toimii ainoastaan etupäässä, kuten Tekniikka-puolella totesinkin.

Meneepä typerän hankalaksi tämän C-Mersun kanssa. Olisin mielelläni nähnyt, että Mersun hinta sisältäisi riittävästi preemiota, jotta tuotepäälliköllä olisi ollut varaa hyväksyä säädettävä camber-tanko taakse.

[eerola]

...Olisin mielelläni nähnyt, että Mersun hinta sisältäisi riittävästi preemiota, jotta tuotepäälliköllä olisi ollut varaa hyväksyä säädettävä camber-tanko taakse.

Nyt tuotepäällikön säästölinja on korjaantumassa BenzBoyn avustuksella.

[Jani Anttila]

Kerrohan sitten kommentteja, kun tuollaiset pitää itsellekin tilata.

[eerola]

Kerrohan sitten kommentteja, kun tuollaiset pitää itsellekin tilata.

Tänään tulivat nuo säädettävät osat. Kaikki on muuten tähän saakka ihan tiptop, mutta asennusohjeissa käsketään avartamaan alkuperäisen pultin reikää 0,5 mm. BenzBoy nimittäin käyttää 1/2" pulttia 12 mm:n sijaan. Vähän nolo homma, koska tuosta ei ollut missään mainintaa eikä BenzBoy asiasta puhelimessakaan maininnut.

Pelkäänpä että tästä tulee asennusprojektiini tarpeeton viivästys, kun saan huomata että porakoneeni ei mahdukaan siihen väliin, josta pitäisi avartaa tms. Mieleni tekisi sanoa, että kai nyt USA:sta 12 mm:n tanko olisi löytynyt...

[eerola]

...Pelkäänpä että tästä tulee asennusprojektiini tarpeeton viivästys, kun saan huomata että porakoneeni ei mahdukaan siihen väliin, josta pitäisi avartaa tms. Mieleni tekisi sanoa, että kai nyt USA:sta 12 mm:n tanko olisi löytynyt...

No nyt meni vähän keljuksi. En löytänyt aikaa ynnä energiaa alkaa hommaan itse, joten päätin modernisti ulkoistaa tämän sinänsä simppelin jutun, jottas tulee joskus tehdyksi. Pitäisi nimittäin ostaa uudet renkaat pikimmiten. Alkaa olla takarenkaat pikkuhiljaa aika julmasti kuluneet. Ja uusia kumeja ei viitsi alle laittaa, jos kulmat ovat aivan korvallaan. Se olisi hölmöläisen puuhaa se.

Kun hommaan palkkaamani paja alkoi homman, paljastui että BenzBoyn varsissa oli liian paksu pulttisysteemi toisessakin päässä. Eli siis "auton päässä" oli tuo avarrettava reikä, mutta jarrusatulan päässä oli valurautaa (tms.) oleva 10 mm:n reikä. Tätä ei materiaalin vuoksi pystynyt avartamaan. BenzBoyn varsien mukana tuli vaipallinen pultti. Sen halkaisia oli 8.8 mm plus vaipan paksuus > 10 mm.

Onneksi BenzBoy oli tavoitettavissa ja hän tarttui asiaan ystävällisesti. Aika hässäkkä kuitenkin meillä oli käsissämme, kun kaksi suomalaista, yksi libanonilainen ja yksi meksikolainen yrittivät pähkäillä, miten asia olisi fiksuinta hoitaa. Lopputuloksena, että päätimme käyttää Mersun alkuperäistä pulttia. Miinuksena kuitenkin, että paja ei viiveen vuoksi tänään ehtinyt saada kuin toisen puolen valmiiksi.

Huomenna on pakko ajaa puolivalmiilla autolla kun on menoa enemmän kuin laki sallii. Renkaat tuossa kyllä menevät ihan entisiksi. Mutta toisaalta: Sitähän ne jo olivatkin. Eli siitä ei kauheaa surua tule. Huomenna en ehdi viettää aikaa pajalla, joten toivottavasti ylihuomenna saadaan vihdoin toinenkin puoli formuun ja auraukset kohdalleen.

Sählämästä huolimatta BenzBoylle pisteet ystävällisyydestä ja asiakaspalvelualttiudesta!

[eerola]

Noniin, nyt sain BenzBoyt paikalleen. Auraukset ja camberitkin ovat nyt kohdallaan. Ajossa ei ole mitään eroa ennen asennusta olleeseen tilanteeseen, mutta jospa nyt pääsisi sitten sinne rengaskauppaan. Ja jospa uudet renkaat eivät kuluisi alta pois ihan niin nopeasti kuin mitä tämä kierros katosi madalluksen jälkeen.

[donjohnsson]

Noniin. Juuri niin oikea topic kuin olla ja voi.

Ollaan muijan veljen kanssa pähkäilty mitenpitäisi toteuttaa -02 C200kompura avantgarde sedanin madallus ja vanteet.

Hän meinaa ostaa 18" ja ideana lyödä niin kenttään kuin mahdollista.
Topicin läpi lukeneena ehdottaisinkin nyt seuraavaa.
-50mm madaltava sarja ja 18" vanteet 225 leveillä kumeilla.

Voisiko tuo 10mm kapeampi kumi auttaa siihen ettei raapisi kiinni ja näin ollen ei tarvitsisi nähdä posketonta vaivaa noiden camper kulmien kanssa ?

Tuleeko 50mm madaltavalla sarjalla ja 18" kumilla kumi kaareen kiinni vai pitääkö hommata vieläkin radikaalimpi madallus ?

Antakaahan nettiosotteita mistä sarjoja voi tilata. Yrityksistä ei topicissa ollut puhetta enkä pika googletuksella löytänyt mitään viisasta.

Eroaako 320 jouset ja tolpat jotenkin 200kompuran vastaavista ?

[eerola]

......mitenpitäisi toteuttaa -02 C200kompura avantgarde sedanin madallus ja vanteet.

Hän meinaa ostaa 18" ja ideana lyödä niin kenttään kuin mahdollista.
Topicin läpi lukeneena ehdottaisinkin nyt seuraavaa.
-50mm madaltava sarja ja 18" vanteet 225 leveillä kumeilla.

Voisiko tuo 10mm kapeampi kumi auttaa siihen ettei raapisi kiinni ja näin ollen ei tarvitsisi nähdä posketonta vaivaa noiden camper kulmien kanssa ?...

Jos vanteen ET on sopiva, rengas ei sedanissa raavi vaikka olisi matala. Näin oman kokemukseni perusteella, sillä Lorinserin 18" vanteet eivät madalluksenkaan jälkeen raapineet vaikka millaisiin heittoihin ajoi. Farmarissa samoilla vanteilla raapimista tapahtui, mutta siinäkään ei ottanut lokasuojan reunaan vaan kulmaan pyöräholvin sisällä.

Camberit täytyy korjata jos madallus on merkittävä. Niihin ei vanteen leveys vaikuta mitään. Kapeilla renkailla negatiivisien camberien vaikutus renkaan kulumiseen alkaa hieman myöhemmin kuin leveiiä kumeilla. Mutta jos tarkoituksena on 50 mm:n luokassa oleva madallus, camberit on käytännössä pakko hoitaa jotenkin.

[eerola]

...Antakaahan nettiosotteita mistä sarjoja voi tilata. Yrityksistä ei topicissa ollut puhetta enkä pika googletuksella löytänyt mitään viisasta...

Forumin sponsorilla on ainkain joskus ollut Eibachin alustasarjoja. Muista Suomen yrityksistä en osaa sanoa.

...Eroaako 320 jouset ja tolpat jotenkin 200kompuran vastaavista ?

Riippuu varmasti alustasarjan valmistajasta. Mutta yleisestiottaen kuutoskoneelle on ainakin tukevammat etujouset.

[donjohnsson]

Camberit täytyy korjata jos madallus on merkittävä.

Katsotaas osaako "ämpeestokki" sanoa tähän camper asiaan ratkaisu ehdotusta.

[donjohnsson]

Niin tosiaan vielä piti kysyä..
Mikäs se hyvä ET sitten olisi sedanissa ? missä menee raapimisen raja noin suunnilleen ?

[Petri.Kemppainen]

Mulla on Carlssonin 18" vanteet ja ET 28 .
Hyvin tulee lokarin reunaan 225/40 renkailla.

[eerola]

Niin tosiaan vielä piti kysyä..
Mikäs se hyvä ET sitten olisi sedanissa ? missä menee raapimisen raja noin suunnilleen ?

Minulla oli 8,5/ 18 ET38 235/40 kumeilla. Sedanissa ei ollut mitään ongelmaa saati raapimista. Farmarissa piti dremelöidä ja sikafleksata takapuskirin muovia vähemmän tilaa vievään muotoon takapyöräholvissa.

Vanteista ja niiden sopivuudesta oli taannoin hyvää keskustelua threadissa "W203 renkaat ja vanteet".

[AK47]

Kerrohan sitten kommentteja, kun tuollaiset pitää itsellekin tilata.

Tänään tulivat nuo säädettävät osat. Kaikki on muuten tähän saakka ihan tiptop, mutta asennusohjeissa käsketään avartamaan alkuperäisen pultin reikää 0,5 mm. BenzBoy nimittäin käyttää 1/2" pulttia 12 mm:n sijaan. Vähän nolo homma, koska tuosta ei ollut missään mainintaa eikä BenzBoy asiasta puhelimessakaan maininnut.

Pelkäänpä että tästä tulee asennusprojektiini tarpeeton viivästys, kun saan huomata että porakoneeni ei mahdukaan siihen väliin, josta pitäisi avartaa tms. Mieleni tekisi sanoa, että kai nyt USA:sta 12 mm:n tanko olisi löytynyt...

Lähetä takaisin ja sano että eikös USA:ssa ruvettu käyttämään Si-järjestelmän mittoja jo 80 luvun alussa.... Tilaa sitten uudet kun oppivat tekemään metrijärjestelmän mukaisia osia. Tuumajärjestelmä on maailman turhin asia.