190E koneen kokoamisesta

[ETA]

Pistin liittimen navat yhteen ja flekti ei lähtenyt pyörimään. Mistäs nyt etsitään vikaa?

[Roobert]

flektin päässä voi olla piuha poikki.. kannattaa tsekata.

[ETA]

Nyt toimii kun vähän auttoi pajavasaralla.

ps. tämä kuuluisi kai johonkin toiseen topikkiin mutta tarvitsisin ehjän rättinivelen. Löytyykö joltain?

[Roobert]

mulla on orkkis 80mm:n takarättinivel tuossa hyllyssä joutilaana, ollut paikallaan mutta on täysin ehjä kyllä eikä välyksiä ole, 15 euroo kait se kustantais.

[ETA]

Tarttisin sen nivelen joka on laatikon puolella kardaanissa kiinni. Sopiiko tuo siihen?

[Roobert]

[quote="ETA"]Tarttisin sen nivelen joka on laatikon puolella kardaanissa kiinni. Sopiiko tuo siihen?[/qu

tarvitset siis eturättinivelen, eli luonnollisesti takapään nivel ei sinne käy pienemmän koonsa vuoksi. tilaa kl:ltä uusi, muistaakseni jotain 60 euron luokkaa se hinta. niveltä on saatavana kahta eri kokoa eli mittaa sen nivelen kiinnityspulttien kehän halkaisija (eli matka pultista pulttiin) ja sen mukaan tilaa, 80mm tai 90mm on se halkaisija.

[ETA]

Laitetaan tähän topikkiin vielä tämäkin. Nyt löyty sellanen ongelma että moottori ei saa polttoainetta. Sahata saa muutamankin minuutin ja auto ei vaan käy vaikka pyörittää hyvin. Vika ilmenee varsinkin kun auto on rampilla nokka ylöspäin. Pääseekö bensa valumaan letkusta takaisin tankkiin vai onko vika pumpussa kun välillä virta-avainta käännettäessä ei kuulu mitään surinaa? Onko tuon bensapumpun rele missä päin autoa? Voisi sitäkin vilkaista..

[atlas]

Akun takana on releet.Missä kierroslukumääriä ja 4zyl niin se olisi bensarele.yj-releen kautta tulee silti käsky bensareleelle eli tutki molemmat ,myös pohjat ja tinaa sisältä jos ei ala pelaamaan.Sulke päällä oleva on yj.

[Roobert]

Akun takana on releet.Missä kierroslukumääriä ja 4zyl niin se olisi bensarele.yj-releen kautta tulee silti käsky bensareleelle eli tutki molemmat ,myös pohjat ja tinaa sisältä jos ei ala pelaamaan.Sulke päällä oleva on yj.

jos kyse vm. 84 vehkeestä niin b-pumpun rele löytyy semmosesta mustasta reilun tupakkiaskin kokosesta lootasta kuskinpuolelta siitä sulakerasian etulaitamilta jos tuo -88 nii sieltä akun takaa sit. ja itsellä oli tuo yj-rele irti 3 vuotta ja pumppu kyllä pyöri aina ilman sitäkin pelkällä b-pumpun releen käskyllä

[ETA]

Nyt taitaa olla joku vedenkiertohäiriö. Puolen kilometrin ajon jälkeen lämppäristä puskee todella kuumaa ilmaa ja lämpö nousee nopeasti. Syyläri on sen verran viileän tuntuinen että tuntuu kuin vesi kiertäisi pelkästään lämppärissä. Täytyy kai ilmata vielä?

[wolf]

Akun takana on releet.Missä kierroslukumääriä ja 4zyl niin se olisi bensarele.yj-releen kautta tulee silti käsky bensareleelle eli tutki molemmat ,myös pohjat ja tinaa sisältä jos ei ala pelaamaan.Sulke päällä oleva on yj.

jos kyse vm. 84 vehkeestä niin b-pumpun rele löytyy semmosesta mustasta reilun tupakkiaskin kokosesta lootasta kuskinpuolelta siitä sulakerasian etulaitamilta jos tuo -88 nii sieltä akun takaa sit. ja itsellä oli tuo yj-rele irti 3 vuotta ja pumppu kyllä pyöri aina ilman sitäkin pelkällä b-pumpun releen käskyllä

Sittenhän olet ajanut 3 vuotta ruisku mekaanisena. Huomasiko siinä eroa verrattuna normaaliin ?

[Roobert]

niin ajelinkin kun entinen omistaja oli jostain syystä tuon releen poistanut ja luulin sitte ettei k-jetissä kuulu ollakaan sitä koko tuon ajanhan se kettuili kun kylmää konetta käynnisti, eli huonosti köhimällä pyörimään kun ei lisäbensaa/ilmaa saanut ja ei antanu kaasua laittaa kunnes koneen lämpö nous 50 asteeseen ja lämpimänä pelas aivan kuin enkeli saat uskoo että minä muutaman osan uusin tuon vian takia, ja ihan turhaan vielä p*rkele koko polttoainepuolen uudistin ja syttypuolen, ja sitte rupesin miettimään että mikä piru on kun ei edes eculle tule ohjausvirtaa ja sitte ostin kokeeks tuon releen ja avot nii lähti pelaamaan kun tyrkkäs sulakerasiaan sen

[wolf]

niin ajelinkin kun entinen omistaja oli jostain syystä tuon releen poistanut ja luulin sitte ettei k-jetissä kuulu ollakaan sitä koko tuon ajanhan se kettuili kun kylmää konetta käynnisti, eli huonosti köhimällä pyörimään kun ei lisäbensaa/ilmaa saanut ja ei antanu kaasua laittaa kunnes koneen lämpö nous 50 asteeseen ja lämpimänä pelas aivan kuin enkeli saat uskoo että minä muutaman osan uusin tuon vian takia, ja ihan turhaan vielä p*rkele koko polttoainepuolen uudistin ja syttypuolen, ja sitte rupesin miettimään että mikä piru on kun ei edes eculle tule ohjausvirtaa ja sitte ostin kokeeks tuon releen ja avot nii lähti pelaamaan kun tyrkkäs sulakerasiaan sen

Kiitos tiedoista. Käsitinkö oikein; tämä rele on myös k-jetissä eikä ainoastaan ke-jetissä?

[Roobert]

kyllä se löytyy myös k-jetistä. sen viallisuutta ei vaan osaa epäillä yhtä herkästi kuin ke-jetissä, (vaikka rele on ihan samanlainen, tosin abs-jarrullisissa siinä on useampi napa mutta samat toiminnot) koska ecu saa siltä virtansa, ja k-jetissä ecu ei säädä moottorin komponentteja juuri lainkaan koneen ollessa normaalilämmin (k-jetissä vain lisäilmaventtiili ja käynnistyssuutin, ja nämäkin ainoastaan kylmällä moottorilla ja starttauksen yhteydessä), toisin on ke-jetissä jossa koko moottorin toiminta perustuu antureiden tiedolle ja ecun hienosäädölle anturien antamien tietojen mukaan ja kun tuo ecun virta ja muutenkin ohjaus releeltä katkoo niin ongelmia on heti havaittavissa.

[ETA]

Nyt taitaa olla joku vedenkiertohäiriö. Puolen kilometrin ajon jälkeen lämppäristä puskee todella kuumaa ilmaa ja lämpö nousee nopeasti. Syyläri on sen verran viileän tuntuinen että tuntuu kuin vesi kiertäisi pelkästään lämppärissä. Täytyy kai ilmata vielä?

Yks "mersumies" sano että kuuluu ollakin tollanen että lämpiää nopeasti ja vasta myöhemmin alkaa kiertää syylärissä kaksiosaisen termostaatin takia. Pitääkö paikkansa? Ja sen takia on tuulilasikin halki alhaalta kun voisi puhaltimen edessä makkaraa paistaa...


Ja vielä sitten sellanenkin että pintakaasulla ajettaessa auto nykii ja kabiinin puolella kuuluu sellanen outo vaimea jurina. Veteleekö bensapumppu viimeisiään?

[tomant]

Yks "mersumies" sano että kuuluu ollakin tollanen että lämpiää nopeasti ja vasta myöhemmin alkaa kiertää syylärissä kaksiosaisen termostaatin takia. Pitääkö paikkansa?...

Pitää paikkansa. Termostaati kierrättää ensin veden sylinterinkannesta lämmityslaitteen kautta ympäri. Toisessa vaiheessa kiertää vesi koko moottorin läpi ja termostaatin auettua pääsee vesi jäähdyttimeen.

tomant

[atlas]

Onkos se m102 koneissa kaikissa kaksiosainen termari kun muistelen itselläni olevan ihan tavallinen?

[ETA]

Taas olisi yksi mysteeri ratkottavana..

Auto käy hyvin tyhjäkäyntiä mutta maantienopeuksissa tasakaasulla ajettaessa auto nykii hieman ja tuntuu nuhaiselta varsinkin ylämäissä. Bensapumppu, polttoainesuodatin ja ilmansuodatin on vaihdettu, seokset tarkastettu pakokaasumittauksella ja sytytys on kohdillaan. Tulpat vaihdettu ja tulpanjohdot eivät lyö läpi ainakaan tyhjäkäynnillä. Sähköliitoksiakin on putsailtu. Mistä voisi etsiä vikaa? Itsestä tuntuu että vika on sytytyspuolella..

Ja vielä yksi..


Tuo -88 mallin mersu oli ihmeellinen vehje lähtemään käymään. Talvipakkasillakaan ei tarvinnut kuin avainta näyttää virtalukossa niin laakista kävi ja muulloinkin lähti todella hyvin. Tätä -84 mallia saa hinuttaa useamman sekunnin ja kun auto on seissyt esim. pari tuntia niin taas saa sahata. Lämpimänä ja hiljattain käytettynä lähtee kyllä käymään.

Voiko tuo vika olla suuttimissa tai pääseekö bensa valumaan takaisin tankkiin päin jostain syystä? Mikäs se sellainen käynnistyssuutin on?

[Roobert]

tuleekos sulla alipaine siihen virranjakajalle, nykii jos ei oo ennakko kohillaan kiekoilla ja tuntuu laiskalta. käynnistyssuutin antaa ylimääräistä polttoainetta aina käynnistyksen yhteydessä, ja kannessa oleva lämpöaikakytkin maadoittaa sitä kylmänä lämpötilan mukaan 0,5 - 12 sekuntiin ja siitä yli.

[ETA]

No sytkästäkään ei ihan varmaa tietoa ole että onko se täysin kohdillaan kun otettiin päästöt eräällä korjaamolla niin katsoivat sen vaan siitä että polttaa bensan hyvin ja sanoivat sen olevan kutakuinkin kohdillaan. Ajoituslampulla koetettiin kaverin kanssa katsoa mutta eihän sinne kampiakselin päähän piru vie nähnyt mistään..

Voikos se käynnistyssuutin olla rikki? Vai voiko tuo käymäänlähteminenkin olla tekemisissä tuon sytkän kanssa? Ei se kyllä kauheasti pielessä ole...

[Roobert]

tottakaihan ihanteellinen ennakko vaikuttaa siihen että kone lähtee sähäkästi käyntiin, tosin tuo oma -84 on uudenveroisessa kunnossa sytytys ja pensapuoleltaan, ja silti se puolilämpimänä aina sahauttaa niinkuin kylmänäkin sen sekunnin pari, se on ominaisuus

[ETA]

No voi hemmetti . Se oli vaan niin komiaa katsoa kavereiden ilmeitä kun vanha ruosteenpeittämä mersu metrin lumikasan alta -25 asteen pakkasessa pärähti käymään ennen kuin avain oli edes kunnolla virtalukossa ensimmäisellä pyörähdyksellä, ilman lohkolämmitintä . Mutta kai siihen sitten on tyydyttävä tuollaisenaan. Täytyy kai sitä sytkää vielä tutkailla..

[ETA]

Auto käy hyvin tyhjäkäyntiä mutta maantienopeuksissa tasakaasulla ajettaessa auto nykii hieman ja tuntuu nuhaiselta varsinkin ylämäissä.

Auto sammu tienposkeen eikä käymään millään. Hinattuani sen parkkipaikalle otin käteeni releen sieltä hanttarinpuolelta akun takaa (ilmeisesti se yj-rele) hopean värinen ja sulake päällä, katselin ja törkkäsin takaisin niin auto lähti käymään. Tuntuu hieman väljältä se rele siihen pohjaan että tuo nykiminen kai voi johtua siitä että rele pääsee siellä liikkumaan? Myös näyttää napojen juuresta siltä että on sisältä hapettunut. Joku ehotti täällä uudelleen kolvaamista. Lähteekö tuo releen kuori ihan pois vetämällä?

[arska10]

Ei se lähde irti vetämällä siellä alapuolella missä nuo pinnit on siellä on kaksi semmoista kieltä väännä ne auki ja sitten lähtee
irti

[ETA]

Vaihdoin bensapumpun releen ja vähän helpotti mutta nykimistä esiintyy edelleen. Mitenkäs testataan tuo virranjakajan kyljessä oleva alipaine systeemin toiminta? Joku sanoi että siinäkin voi olla sellaista vikaa mikä aiheuttaa nykimistä..

Pakko laittaa tähän perään vielä että varmaan tarvitsisi lottoa laittaa kun kävi aika tuuri tuon bensareleen suhteen.
Soitin kaikki varaosaliikkeet läpi ja mistään ei relettä löytynyt. Ei edes autopurkaamoilta. AstrumAuton kautta tilattuna maksaa melkein 300e... Kotona auton vieressä sitten otin vanhan releen käteen ja ajattelin avata sen ja kolvata uudestaan. Kaivaessani auton hansikaslokerosta jotain löysin avaamattoman mersun logoin varustetun pienen pahvilaatikon jossa oli päiväys vuodelta -87. Avasin sen ja sisällä oli uuden uutukainen bensarele, tosin 24 vuotta vanha. . Eipä tarvinnut enää etsiä..

[Roobert]

voithan sen imemällä, eli otat vj-kannen irti, sitten sen säätimelle menevän letkun irti sieltä suodattimesta vai missä se onkaan kiinni ja imet siitä niinkuin venäläinen hu*ra niin pitäs silmin nähden kääntyä sen jakajan pohjan siellä

[ETA]

Selvä.

Homman nimenä on nyt sellainen että kunnolla kaasua polkaistessa alkaa pikku nykiminen ja hyytyminen ja bensa haisee pirusti eli taitaa saada liikaa ainetta. Muutama pikku pamauskin kuuluu putkesta. Pystyykö tuota bensansaantia itse mistään ruuvista säätelemään ja jos pystyy niin kannattaako sitä tehdä?

[Roobert]

jos sulla se vanhempi kone on siinä niin seossuhde säädetään ilmanputsarin kotelon läpi. siinä on sellainen musta kumitulppa reiän päällä melkein keskellä putsaria. 3mm pitkällä kuusiokoloavaimella säätyy ja siten että ruuvia painetaan kunnes se vastaa itse säätöruuviin määräjakajassa. myötäpäivään rikastuu ja vastapäivään laihenee seos. tyhjäkäynti kohdilleen lattapäämeisselillä siitä ilmanputsarikotelon ja venakopan välistä näkyvästä ruuvista. myötäpäivään pienenee, vastapäivään nousee

[ETA]

Selvä. Joku sanoi että liian laiha seos ei ole moottorille hyväksi. Onko näin?

Eli ensin säädän bensansaantia laihemmalle jonkun verran ja sitten tyhjäkäynti kohdilleen?

[Roobert]

liian laihalla seoksella palaa pakoventtiilit pidemmän päälle. se säätö on sitte tosi herkkä, ihan milli kerrassaan pyörität sitä. ensin tyhjäkäynti kohdilleen, sitten taas seosta, tyhjäkäynti, seos ja tätä niin pitkään että molemmat kohdillaan. suosittelen pakokaasutesterin äärellä säätämään nuo. ite joskus säädin niin kotioloissa tuli hyvä, mittarin mukaan päin peetä. aina kun luuli saavasa kohilleen niin tuli käynnistysvaikeuksia. analysaattorilla kohdilleen ja sen jälkeen ei oo tarvinnu koskea. 100 tkm välein olisi syytä säätää ruisku kohdilleen jos heittoja arvoissa on ja kone on muuten kunnossa.