300GE 1991 koronaprojektina, myyty pois

[karra]

Kiitoksia kommenteista.

Kalvoja ei ole laseissa, ja kuvia kun katselee niin aika tummennetun oloinen on tuo lasien sävytys. Halusin pitää orkkisvanteet ensinnäkin siksi koska auto museoidaan ja toiseksi ainakin se G500 oli paljon enemmin täryjyrän oloinen etenkin 19" mutta aika kova niillä vakio 18" pyörilläkin. Nämä on kivan pehmeät ajaa eikä ole mitenkään epävakaa maantielläkään, mitä nyt vähän olen ehtinyt ajaa. Pitäisi selvittää onko tuolla aikakaudella saanut sitten 16" pyöriä vaiko pitää tyytyä orkkis 15" kokoon. Tarkoitus on kuitenkin pitää autoa niin saattaahan sitä tulla kokeiltua jos löytyisi OEM 16 tuumaiset.

Kun lisäsin etuperään öljyä niin sitä alkoi vuotaa akseliputken liitoksesta, kuvasta näkee tuon lyhyemmän putken liitoksen. Laskin öljyt ulos ja putsasin raon bräkleenillä ja paineilmalla. Katsoin että ei enää tihkunut öljyä ja täytin raon ympäriinsä sikafleksillä. Toivottavasti pitää.

20211005_164538 by Kari, on Flickr

[jackie]

Pitäisi selvittää onko tuolla aikakaudella saanut sitten 16" pyöriä vaiko pitää tyytyä orkkis 15" kokoon. Tarkoitus on kuitenkin pitää autoa niin saattaahan sitä tulla kokeiltua jos löytyisi OEM 16 tuumaiset.

Peltivanteetha on ollu 16", mut aluista en äkkiseltää osaa sanoo onko niitä ollu tuoho aikaa ku 15". Pitkään koppaan nuo tosiaa näyttää pieniltä nuo 31"x15", mut ei ehkä pätkässä niinkään Toki 32" ois ehkä rehvakamman näköne, ja taitas mahtuu pyöriiki ilman et sisäänjoustossa ottaa kaariin kiinni. Miusta maasturissa kuuluu olla maastorenkaat, ja jos 16" vannekokoon siirryt, ni sit sietäs laittaa vaika 235/80 renkaat. Vaan ku museoit nyt ekaks noilla, ni miullaha ois ylimääräsenä ne orkkis 18" vanteet 275/70 Toyoilla

[karra]

Perän tiivistys piti öljyä. Sitten eiku nelipyöräsuuntaukseen. Akseli on prikulleen suorassa ja auraus säädettiin kohdalleen eli about nollaan, taisi olla 0.4 mm haritusta.

20211221_142233 by Kari Pykäläinen, on Flickr

20211221_142803 by Kari Pykäläinen, on Flickr

Vararenkaan kortonki oli kutistunut mutta lämmöllä sen sai paikoilleen.

20211220_182108 by Kari Pykäläinen, on Flickr

Otin parit ulkokuvat matkalla säilytystalliin. Jos jompaakumpaa voisi käyttää museoinnissa, jahka tarkastuksen saisi tehtyä talven aikana.

20211219_135251 by Kari Pykäläinen, on Flickr

20211219_140348 by Kari Pykäläinen, on Flickr

Pääsi hyvään seuraan.

20211221_160526 by Kari Pykäläinen, on Flickr

Jotain pikkujuttuja on vielä mutta ainahan näissä vanhoissa on laittamista. Vasen etulevike on nyt korjattu kittaamalla, se on kuitenkin aika huomaamaton. Ratti pitää oikaista vielä.

[karra]

Korona jatkuu ja projekti jatkuu. Viime tiistaina tehtiin MR esitarkastus. Konepellin sisäpuolelta löyty parista kohtaa pintaruostetta, samoin konehuoneesta cruiserin telineestä. Muutama naarmu pitäs korjata touch-up maalikynällä tms. Pakoputkiston näkyvät osat maalattava mustaksi.

Olen nyt kolmena päivänä käynyt hallilla fiksaamassa ja alkaa olla valmis virallista tarkastusta varten. SAH-Kin ukot tekee tarkastuksen eli se on aika tiukka.

[karra]

G odottaa museotarkastusta. Kolme kertaa siirtynyt sairastapauksen takia, ensin MR tarkastajan kollegoiden, sitten minun, ja nyt vissiin toisen MR tarkastajan... kai se juhannuksena viimeistään saa MR kilvet ...

[karra]

Esitarkastuksen tehnyt SAHKin mies (täälläkin foorumilla joskus vaikuttava) meni maan alle, toivottavasti ei korona. Eilen toinen tarkastaja katsoi auton, hyväksyi mutta tuhkakuppi oli sisältä ruosteessa sekä takaoven kynnyslistan ruuvinkannat myös ruosteessa. Korjaan nuo maanantaille jolloin kolmas tarkastaja silmäilee auton, sitten saan hyväksynnän. Meni pitkän kaavan mukaan mutta ei haittaa, olen laitellut tässä aakkosta sekä vähän kuuspistekolmosta.

[Timo L.]

Ohhoh, eihän nyt oikeasti maan alle, vaan ettei saa yhteyttä?

[Efraim]

... tuhkakuppi oli sisältä ruosteessa sekä takaoven kynnyslistan ruuvinkannat myös ruosteessa....

...tarkaa toimintaan tarkastajalta. Jos kaikki tarkastukset olisivat edes vähän tämän kaltaisia, me emme täällä ruotisi kollaasi-kaaroja.

[karra]

Ohhoh, eihän nyt oikeasti maan alle, vaan ettei saa yhteyttä?

Nyt tajusin mitä kirjoitin, ei siis fyysisesti vaan ei vastaa viesteihin . On lisäksi yrittäjä ja välillä on ollut ns kiirettä

Heh, tämä on oikea koronaprojekti, kolmas museotarkastaja soitti äsken että käykö tänään, kun joutuu menee tuuraamaan maanantaina Imatralle. Tuli sen verran puskista että en ehdi joten sovittiin tämän imatralaisen kanssa että keskiviikkona, kun on silloin Lappenrannassa käymässä.

[toni20]

... tuhkakuppi oli sisältä ruosteessa sekä takaoven kynnyslistan ruuvinkannat myös ruosteessa....

...tarkaa toimintaan tarkastajalta. Jos kaikki tarkastukset olisivat edes vähän tämän kaltaisia, me emme täällä ruotisi kollaasi-kaaroja.

Hienoa että museorekisteriin saatu. Samaa ajattelin, että kyllä on todella tarkkaa ollu. Museoinneista ei mitään kokemusta niin onko tuo Sah-ki museointi tarkempi kuin normaalisti vai mitä tässä tarkoitetaan? Vai onko museoinneissa edes helpompia ja vaikeampia asteita?

[Timo L.]

Se on paljolti tarkastajasta kiinni se tarkkuus.

[EVO X]

Se on paljolti tarkastajasta kiinni se tarkkuus.

Jep, yleensä tarkastajat on tarkimpia niissä autoissa mistä tietävät eniten. Tuntemattomampiin malleihin hyvin harva tuntuu jaksavan tehdä kotiläksyjä, niin voi mennä mitä tahansa läpi. Silloin kiinnitetään huomiota johonkin ruosteiseen ruuvinkantaan enemmän kuin totaalisen väärään sisustaan esimerkkinä. Mulla on omat autot tarkistanut joka kerta eri henkilöt, ja kaikki on kyllä omanlaisiaan persoonia.

[RH]

Vähän ohiajattelua tästä MR-touhusta nykypäivänä...
Kaikenlaisia "kauhistuksia" tosiaan päivitellään foorumeilla ja jaksetaan ihmetellä, josko jollain ajopäivät menee yli herrasmiessopimuksen.
Asia olisi helposti ratkaistavissa ja laajennettavissa näissä digiaikaan ottamalla käyttöön vaikka yleinen harrasteajoneuvoluokka, joka olisi omistajan ilmoitusasia trafin palvelussa. Siinä sitten sitoutuisi maksamaan esim. MR:n tapaan käytöstä esim. max se MR 30pv vuodessa. Jokainen ajopäivä ilmoitettava palvelussa liikennekäytöstäpoiston ja -oton tapaan. Järjestelmä laskee ajopäivät ja ne sitten täyttyy vuosittain, jolloin ei väärinkäytöksiä, ainakaan tulkinnanvaraisia. Kaikenlaiset Classic Datat kyllä korvaisi tuon MR-statuksen moninkertaisesti ja se kymmenvuotiaan avoauton omistajakin pääsisi 15 kesäisen ajopäivänsä kanssa tasa- ja yhdenvertaisena harrasteajoneuvoluokkaan ja hinnoitteluun .

[karra]

Nonnii. Eilen sain MR todistuksen käteen konttorilla ja samalla muutoskatsastettiin museoautoksi. Tilapäinen poisto liikenteestä jäi voimaan ja pitää ottaa auto ajoon kun sen ottaa oikeasti ajoon. Tarttee varmistaa vakuutustyhtiön kanssa että vakuutukset menee oikein myös.

Kolmas SAHKin tarkastaja silmäili auton ennen kun allekirjoitti paprut. Kuskin turvavyön alakiinnikkeestä puuttui muovinen suojatulppa joka peittää ison pultinkannan. Tilasin samalla reissulla marmorilta, tulee Saksasta 4 euroa

[slsl77]

[Ari]

Onnittelut.Upea vaunu.

[Pontus]

Onnitelut Museoleimasta!

[karra]

Kiitos kiitos. Tämä sekä SEC sijoitetaan ajokaudeksi kotiin; talliin ja katokseen. C180 menee pihalle, pösö menee seisontaan muualle ja Ford saapi majailla isäni tallissa tässä lähellä, kunhan valmistuu ajoon.

Mokailimme ohjauskulmakaverin kanssa ohjauksen simpukan varren asennossa, eli pitman arm - se on nyt väärässä kulmassa ja auto ei käännyt hyvin vasemmalle. Ohjausvartta täytyy säätää lyhyemmäksi, muistaakseni, vai onko se pitemmäksi ... yritin talvella avata varren säädön lukkomuttereita mutta ohjauskulmamies oli vetänyt ne niin tiukalle että en saanut auton alla maatessa niitä auki. Tuo vielä pitää fiksata kunhan saan sen pois säilytystallista kotiin.

Pari pikkujuttua vielä on, apukuskin oven keskuslukko ja kuskin penkin ryhdistäminen.

[eseestie]

Vähän ohiajattelua tästä MR-touhusta nykypäivänä...
Kaikenlaisia "kauhistuksia" tosiaan päivitellään foorumeilla ja jaksetaan ihmetellä, josko jollain ajopäivät menee yli herrasmiessopimuksen.
Asia olisi helposti ratkaistavissa ja laajennettavissa näissä digiaikaan ottamalla käyttöön vaikka yleinen harrasteajoneuvoluokka, joka olisi omistajan ilmoitusasia trafin palvelussa. Siinä sitten sitoutuisi maksamaan esim. MR:n tapaan käytöstä esim. max se MR 30pv vuodessa. Jokainen ajopäivä ilmoitettava palvelussa liikennekäytöstäpoiston ja -oton tapaan. Järjestelmä laskee ajopäivät ja ne sitten täyttyy vuosittain, jolloin ei väärinkäytöksiä, ainakaan tulkinnanvaraisia. Kaikenlaiset Classic Datat kyllä korvaisi tuon MR-statuksen moninkertaisesti ja se kymmenvuotiaan avoauton omistajakin pääsisi 15 kesäisen ajopäivänsä kanssa tasa- ja yhdenvertaisena harrasteajoneuvoluokkaan ja hinnoitteluun .

30 päivää vuodessa on voimassa mikäli otat museoajoneuvoon museoajoneuvo vakuutuksen, mikäli taas otat tavallisen vakuutuksen, saat ajaa vaikka joka päivä.

[Marko M]

30 päivää vuodessa on voimassa mikäli otat museoajoneuvoon museoajoneuvo vakuutuksen, mikäli taas otat tavallisen vakuutuksen, saat ajaa vaikka joka päivä.

Kyllä joo onnistuu.

Juuri kysyin vakuutusyhtiöltä mutta sitten korvauksetkin menee normaalin käyttöauton ja ikävähennysten vuoksi, esim tuo oma coupe varmaan olisi ikävähennysten jälkeen varmaan muutaman kymmenen euron arvoinen

[karra]

30 päivää vuodessa on voimassa mikäli otat museoajoneuvoon museoajoneuvo vakuutuksen, mikäli taas otat tavallisen vakuutuksen, saat ajaa vaikka joka päivä.

Kyllä joo onnistuu.

Juuri kysyin vakuutusyhtiöltä mutta sitten korvauksetkin menee normaalin käyttöauton ja ikävähennysten vuoksi, esim tuo oma coupe varmaan olisi ikävähennysten jälkeen varmaan muutaman kymmenen euron arvoinen

En halua alkaa sössimään systeemiä. Minulla on ollut museoauto jo yli 30 vuotta sitten ja olen tyytyväinen tilanteeseen. Niin, nyt on kolme museoautoa ja yksi kesäauto, niillä kyllä pärjää. Ei sitten herneitä nenään, itse vaan ajattelen noin.

[eseestie]

30 päivää vuodessa on voimassa mikäli otat museoajoneuvoon museoajoneuvo vakuutuksen, mikäli taas otat tavallisen vakuutuksen, saat ajaa vaikka joka päivä.

Kyllä joo onnistuu.

Juuri kysyin vakuutusyhtiöltä mutta sitten korvauksetkin menee normaalin käyttöauton ja ikävähennysten vuoksi, esim tuo oma coupe varmaan olisi ikävähennysten jälkeen varmaan muutaman kymmenen euron arvoinen

En halua alkaa sössimään systeemiä. Minulla on ollut museoauto jo yli 30 vuotta sitten ja olen tyytyväinen tilanteeseen. Niin, nyt on kolme museoautoa ja yksi kesäauto, niillä kyllä pärjää. Ei sitten herneitä nenään, itse vaan ajattelen noin.

Tähän väliin kysynkin että riittääkö esim. karra teikäläiselle tuo 30 päivää vuodessa ajoaikaa? Itselläni ei suoranaisesti ole yhtään museoajoneuvoa (ainakaan ajossa) vaikka museoikäistä kalustoa löytyykin perhepiiristä, mutta voisin kuvitella että tuo 30 päivää vuodessa riittäisi ja tosiaan asian pystyy kiertään kun ottaa museoajonuvoon tavallisen liikennevakuutuksen.

[karra]

30 päivää vuodessa on voimassa mikäli otat museoajoneuvoon museoajoneuvo vakuutuksen, mikäli taas otat tavallisen vakuutuksen, saat ajaa vaikka joka päivä.

Kyllä joo onnistuu.

Juuri kysyin vakuutusyhtiöltä mutta sitten korvauksetkin menee normaalin käyttöauton ja ikävähennysten vuoksi, esim tuo oma coupe varmaan olisi ikävähennysten jälkeen varmaan muutaman kymmenen euron arvoinen

En halua alkaa sössimään systeemiä. Minulla on ollut museoauto jo yli 30 vuotta sitten ja olen tyytyväinen tilanteeseen. Niin, nyt on kolme museoautoa ja yksi kesäauto, niillä kyllä pärjää. Ei sitten herneitä nenään, itse vaan ajattelen noin.

Tähän väliin kysynkin että riittääkö esim. karra teikäläiselle tuo 30 päivää vuodessa ajoaikaa? Itselläni ei suoranaisesti ole yhtään museoajoneuvoa (ainakaan ajossa) vaikka museoikäistä kalustoa löytyykin perhepiiristä, mutta voisin kuvitella että tuo 30 päivää vuodessa riittäisi ja tosiaan asian pystyy kiertään kun ottaa museoajonuvoon tavallisen liikennevakuutuksen.

Kyllä riittää, ainakin kahdelle jotka on olleet kauemmin talossa. Uskon että G-mersulle ei ole todellista tarvetta kun muutamana päivänä vuodessa. Loppu on sitten harrasteajoa

[EVO X]

En tiedä muista, mutta ei ainakaan omissa tahdo tulla tuota 30-päivääkään ajoa vuoteen. Kolme MR vehjettä on ajossa.

[RH]

Mulla on museoikäinen ja melkein museokuntoinen mp, jolla ajetaan ei joka vuosi ja silloinkin kun ajetaan, niin vain muutamia päiviä koko kesässä. Lisäksi on tuo vasta 22-vuotias CLK, jolla kolme vuotta sitten sen ostettuani taisin ajaa vapun ja vaikenemisen eli syyskuun alun välillä sentään vähän enemmän kuin 30 päivää, mutta ei varmasti lähellekään edes tuplasti. Toissakesänä noin näppituntumalta ajopäiviä oli max 30 ja viime kesänä autolla ei ajettu yhtään. Tuleva kesä on kysymysmerkki, mutta ennen jussia tuo ei liikkune ja senkin jälkeen varmaan korkeintaan muutaman kymmentä päivää ennen syksyä. Ymmärrätte varmaan, miksi aprikoin ääneen harrasteajoneuvoluokasta... se oma lehmä...

[MouTine]

Mulla on museoikäinen ja melkein museokuntoinen mp, jolla ajetaan ei joka vuosi ja silloinkin kun ajetaan, niin vain muutamia päiviä koko kesässä. Lisäksi on tuo vasta 22-vuotias CLK, jolla kolme vuotta sitten sen ostettuani taisin ajaa vapun ja vaikenemisen eli syyskuun alun välillä sentään vähän enemmän kuin 30 päivää, mutta ei varmasti lähellekään edes tuplasti. Toissakesänä noin näppituntumalta ajopäiviä oli max 30 ja viime kesänä autolla ei ajettu yhtään. Tuleva kesä on kysymysmerkki, mutta ennen jussia tuo ei liikkune ja senkin jälkeen varmaan korkeintaan muutaman kymmentä päivää ennen syksyä. Ymmärrätte varmaan, miksi aprikoin ääneen harrasteajoneuvoluokasta... se oma lehmä...

Mä jäin miettimään RH sun kirjotusta... Meinaatko että museauto-status muutettaisiin harrasteajoneuvoluokaksi? Vai käsitinkö väärin? Lähinnä sillä että kun harrasteautoja on niin kamalan paljon ja niiden käyttöastekin vaihtelee. Ensimmäisenä haluaisin muuttaa 30vrk vaikka 30 viikoksi. Sekin on vähän niin ja näin riittääkö.

Karralle kuitenkin onnea G:n saattamisesta hienoon kuntoon ja museo-staukselle.

[karra]

Otin autoon museovakuutukset. Liikenne olisi ilman bonuksia noin 1900 euroa ja 80% bonuksilla noin 380 euroa vuodessa. Sain liikennevakuutuksen nyt 56 eurolla. Osakaskoon otin auton vakuutusarvoksi 20k, hinnaksi tuli noin 260 euroa vuodessa. Satunnaisiin ajoon todella hyvä paketti.

Ajelin päivänä parina ja vaihtelin moottoriin MaxLife 5W-40 öljyt. Sisällä oli viimekesäiset ns keräilyerän öljyt joilla nyt öljynpaine meni aika alas, mutta uusilla ölpillä paineet normalisoituivat.

Simpukka on alkanut tihkuttaa, tippa tulee silloin tällöin pitman armin mutterin päähän. Laitoin tehostomeen MAG vuodon tiivistäjää ja ainakaan heti ei tule tippaa nokkaan...

Olenkin viime vuonna ostanut kapean raidevälin mallisen raidetangon Autodocista, rekisterinumeron mukaan. Se onkin liian lyhyt joten ohjausiskari ei mene tarpeeksi lyhyeksi, estää täyden kääntymisen vasemmalle. Pistän uuden oikean mittaisen raidetangon tilaukseen, ajan nyt ilman ohjausiskaria siihen asti.

Jotain muuta pikku hipistelyä tein vkl, ja palautin eilen illalla auton säilöntäpaikalle vielä kuun loppuun.

[RH]

Mulla on museoikäinen ja melkein museokuntoinen mp, jolla ajetaan ei joka vuosi ja silloinkin kun ajetaan, niin vain muutamia päiviä koko kesässä. Lisäksi on tuo vasta 22-vuotias CLK, jolla kolme vuotta sitten sen ostettuani taisin ajaa vapun ja vaikenemisen eli syyskuun alun välillä sentään vähän enemmän kuin 30 päivää, mutta ei varmasti lähellekään edes tuplasti. Toissakesänä noin näppituntumalta ajopäiviä oli max 30 ja viime kesänä autolla ei ajettu yhtään. Tuleva kesä on kysymysmerkki, mutta ennen jussia tuo ei liikkune ja senkin jälkeen varmaan korkeintaan muutaman kymmentä päivää ennen syksyä. Ymmärrätte varmaan, miksi aprikoin ääneen harrasteajoneuvoluokasta... se oma lehmä...

Mä jäin miettimään RH sun kirjotusta... Meinaatko että museauto-status muutettaisiin harrasteajoneuvoluokaksi? Vai käsitinkö väärin? Lähinnä sillä että kun harrasteautoja on niin kamalan paljon ja niiden käyttöastekin vaihtelee. Ensimmäisenä haluaisin muuttaa 30vrk vaikka 30 viikoksi. Sekin on vähän niin ja näin riittääkö.

Oma ajatus kulki varmaan siinä linjassa, että voisi olla harrasteajoneuvoluokka sellaisille ei-museojoneuvoille, joiden käyttöaste on yhtä vähäinen ja satunnainen kuin museoajoneuvojen. Näitähän ihmisillä riittää myös. Nykyjärjestelmähän ajoneuvoharrastuksessa oikeastaan tunnustaa vain museoajoneuvojen olemassaolon. Se 30 viikkoa vuodessa, olkoonkin, että harrasteestahan se sullakin menee, on ehkä kuitenkin samalla ihka oikeasti myös ihan todellista käyttöautoilua, jota voisit ajaa myös ihan millä tahansa Corollalla. Yhtä lailla päivittäisessä tai lähes päivittäisessä käytössä esim. 3kk kesäaikaan oleva harrasteajoneuvo varmaan korvaa silloin päivittäistarpeessa normaaleja liikkumistarpeita. Rajan vetäminen toki on aina vaikeaa. Nykypäivänä tietysti voitaisiin alkaa saivarrella siitäkin, onko tässä kaiken muun ohella ilmastokriisin synkentämässä maailmassa moraalisesti oikein edes ajaa harrasteajoneuvolla puhtaasti harrasteajoa...
E: Ja sorry Karra, tää menee jo ihan poikittain raiteella... hieno G sulla tosiaan taas .

[karra]

Ruiskun määräjakajan kupeessa oleva paineensäädin vuotaa. Kalvon takapuolelta tuleva pilli mene ilmanputsariin ja sitä suoltaa bensaa ulos. Tästä saattaa johtua se että ei lähde kuumana käyntiin jos seisoo 5 ...15 min. Muuten lähtee aina hyvin.

[karra]

Ruiskun määräjakajan kupeessa oleva paineensäädin vuotaa. Kalvon takapuolelta tuleva pilli mene ilmanputsariin ja sitä suoltaa bensaa ulos. Tästä saattaa johtua se että ei lähde kuumana käyntiin jos seisoo 5 ...15 min. Muuten lähtee aina hyvin.

Kolme käytettyä on jo tiedossa. Saatan laittaa sellaisen aluksi, kerran saan ns lainaan. Aion ostaa kuitenkin uuden koska en halua tähän vanhoja, sellaisia osia jotka saattavat hajota taas nopeasti. Kaveri menee jenkkeihin kesällä, sieltä saa alle 400 eurolla reilusti.

MB sallii 95E10 bensiini käytön 1990 alkaen. Onkohan silloin oikeasti tehty kaikkiin malleihin muutos, kautta linjana? Tällä on saatettu ajaa savolaisten toimesta viinabensalla, koska se painevaraajakin oli tohjona. Mitähän muuta kumisia osia tämän polttoainejärjestelmässä on?

Ostamani raidetanko oli kapeaan malliin, ohjausiskari ei mahtunut toimimaan oikein. Ostin nyt TRWn oikean osan, se on 30 mm leveämpi siitä kohtaa mihin ohjausiskari tulee kiinni.

Ostin samalla S123 vaihteiston kannatinkumin, eräs sivusto näytti että sama osa käy tähän. Omaa oikeaa ei saa tarvikkeena mistään.

Oli ajatus lähteä Himokselle tällä, ei vaan ehtinyt saada kuntoon. Olisihan tuossa pari muutakin MR autoa mutta perjantaina illalla on tytärpuolen muutto niin ei nyt jaksa lähteä ryysääämään aikaisin lauantai aamusta.