Museorekisteröityjen 124- ja 126-mallien hintataso

[karra]

Vähän asian ohi, niin toimiiko toi Reiserechner jotenkin luotettavasti, tai toisin sanoen, osaako se laskea täsmällisesti kulutuksia ja matkaa, jonka pääsee vielä jäljellä olevalla polttoaineella jne.?

Minulla SECissä jostain syystä paloi bensavalo koko ajan, vaikka irrottaa koko anturin irti sieltä tankista, ja pistokkeen. Otin merkkilampun pois. Siksi vissiin reissuräknääjä ei laske mitään mikä liittyy kulutukseen taikka jäljelläolevaan ajomatkaan tms. Juha_M117:lla oli taas toinen vika joka sotki jotain. Eli en ole kuullut keneltäään miten toimii.

Itse olen aina tykännyt, että tuon ajan Mersuissa se pilaa mittariston, kun kierrosukumittari päätyy väärälle puolelle tuollaisena minikokoisena, eikä sen Rechnerin näyttö ole millään tavalla kaunis eikä mittariston kokonaisuuteen istuva. Makuasioita tietty.

Juuri näin

[tyko h]

Samaa mieltä reissunäkrääjästä, mutta tuohon Karran viittaamaan katsastustietoon:
mummum...mutua mutta vahvaa nyt on että tosi monessa leimasetän paperissa on lisääntynyt teksti: ruostevaurioitunut palkki.

Onkohan niillä jokin kampanja menossa? Onko tragikom käynyt kovistelmassa leima(tätiä)setiä ja uhkaa oikeuksien viemisellä jollei rupea tippumaan suomesta nämä pintaruosteiset suolan syömät tötteröt... omia ainakin kolme nyt hyljätty moisen muotoseikan takia.
terveisin nimimerkki kemppiliiman sivelijä

[zukka]

Kumpi nyt olikaan arvokkaampi, ykkös vai kakkoskoppainen w124?
Eikö nuo helpoiten erottanut kylkilistojen korkeudesta?

[Juha_M117]

Kumpi nyt olikaan arvokkaampi, ykkös vai kakkoskoppainen w124?

Ei niillä mielestäni niin suurta hintaeroa ole, että se olisi selvästi havaittavissa ohi autoyksilöiden erojen ja eri myyjien hinnoittelulogiikan.

[dealer]

124 on saanut tilattua niin paljon erilaisia varusteita ja moottorivaihtoehtojakin on niin laajasti, että arvo määräytyy enemmän niiden mukaan.

Oma mielipiteeni on se, että muovihelmainen on arvokkaampi, jos auto muuten samanlainen. Henkilökohtaisesti pidän muovihelmaista paljon paremman näköisenä. Silloin kun näitä käyttöautoiksi valittiin, paras oli viimeisimmät n. v.1992 ennen E-sarjaa.

[JPM]

Vähän asian ohi, niin toimiiko toi Reiserechner jotenkin luotettavasti, tai toisin sanoen, osaako se laskea täsmällisesti kulutuksia ja matkaa, jonka pääsee vielä jäljellä olevalla polttoaineella jne.?

Itse olen aina tykännyt, että tuon ajan Mersuissa se pilaa mittariston, kun kierrosukumittari päätyy väärälle puolelle tuollaisena minikokoisena, eikä sen Rechnerin näyttö ole millään tavalla kaunis eikä mittariston kokonaisuuteen istuva. Makuasioita tietty.

Jos ei jo edellä mainittua muovien maalipintaa ota huomioon, niin äkkiseltään näyttää kivan alkuperäiseltä toi myynnissä oleva 500E.

Kuvan auton reiserechner mittaristo on lainattu jostain muusta mallista, mahdollisesti 300E-24.

[V-K]

Erittäin vaikea kuvitella tilannetta, jossa ykkössarjan auto olisi arvokkaampi kuin vastaava kakkossarjalainen. Ei tule mieleen yhtäkään tekijää ykkössarjan eduksi. Omassa mielessä tyypillinen ykkössarjalainen on perusvärinen (usein valkoinen), heikosti varusteltu ja auringonpolttamalla kalsarisisustalla sekä "maidottuneella" puulla varustettu, yleensä vielä jostain syystä joillain kokonaisuuteen sopimattomilla tarvikealuilla viimeistelty.

Esim. jos tämä auto olisi kakkossarjaa (olettaen että on suurinpiirtein ehjä) väittäisin menneen kaupaksi jo hyvän aikaa sitten.
https://www.nettiauto.com/mercedes-benz/260/15074183

Tälläkin olisi kakkossarjalaisena edes joku mahdollisuus mennä kaupaksi, mutta eipä ole sävylasittomana auringonhaalistamalla sisustalla ilmeisesti kovaa kysyntää ollut. https://www.nettiauto.com/mercedes-benz/230/14439332

https://www.nettiauto.com/mercedes-benz/260/15055356
Voi voi, kun vaan tämäkin olisi 3 kuukautta myöhemmin rullannut tehtaan linjalta.

Nostetaan lopuksi kuitenkin vielä poikkeuksellisen harmooninen "ykkönen" esille. Ne omat minimivarusteet (noja, takaniskat ja sävylasit + kattoluukku) löytyy, jopa viides vaihde tilattu. https://www.nettiauto.com/mercedes-benz/e/15007435
Hintaa on jo tiputeltu vähän, jos vielä mennään alas niin alkaisiko 7,5 k€ maastoissa olemaan oston paikka?

[Hage]

https://www.nettiauto.com/mercedes-benz/300/15094239
Museoitu 124-TDT, takasähkölasien viritys keskikonsolissa hieman tökerö, mutta muuten kyllä hieno.

[epk]

täysin samaa mieltä V-K:n kanssa. Omalle kohdalle jos vielä miettii niin ykkösarja on täysin tekemätön paikka, on se niin paljon 123sta muistuttava tuote (huonossa mielessä) että saisi olla todella jetsulleen väri-varuste-kunto-hinta kombo että sellainen tarttuis matkaan.

[dealer]

https://www.nettiauto.com/mercedes-benz/300/15094239
Museoitu 124-TDT, takasähkölasien viritys keskikonsolissa hieman tökerö, mutta muuten kyllä hieno.

Veivilastihan tuossa on takana. Olisiko noille "virtapistokkeille" mitä ovatkaan, omat katkaisijat laitettu.
Mikähän tuo paskakasa ylärivin katkaisijoiden rivistössä on, en saa selvää ?
Harmi kun ei näy millainen kenno ilmastoinnilla on, onko niitä Diavian laitteita vai jokin muu jälkiasennus.

[zukka]

Juu
Sillä vaan kyselin kun kaksi kappaletta turbodiesel sedan nelivetoja on myynnissä tai tulossa myyntiin.
Varmaan varusteissa ja kunnossa on eroa, mutta kahta identtistä autoa tuolla ykkös vai kakkoskoppa vertailulla hainkin.
Ei oikein omasta mielestä järkeä verrata koppia jos vertailussa toisessa kaikki varusteet ja toinen veivataan käyntiin.

[JanneW124]

Minusta 1.sarjan parjaaminen on ihan turhaa. Toki hieman erilainen, kuin myöhemmät, mutta ei huonompi. Minulla on yhdet kappaleet kaikkia kolmea mallisarjaa, enkä osaa niitä paremmuusjärjestykseen laittaa.
Harrastusmielessä sarjojen välillä ei ole mielestäni eroa, businessmielessä 2. sarja on tällä hetkellä halutuin.
Trendit kuitenkin muuttuu:
Aiemmin 2.sarjalaisia faceliftattiin 3.sarjalaisiksi, mutta tällä hetkellä se olisi pyhäinhäväistys.
200D oli vitsi muutama vuosi sitten, nyt kohtuullisesti ajettu hyväkuntoinen 200D onkin jo kiinnostava vehje, ihan sama kuinka karvalakki on varusteiltaan.

Hyvin varusteltu 1.sarjalainen on harvinaisempi kuin hyvinvarustellut 2. ja 3. sarjalaiset (ainakin Suomimarkkinoilla).

[Bemaristi]

1, 2, ja 3.sarjan autoista keskimmäinen on halutuin ja se nyt vaan on fakta, että halutuimmista joutuu yleensä aina maksamaan enemmän kuin muista, oli kyseessä sitten auto tai alumiinivanteet.

[dealer]

Noin 20 vuotta sitten olin ostamassa ensimmäistä mersuani, vaihtoehtoina oli 1-sarjan ja 2-sarjan 300D:t joista uudemman etuna ilmastointi, vanhemman etuna ASD + kattoluukku ja erinomainen huolto- ja korjaushistoria.
Silloin foorumilaisista 72% oli uudemman ja 28% vanhemman oston kannalla (54 ääntä)

Vanhempi tuli ostettua ja jonkin aikaa ajettua, kunnes se ostettiin minulta puoliväkisin (lue; isoa rahatukkoa nenän edessä heilutellen ) pois. Vuosien, vuosien ja satojen tuhansien kilometrien jälkeen ostin sen takaisin ja myin taas eteenpäin, nyt auto on jo poistunut liikenteestä.

Hauska yksityiskohta on se, että silloin noilla kahdella yksilöllä oli ajettu 550000 / 470000 km. Eikö ne kilometrit tuota luokkaa ole satalankuissa nykyäänkin, kun kolmattakymmentä vuotta on kulunut ?

No mutta, auto oli hieno.

1988.jpg

[zukka]

Mistä vuodesta ja millä eroilla nuo korit ovat?

En itseasiassa tiedä onko tämä toinen 2 vai 3 koppainen.
En ole kauheasti kyseistä autoa katsonut kun välillä käynyt pihalla pyörähtämässä

[V-K]

https://www.nettiauto.com/mercedes-benz/200/15102477

Tämä ei kovin kauaa vanhentunut 13k€ pyynnillä heikosta ilmoituksesta huolimatta, saa nähdä ilmestyykö pian tuplahinnalla jonnekin tarjolle.

Eipä näin vähän ajetussa tekniikkaa pääse valikoimaan, mutta aika usein nämä säilymäihmeet sattuvat olemaan pienellä moottorilla.