MB 200D |1991| - Kiireetön Daniel | Museorekisterissä *Myyty*

[Tenutähti]

Onpa ollut menoa ja meininkiä,huh.Tästä voikin jatkaa Garage59:n sivuille ihmettelemään muita urotöitä.Heititkö muuten roskiin ne istuinsuojatkin?

Niitä sivuja kun selailee niin meinaa unohtua suu auki…
Huimaa käsityötaitoa!

[EVO X]

Onpa ollut menoa ja meininkiä,huh.Tästä voikin jatkaa Garage59:n sivuille ihmettelemään muita urotöitä.Heititkö muuten roskiin ne istuinsuojatkin?

Kiitosta vaan. On kyllä ollut vähän liian tiukka setti omastakin mielestä, mutta tulipa tehtyä. Joo penkinpäälliset oli sen verran rajusti pölyssä ja haisi mielenkiintoiselle, että ne meni samantien roskiin

Niitä sivuja kun selailee niin meinaa unohtua suu auki…
Huimaa käsityötaitoa!

No juu siellä on kyllä melkoisesti tavaraa tätänykyä jos jaksaa kaikki kolme blogia kahlata läpi

[Vallgren]

Onhan tämä erittäin hieno. Hyvä että näitä mopokoneisiakin tehdään museorekisteriin. Kiitos myös projektitopikista. Nämä runsain kuvin tehdyt projektitopikit on nykyiseen someaikaan aivan liian harvinaista herkkua.

Onko nuo kasireikä-vanteet oikealla ET:llä? Niissä on hieman E500 tyyliä. Tähän voisi sopia myös kaivonkannet tai sitten ihan perinteiset ufotkin.

[EVO X]

Onhan tämä erittäin hieno. Hyvä että näitä mopokoneisiakin tehdään museorekisteriin. Kiitos myös projektitopikista. Nämä runsain kuvin tehdyt projektitopikit on nykyiseen someaikaan aivan liian harvinaista herkkua.

Onko nuo kasireikä-vanteet oikealla ET:llä? Niissä on hieman E500 tyyliä. Tähän voisi sopia myös kaivonkannet tai sitten ihan perinteiset ufotkin.

Kiitokset

Nämä kasireijät onkin napsun harvinaisemmat, sillä ne on 124 alkuperäisellä osanumerolla. Näitä on käytetty 400E/E420 ja Cabrioletissa tehtaalta. Vanteet on 7x16 ET46 eli ovat tosiaan paljon kapeammat ja sisempänä kuin esim. 8x16 et34 mitä itsellä on aiemmin ollut. Avossa mulla on 210-alkuiset 7,5x16 ET41 vastaavat nyt talvella. Itse lähinnä harkitsin laittaisko tonne diiseliin taakse jotain spaceria kun on niin syvällä livenä. Kuvissa ne mun silmään näyttää yllättävänkin hyvältä. Kaivonkannet toki juu, muttei alle 16”, 15” pilaa auton kun auton. Peltivanteista nyt puhumattakaan. Pöläreitä en ole käyttänyt koko autoiluhistoriani aikana, enkä käytä

[EVO X]

Toimii! Varotusvalot heräsi henkiin laturin vaihdolla. Samalla laitoin uuden hihnan niin ei tartte sitäkään murehtia. Öljynpainemittarihan tässä ampaisi myös tappiin aina kun laitto virtaa, mutta se alkoi toimimaan kun vaihtoi anturin. Nyt siis vihdoin ja viimein kaikki sähköönliittyvät murheet selätetty.
Tänään vaihdoin myös oikean etupyöränlaakerin, joten se moottoritiellä tullut vollotus loppui siihen. En nyt syyttä suotta ala uusimaan takapyöränlaakereita tähänhätään, mutta ne nyt löytyy hyllystä jos alkavat oireilla.
Tämähän alkaa siis olla oikeasti nyt ajokunnossa! Täytyykin käväistä työmaalla tällä joku päivä kun sattuu keli kohdalleen. Ehkä kuitenkin odotan MR muutoksen ensin. Näitä kelejä kun tässä seurailee, niin kaippa se on vaan vuokrattava joku katto päälle tällekin. Ei malta jättää tuohon hankeen talveksi.

[EVO X]

Näin se kiire saatiin päätökseen Danielinkin osalta, ja voi ne kiireettömät eläkepäivät alkaa. Auto muutoskatsastettiin tänään Museoajoneuvoksi.

Kiitos kaikille kommentoineille ja seuranneille. Eiköhän tähän jotakin päivityksiä tule myöhemminkin, mutta nyt auto siirtynee katon alle suojaan ja otetaan aina välillä ajoon kun siltä tuntuu. Mielummin toki odotan niitä kuivia talvikelejä kuin tätä loskarallia.

Olen yrittnyt saada muunkin kaluston fiksiin, että saisi oikeasti rauhoittua itsekin joulun viettoon. Avoon vaihdoin toiset takajouset, kun sen perä oli keulaa alempana. Varsinkin talvipyörillä näytti lintalta. Nyt ryhdikkyys saatiin takaisin. Cadillacissa alkoi syksyllä mittariremontti, jonka hoiti mallikkaasti vanhempi Palanto Tampereelta. Samalla sitten tulikin mittarivalo/valokytkin/puhallinkytkin remontti, ja kojelautaa ruuvattiin paikalleen varmaan puolen tusinaa kertaa. No vihdoin tuokin asia on kondiksessa. Taitaa olla viimein aika siivota tallit ja laittaa autoille huput päälle. Josko sitä ehtisi vaikka pesemään käyttöautonkin välillä

[karra]

Näin se kiire saatiin päätökseen Danielinkin osalta, ja voi ne kiireettömät eläkepäivät alkaa. Auto muutoskatsastettiin tänään Museoajoneuvoksi.

Olen yrittnyt saada muunkin kaluston fiksiin, että saisi oikeasti rauhoittua itsekin joulun viettoon. A

Onnittelut! Mikä porukka tarkasti? Niin, miulla katsoi MB Klubi oman sinisen.

Itsellä Pontiac seisoo vielä talon katoksessa, tsekkailen käyttöautot tässä talvikuntoon ennen kun otan ponun talliin. C180:llä kerkesin syksyllä ajaa 3 päivää - siis viime vkl - ennenkun talvi iski päälle...

[Häksä]

Tätä on ollut kiva seurata, kiitos kun jaksat kirjoitella foorumille kuvien kera. Tämmöiset inspiroi omaakin tekemistä!

[EVO X]

Onnittelut! Mikä porukka tarkasti? Niin, miulla katsoi MB Klubi oman sinisen.

Itsellä Pontiac seisoo vielä talon katoksessa, tsekkailen käyttöautot tässä talvikuntoon ennen kun otan ponun talliin. C180:llä kerkesin syksyllä ajaa 3 päivää - siis viime vkl - ennenkun talvi iski päälle...

Kiitokset!
Tämän tarkasti Classic Datan Markus. CD porukka on mulle viimeaikoina tarkastanut oikeastaan kaikki. Pohjanmaalla käytin SAHK porukkaa.

Mulla on tuo ihana S213 vittuillut enemmän ja vähemmän AD Bluesta tässä viimeisen 2-vuotta. Olen vaihtanut ja yrittänyt korjailla tankkeja. Niitä on mulla 8kpl ja olen vaihtanut niitä varmaan +20x.. ihan paska systeemi. Ei kai tuossa auta kun niellä kiukku ja tilata se perhanan kallis uusi tankki, että tuon ritsan saa toimimaan. Harmi kun muuten hyvä auto pilataan noin uusavuttoman surkealla järjestelmällä. Jos nyt ensin vielä käytän paikallisessa diagnosoimassa se ettei nyt vaan ole joku muu ongelmana. Välillä jo katselin Volvoa ja CLS shooting brakeakin tilalle, mutta eipä tuota voi myydäkään mihinkään vikavalon kanssa

Toki nythän pihassa on se varmoista varmoin 200D, jos nyt ihan heittää ketarat pystyyn tuo E.

[EVO X]

Tätä on ollut kiva seurata, kiitos kun jaksat kirjoitella foorumille kuvien kera. Tämmöiset inspiroi omaakin tekemistä!

Ollos hyvä vaan. Mukava teikäläisenkin viimeistelyhommia on seurailla

[S202]

Mikä siitä tankista hajoaa niin että se on vaihdettava?
Onnittelut täältäkin kokolailla valmiista projektista

[EVO X]

Mikä siitä tankista hajoaa niin että se on vaihdettava?
Onnittelut täältäkin kokolailla valmiista projektista

Kiitokset

Ilmeisesti montakin asiaa. Itse en ole mitään varmaa kohdetta löytänyt. Eikä kait kukaan muukaan, koska parhaimmillaan nämä kestää muillakin sen 6kk. Kaikenlaista on kyllä kokeiltu. Jokatapauksessa se on ihan hölmösti suunniteltu koko vehje. Ihan amatöörihommmaa. Mersuhan ei tällä muuta saa aikaan, kun että ainakin omalta kohdalta tämä on viimeinen MB käyttöautona. Voin harrastaa näitä vanhempia oikeita autoja, mutta en jaksa harrastaa käyttöautoa.

[wezze72]

onnittelut museoleimasta!

tämä käyttöautokeskusteluhan onkin käyty pariin otteeseen:D

[EVO X]

onnittelut museoleimasta!

tämä käyttöautokeskusteluhan onkin käyty pariin otteeseen:D

Kiitokset

Joo olen saattanut avautua tässä pariin otteeseen. 213 on kyllä siitä hauska auto, että ensimmäiset 2-vuotta se oli maailman paras auto ikinä. Toiset 2-vuotta se on paskin auto mitä on koskaan valmistettu. Vähän kertoo jotain jos välillä tulee katseltua Avensiksia nettiautosta Sietäis hävetä tuolla Mersulla tälläsiä romuja.

[carbon]

Ja niin vain vanhasta taksista kuoriutui upea museomersu, vieläpä niin nopealla aikataululla, ettei välikommenttia ehtinyt heittää..
Voisi siinä edellisellä omistajalla suu loksahtaa auki, jos näkisi auton nyt.

Kysynpä nyt sinulta asiaa, joka on monesti vaivannut mieltä, että mikä mahtaa olla oikea asento noille ikkunaveiveille Mersussa? Ne kun näkyy joka autossa olevan vähän eri asennoissa, niin onko tietoa miten ne on tehtaalla aikoinaan asennettu?
Omissa autoissa W124 on takana suoraan alaspäin (edessä sähkölasit), ja W123 molemmat niin edessä kuin takana hieman etualaviistoon.

[EVO X]

Ja niin vain vanhasta taksista kuoriutui upea museomersu, vieläpä niin nopealla aikataululla, ettei välikommenttia ehtinyt heittää..
Voisi siinä edellisellä omistajalla suu loksahtaa auki, jos näkisi auton nyt.

Kysynpä nyt sinulta asiaa, joka on monesti vaivannut mieltä, että mikä mahtaa olla oikea asento noille ikkunaveiveille Mersussa? Ne kun näkyy joka autossa olevan vähän eri asennoissa, niin onko tietoa miten ne on tehtaalla aikoinaan asennettu?
Omissa autoissa W124 on takana suoraan alaspäin (edessä sähkölasit), ja W123 molemmat niin edessä kuin takana hieman etualaviistoon.

Kiitokset!
Auton myyneelle sukulaismiehelle laitoin kuvat, ei kommentoinut mitään

Mun autoissa veivit on kiinni aina klo:10/11:ssa oikealla, ja klo:13/14 vasemmalla. Kaivelin vielä vanhoja esitteitä ja kyllä se tosiaan niin on tehtaaltakin ollut.

[JPM]

Hienoa tekemistä! Näissä vähemmän on enemmän autoissa on kyllä aivan oma juttunsa.

[EVO X]

Hienoa tekemistä! Näissä vähemmän on enemmän autoissa on kyllä aivan oma juttunsa.

Kiitokset!

Tulipa käytyä tänään töissä tuolla. Kilsoja kuitenkin tulee se rapea 65 suuntaansa niin kyllähän sitä oikein rentoutui Ei vilkkuvia valoja, hälyä, vikavaloja, varoitustekstejä, ei kiire, koska ei kulje kumminkaan kuin vaadittavan nopeuden.. suorastaan mahtavaa. Tällä ajaessa oikein ymmärtää sen vanhan iskulauseen: Vain köyhillä on kiire

[S202]

Sehän näissä viehättää kun näillä vois ihan hyvin ajella päivittäin vaikka malli täyttää pian 40 vuotta. Ainakin tälläiselle jolle ajaminen on se juttu eikä typerät ja turhat varusteet puhumattakaan niistä jotka toimii päin persettä. Lisäksi ulkonäkö kestää vuosikymmenestä toiseen vrt joku japsi joka näyttää 10 vuotiaana saippuapalalta tai ala-asteella veistetyltä puupenaalilta.

[EVO X]

Sehän näissä viehättää kun näillä vois ihan hyvin ajella päivittäin vaikka malli täyttää pian 40 vuotta. Ainakin tälläiselle jolle ajaminen on se juttu eikä typerät ja turhat varusteet puhumattakaan niistä jotka toimii päin persettä. Lisäksi ulkonäkö kestää vuosikymmenestä toiseen vrt joku japsi joka näyttää 10 vuotiaana saippuapalalta tai ala-asteella veistetyltä puupenaalilta.

Se on juurikin näin. Mikä muu malli pystyy vastaavaan? Ei ainakaan nämä uudemmat saman Merkin edustajat. Parasta noissa on vielä, että ne pikku korjaukset pystyy tehdä melkein missä vain, vaikka siellä firman parkkiksella.

[S202]

Ajelin pari vuotta 120 korisella land cruiserilla, se oli helvetin hyvä auto. Tietty siinä jo common rail ja suutin ongelmia mutta muuten ei muutaku pitää ja päästää.

Se täytyy sanoa että tänään kun jouduin odottelemaan tunnin kaupan pihassa kuorma-auton hytissä mistä nyt näkee vähän paremmin niin siisti farkku 211 pisti kyllä silmään, sen muotoilu on kyllä kestänyt ajan hammasta hyvin. Nekin vaan alkaa olemaan sisälokarien ja pohjamuovien alta aika happamia.

[EVO X]

Ajelin pari vuotta 120 korisella land cruiserilla, se oli helvetin hyvä auto. Tietty siinä jo common rail ja suutin ongelmia mutta muuten ei muutaku pitää ja päästää.

Se täytyy sanoa että tänään kun jouduin odottelemaan tunnin kaupan pihassa kuorma-auton hytissä mistä nyt näkee vähän paremmin niin siisti farkku 211 pisti kyllä silmään, sen muotoilu on kyllä kestänyt ajan hammasta hyvin. Nekin vaan alkaa olemaan sisälokarien ja pohjamuovien alta aika happamia.

Mulle W211 facelift sedan, mustana ja avantgardena aina osuu silmiin. Sellanen 280CDI jäi isäukon viimeiseksi autoksi. En pidä yhtään mahdottomana, että moisen joskus vielä koppaisin itselleni. Tosin itseä miellyttäisi mielummin 220CDI.

[Orlov]

Sinänsä menee vähän ohi aiheen, kun noita pissavehkeitä ei pojan autossa ollut. Mutta harvinaisen hankala yksilö oli(320cdi V6), ikä tulee vastaan (-09) ja paikat hajoaa. Tietty siinä menee luottamus, niin melko menetettyä oli tuon auton kohtalo. Mersu hoiti(Veho) asiansa kyllä kiitettävästi ja sai kyllä kaiken mitä tehdas maksoi ja sitten kaiken mitä itse maksoi. Joten vaihtoon meni. Hyvitys oli melkolailla se mitä korjauksiin loppupelissä meni(eli itse autosta ei saanut mitään)Meni kyllä syvään päähän välittömästi ja osti sähköauton
Tosin on työpaikalla lataukset ja käytetyssä autossa on takuut tekniikalle

Kun ei harrasta käyttöautoa, kuten isänsä.

Jos tästä jotain fiksua pitäisi vääntää, niin vaikka markkinat on mitä ne nyt on, niin on iso vaara,että ajelee arvottomalla autolla todellisuudessa ja ainoa vaihtoehto on korjata itse. Näin ne markkinat muuttuu
Harraste markkinat sitten erikseen ja "museoautot"

[EVO X]

Sinänsä menee vähän ohi aiheen, kun noita pissavehkeitä ei pojan autossa ollut. Mutta harvinaisen hankala yksilö oli(320cdi V6), ikä tulee vastaan (-09) ja paikat hajoaa. Tietty siinä menee luottamus, niin melko menetettyä oli tuon auton kohtalo. Mersu hoiti(Veho) asiansa kyllä kiitettävästi ja sai kyllä kaiken mitä tehdas maksoi ja sitten kaiken mitä itse maksoi. Joten vaihtoon meni. Hyvitys oli melkolailla se mitä korjauksiin loppupelissä meni(eli itse autosta ei saanut mitään)Meni kyllä syvään päähän välittömästi ja osti sähköauton
Tosin on työpaikalla lataukset ja käytetyssä autossa on takuut tekniikalle

Kun ei harrasta käyttöautoa, kuten isänsä.

Jos tästä jotain fiksua pitäisi vääntää, niin vaikka markkinat on mitä ne nyt on, niin on iso vaara,että ajelee arvottomalla autolla todellisuudessa ja ainoa vaihtoehto on korjata itse. Näin ne markkinat muuttuu
Harraste markkinat sitten erikseen ja "museoautot"

Tuossa kyse lienee viimeisimmistä 211 korisista? Sitä aina luulisi, että mallisarjan loppupään tuotteet olisi aina suhteellisen hyviä ja kestäviä valintoja, mutta eipä se aina niinkään ole. Tosin en kyllä kovinkaan monen ole kuulut kehuvan prefacelift 212:stakaan. Melko kallista on niidenkin elämä ollut. 212-facelift lienee yksiä harvoja kestäviä Mersuja. Ellei nyt satu OM651 leipasemaan niinkuin yleensä.

Sähkö on kyllä semmonen, etten omaksi ostaisi tällähetkellä. Liisarina juu, jos joku muu maksaa sen liisarin, mitä nyt ei ole ainakaan nykyisessä työpaikassa tarjolla. Saa toki jos itse maksaa. Siihen se vaan taitaa mennä lopulta, ettei käyttöautoa kannata omistaa. Sen verran kallista ja arveluttavaa tekniikkaa on vehkeet täynnä. Oma farkkukin on jo sen verran ajettu, ettei siitä mitään valtavia summia saa myydessä, mutta toisaalta ihan linjassa muihin vastaaviin. Tuossa yksilössä on tehty tehtaan piikkiin jakopää, nokkaremontti jne, ja omasta pussista ESP yksikkö. Muutenkin perus jarru/nivel remppaa on harrastettu ja muuten huollettu hyvin. Eli vaikka kusipurkin vaihto uuteen kiukuttaa ja ärsyttää, niin se lienee silti halvinta. Vaihtamalla auto toiseen tulee aina se alkuhössötys missä palaa kuitenkin se paritonnia rahaa. Bensa 213 maksaa melkein tuplat dieseliin, ja auto ei siitä juuri kummene, joten eipä siinäkään taida oikein ideaa olla. Vaikeaa on tämä käyttöautoilu nykyään. Ennen kun pystyi vaan aina haaveilla uudemmasta.

[karra]

Tulipa käytyä tänään töissä tuolla. Kilsoja kuitenkin tulee se rapea 65 suuntaansa niin kyllähän sitä oikein rentoutui Ei vilkkuvia valoja, hälyä, vikavaloja, varoitustekstejä, ei kiire, koska ei kulje kumminkaan kuin vaadittavan nopeuden.. suorastaan mahtavaa. Tällä ajaessa oikein ymmärtää sen vanhan iskulauseen: Vain köyhillä on kiire

OT: 1939 Pontiacilla ihan sama, ehkä ajaisin töihin se 5 km jos olisi töitä mutta ajo on niiiin leppoisaa ja kiireetöntä. Kiire ja three-on-a-tree ei mahdu samaan lauseeseen.

[S202]

Mun mielestä preface 212 oli hyviä autoja, edellinen on meillä vieläkin ja oikeastaan kaikki viat on liittyneet nelivetoon. Alustaan ei ole 7v/100tkm aikana laitettu mitään.

[EVO X]

Tulipa käytyä tänään töissä tuolla. Kilsoja kuitenkin tulee se rapea 65 suuntaansa niin kyllähän sitä oikein rentoutui Ei vilkkuvia valoja, hälyä, vikavaloja, varoitustekstejä, ei kiire, koska ei kulje kumminkaan kuin vaadittavan nopeuden.. suorastaan mahtavaa. Tällä ajaessa oikein ymmärtää sen vanhan iskulauseen: Vain köyhillä on kiire

OT: 1939 Pontiacilla ihan sama, ehkä ajaisin töihin se 5 km jos olisi töitä mutta ajo on niiiin leppoisaa ja kiireetöntä. Kiire ja three-on-a-tree ei mahdu samaan lauseeseen.

Joo se on varmaan ihan erilainen verrattuna noihin -50-lukuisiin Jenkkeihin. Caddy ja Mercury nyt ei ole oikeastaan mitään nuhaisia vehkeitä. Cadillacin kanssa on taas oma jännityksensä yleensäottaen tuolla liikenteessä. Mercuryn kanssa ei tarvi niin stressata. Mutta tällänen laiska Mersu on taas aivan oma juttunsa

[EVO X]

Mun mielestä preface 212 oli hyviä autoja, edellinen on meillä vieläkin ja oikeastaan kaikki viat on liittyneet nelivetoon. Alustaan ei ole 7v/100tkm aikana laitettu mitään.

Sulle on sattunut hyvä yksilö Sen verran mitä olen itse kuunnellut näitten omistajia, niin Ad blue ongelmat on melko halpojakin verrattuna paljonko porukka on paasannut rahaa noihin. Varmasti vaikuttaa juuri 4/6syl, airmatic/takapussit, takaveto/neliveto jne.
Ajolleenhan prefl 212 on hyvä siinä missä fl212, huomattavasti mukavampi kuin esim. 211 tai 204. Mielestäni 205 ja 212 oli hämmentävän samankaltaisia ajolleen kun kävin molempia yhtäaikaa koeajamassa uutena.

[carbon]

Kiitokset!
Auton myyneelle sukulaismiehelle laitoin kuvat, ei kommentoinut mitään

Mun autoissa veivit on kiinni aina klo:10/11:ssa oikealla, ja klo:13/14 vasemmalla. Kaivelin vielä vanhoja esitteitä ja kyllä se tosiaan niin on tehtaaltakin ollut.

Josko siinä sukulaismiehelle iski kateus ja harmitus kun tuli myytyä..

Niinhän nuo veivit tosiaan tehdaskuvissakin näkyy "etuyläviistoon" olevan, ehkä sama ohje pätee sitten myös W123.

Nyt menee ohi aiheen, sori siitä, mutta...
Sitä vielä mietin, että olisko E-mallin W124 ja siitä uudemmat veivit ala-asennossa? Kun tuossa omassa -95 ne ovat sillä tavalla, ja vahva muistikuva että perhepiirissä suht uusina olleet -94 farkku ja -95 sedan olisivat myös olleet takaveivit alaspäin (molemmissa oli edessä sähkölasit). Mulla on E-mallin esite, mut siinäpä on sisäkuvissa 4*sähkölasit.
Ja itellä oli aikoinaan -96 W202 Classic 4*veivi-ikkunoilla ja siinä oli jokainen veivi alaspäin, auton ostin 98tkm ajettuna, niin tuskin oli pahveja purettu.

[300E W124 1987]

Veivit siten, ettei veivin paino nimismieskiharalla raota ikkunaa.