MB 200D |1991| - Kiireetön Daniel | Museorekisterissä *Myyty*

[Karel]

Eikö tuohon väriin sopis sellaiset valkoset niskatukien suojat tähti logolla mitä joskus -90 luvulla ollut käytössä.
Vehoko lie myynyt kyseistä suojaa.

No ei helvetissä. Voi hyvänen aika että mä voi vihata moista sontaa.

[EVO X]

Mankan johdotukset olin fiksannut jo aiemmin. Beckerin vakio liittimen korjasin, ja laitoin siihen ISO adapterin. Kaiutinjohdot vedin suoraan ISO liittimeen. Ajatus oli että tarvittaessa voi joskus päivittää vanhemman Beckerin ilman suuria johtomuutoksia. Kajarien ISO liittimeen voi tehdä suoraan itse adapterin johon tulee DIN päät. Tuossa Specialissa (2210) on tosiaan ISO liittimet vakiona. Osaako kukaan neuvoa miten siitä muuten saa ”CD” puolen käyttöön, eli AUX:in? Ostin tuohon kiinanpojan Bluetooth adapterin mikä napsahtaa kyllä taakse paikalleen ja saa virtaa ja puhelin löytää, mutta en saa mankasta mitään tilaa mistä kuuluisi äänet?

Se on tuo CC-CD nappi. Edelliseen avooni laitoin Specialin tingeltangelin tilalle ja alkoi soittaa heti vaihtajasta CD-levyjä kun tuota nappulaa painoi, muistaakseni se vaatii kaksi painallusta ja sitten painallus vaihtaa kasetin ja CD boksin välillä.

Ei se tee siitä mitään. Jostain googlesta löytyi jotakin höpinää että ”aux” mode pitäisi joissakin soittimissa aktivoida ensin.. muttei kyllä mitään sellastakaan onnistunut tehdä.

Tämä vaikuttaa ihan samalta kuviolta minkä itse koin yhden kiinalaisen adapterin kanssa, jonka piti sopia yhteen monen DIN-liitin soittimen kanssa. Tuli taas mieleen se sama kuvio: Kiinan härveli on pelkkää skeidaa, ja koko business perustuu siihen, että homma kannattaa, jos alle puolet viitsi krääsän palauttaa. Seuraan ketjua mielenkiinnolla...

Sekin voi olla. Tää toki maksoi kaikki 7€, joten eipä korkeelta tipu. Mutta aika samanlainen pulikka ja tais maksaa jopa euron vähemmän tuli CLK:hon ja se kyllä toimi ihan täydellisesti. Mulla on tossa kolme noita soittimia, toinen vastaava 2210 ja sitten se CD versio joten ehkä kokeilen toimiiko niillä.

[Karel]

Sekin voi olla. Tää toki maksoi kaikki 7€, joten eipä korkeelta tipu. Mutta aika samanlainen pulikka ja tais maksaa jopa euron vähemmän tuli CLK:hon ja se kyllä toimi ihan täydellisesti. Mulla on tossa kolme noita soittimia, toinen vastaava 2210 ja sitten se CD versio joten ehkä kokeilen toimiiko niillä.

No hitto, tipun aika paljon korkeammalta, tämä taisi olla 12,90€. Voi olla niinkin, että periaatteessa kaikki ovat aika samoja peruspalikoita. Sitten onkin tsäkästä kiinni, missä toimii ja missä ei. Samanlaisia adaptereita myydään myös ilma mitään liittimiä itse sovellettavaksi mihin haluaa.

[tahtoomersun]

Jääkö sisustaan käytetyistä maaleista mitään hajua autoon?

[EVO X]

Jääkö sisustaan käytetyistä maaleista mitään hajua autoon?

Ei jää. Saisi jäädä koska sisustan "vanha" haju vielä joissain kohdin kummittelee. Toki se on hyvin vähäistä enää siihen verrattuna mitä se oli. Nuo nahkamaalit ei haise yhtään millekkään edes ruiskuttaessa. Liukkarimassa nyt hetken tuoksuu, mutta viikonpäästä ei kyllä enää. Nämä palikat ehti tuossa oleentua useamman viikon niin mitään maalinhajuja ei ole.

[S202]

Tossa otin lattioista osan äänieristeistä pois niin tulisko se mersun haju mistä oli puhetta, osaksi niistä? Ootko kokeillu otsonointia näille, ei se nyt häiritsevä oo se haju mutta vähän tympeä kuitenkin. Tossa te:ssä oli se oma hajunsa kun oven avas vielä kahden vuoden jälkeenkin vaikka penkit ja lattiamatot oli pois. Se ei kyllä haissut pahalle vaan jopa vivahde sellaisesta uuden auton tuoksusta.

[EVO X]

Tossa otin lattioista osan äänieristeistä pois niin tulisko se mersun haju mistä oli puhetta, osaksi niistä? Ootko kokeillu otsonointia näille, ei se nyt häiritsevä oo se haju mutta vähän tympeä kuitenkin. Tossa te:ssä oli se oma hajunsa kun oven avas vielä kahden vuoden jälkeenkin vaikka penkit ja lattiamatot oli pois. Se ei kyllä haissut pahalle vaan jopa vivahde sellaisesta uuden auton tuoksusta.

Joo se tuntuu että se itse lattia haisee. Haju itseasiassa väheni kun asensi sisustan. Yritin kyllä pestä tuon pohjan mahdollisimman hyvin. Toki tuo STP:kin hieman blokkaa sitä pohjan ominaishajua tai ainakin muuttaa sitä. Samoin toki kattoverhoilu on semmonen hajuvarasto. Sen pesin tossa vasta eilen itseasiassa. Nyt ei enää autoon mennessä tule sellasta seinää vastaan kuin aluksi.
Joskus on otsonoitu ihan hyvin tuloksin, muttei nyt ihan viime vuosina. Lähinnä olen sitä käyttänyt jos on ollut tupakoitu.

[EVO X]

Pieniä hieromisia. Sähköantenni saapui Kiinanmaalta. En jaksanut lähteä metsästämään aitoa Hirchmannia tähän, koska meinaavat olla haastavia ja kalliita löytää, sekä siinä vaiheessa kun piirikortti on rikki, niin myös vaikeita korjata. Avoon sellaisen metsästin vielä keväällä, mutta tähän kelvannee tuo tarvike. Johdot vedin jo aikaisemmin valmiiksi ja mikäänhän ei estä päivittämistä alkuperäiseen myöhemmin jos siltä tuntuu. Antennin kumi on alkuperäinen, joten senkään puolesta ei ongelmaa ole. Tässä antennissa ei tule näkyvää ”ruuvia” ulkopuolelle.



Siitä on myös melko kauan, kun olen viimeksi tullut maalanneeksi peltivannetta, mutta onpahan verestelty muistoja senkin osalta Orkkis varapyörä löytyi purkuautosta, kun tästä se oli jäänyt jonnekin matkalle. Nyt on sitten siisti sekin.



Takaluukun verhoilut sai vihdoin myös paikalleen. Mukava kun muutenkin osat muuttaa takaisin autoon, eikä
Ne ole levällään pitkin tiluksia. Tänne vaihdoin ehjät sivuverhoilut koukun tukirautojen takia puhkottujen tilalle ja lisäsin puuttuvan lattiamaton. Olivat melko karmeassa kunnossa, mutta sai vielä pesemällä asialliset.Kehtaa kuskata taas terveisiä täälläkin.

[Pikku Mersu]

https://www.drive2.ru/l/571909874749801432/

ohje jolla bluetoothin saa orgismankkaan am kanavalle. tai ainakin luulen kun en kielestä mitään ymmärrä.

[EVO X]

https://www.drive2.ru/l/571909874749801432/

ohje jolla bluetoothin saa orgismankkaan am kanavalle. tai ainakin luulen kun en kielestä mitään ymmärrä.

Ok, kiitos. Näistä löytyykin kaikenmaailman videoita, mutta ajattelin että tuolla kiinan irtopulikalla ei nimenomaan tarvisi lähteä tuohon projektiin. Noh, ehkä myöhemmin jos kun saadaan auto nippuun ja ajoon.

[EVO X]

Männäviikolla saatiin lopulta sisustaakin kasaan. Kuskinpenkkiin asensin käsinojan ennen sen paikalleenlaittoa. Tekemäni muovikuori sinne ruuvien päälle toimi hienosti Penkkien kiskoihin suihkuttelin uudet rasvat, kun vanhat pesin painepesurilla nöyhdän mukana pois. Nyt nämä jopa liikkuu taas. Aikalailla kaikki muu tulikin asennettua, paitsi takapenkkiä, sillä selkänoja on edelleen verhoilijalla.



Ovipahvien asennuksessa ei juurikaan ollut ihmeellisyyksiä, kun nämäkin oli jo valmiiksi fiksattu. Jostain ihmeen syystä oikean puolen sisäkahvoista oli pudonnut akselit, mutta ne sai onneksi laitettua takaisin purkamatta pahveja. Karmimuovien asennus olis melko ärsyttävää puuhaa, mutta sinne ne sujahti lopulta paikalleen. Kuskin oveen vaihdoin edes napsun paremman tiivisteen, mutta eipä tuokaan ihan uudenveroinen ole, mutta siistimpi.





Rattikin löyti paikkansa. Saksan hefeltä tilatut koaksiaalit kojelautaan ei koskaan päässeet lähtemään, joten pyysin ebaylta rahat takaisin ja kävin hakemassa Motonetista Ground zerot. Saapi myös kojelaudan kokonaan kasaan.

[300E W124 1987]

Juu, nuo penkkien säädöt eri mukavat, kun kiskot puhdistettu ja rasvattu.
Edes 200deessä ei kiihytyksen aikana arvaa penkkiä enään alkaa sääteleen.

[EVO X]

Juu, nuo penkkien säädöt eri mukavat, kun kiskot puhdistettu ja rasvattu.
Edes 200deessä ei kiihytyksen aikana arvaa penkkiä enään alkaa sääteleen.

Ja mikään ei ole niin ärsyttävää kun ettei ne kiskot liiku kunnolla. Toisaalta ne on hankala autoonpäin siivota, ettei rasvat ole pitkin mattoja, mutta irrallaan toki helppo homma.

Tuossa autossa lienee joku ”taksipenkki” tai sitten on ollut kevyt kuski, sillä on yllättävänkin napakka ja tukeva, jos vertaa millasia ne on olleet aiemmissa tuollaisilla metreillä.

[wezze72]

jälkihän on taas taattua tasoa, ja vauhti sitä luokkaa mikä meikäläistä aina vaan ihmetyttää.

[Pikku Mersu]

[/quote]

Ok, kiitos. Näistä löytyykin kaikenmaailman videoita, mutta ajattelin että tuolla kiinan irtopulikalla ei nimenomaan tarvisi lähteä tuohon projektiin. Noh, ehkä myöhemmin jos kun saadaan auto nippuun ja ajoon.
[/quote]

vois katsella myös jos jostain löytyisi anteenijohdon väliin tuleva fm-modulaattori (biltema/iSimpple). toimii varmemmin luultavasti?

[EVO X]

jälkihän on taas taattua tasoa, ja vauhti sitä luokkaa mikä meikäläistä aina vaan ihmetyttää.

Kiitoksia, eli Quick&Dirty

vois katsella myös jos jostain löytyisi anteenijohdon väliin tuleva fm-modulaattori (biltema/iSimpple). toimii varmemmin luultavasti?

Mulla on ollut käytössä vuosia se 4-connectin ladattava bluetooth C-kasetti muissa harrasteissa. Se kyllä ajaa asiansa jos ei muuta saa.

[EVO X]

Loppuviikosta kaivelin varastoa ja jopa romukuormaa, ja löysin sieltä nipullisen vanhoista projekteista jääneitä jousia. 300D:hen oli aikanaan kaksi Sportline speksin jousisarjaa. Taisin sinne vaihtaa valmiiksi maalatut aikanaan alle ja kauhtuneet jäi hyllyyn.



Sitten vaan puristinta kätösiin ja kokeilemaan. Alla oli jotkut super-extra-maaseutu jouset, jotka lienee olleet autossa uudesta. Korkeus oli vähän liikaa omaan makuun, vaikka miksei se toisaalta ryhdikäs ole maasturinakin. Noh, jousia saa aina vaihdettua jos siltä tuntuu. Nyt alle tulleet laski koppaa noin 40mm siitä missä se oli, mutta tämä on silti 30mm korkeammalla kuin cabrioletti, joten mielestäni ihan onnistunut päivitys.



Kesälle olen jo aikaisemmin kunnostellut hienot Intran Monoblockit 17” koossa, joten senkin puolesta ihan kiva kun on napsun alempana.



Tänään sain myös korjatun selkänojan taakse! Nyt on mukava kun vermeet pysyy sisällä ja saa laittaa penkit paikalleen.

[EVO X]

Jarruremontti oli listalla viikonloppuna, ja samalla pyöränaukkojen lopullinen fiksi. Purin vanhat levyt ja palat kaatiskuormaan, ja putsaisin navat. Kuskinpuolella edessä laakeri piti rahinaa, joten hain siihen uuden laakerisetin ja vaihdoin pois. Jarrukilvet maalailin ja satulat purin ja harjasin irtoruosteesta. Odotin että noissa olisi ollut männät ihan jumissa mutta mitä vielä, hyvin toimii. Satulat sai perinteiseen tapaan päälleen Hammeriten Hopeaa. Satulat sai uudet hilusarjat ja uudet jarrupalat. Luonnollisesti myös uudet jarrulevyt ruuvailtiin paikalleen.





Pyöränkotelothan oli kohtuu siistit, joten niille riitti paikkamaalaus. Taakse vaihdoin uudet jarruletkut, kun ne oli melkoista haperoa. Edessä oli vielä asiallisen oloiset joten ne jää jonnekkin tulevaisuuteen odottamaan vuoroaan.





Imaisin jarrunesteet tyhjäksi ja kaatelin tupaan uutta. Ilmaus suoritettiin perinteisesti polkemalla naapurin harrastajan avustuksella. Nyt siis vihdoin saatiin tähän myös jarrut, mitkä siitä on puuttuneet



Seuraavaksi olikin aika vaihtaa kuoleentuneet moottorinkumit, ja voi pojat mikä ero! Moottori kalisutti melkoisesti aikaisemmin, mutta se hiljeni ihan ompelukoneen tasolle kumit uusimalla. Kumien vaihtokin oli tälläiseen 200D:hen melkoisen helppoa verrattuna noihin isompikoneisiin.



Huoltohommatkin pääsi alkamaan, ja ensitöikseni kaadoin koneeseen LiquiMolyn Engine Flushin. Oli hauska seurata kun parin minuutin jälkeen kaikki sivuäänet hiljenivät ja kone alkoi käydä kuin se kuuluisa kello. Seuraavaksi öljyt pois ja uutta RallyFormulaa tilalle. Samalla vaihtui öljyn- ilman ja polttoaineensuodattimet sekä karkeasuodatin. Sitten olikin aika ottaa tyypit pihatiellä ja hienostihan se siinä raksutti.

[EVO X]

Ja niinhän siinä kävi, että varasin ajan katsatukseen ja leimahan sieltä tuli!



Nyt auto on siis ensimmäistä kertaa ajossa sitten huhtikuun 2016. Taajamanopeuksissa ei suuremmin mitään ongelmia ilmennyt, mutta moottoritiellä alkoikin sitten pyöränlaakeri metelöimään, joten laitoin surutta tilaukseen kaikki loputkin laakerit. Ääni tulee mielestäni takaa oikealta, mutta onpahan selvempi jos kaikki vaihtaa.



Toinen pikku haaste oli sitten ettei auto lataa. Se selvittääkin miksei mittarin varoitusvalot toimi, poislukien hehku/abs/käsijarru. Tuolta jenkkilän foorumilta luin, että laturin kautta menee näitten virta. Kävin toki ensitöikseni hakemassa uuden säätimen/hiilet, muttei se auttanut asiaan. Niinpä laakerien kanssa samalle tilaukselle tuli uusi laturi. Myöskään pakkivalot ei pala, joten otin niille uuden kytkimen kepin juureen. Seuraavana sitten onkin vuorossa loppufiksi, eli täys pesu ja sen päälle vielä kerran epäkeskolla ennen pinnoitusta. Sen jälkeen sitten päästään tekemään Mr tarkastus.

[EVO X]

Tilasin ebaysta projektin alussa äänieristeen konepeltiin, ja myyjä valikoitui sillä perusteella, että kuvissa oli alkuperäisen kaltainen kangaspäällysteinen pehmuste. Vieläpä kysyin ennen tilausta, että onhan se näin? Ja siihen Gyntteri vastasi että tottakai, he myyvät vain kuvien mukaisia tuotteita..noh.. nyt kun viimein avasin paketin, niin oliko siellä sellanen kamala kankaaton telttapatjan hirvitys



Laitoin sitten myyjälle viestiä että hyvin kusetettu, niin sieltähän ropsahti koko summa takasin palautuksena. Joskus siis kannattaa valittaa. En nyt jaksanut enää jäädä odottamaan oikeanlaista mattoa, joten mietin mitä tuolle voi tehdä. Siinäpä sitten tuumasin että taitaa se väri olla se isoin ongelma, ja tuuttasin 121:llä koko patjan mustaksi. Sehän parani ihmeenkin paljon, joten päätin liimata sen paikalleen. Eipä se siellä nyt niin kamalalta näytä, mutta nyppäsin silti yhdestä purkuautosta sen pelkän kankaan mukaan, jonka ajattelin pestä ja värjätä uusiksi. Sitten voi joskus sen liimailla tuohon päälle jos kiinnostaa.



Vihdoin pääsi myös hallille, joten heti kärkeen pesu. Myllytyksen jälkeenhän ei oltu laitettu suojaa niin motarin suolamömmö puree aika hätäseen kiinni. Onneksi lähti vielä hyvin AS40:llä.





Akun vaihdoin käytiksestä jääneeseen ehjään isoon AGM:ään, joten samalla irrottelin telineen maalausta varten. Siellähän olikin komposti käynnissä oikein mallikkaasti. Siivosin biojätteen pois, ja pesun jälkeen ruiskutin päälle kotelosuojan ennenkö laitoin maalatun akkupellin paikalleen. Siinä kun purin, niin samalla otin takertelevan pyyhinmekanismin irti, ja vaihdoin tilalle hyllyssä valmiina olleen maalatun mekanismin. Siinä samalla vaihdoin jo elämää nähneen puhaltimen moottorin uuteen, ja siivosin senkin poteron.

[PTracing]

Kylläpä se muuttu 200D aloituskuvista ja nopealla aikataululla Sitä jäin vielä miettimään että, millä käsittelit ruostekohdat ennen maalausta kun ilmeisesti hiekkapuhallusta ei käytetty? Eli ne jota näkyi aloituskuvissa jonkun verrankin ympäri autoa alustassa ja pintapelleissäkin?

[MJPfin]

Todella hämmästyttää tää nopeus millä priimaa pukkaa.
Vaikka sanot ett quick and dirty niin meille muille kuolevaisille se näyttää priimalta.

[karra]

Hyvää projektinkerrontaa. Mie ostin konepellin eristeen Mbzclassicpartsilta Saksasta, alennuskoodilla oli lähetyksen kanssa karvan alle satasen. Perusmalli olis ollu 49 euroa plus posti mutta niitä ei ollut niin piti ottaa tuplahintainen turbodieselin.

[EVO X]

Hyvää projektinkerrontaa. Mie ostin konepellin eristeen Mbzclassicpartsilta Saksasta, alennuskoodilla oli lähetyksen kanssa karvan alle satasen. Perusmalli olis ollu 49 euroa plus posti mutta niitä ei ollut niin piti ottaa tuplahintainen turbodieselin.

Joo sieltä tämäkin tuli.. mutta eipä ollut luvatunlainen.

[EVO X]

Kylläpä se muuttu 200D aloituskuvista ja nopealla aikataululla Sitä jäin vielä miettimään että, millä käsittelit ruostekohdat ennen maalausta kun ilmeisesti hiekkapuhallusta ei käytetty? Eli ne jota näkyi aloituskuvissa jonkun verrankin ympäri autoa alustassa ja pintapelleissäkin?

Nuo missä nyt hitsattiin, niin niihin toki leikeltiin sen verran uutta peltiä, ettei ruostetta jäänyt.
Rupikohdat putsasin ensin karkealla teräsharjalla koneella. Tässäkin se kone tosiaan vaikuttaa, että onko se vinku, porakone vai rälläkkä. Sen perään tarvittaessa rälläkkään tukkalaikka. Kaikkeahan sillä ei saa pois, se on selvää, mutta suurin osa lähtee. Sitten käytän ruosteenmuunninta, mitähän happoa se nyt sitten on todellisuudessa, en muista. Kun se on syönyt pinnan mustaksi, niin harjaan sen uudelleen ja pesen tinnerillä. Jos jää kraateria, niin täytän sen epoksilla, eli koriliimalla. Sitten pohjamaali jne. perusmeininki. Tuossakin tein paljon näitä kerralla, en yhtä kohtaa, koska siinä menisi järkyttävän paljon aikaa. Eli siis avaan kerralla niin paljon rupuja kun on mahdollista ja ne jää sitten muhimaan samaan aikaan happoon. Sillee pääsee nopeasti jatkamaan. Ei se nyt hiekkapuhallusta vastaa, mutta hyvin ne on kestäneet aikaa edellisissä projekteissa.

[EVO X]

Todella hämmästyttää tää nopeus millä priimaa pukkaa.
Vaikka sanot ett quick and dirty niin meille muille kuolevaisille se näyttää priimalta.

Kiitokset! Aikatauluun oikeasti tässä vaikutti eniten sää. Liian myöhään aloitettu projekti eikä mahdollisuutta tallin käyttöön, niin se vaan oli sykittävä. Näitä on niin monta tullut tehtyä, että menee ulkomuistista hommat ja aikalailla on tiedossa mistä mikäkin vika johtuu. Tämä on tälle vuotta periaatteessa neljäs auto jota teen. Avon lisäksi on ollut kaksi vähän kevyempää kaveriprojektia jossa olen fiksannut. Tämäkin on kaukana virheettömästä, mutta se on tasaisen ok kauttaaltaan niin yleisilme on hieno. Kyllähän sitä virheetöntäkin saa tehtyä, mutta sitten pitää olla aikaa rahaa ja tilat käytössä. Ja kuten monesti olen sanonut auto määrittää sen tason mihin se kannattaa tehdä. 500E tehdään hieman tarkemmin kuin 200D, niin se vaan menee. Kyllä nyt joku standardi toki pitää säilyttää, mutta ehkä tämmösessä on itselleen hieman armollisempi. Projektien pitää edetä, virheetöntä ei saa käytännössä tekemälläkään vaan aina on kyse jonkinasteisesta kompromissista, se voi olla iso tai pieni. Sitä virheetöntä kun hakee niin herkästi vaan mikään ei ikinä valmistu. Valmis projekti jossa on vähän sanomista on aina parempi kuin kasa virheettömiä osia tallissa. Tämä tuli opittua kun rakensin Cadillacia. Siinä ei haluttu antaa periksi missään, ja se oli todella stressaavaa.

[S202]

Projektien pitää edetä, virheetöntä ei saa käytännössä tekemälläkään vaan aina on kyse jonkinasteisesta kompromissista, se voi olla iso tai pieni. Sitä virheetöntä kun hakee niin herkästi vaan mikään ei ikinä valmistu. Valmis projekti jossa on vähän sanomista on aina parempi kuin kasa virheettömiä osia tallissa. Tämä tuli opittua kun rakensin Cadillacia. Siinä ei haluttu antaa periksi missään, ja se oli todella stressaavaa.

Juuri näin. Vielä kun hommaa oikeasti hyviä aihioita niin tulee sitä hyvää jälkeä kohtuullisessa ajassa. Se on jännä se kun haluaa tehdä kaikki viimeisen päälle niin alkaa ihan olemattomat asiat rassata, mutta vastaavat asiat ei haittaa jos ne on tehtaan jäljiltä. Sen takia kannattaakin jättää mahdollisimman paljon sitä alkuperäistä ja tehdä vaan tarvittava. Ruosteisissa aihioissa se ei oikein onnistu eikä niistä saa tekemälläkään joka paikasta tehtaan veroista ja sen takia en itse niitä halua enää tehdä.

[EVO X]

Juuri näin. Vielä kun hommaa oikeasti hyviä aihioita niin tulee sitä hyvää jälkeä kohtuullisessa ajassa. Se on jännä se kun haluaa tehdä kaikki viimeisen päälle niin alkaa ihan olemattomat asiat rassata, mutta vastaavat asiat ei haittaa jos ne on tehtaan jäljiltä. Sen takia kannattaakin jättää mahdollisimman paljon sitä alkuperäistä ja tehdä vaan tarvittava. Ruosteisissa aihioissa se ei oikein onnistu eikä niistä saa tekemälläkään joka paikasta tehtaan veroista ja sen takia en itse niitä halua enää tehdä.

Ainahan se paras olis kun löytäis vähän ajetun ehjän ”aihion” mikä vaan hierotaan minttiin. Niis vaan tuppaa olemaan sitten aina se pikku saatavuusongelma ja sen päälle hinta Mutta kyllähän näistä vähemmän hyvistäkin kelpo pelejä tulee, kun nyt pitää riman järkevällä kohtaa.

[EVO X]

Tasan 6-viikkoa takaperin tähän aikaan saatiin Daniel trailerilla kotipihaan. Aika pitkä matka on tultu tähän hetkeen. Auto on MR tarkastettu, ja paperit saapunee lähiaikoina postin mukana. Saadaan sitten muutoskatsastettua tämä vielä hyvin ennen joulukiireitä.



Viikonlopun aikana pesin ja siivosin koko auton uusiksi vielä kerran. Maalin päästelin vielä varoiksi viimeistelytahnalla ennen pinnoitusta. Pinnoitteeksi tuli tähänkin Gtechniqin Crystal Serum Light ja sen päälle Exo V4. Tuo combo on osoittautunut oikein päteväksi. Se on omassa käyttiksessä ollut kohta 4-vuotta. Maskin kehyksen ja ritilän vaihdoin myös parempaan.



Sähköistä sain korjattua pakkivalot, jotka oli vaan polttimoista kiinni. Samoin takaluukun valo löytyi purkamalla ja putsaamalla katkaisija. Lopulta myös kabiinin kattovalo tuli kuntoon vaihtamalla yksikkö toiseen. Enää jäi mittarin varoitusvalot, mitkä nyt oletettavasti siis on perua laturista. Se näytti lähteneen matkaan ja saapunee maanantaina.



Konehuoneelle tein vielä kerran pesun ja fiksailin paikkoja ihan vaan sinnepäin. Siitä tuli jopa hämmästyttävän siisti. Toki venakopan irrotin maalausta varten. Tälläkertaa mentiin ultrafine hopealla.





Eipä siinä sitten muutakuin odotella sateen taukoamista, ja ajella auto pihalle kuvia varten. MR lappuihin kun joutuu kuitenkin ottaa potretin. Sisustaan nyt ei suuria tarvinnut tehdä. Imurointi ja uudet matot paikalleen. Hipostellaan tämä nyt loppuun tässä parin viikon sisään niin eikö se siitä.

[Ari]

Onpa ollut menoa ja meininkiä,huh.Tästä voikin jatkaa Garage59:n sivuille ihmettelemään muita urotöitä.Heititkö muuten roskiin ne istuinsuojatkin?