W 124 om 602-----> 605 Turbo prokkis

[Eemelssön]

Jep eli luvassa pientä kertomusta siitä kuinka -92 250d w124 saa vanhan vaparipannunsa tilalle
om605 turbo moottorin muunmuassa shcwitzerin s03 sella höystettynä.

Viime syksynä löytyi aihio pitkään takaraivossa muhineelle ``superturbo`` ajatukselle kun Orimattilan reisulta
jäi mukaan melko hyväkuntoinen satakaksnelkku.
Auto toimi jokapäiväisessä ajossa hyvin mutta vaatimattoman suorituskykynsä ansiosta sai savun nousemaan korvista
kerta toisensa jälkeen. Lääkkeeksi kulkupuolen parantamiseen suunnittelin om 603 turbo konetta mutta
Loimaalta Raptechilta tuli kuitenkin haettua om 605 turbolla.

kaikki 572.jpg

Konetta tuli avattua sen verran että runko ja veivinlaakerit totesin kelpo kuntoisiksi ja siinä se.
Avataan enemmän jos jostain porsii.

kaikki 581.jpg

Viikonloppuna olisi tarkoitus koittaa viritellä konetta nokalle jo muilta kiireiltä joudan

[Eemelssön]

Pakosarjaan tarvittavat laipat tilasin nettivaraosan kautta joltain ukkelilta joka niitä puhdetoöikseen leikkelee.
Pakosarjan laippa, iso T4 laippa öljylaipat ja downpipen laipat reilu 50€ ja säkillinen käyriä vesijohtoliikkeestä muutaman kympin
eli ei siis pahan kallista.

kaikki 589.jpg

[saquzi]

Miten oot tehny noi laippaan tulevat "suppilot"?

[masa201]

Nuo suppilot voi tehdä tälläsellä työkalulla prässissä.http://aijaa.com/NkSWTv" onclick="window.open(this.href);return false; oman pakosarjan 42mm oli vaikea valssata vaati hermoja kun joutu ootteleen venymistä ettei putki halkea.

[saquzi]

Joo, pitääpi kokeilla tuolla tehdä. Käytitkö ihan perus 2,6mm seinämällä olevaa putkea jota saa lvi-liikkeestä?

[masa201]

Jep käytin ja pitää valssata kylmänä jos lämmität niin hirttää kiinni tuo 42mm ja reippaasti vaseliinia vaan työkaluun ja rauhassa painella sitä muotoon niin kyllä se venyy.ja tein tohon työkaluun jyrkät kulmat että saa mahdollisimman lyhyet noista supiloista. jokku tekee 48 putkesta mutta pakosarjan mutta ite valitsin ton 42mm kun tein pulssisarjan niin pysyy virtaukset kunnossa ja vie vähemmän tilaa eli pystyy tekeen lyhyemmän sarjan kun itte en oikein usko noihin t-liittimellä tehtyihin cummins satseihin.

[Eemelssön]

Jep käytin ja pitää valssata kylmänä jos lämmität niin hirttää kiinni tuo 42mm ja reippaasti vaseliinia vaan työkaluun ja rauhassa painella sitä muotoon niin kyllä se venyy.ja tein tohon työkaluun jyrkät kulmat että saa mahdollisimman lyhyet noista supiloista. jokku tekee 48 putkesta mutta pakosarjan mutta ite valitsin ton 42mm kun tein pulssisarjan niin pysyy virtaukset kunnossa ja vie vähemmän tilaa eli pystyy tekeen lyhyemmän sarjan kun itte en oikein usko noihin t-liittimellä tehtyihin cummins satseihin.

Ite tein noi alkupätkät 60 mm - 42 mm kutistepaloista.
Kylmänä alasimen päälle vaan ja muutama isku.
Helppo nakki ja noista tuli ainaki justiinsa sopivat.

[masa201]

Jep onnistuu se noinkin vaan nää prässätyt on puolet lyhkäsemmät.http://aijaa.com/a8xh7K" onclick="window.open(this.href);return false; kun tuolla omassa moottoritilassa ei ollu mitenkään hirveästi tilaa.

[Eemelssön]

Jep onnistuu se noinkin vaan nää prässätyt on puolet lyhkäsemmät.http://aijaa.com/a8xh7K" onclick="window.open(this.href);return false; kun tuolla omassa moottoritilassa ei ollu mitenkään hirveästi tilaa.

onha noi lyhkäsemmät juu mutta itse ajattelin tuoda turpon vähän edemmäs, se tuo varmaan vähän lisätilaa takimmaisten pyttyjen käyrille ainakin ja helpottanee pakoputken vientiä.

[masa201]

Juu tuo on nyt tuollanen kun tein putket yhtäpitkiksi ja laitoin 123 menemään ahtimen isollepuolelle ja piti vielä tehdä mahdollisimman lyhyt satsi ja kyllä tuolta takaa 4" putki sopii hyvin ja kuiteski w201 roottoritila.

[jukkis.]

jos nuistä valmiista supistajista tekee niin kannatta leikata niistä turhat pois sen jälkeen kun on painanut ne soikeiksi.

[masa201]

Melko lyhkäset noistakin näköjään saa helpompihan tuo on hakea valmiit kun ruveta prässäileen

[Sharedoc]

Joutuuko jousia ja jarruja vaihtamaan tälläisellä konevaihdolla?

[Eemelssön]

Joutuuko jousia ja jarruja vaihtamaan tälläisellä konevaihdolla?

Jouset saa pitää alkuperäisinä koska koneen koko pysyy samana. Etujarrut piti muuttaa jäähdytetyiksi.
Jäähdytetyt jarrut saa esim. kolmesatasesta bensamersusta ja ne sopivat suoraan paikalleen.
Lisäksi muutoskatsastuksen yhteydessä on pystyttävä todistamaan että alustan muut osat vastaavat
tehoiltaan vastaavassa vakiokuntoisessa ``vertailuautossa´´ olevia. Itse käytin vertailuautona
m103 moottorista satakaksnelkkua.

[Eemelssön]

Vähäpäästöisyys oli hieman ongelmallinen juttu koska mitään moottorin tehoihin tai päästööihin
edes teoriassa vaikuttavaa ei saisi muuttaa.
Mutta kyyyllähän se katsastus turbolle ja coolerille onnistuu jos intoa riittää.

Auto on ollut ajossa jo pitkään ja toiminut hyvin mutta topicin päivittely jäänyt kovin vähälle:D

Laittelen joku ilta kuvia kunhan saan aikaseksi